Das Wettringer Modellbauforum

...sollten sascha's bilder nicht wieder auftauchen, schickt er dir diese sicher gerne zu!
todesmetaller sind immer nette menschen!!! einfach fragen!!
LG der roland

...schau dir meinen vicory BB an!!! fast alle bilder sind weg

Zitat

sch.... weißt du warum

nö.....

Name spricht für Programm ...

XXXDAn

:-(

allerfeinst, christian!!!!

Hey Chris!

...wie versprochen melde ich mich, da ja meine umsiedelei nun abgeschlossen ist und ich wieder ein bisserl mehr Zeit habe...vor allem hab ich nun wieder Internet und somit sollte es wieder los gehen

Sieht alles sehr gut aus, was du da bereits an Segel angebracht hast!!! Kann was ! Bravo!

Wenn du Bilder brauchst , gib einfach bescheid und ich schicke sie dir gerne!

Rol hat nat. recht: Todesmetaller sind gaaaanz liebe Leute , hehe !! selbiges gilt natürlich für alle Musiker! - egal welchen Stil sie bevorzugen

....Äh...wenn ich deine Reffbändsel sehe, muss ich dich leider vorwarnen: falls du deine Segel nach dem Anbringen am Modell noch nachträglich in Form bringen möchtest (mir dem Haarföhn z.B.) , dann werden deine Bändsel in alle Richtungen stehen....war bei mir zumindest so
Mach dir lieber selbst einen gefallen und bringe sie erst NACHDEM du ALLE Segel angebracht hast, und die für dich richtige Form erreicht hast, an!!!
Ist zwar nochmal ne Spur aufreibender, aber das Endergebnis ist um einiges besser!
gugg mal: Plastik: Noch eine Soleil Royal Heller 1/100 - ab Eintrag 672 ....

Bin gespannt wie es bei dir weitergeht!


glg, Sascha

Hallo Christian,

ein Mix aus Voll- und gerafftem Segel, so soll es sein :-))

Beste Grüße

Bernd

nabend christian!
du verwöhnst uns ja nicht oft mit bildern aber wenn, dann ist das immer vom feinsten!
angenehmer nebeneffekt.....dein BB bleibt uns noch laaaaaaaange erhalten!
vielleicht schaffst du dein perenrack ja noch VOR dem fest der liebe???
ach ja...und dann möchte ich noch ausdrücklich deinen sauberen arbeitsplatz loben!!!!
nix werftschlampe!!!! vorbildlich in jeder hinsicht!!!!
LG der roland

Vielleicht einfach mal die Signatur lesen....

"...In der Ruhe liegt die Kraft..."

Was der Mann alleine an Farbgebung geleistet hat, setzt Maßstäbe.

Lass dir vieeeeel Zeit, das von einem Langzeitbauer zum Anderen.

Beste Grüße

von Bernd

Super schön geworden Chris!!

...dein Bild mit den Blöcken an der Rah lassen bei mir alte Erinnerungen wach werden...mann,was habe ich damals geflucht bei der Fummelei
Wenn ich einen Wunsch im Namen all der anderen SR Bauern da draußen an dich richten darf, dann wäre es super, wenn du eventuell die einzelnen Blöcke (inkl der Größenangabe) in ihrer Funktion beschreiben könntest *liebschau*
Auch wäre eine Beschreibung der Fuß- und Springpferde toll!

Bin mehr als gespannt auf deine Racks!...viel Spaß auf jeden Fall bei deinen Segeln!!!

bis dann und glg, Sascha

Supi! Bist der beste !

Hallo Christian, bitte nicht böse sein, aber: Die gelb eingekreisten Blöcke heißen "Violinblöcke", durch den dickeren Teil derselben geht die "Marssegelschot" und nicht der "Marssegelhals", Halsen haben nur die Untersegel, das sind die Leinen, die nach Voraus gehen...
Und die Reeftalje wird mitnichten zum Anschlagen der Rahsegel benutzt, ihr einziger Daseinszweck ist das Verkleiner der Segelfläche, eben das Reefen (oder auch Reffen geschrieben...). Soll ein Rahsegel neu an der Rah angeschlagen werden, wird es in der Mitte mit einer "Toppsjolle" und links und rechts davon mit den Buggordins unter die Rah geholt. Natürlich wird das Segel so an Toppsjolle und Buggordings befestigt, dass das Rahliek oben liegt und die Nocklegel erreichbar sind. Wenn das Segel nämlich unter der Rah hängt, werden von den "Nocknummern", also den Seeleuten, die außen auf den Rahen sind, in die Nocklegel die sogen. "Steeckbolzen" eingesteckt, kurze Leinen (trotz des Namens) und die Nocklegel werden mit ihnen und viel Kraft soweit hach außen geholt, dass das Rahliek schön an der Rah liegt.Nun kann das Segel lustig flockig an der rah angeschlagen und das laufende Gut geschoren werden...
Der Schlaumeier

Hallo Christian, diese Abbildung habe ich nun nicht gerade vor Augen gehabt, ich habe mich bei der Beschreibung des Anschlagens eines Rahsegels zum einen daran orientiert, was ich damals auf der "Gorch Fock" selbsr erlebt habe und dann natürlich auch und vor allem daran, was ich aus meiner Transkribitionsarbeit für das DSM erfahren habe, ich denke dabei unter Anderem an die schriftlichen Ausarbeitungen zum Thema Seemannschaft eines Seekadetten/Fähnrichs z. S der Kaiserlichen Marine aus den 70ger Jahren des 19. Jahrhunderts, die er an Bord der SMS "Elisabeth" gemacht hat und in denen er das Anschlagen ähnlich wie ich beschreibt. P ist übrigens nicht die Reeftalje, sondern ebenfalls ein einfaches Jolltau, welches durch einen einfachen Block O, wahrscheinlich der Leitblock für das Unterlesegelinnenfall (derLeitblock der Reeftalje hatte ja ein Auge, in dem die stehende Part der Reeftalje eingepickt war), geschoren ist; n ist übrigens der Steeckbolzen. Zu dem Bild wäre noch folgendes anzumerken: Ich halte es für sehr unwahrscheinlich, dass ein Segel auch damals so angeschlagen worden ist, ich meine ich kann mir nicht vorstellen, dass man das Segel so in seiner ganzen Fläche unter die Rah gesogen hat. Denn selbst, wenn man es im Hafen an der Pier oder auf Reede vor Anker getan hat (auf See mal ganz zu schweigen!!!), es wird ja doch wenigstens ein bisschen Wind geweht haben (man kann ja mit dem Anschlagen er Segel nicht bis zur nächsten totalen Windstille warten...), und dann hat der alte Lappen da herumgeschlagen wie ein nasser Feudel und die ganze Aktion nur unnötig erschwert haben, mal ganz zu schweigen bei normalen norddeutschem Wetter mit so ca. 3-4 Beaufort. Um das Segel einigermaßen im Griff zu haben, hätte man es mit den Schoten festhalten müssen, was aber das Aufheißen nur unnötig erschwert hätte. Und dann: Auch damals wurden die Segel aus Platzspargründen als "Wurst" in der Segelkoje aufbewahrt. Um sie anschließend wieder leichter anschlagen zu können, wurden sie nach einem ganz bestimmten Muster aufgerollt, sodass das Rahliek und alle sonst zum Anschlagen benötigten Teile leicht zu erreichen waren, und damit das anzuschlagende Segel dem Wind möglichst keine Angriffsfläche bot, wird man es auch als solche Wurst, so wie heute noch üblich, unter die Rah geholt haben...
Ich will jetzt hier nicht Schlaumeiern, das ist nur dass, was ich selbst erlebt und gelernt habe sowie meine Gedanken zu dem Thema...
Hagen

Achtung, hier kommt die Wurst ...



Auch aus dem Lever

XXXDAn

Ja, genau, so kenn ich das, allerdings nur bei den Untersegeln, weil bei den Mars-, Bram- und Royalsegeln muß das ganze Geschleuder ja noch an den Stagen vorbei, deswegen wurde das Jolltau in der Mitte der "Wurst" mit einem Pahlsteek festgemacht und anschließend das Segel an der Leeseite an den Stagen vorbei nach oben geholt. Wenn dann die Enden der Wurst in Höhe der entsprechenden Rah waren, wurden sie unter stetigem Fieren des Jolltaus nach außen und die Nocklegel mit den Steekbolzen an oder vor das Nockband gezeist, bis das Rahliek steif und längs der Rah lag...
...ja ja, so war das damals: Oh the work was hard and the wages low, leave her, Jonny, leave her, we'l take our bags and go below, it's time for us to leave her...