Das Wettringer Modellbauforum

Zitat von »DominiksBruder«

...und ich schreibe dazu: viele Modellbaugötter hier kleben die Scheiben ab und brushen die Farbe. Ich gehöre (noch) nicht dazu

....sofern Einstieger ins Hobby über eine Airbrushausstattung verfügen... ....hätte ich das mit dem Luftpinsel gezeigt

...mit der airbrush zeige ich das jetzt nicht, Ihr Kunden ...ist im Prinzip nicht anders zu schaffen, als die Scheibenrahmen außen

Hallo zusammen,

mußte gerade schauen, wo ich stehen geblieben bin...Ahhhja...heute also die Leuchten...

...die ich wieder ausgeschnitten, die Giesastreste entfernt habe.
Zuerst male ich die Blinker Vorne von der Innenseite mit Tamiya Orange an...

...lege sie zum Trocknen auf die Seite.
Dann nehme ich mir in der Zwischenzeit die Rückleuchten zur Hand.
Hier stört mich die Befestigung - der Pin...

...und das entsprechende Loch...

...an der Karosserie. Den Pin habe ich entfernt und das Loch mittels BareMetalFoile "verschlossen":

Auch, damit die roten Rückleuchten etwas heller wirken.

Direkt am Modell, links hinterlegt, rechts "normal":

Natürlich überlasse ich das jedem selbst, ob man den Befestigungspin verwendet. Ich mache das aus folgendem Grund:
Wenn ich die Rückleuchten etwas mehr zur Geltung kommen lassen möchte, male ich die Karosserie entweder silber an oder verwende BMF. Wenn die Leuchte nun gesteckt wird, sehe ich immer den Pin durchscheinen. Egal, ob die Leuchte bemalt oder schon rot ist. Auch kann man beim Bemalen den Pin nicht "wegvertuschen". Man sieht ihn immer.
Deshalb entferne ich ihn, verschließe das Befestigungsloch und setze die Rückleuchten ein. Wie?
Zum Einsetzen der Leuchten verwende ich Klarlack:

Diesen male ich großzügig in das "Leuchtengehäuse" am Rand herum...

...lasse das kurz antrocknen und setze nun die Klarteile ein.

Voila!
Nun habe ich noch wie es die Bauanleitung vorsieht die Scheinwerfergläser in die Scheinwerfer eingesetzt und verbaut.
Links...

...wie Rechts...

haben ich sie nach etwas Überzeugungsarbeit und Nachkorrektur willig gemacht.
Die Befestigungspins habe ich hier bewußt stehen gelassen - sie sehen wie die Leuchtkörper selbst aus - das kann man sehen lassen .

Der nächse Schritt in der BA war noch das Luftfiltergehäuse, was ich aus den zwei Teilen zusammengesetzt habe...

...und an den Bestimmungsort verbracht habe:

Nicht verklebt! Nur aufgesteckt . Den "Condenser" (Bauteil *21) habe ich auch gleich mal angebracht.

Danach habe ich die Rückspiegel mit Einsätzen zurechtegelegt...

...die Chromteilchen reingefummelt...

...und letztlich am Modell angebracht:


So. Und nun?
Nun ist noch die Haube an der Reihe. Den Grill hab ich nachlackiert, weil ich den vergessen hatte. Chrom daran gefiel mir wie beim Lackieren erwähnt nicht unbedingt.
Ich habe den Grill an der Haube angebracht...

und zumindest das Gitter mit Schwarz matt ausgemalt.

Die Umrandung des Chevyemblem ist durch einen sachten Überschliff mit Naßschleifpapier freigelegt. Das habe ich im Eifer des Gefechts nicht dokumentiert .

Soooo....Klappe zu, Affe tot. Aber was sehe ich?

Da paßt sie ja ausgezeichnet.
Darum kümmere ich mich später (vielleicht, wenn ichs nicht vergesse), das ich sie passend bekomme. Es steht wohl irgendwas vom Motorraum an...

Naja, in der Ruhe liegt die Kraft. Wenn man will, kann man es auch so lassen und den Impala so ins Regal stellen - fertig wäre er nach Bauanleitung, nur die Kennzeichen fehlen noch.

Ich nehm die Haube wieder runter weil ich doch noch ein bischen Kabel rein machen will. Sieht doch ein bischen Nackt aus, aber das beheben wir in wenigen Handgriffen ...tut auch nicht weh ...Hier geht das auch noch in eingebauten Zustand, denn wie Eingangs erwähnt sieht man bei dem Motor keine Zündkabel. Dennoch möchte ich hier und da ein Schlauch oder Käbelchen einbringen.

Bis denn mal, das wars bis hierher. Das Dutzend an Stunden ist voll und noch 53min mehr.

Ööööööhhhhhm.....Jungs?!?
Ich bin noch nicht ganz am Ende! Dennoch vielen Dank für die warmen Worte - die runter gehen wie Öl und ich gerührt bin. Danke!

Nun aber kurz zurück - herzlich Willkommen!

Zitat von »Dominik«

Ich nehm die Haube wieder runter weil ich doch noch ein bischen Kabel rein machen will. Sieht doch ein bischen Nackt aus, aber das beheben wir in wenigen Handgriffen ...tut auch nicht weh ...Hier geht das auch noch in eingebauten Zustand, denn wie Eingangs erwähnt sieht man bei dem Motor keine Zündkabel. Dennoch möchte ich hier und da ein Schlauch oder Käbelchen einbringen.

...und dann ist da ja noch was, das abgestellt werden soll, was so gar nicht geht:

Die Haube, die sollte doch noch sauber schließen. Aber eins nach dem anderen.

Heute will ich erst damit beginnen, dem Motorraum etwas Leben einzuhauchen. Mit wenigen Handgriffen ist das bei so einem modernen Motor möglich. Zündkabel sind abgehakt, da man die nicht sieht.
Ich habe kurz mal nach einem entsprechenden Motorbild gesucht, ins Hirn gebrannt und munter drauf los Strippen gezogen.
Das Material, was ich dazu nehme ist 0,5er und 0,3er Kabel aus dem Eisenbahnbereich, eine Nylonschnur 0,4mm und Kupferdraht 0,3mm. Das hört sich teilweise gleich an vom Durchmesser, wirkt aber völlig unterschiedlich. Dünne Kabel kann man auch aus Anschlußkabel einer PS2-Maus oder Telefonleitungen gewinnen.
Merke:
Bevor irgendein elektrisches Haushaltsgerät in die Tonne wandert, lieber mal einen Blick auf die Anschlußkabel oder gar ins Innere werfen.
Von den Materialien gibts in der Einleitung ein exemplarisches Bild.
Hier bei der Verkabelung achte ich eigentlich nur auf die Proportionen. Es ist logisch, das ein Kühlwasserschlauch dicker ist als eine Überdruckleitung vom Wasserbehälter oder ein Anschlußkabel der Scheibenwaschpumpe. Nur als Beispiel. Hier verlasse ich mich aufs Auge

Los gehts!
Zuerst lege ich einen Kühlwasserschlauch vom Ausgleichbehälter zum Motor. Dazu bohre ich 0,4er Löscher...

...und biege mir ein 0,5er Kabel zurecht. Dann isoliere ich die Enden etwas ab...

...mache Sekundenkleber an die freigelegten Kabelenden...

...und stecke sie in die Löcher. Das hält und sieht gut aus.


Das gleiche vorgehen wende ich mit 0,3er Kabel in der linken Motorraumseite an.

Gebohrt habe ich nur unmittelbar neben dem Scheibenwasserbehälter.
Dort noch eine Scheibenwasserpumpe ran...

...um die Kabel in dem Bereich zu verdecken.

Nur als Tipp:
man sieht nicht immer, wohin die Kabel verschwinden!

Von den (nur angeklebten) Kabeln des Behälters rechts unten laufen zwei am Motorblock entlang und eines am Rahmen irgendwohin - Hauptsache, die Enden sind versteckt . Das nach vorne liegt nur so herum
Mal den Luftfilter aufgesetzt...

...nichts zu sehen, wo sie am Block dran sind aber es sieht doch um vieles besser aus.

Eine Kabel noch an das Ansaugteil...

...schon ein Blickfang mehr.
Das selbe mit dem Klimakondensator...

...und der Motor ist etwas aufgewertet - ohne den Anspruch zu erheben, exakt nach Vorbild zu gehen. Ich denke nicht, das jemand prüft, was das für Kabel und Leitungen sind.
Zum Schluß habe ich noch einen Kühlwasserschlauch (weiß) aus 2 mm Rundmaterial gebogen...

...sowie den Haubenzug aus Nylonschnur angebracht.
Jetzt heißt es noch den Farbpinsel geschwungen und das triste Schwarz der ganzen Behälter etwas aufgelockert.

Klappe zu - was hab ich vergessen? Was ich gerne mal vergesse?
Die Haubeninnenseite. Die habe ich farblich mit einer Dämmmatte ergänzt,...

.... da sie schöne Kanten zur Begrenzung hat. Zugleich habe ich die Haube noch an fehlenden Stellen mit Karosseriefarbe bemalt.

Jetzt komme ich zu der Letzten Arbeit.
Die Haube, die nicht sauber schleißt.
Hier hab ich nun zwei Möglichkeiten: entweder ist die Haube verzogen und ich müsste sie durch etwas Wärmebehandlung richten, oder sie steht einfach irgendwo an. Den Verzug schließe ich aus, da sie (im nachhinein betrachtet) ohne Grill sauber auflag.
Wie kann ich nun feststellen, wo die Haube aufliegt? Indem ich sie innen anmale und direkt einbaue!
Das habe ich gemacht.
Haube innen angemalt, mit feuchtem Anstrich eingebaut, kurz angedrückt das sie sauber aufliegt und ein bischen hin und her bewegt.
So habe ich zwei Stellen, die im wege sind:
Erstmal der Wasserbehälter...

...steht an - das zeigt die schwarze Farbe der Dämmmatte.
Und als Zweites (wie vermutet) der Grill...

...am Schloßträger.
Diese Stellen nehme ich mit dem Dremel an der Haubeninnenseite ab und bessere die Farben wieder aus.

Jetzt nochmal? Haube aufgesetzt:

Paßt
Ach, und angemeldet isser auch schon

So Leute. Das bringt mich nun zum Ende dieses Bauberichtes.

Ich möchte mich hiermit bei allen Mitlesern bedanken. Für Eure Aufmerksamkeit, Kommentare, Ergänzungen.
Aus Euren Kommentaren entnehme ich, das ich mein Ziel erreicht habe:
Dem Einzelnen die Angst vor ungewohnten Terrain wie Lackieren, BareMetalFolie oder vielleicht auch dem Verkabeln zu nehmen und zu zeigen.
Das auch wir "Routiners" nur mit Wasser kochen.
Das jeder mit Sorgfalt, Geduld, Zeit und eigener Ruhe es schaffen kann, mit geringem Aufwand ein ansehliches Modell auf die Räder zu stellen.
Das auch uns "Routiniers" kleine Patzer passieren, die man mit Ruhe wieder ausbügeln kann.

Mir hat dieser Baubericht sehr viel Freude bereitet, auch selbst wieder an die Grundlagen erinnert zu werden, was man gerne mal wieder vergißt.
Ich bedanke mich!

Vielen Dank Für Eure Worte!

Mir hat der Baubericht wie gesagt viel Spaß gemacht und es war schön, sich auf die "Wurzeln des Hobbys" zu besinnen. Ein Spezieller Dank geht an Clemens, der mich für diese Tat angestiftet hat und ich freue mich natürlich, das ich euerem Feedback folgend mein Ziel erreicht habe! Das freut mich sehr.

@Christian: na, ein bischen Kabel kann man schon zeigen. Das hat hier her gepaßt, weil es wenig Aufwand für ein bischen Leben im Motorraum ist.

Nach 16 Stunden 33 Minuten reine Bauzeit ist es geschafft - noch flott der Link zur Galerie: Chevrolet Impala SS

Danke!

Danke Jungs!

tststs...Doppelpost...


Ersatzstoff für die fehlende oder liebgewonnene Lektüre kann ich Euch bislang leider nicht anbieten.
Bei mir herrscht gerade Vakuum im Kopf und - jetzt kommts - ich bin momentan so bescheuert, das ich nicht mal einen Motor richtig zusammen kriege ...klebt natürlich bombenfest... ... ...ist eher zum Heulen.

Hallo Martin! Danke für Dein Kompliment. Bitte vergiß nicht, das ich schon "ewig" gebaut habe und erst seit meiner Anmeldung hier sehr viel dazu gelernt habe - mein altes Hobby wieder entdeckt habe.
Die Antwort zum Lackieren gibst Du Dir selbst:

Zitat von »Faber«

[...]Wahrscheinlich sprühe ich zu dicht dran oder zu lange auf der gleichen Stelle.[...]

In der Ruhe liegt die Kraft.
Ich sag immer: lieber einmal mehr in dünnen Schichten, als gleich volles Pakett. An das halte ich mich.
Ich sprühe ziemlich flott von Karosserieecke zu Ecke, mit mindestens 30cm Abstand, in mehreren Umläufen. Erst grob bestäuben, dann eine dünne Schicht und abschließend eine deckendere Schicht. Das ist (wie alles) Übungssache. Immer dran bleiben, das klappt schon

Danke Enrico,

- nach dem Grundieren warte ich in der Regel 1 bis 2 Tage, bevor ich naß schleife. Trockenzeit dann wieder ein Tag auf der Heizung.
- während des lackierens mit dem Basislack eine kurze Ablüftzeit (ca. 1 Minute?) je Farbauftrag,

- bis zum Auftrag des Klarlackes minimum einen Tag bis zum Naßschliff. Danach wieder zwei Tage, bis ich zusammenbaue.
Wenn die Karosserie noch weiter behandelt wird (z.B. BMF), zwei, drei tage länger oder mehr, weil ich damit hantieren muß und der Lack dann gut durchgetrocknet sein muß.

Immer unter Rücksicht auf die Temperatur. In der Regel verbringt das Modell die Trocknungszeit auf der Heizung, bis ich es am nächsten Basteltag wieder in die Hände nehme.