Das Wettringer Modellbauforum

Servus Freunde meines U-Boot-Projektes.

In Zeiten wo hier im Forum oder auch in Anderen Flaute ist, nein, eigentlich gibt es Leser genug, nur haben viele keine Lust ein kurzes Feedback zu hinterlassen, freue ich mich wieder über die netten Kommentare. Danke für die Blumen !
Was ist ein kurzes Kommentar im Vergleich zum Zeitaufwand eines Bauberichts? Würde ich die Zeit zum Bauen verwenden, wäre ich viele Seemeilen weiter….
Sind es doch die Kommentare, die ein bisschen Lohn für die Mühe, Anerkennung als auch eine Art Rückmeldung, das Interesse am Modell besteht, ausmachen.
Stirbt das Kommentar, folgt der Baubericht und schlussendlich gibt’s nichts mehr zum Lesen. Der Trend bewegt sich leider in diese Richtung….

Einige von Euch folgen mir seit Jahren und gehören praktisch zur Crew, nein, zu den Offizieren an Bord. Das weiss ich zu schätzen und versuche, in Bau- und Berichterstattung keine Langeweile aufkommen zu lassen.

Ja, der 72er-Maßstab hat es in sich und eröffnet bei Detailarbeiten seine Tücken.
Hans Jürgen liegt richtig: Das Modell – sollte es jemals fertig werden – soll in einem Überwasser/Unterwasser Dio Platz finden. Das Konzept steht, mehr möchte ich noch nicht verraten - ist ja noch eine Weile hin.

Heute möchte ich euch informieren, dass die Verwitterung und Gebrauchsspuren am Turm zum größten Teil abgeschlossen sind.

Wer jetzt erwartet hat, dass der Gustav hier eine übertriebene Roströhre präsentiert, hat sich geirrt. Die rostigen Luftzufuhr-Rohre im Turminneren haben nichts mit der U-Boot-Lackierung Aussen zu tun, hier gab es ja auch mal etwas Farbe bei einem Werftaufenthalt.
Wie immer halte ich mich an Originalfotos und Lektüre, egal ob gedruckt oder im Netz.
Es ist natürlich bei 1:72 anspruchsvoll, eine maßstabsgetreue Alterung darzustellen. Ein 10 cm großer Lackabplatzer oder Rostfleck hat eben am Modell nur 1,5 mm, da ist ganz schnell zu viel des Guten.

Sehen wir uns zuerst U-505 unmittelbar nach seiner Kaperung an. Zu sehen sind enorme Oberflächenschäden, resultierend aus Lackabplatzern, Seepocken, Wasserstein, galvanische Korrosion und Rost.
Abhängig ist dies natürlich vom Einsatzgebiet des Bootes. In den Tropen ist auf Grund der höheren Salzkonzentration und Wassertemperatur wie auch der hohen UV-Strahlung eine besonders starke Veränderung der Bootsoberfläche/Lack gegeben.

Doch zurück zu U-505.
So extrem wie unten abgebildet wollte ich es nach Tests auf Mustern nicht machen, weil es mir ganz einfach am Modell nicht gefällt. Somit habe ich eine Vorstufe dieser Art von Verwitterung gewählt.



Ähnlich sieht U-858 aus, welches auch in den Tropen operierte und nach der Kapitulation den Amerikanern übergeben wurde.
Man beachte auch die Verwitterung der 3,7er Zwillings-Flak !



Um euch einen ersten Eindruck zu vermitteln, habe ich für Fotozwecke die Flak´s und die Antennen montiert, aber noch nicht geklebt. Dies kann erst nach der Fertigstellung des Figuren-Konzeptes und deren Position sowie Aufgaben an den Decks erledigt werden.



Kurz noch zu den wichtigsten Arbeitsschritten:
Es wurden etwa 10 Ölfarben-Wash´s in verschiedenen extrem verdünnten Grautönen von Hellgrau bis fast Schwarz aufgebracht und mit Terpentin verblendet bzw. wieder abgewaschen. Wichtig ist die Trockenzeit zwischen den Washs´s von ca. 24 Stunden. Ebenso gehandhabt bei den dezenten Rostspuren in verschiedenen Farbtönen von Orange bis Kastanienbraun.
Die unzähligen grauen kleinen Flecken wurden mit der Pinsel-Schleudermethode aufgebracht – diesmal mit Acrylfarbe. (Die Technik zeigte ich beim Druckkörper Turm: Post 525 auf Seite 18
Aktuell wurde noch nicht mit matten Klarlack versiegelt! Folgt dann nach Fertigstellung.

Und nun lasst euch auf einen Rundgang um den Turm herum einladen.



























Auch ich habe bei den Makros noch viele kleine Nacharbeiten entdeckt, beim Fotografieren den Windabweiser backbords und den Handlauf steuerboards hinten fast abgebrochen, eben Kleinigkeiten die mir so passieren und nachgebessert werden müssen.

Wie geht es weiter: Es fehlen noch die beiden geöffneten Türchen Steuerbords, die Sitzbretter am oberen Wintergarten, das Turmluk, der Behälter für den Reservelauf, diverse Lüftungsrohre, ca. 8 Mann der Crew, Kleinigkeiten an den Decks und rundherum …. Ihr seht, da ist noch Einiges zu tun.

Zuerst aber muss ich selbst zu einem Refit. Drei Wochen Reha soll meine Batterien ausreichend aufladen, das ich dann hier wieder mit AK weitermachen kann….

Also bis zum nächsten Mal, schönes Modellbau-Wochenende...
Gruß Gustav

Liebe Modellbaugemeinde,

Vielen Dank für die zahlreichen Rückmeldungen und Genesungswünsche ….freut mich ungemein wenn euch mein Verwitterungsstil gefällt.
Neu an Bord möchte ich Georgesky und Simon begrüßen.

100Tausend Klicks für ein U-Boot-Modell… das werte ich hier als rekordverdächtig, ins Guiness-Buch werde ich es damit aber nicht schaffen lol.
Ironischer Weise war ich gerade auf einer Therapiepause, als Malte in meinem Baubericht die Schallmauer durchbrach…


Nun aber mal der Reihe nach…
Beginnend mit Tim: Subtile Farbnuancen – welch schönes Wortspiel. Kann man nur mit Ölfarben und deren langen Trockenzeiten sowie viiiiiel Terpentin erreichen. Die Acrylfarben darunter waren nicht mit Klarlack versiegelt.

Ich habe in meinem Bericht geschrieben, dass der Turm und Ausstattung noch nicht mit dem finalen Klarlack in Matt übernebelt wurde. Somit sind auch die Positionslichter nicht fertig. Die kommen zum Schluss und ich danke für die vielen Anregungen (Bernd) wie es klappen könnte damit es wie ein gefärbtes Glas aussieht.
Mal schauen, welche Variante ich wähle oder vorhabe.

Ray, „Das Boot 2“ wurde in Österreich noch nicht ausgestrahlt…. Irre oder, Urheberrechte, ist hier ein Typ IXC present? Auf jeden Fall Danke für dein Lob.

Mirko: Viele U-Boote sind im wahrsten Sinne von der Oberfläche verschwunden, bevor diese Rost ansetzen konnten. Ich denke aber das hier viele Faktoren zu einer Veränderung der Oberfläche zusammengespielt haben die ich schon erwähnt habe, Wasserbomben haben sicherlich auch ihren Beitrag dazu gegeben. Die Willhelm Bauer…. Das ist schon wieder eine ganz andere Generation…

Ingo: Auch Dir mein Dank. Ich werde euch definitiv noch eine Step-By-Step-Anleitung zu diesem Thema Altern mit Ölfarben nachliefern, damit Ihr nicht so viel experimentieren müsst wie ich, falls gewünscht.


Und das Thema bzgl. Rückmeldungen war mich wichtig….

Jochen, dass dir mein Gammelboot gefällt, freut mich besonders. Ehrlich gesagt, sieht es in Realität noch besser aus als in den Makros… dafür ist es ja auch vorgesehen, Rost ist da fast kaum zu erkennen, erst wenn man genauer hinschaut.

Bernd: Du bist momentan der wahre Post-Kaiser hier. Wer soviel wie du über seinen Modellbau berichtet, kennt den Aufwand von Fotografieren, Fotos aussortieren, Baubericht schreiben, usw usw….
Danke auch für den Tip mit dem Molotowchromstift.

Robert, wie diese „unschönen“ Stellen auf der Boothülle entstehen, habe ich im vorigen Post geschrieben. Es gibt bereits U-505-Modelle mit dieser grenzartigen Farbgebung wie beim Foto der Kaperung, nur hats mir persönlich nicht gefallen, ob echt oder nicht.

Malte, danke für den Link für die Figuren. Die habe ich mir schon angeschaut. Das Ding ist, ich habe noch so viele Figuren von CMk und Berliner Zinnfiguren…. Mal schauen was ich da verwende oder ob ich deinem Tip nachkomme.

Also, Allen nochmal ein Dankeschön für eure Beiträge,

Gruß Gustav

Servus auf der Gustav-Werft.

Zitat von Olaf: „Die klicks hast du dir aber auch verdient…“
Danke Dir, werden wohl noch einige dazukommen

Frank/Bwacher begrüße ich an Bord und danke fürs Lob.

Nun geht es wie angekündigt weiter.
Die Service-Türchen welche offen dargestellt werden, wurden aus 0,3 mm Sheet und 0,3mm Profil hergestellt. Der Drehriegel aus PE-Rest.



Weiter ging es mit dem Bau des oberen Turmluk, welches sich in der Bauweise leicht vom unteren unterscheidet. Diesmal bekam ich Unterstützung von Oto Gerza mit den kleinen Ätzis… wertet enorm auf.



Der Lukendeckel wurde wieder selbst gedreht, Herstellung in meinem Baubericht Seite 23/666
Die Aufnahme der Lagerwelle und Spannfeder wurde aus einem Ätzteilrest sowie Messingdraht 0,6 mm hergestellt
Die Tragevorrichtung wurde für die Aufnahme der Lagerwelle aufgebohrt und dann mit der Welle verlötet.







Die Federstahlwicklung wurde mit einem Bleidraht 0,3 mm gemacht







Immer wieder gerne ein Vergleich zum Baukasten…



So, jetzt geht’s ans Figurenschnitzen im wahrsten Sinne… hier erstmal ein paar Statisten von CMK



Der Kaleu schaut schon mal was noch alles gemacht werden muss..



Da ist zum Beispiel der Schütze an der 20 mm Zwillingsflak. Bei CMK hat man den Schulterbügel gleich mitgegossen – sieht nicht so toll aus, also runtergeschliffen.



An der Flak soll es dann so in etwa aussehen



Beim genauen hinschauen passt Revell und CMK einfach nicht zusammen – viel zu breit oder der Schütze ist zu schmal..



Somit habe ich mal wieder Eigenbau beschlossen..







Auch die Einheit der 3,7er hat Position geübt. Da es sich um Resinfiguren handelt, kann man diese mit Hilfe eines Föns in Position biegen…das sieht nun so aus







Die Figuren müssen vor dem Grundieren noch gespachtelt und verschliffen werden.
Weitere 5 Figuren sollen dann noch folgen…

Mehr erfahrt ihr dann beim nächsten Mal….

Wünsch euch ein schönes Bastel / Lesewochenende,

Gustav