Das Wettringer Modellbauforum

Jaja..!!
Auch ein gutes Buch- dieses hier?

Na, da bin ich aber froh, dass ich Dir helfen konnte, Dir selbst zu helfen. Ansonsten wäre ein Support natürlich Ehrensache gewesen!

Schöne Grüße

Chris

Oh Mann! Burn out ist echt schon eine Riesenscheiße! Das kann ich verstehen, wenn man dann an einen Punkt kommt, an dem gar nichts mehr geht! Ich wünsch Dir gute Besserung und mach halblang! Aber ich denke -aus eigener Erfahrung- Modellbau ist da eine sehr gute Prophylaxe, auch nachdem es Dich erwischt hat! Alles Gute, und wenn du Hilfe bei Deiner Hind brauchst, meldest Du Dich , okay?

Schöne Grüße

Chris

Hallo zusammen!

Ich hatte ja vollmundig angekündigt, jetzt mit dem Großmast weiterzumachen. Hhhmmmm! Ja. Genau.

Aber: Die Werftleitung hat mich umgehend nach diesem Statement darauf aufmerksam gemacht, dass schon aus Gründen der allgemeinen
Betriebssicherheit und der Unfallverhütungsvorschriften erst mal dringend das Vorschiff aufzuklären sei. Es sähe dort aus wie auf einem Piratenschiff! Na so was! Hadergelumpe! Okay - auch wenn die Hinde ja im Grunde ein solches sei, wenngleich unter den wohlwollenden und oftmals wohl auch zugekniffenden Augen Elisabeth I. und zumindest von englischer Seite legitimiert durch einen (angeblich existierenden)
Kaperbrief, so solle man doch bitteschön dem Umstand Rechnung tragen, dass es sich darüber hinaus bei der Hinde um eine Art Nationalheiligtum, sprich: einem Stück englischer Seemachtsgeschichte handele . Außerdem bräuchte man ja Philipp II. nicht gleich eine weitere Steilvorlage liefern, der ja sowieso schon allmählich davon Wind bekommen zu haben schien, was den wahren Grund für die „Expedition“ anno 1577 anbelangte. Ende der Durchsage!

Seufz! Naaa gut!

Wir erinnern uns kurz:

So sah das Vorschiff noch vor einigen Tagen aus (Hüstel! Obwohl- na gut, hier und dort könnte man ja durchaus eventuell noch mal etwas
nachbessern, aber im Grunde...(Äh! )...sooo schlimm isses nun auch wieder nicht..! )




Kurz: Und so sieht es jetzt aus!! Aaaahhhh!!

Alles schön tippitoppi aufgeräumt, alle Leinen ordentlich und übersichtlich aufgeschossen. Insgesamt an laufendem Gut inklusive Gallion schon 38 Belegungen! Man sollte auch so kleine Schiffe mit übersichtlicher Takelage nicht unterschätzen.













Wer eine Vorstellung von den realen Größenverhältnissen am Modell haben möchte -ich habe ja keine 5 Cent Münze hingelegt- der Fallenknecht hat eine exakte breite von 1cm!

Aber mal im Ernst: Man kommt einfach jetzt noch besser dran, als wenn der Großmast mit seinen ganzen Strippen dazwischen rumsteht bzw.
hängt.

Jetzt aber! – Der Berg, äh, Großmast ruft!

Schöne Grüße


Chris

Morgen Joachim!
Teils-teils. Manche Taue schieße ich tatsächlich auf, sofern man rankommt und genug Überstand vorhanden ist- z.B. an meinen Fallenknechten. Ansonsten schneide ich, nachdem ein Tau belegt und mit Klebstoff gesichert ist,den Überstand ab. Dann wickle ich das Tau um den Kunststoffgriff einer Häkelnadel mit vier Buchten rum und schiebe diese so eng wie möglich mit einer spitzen Pinzette zusammen. dann gebe ich ganz wenig Sekundenkleber auf die parrallel liegenden Buchten und wische den Übeschuss sofort mit den Fingern wieder weg, dann sieht man davon nichts mehr. Dann schiebe ich diesen Taukringel von der Häkelnadel, schneide den einen Überstand ab und ziehe den Kringel mit Finger und spitzer Pinzette zu einem länglichen Oval. Auf der Innenseite im oberen Drittel bringe ich mit einem Zahnstocher etwas Sekundenkleber auf und presse den Kringel mit der Pinzette zusammen. jetzt hat man eine Art "Eieruhr". das obere "Auge" knicke ich mit der Pinzette rechtwinklig nach hinten und weite das Auge nochmal vorsichtig mit einem Zahnstocher bis das Loch so groß ist wie der Belegnagelkopf. Den noch verbliebenen Übterstand klebe ich vorsichtig an den länglichen Buchten fest und schneide ihn so ab, das noch ein Stück "frei" nach unten hängt. Das Ganze, das von der Seite grob aussieht wie in umgedrehtes "L" stecke ich nun über die Belegstelle. Wenn's gut aussieht und passt schiebe ich noch vorsichtig etwas Sekundenkleber unter die Buchten, so dass das aufgeschossene Tau an der Nagelbank fixiert wird. Bis zum Trocknen des Sekundenklebers ziehe ich das Taubündel mit der Pinzette leicht richtung Deck, damit es so eng wie möglich anliegt und später so aussieht, als würde es der Schwerkraft folgend hängen.
Ist das ungefähr deutlich geworden? Eine Prozedur dauert pro Nagel ungefähr zehn Minuten, wenn alles gut läuft. Ich hebe mir immer abgeschnittene tauenden auf, da man diese gut in o. g. Art verwenden kann!

Schöne Grüße

Chris

Ja, kenne ich bereits, trotzdem Danke! Ich hatte "Bossong's Bastelbuch" hier auch bereits schon mal verlinkt, meine ich. Schön, dass du meine Ausführungen verstehen konntest. Dabei habe ich nicht an Dir sondern an meinem möglicherweise verwirrenden Beschreibungen gezweifelt!

Schöne Grüße

Chris

Das nenn ich ja mal abgefahren! Mein russischer Kollege hat neulich übrigens Bilder meiner alten Modelle auf russischen Seiten wiedergefunden und mich gefragt "Towaritsch, ies daas nicht dain Schief?" Ist schon seltsam irgendwie, obwohl- auch Russland ist nur ein paar Klicks entfernt...
Stolzer Preis übrigens! Meines kam damals aus Kanada für ca. ein drittel weniger...

Schöne Grüße und Danke für das "Fundstück"!

@dafi: Ich komm drauf zurück!

Chris

Ich auch nicht!!

Chris

Nabend zusammen!

Also- kommen wir nun zum Großmast . Genauergesagt zum Großuntersegel. Hier galt es ebenfalls, das Segel aufzugeien. Das ist insofern etwas tricky, da es wesentlich größer ist, als das Voruntersegel, die Bauchgordings (Strippen vorne an die Segelunterkante) weiter auseinanderliegen und ich darüber hinaus versuchen wollte, es in ähnlicher aber eben nicht in exakt der gleichen Form darzustellen. Da der Stoff hierbei eine gewisse Eigendynamik zeigt, brauchte ich mir über letzteres allerdings nicht so besonders viele Sorgen machen- es entwickelte sich beim Aufgeien und „Modellieren“ ganz von allein ein leicht anderes Bild. Auch gut, so wollte ich das, damit es nicht so statisch aussieht.

Zunächst wurde das Segel wieder erst mal mit allen nötigen Fittings versehen, alle Taue und Blöcke, ebenso das ganze Hahnepoten-Sprutgording-Gedöns.
Auch hier wurden zunächst mal die Toppnanten wieder kurzzeitig entfernt, um die Sprutgordigs über die Rah „einzufädeln“.

Hier hängt der Lappen erst mal in seiner ganzen Pracht an der Rah:



Dann wurde analog zum Voruntersegel in vielen Versuchen der Reihe nach alle entsprechenden Taue durch ihre Blöcke gezogen und dichtgeholt.
Jedesmal sah’s dabei wieder anders aus, man muss dann irgendwann entscheiden „Jou, das isses, genau so will ich das haben! “ Aber das dauerte, wie eben beim Voruntersegel auch schon. Dann wurde alles wieder „friesiert“, mit dem Pinselstil in Form gebracht, gezogen, gebauscht, gewalkt und gezupft. Eben, bis das Ergebnis dem ästhetischem Empfinden des Coiffeurs und dessen Meinung entsprach, wie so ein Segel seiner Vorstellung und Referenzbildern nach der Schwerkraft folgend, sich an der Rah ausrichtet. Anschliessend-eben wie beim Friseur auch- wurde alles wieder versteift, so dass das auch erhalten bleibt. Ich steh ja auf meinen Volumen-Booster von ArtDeco!

Hier die Ergebnisse:
















Die Bulins kann ich allerdings erst steifsetzen, wenn Großunter- und Großmarsrah mit Brassen versehen sind und angeschrägt werden
können.

...und an Deck sieht’s gleich wieder aus wie Sau , aber das kennen wir ja schon .


Schöne Grüße


Chris

Guten Morgen und ganz heißen Dank Euch allen!!
@Röler: Cooles St. George's Cross!! Wenn Du bezüglich aufgegeite Segel mehr wissen möchtest (dauert ja wohl noch etwas??), kriegst Du selbstverständlich Privatstunden!
@Hagen: Das ist eine gute und richtige Frage! beim Recherchieren habe ich oftmals bei neueren Bildern bemerkt, dass -so scheint es zumindest- gar keine Sprutgordings (mehr) gefahren wurden. was mich im übrigen sehr gewundert hat! Die von mir verwendete Form, die ich bisher so auch nicht kannte, habe ich älteren Referenzbildern entnommen wie diesem hier:

Hier sieht man ziemlich deutlich unterhalb der Fußlieken der Marssegel die zwillingsblöcke der Gordings, das obere dazugehörigeTauwerk verschwindet otisch hinter den Marssegeln. Verlängert man die Linien nun nach oben, kommt man ziemlich exakt an den Sahlingen raus. Es gibt auch Bilder mit achterlicher Ansicht und aufgegeiten segeln, da wird es noch deutlicher. Die Hinde vom 1973 Stand hatte diese Gordinganordnung. Konstruktiv macht sie sogar mehr Sinn als unter den Marsen. Aber ungewöhnlich ist das auch für mich gewesen, da ich das so auch noch nie in Quellen gefunden hatte!

Schöne Grüße

Chris