Das Wettringer Modellbauforum

@Andi .
Da gebe ich dir auch recht.



Na ja weiterentwickeln kostet Geld und da Revell gerade zum ende des Jahre erst neue Kits rausgebracht hat muss man damit leben das erstmal die nächsten Monate das alte zeug in die Läden kommt.
Lizenzen und alte Kits neuauflegen ist billiger als ein neues Kit rauszubringen.

Hallo Revelluzer.

Wow soviel Liebesbekundung zu einer Firma hab ich lange nicht mehr gelesen .
Was ich mal vermute und was Revell unter " New Tool " versteht ist das die Karo dann schon Lackiert ist oder neue Decals bei sind????.
Du kannst es aber auch nicht abstreiten das gerade im Truck Bau doch nur ein und die selbe Wiederauflagen in den Läden kommt oder Revell einfach nur das Kit von Italeri und co übernehmen.

Wie auch immer aber ich finde es schade das Revell sich aufgegeben hat.

moin,

ich glaube wenn Revell von "New Tool" redet dann meinen die auch ein "Neues Werkzeug".
Ich will damit sagen, dass hier eine neue Form und nicht neue Decals geschweige denn eine vorlackierte Karosserie verwendet wird.

Moin Michael

Ja, der MAN ist neu. Kleine Kabine, "Baustellenstossstange" und Allrad gab es bisher noch nicht, ist doch Allrad, oder . Nur eben ist der eher was für Feuerwehr-Bauer, nicht für "Normal-Laster-Bauer", und die US-Laster-Fan's gehen auch leer aus.

Ich persönlich würde mich ja sehr darüber freuen wenn die Oldie-Laster-Serie fortgeführt würde, sei es auch mit anderen Aufbauten wie es zum Beispiel Emhar beim Bedford auch gemacht hat. Und dazu einen passenden 3A-Anhänger, das wäre Toll . Eine andere Möglichkeit wäre das man die Italeri-Bausätze mit anderen Bauteilen ausstattet so das sie nicht eine 100%-Kopie der Italeri's sind. Den Stralis zum Beispiel mit einem anderen Dach, oder Teile für RHD-Ausführungen, oder neue Teile wo Italeri Fehler in den Bausätzen hat wie die Abgasanlage oder die Innenausstattung des MP3. Genau das gleiche wie Italeri anzubieten, außer bei der Farbe das Plastiks und bei den Decals, ist nicht so der Bringer. Finde ich jedenfalls.

Die Saussente und den Lufthansa-Samba werde ich aber wohl kaufen, die Varianten sehen nicht schlecht aus. Vielleicht kommt ja die Ente auch noch in "Polente"-Ausführung, die fand' ich früher immer lustig .

Na Ja, jedenfalls ist bei der PKW-Abteilung was passenden dabei wo es bei den Lastern dunkel aussieht .

Grüße, Bernd

Hallo zusammen,

bevor ich mich hier gänzlich unbeliebt mache, drei Sachen vor meinen nächsten Kommentaren vorweg, um Missverständnisse zu vermeiden:

1. Nein, ich habe persönlich nichts gegen Revell-Deutschland. Ich will hier auch nicht alles was Revell macht schlechtschreiben. Ganz im Gegenteil - ich freue mich über jeden Hersteller, der neue Modellbausätze zu bezahlbaren Preisen anbietet.

2. Ja, auch ich freue mich über die ein- oder andere Wiederauflage von Bausätzen, die selten geworden sind und antiquarisch gar nicht oder nur zu horrenden Preisen zu bekommen waren. So kann man diese alten Kits zu wohlfeilen Konditionen wieder bekommen. Nur dürfen beim unbedarften Käufer keine Erwartungen geweckt werden, die diese Uraltkits oft nicht erfüllen können.

3. Ja, auch ich habe mich tierisch darüber gefreut und rechne es Revell hoch an, dass sie die Büssing und Krupp-LKWs, die Golf I, die VW T1, das Käfer Cabriolet, den BMW 507 etc. etc. auf den Markt gebracht haben. Alles super Bausätze von Vorbildern, die es zuvor nicht als hochwertige Plastikkits gab.

Aber - auch auf die Gefahr hin, dass ich mir mit dieser Frage hier keine Freunde mache:

Täusche ich mich oder ist bei einigen Leuten hier alles was Revell Deutschland macht sakrosankt? Die Neuheiten müssen ja nicht jedem Gerecht werden, aber kann man nicht einfach mal die offensichtlichen Fehler in der Modellpolitik aus Sicht des Modellbauers auch als solche klar benennen und stehen lassen ohne alles gleich irgendwie schönzureden?

Es kann ja sein, dass sich das für das Unternehmen tatsächlich rechnet, aber müssen denn solche Doubletten (geringste Abweichungen in Details mal außen vor) wie der VW Käfer 1966 (Hasegawa), der Mini (Tamiya), die Ente (Tamiya), VW T1 (Hasegawa) diverse Ferrari (Tamiya/Fujimi) und - wie jetzt angekündigt - die beiden 911er Porsche (Tamiya) wirklich sein?

Umso schlimmer, wenn die 911er tatsächlich komplette Neuentwicklungen sind. Den Entwicklungsaufwand hätte man wieder in neue Modelle investieren können, die es noch nicht als guten Kit gibt. Fehlt den Leuten bei Revell nur der Mut oder haben die keine neuen Ideen mehr? Bei den Gölfen ging's doch auch. Nur um ein Paar Beispiele zu nennen: auch einen Manta A kann man - wie die Gölfe auch - weltweit verkaufen, oder einen Ford Capri I/II/III - gabs alles auch in USA. Oder Opel Kadett B/C (den C gabs sogar als Holden in Australien und auch in Südafrika und Südamerika). Oder, oder, oder.... Und man könnte noch prima Tuning- und Rennversionen draus ableiten.

@ Revelluzer ohne Realnamen:

Ist das echt dein Ernst, dass ein normaler Kunde an der ARTIKELNUMMER erkennen soll, ob es sich um einen Anfänger-Spielzeugbausatz handelt oder um ein detailliertes Modell? Was ich von solchen Aussagen halte, schreibe ich hier besser nicht.

Und dass Du mit enormen Aufwand aus dem Opel GT-Kit ein schönes Modell machst ist ja löblich - ändert aber nichts daran, dass der Kunde bei einem ihm als Neuheit verkauftem Produkt auch den aktuellen Stand der Technik erwartet und erwarten darf. Wenn ihm dann solch ein Plastikklumpen entgegenfällt aus dem - aus der Schachtel gebaut - allenfalls ein dem Original irgendwie ähnelndes einfaches Spielzeug wird ist es kein Wunder, wenn er entsprechend unzufrieden ist. Und schlimm für Revell wenn das sein erster Revell-Bausatz war. Dürfte dann auch sein letzter gewesen sein.

Nur mal der Neugierde halber: Du arbeitest nicht zufällig bei Revell Bünde in Marketing oder Vertrieb?

Sorry für die unverblümten Worte, nun dürft ihr auf mich einschlagen.

Gruß, Andi

Zitat von »isogrifo«

...aber müssen denn solche Doubletten (geringste Abweichungen in Details mal außen vor) wie der VW Käfer 1966 (Hasegawa), der Mini (Tamiya), die Ente (Tamiya), VW T1 (Hasegawa) diverse Ferrari (Tamiya/Fujimi) und - wie jetzt angekündigt - die beiden 911er Porsche (Tamiya) wirklich sein?

Genau das Frage ich mich auch. Immerhin kann man denen so keine Kartellbildung vorwerfen.
Immerhin bringt Revell im Autosektor aber 3(!) echte Neuheiten (Isetta, McLaren, Mercedes AMG GT). Ich würde sagen, das ist revellscher Durchschnitt.
Ich bin auch für eine offensichtliche Kennzeichnung. Früher gab es ja die Revell Snap-Kits unter der auch der "neue" Boxster fällt. Die hat man schon von weitem gelb leuchtend erkannt (und einen weiten Bogen drum gemacht).

Ist ja wieder eine lustige Diskussion hier .

Wenn ich hier lese:

Zitat von »WEHRHAHN65«

Trotzdem entwickelt Revell immer an den Wünschen der Modellbauer vorbei.

Zitat von »isogrifo«

Den Entwicklungsaufwand hätte man wieder in neue Modelle investieren können, die es noch nicht als guten Kit gibt.

Leute, ihr sollte euch darüber klar werden, dass Revell von den Leuten lebt, die sich im Spielzeuggeschäft mit ihren Modellen eindecken, nicht von ein paar Nerds wie uns, die sich in Foren tummeln und weltweit übers Internet den besten Kit eines bestimmten Vorbilds suchen und bestellen.

Mag sein, dass es sehr gute Enten, Käfer, Minis und Porsche von Tamigawa und Co gibt, aber nicht für den Gelegenheitsbastler der durch die Spielwarenabteilung im Supermarkt schlendert.

Zitat von »WEHRHAHN65«

Wenn ich schon diese neue BAE Hawk sehe, in ROTEM Plastik gespritzt Da bekommt man doch Augenkrebs von

Das hat auch wiederrum mit dem Zielpublikum zutun, zusammenkleben, Cockpit pinseln, Decals drauf und das Ding sieht schonmal aus wie eine Red´s Maschine Beim nächsten oder übernächsten Modell kauft der Junge dann vielleicht drei Farben mehr und lackiert das ganze Ding, aber beim ersten Flieger hat man auch so sein kleines Erfolgserlebnis.

Wenn Revell Bausätze auf den Markt bringt, mit denen sie auch bei den Hardcore-Modellbauern punkten können, dann ist das ein schöner Erfolg, überleben werden sie aber nur durch diese Gruppe nicht.

Gruß
Daniel

Hallo,

keine Angst, das wird mein letzter Kommentar zu diesem Thema. Ich bin grade erkältet und habe nicht Besseres zu tun. Verdünnung mögen meine Bronchien gerade nicht so..

Es ist interessant wie hier manche Aussagen interpretiert werden. Es geht hier nicht um die Realisierung irgendwelcher Nischenmodelle sondern um die Frage, warum Modelle von Vorbildern auf den Markt gebracht werden, der dank anderer Hersteller mit diesen eigentlich schon gesättigt ist. Sind die Marktchancen nicht höher, wenn man mal was Neues rausbringt, was etwa gleichen Kultcharakter hat?

Warum sollten Kits anderer Vorbilder für Gelegenheitsbastler nicht auch gut sein? Nur weil in Deutschland auch heute immer noch der Porsche 911 Kult ist und Revell für Plastikmodellbausätze steht wie Tempo für Papiertaschentücher?

Tamiya und Hasegawa bauen sich bestimmt nicht schwerer als Revell. Und für den Gelegenheitsbastler ist doch Käfer = Käfer und Mini = Mini, oder nicht? Nur Nerds unterscheiden zwischen Mini Mk. I 998 (Revell) und Mk. II 1275 (Tamiya) oder nicht? Preislich sind die anderen Modelle mittlerweile oft gleich, manchmal sogar billiger als Revell. Also warum sollte der Gelegenheitsbastler eher zugreifen, wenn er den Bausatz eines Vorbilds von zwei oder drei Herstellern im Regal sieht?

Klar braucht Revell Umsatz und auch die Gelegenheitsbastler, das habe ich woanders oft genug geschrieben. Aber hält man den Gelegenheitsbastler bei der Stange, wenn man ihm nahezu unbaubare Uraltkits als neu verkauft? Bestimmt nicht. Das hat Matchbox in den 70ern schon besser gemacht. Die damals neu entwickelte 1:32 Classics-Serie war super. In drei realistischen (!) Farben gespritzt, hochwertige Chromteile und super Passgenauigkeit. Damals habe ich damit angefangen (die gabs noch beim Zeitschriftenhändler um die Ecke für sieben Mark) und die haben mich auch bei der Stange gehalten.

Und außerdem: In welchen Spielzeuggeschäften oder Supermärkten will Revell denn demnächst noch die Gelegenheitsbastler einfangen? Zumindest in meiner Umgebung machen immer mehr Geschäfte die Modellbauabteilung zu. Selbst unser großer Real, Karstadt und sogar kleine bis mittlere Vedes-Geschäfte haben die Modellecke plattgemacht. Und was passiert, wenn auch die Nerds Revell dann nicht mehr wollen? Tschüss Revell Plastikkits . Weit gedacht und toll gemacht .

Irgendwann wird sich der Modellbau wohl auf uns Nerds beschränken. Ich kenne kaum Leute unter 30 die noch Modellbau betreiben. Den Jugendlichen, die ich kenne ist Modellbau überhaupt kein Begriff mehr. Die würden nie im Traum drauf kommen, einen Bausatz zu kaufen. Wenn überhaupt, dann irgendein 1:18 Fertigmodell. Und ob Firmen wie Revell von den Paar Leutchen leben können, die sich ein, vielleicht zwei mal im Leben einen Kit in Geschäften kaufen, die es in naher Zukunft so nicht mehr geben wird?

Ich betreibe jetzt seit 40 Jahren (seit meinem sechsten Lebensjahr) kontinuierlich Modellbau. Seit 25 Jahren sammle ich recht konzentriert und beschäftige mich ziemlich intensiv mit der Historie des Plastikmodellbaus. Ich habe miterlebt, wie der Plastikmodellbau in den späten 70ern und frühen 80ern fast verschwunden ist und wie er Ende der 80er und in den frühen 90ern wieder aufkam. Während des Studiums habe ich über Jahre in einem Modellbaugeschäft ausgeholfen und auch auf Modellbaumessen mit verkauft. Als Maschinenbauingenieur in der Autoindustrie kann ich eigentlich auch nicht allzu blöd sein.

Aber um einige Entscheidungen des Marketings bei Revell verstehen zu können, bin ich offenbar doch zu doof und habe viel zu wenig Erfahrung. Daher höre ich jetzt hier mit meinen unqualifizierten Romanen auf. War ja nur als guter Ratschlag gemeint mal das ein- oder andere zu überdenken.....

Egal, wenn sie es so wollen... Sie sind selber groß und die Manager wissen bestimmt was sie tun. Weiter so, Revell

Gruß, Andi

Ein neues Jahr, die gleiche Diskussion.

Um es vorweg zu nehmen, ich pflichte dem Andi in jedem einzelnen Satz bei. Es ist nur schwer nachvollziehbar, was da in Bünde vor sich geht.

Ich wiederhole gerne noch einmal meine Meinung vom vergangenen Jahr. Dieser Begriff "Gelegenheitsbastler" ist für mich das totale Unwort. Ein Modellbauhersteller, der nicht primär für Modellbauer produziert, ist und bleibt mir suspekt. Natürlich versucht sich ein Interessierter irgendwann an seinem ersten Bausatz und sicherlich sind viele von uns - einschließlich mir - durch das erblicken eines Bausatzes in der Spielwarenabteilung überhaupt zum Modellbau gekommen. Doch wer grundsätzlich Bock darauf hat, ein bisschen Plastik zu bemalen und zusammenzubauen, dem ist völlig egal, was da im Regal liegt. Mir kann keiner erzählen, dass da ein potentieller Bastler vor der Revell-Auslage steht und sich sagt: "Also, einen Porsche hätte ich ja gebaut, aber da liegt nur ein Opel Manta. Dann lasse ich das mit dem Modellbau mal lieber sein." Selbst, wenn dem so wäre, wie konnten dann der Golf 1, die Ente, der Mini, oder der Trabant so erfolgreich werden, wenn die Klassiker, die seit Jahren gewünscht werden, nicht ziehen? Stattdessen kauft derjenige sich, geblendet vom schönen Schachtelbild, einen Porsche Carrera 3.0 RS, den er nach frustreichen Stunden in die Tonne schmeißt, weil es eben ein Schrottbausatz ist! Schade, wieder einer weniger...

In dem Zusammenhang muss man auch die Frage stellen, wie Hersteller wie belkits oder Beemax überleben können, die seit ihrer Existenz Modelle entwickeln, die es auf dem Markt noch nicht gibt, von der Community sehnsüchtig gewünscht wurden und die dann auch noch Jubelstürme auslösen, weil es einfach großartige Qualität ist, die da in die bunten Kartons gepackt wurde. Normalerweise dürften diese Firmen ja bald pleite sein. Glücklicherweise werden sie es nicht sein, weil sie das Ohr am Markt haben und die Zeichen der Zeit erkannt haben und weil dem so ist, werde ich auch weiterhin mit tollen Bausätzen bedient. Ob Revell dann noch Plastikmodellbau anbietet, wird die spannendere Frage sein...

Gruß, Heiko.

Zitat von »Revelluzer«

Ich wäre froh, wenn Revell den 914er wiederauflegen würde.

Der kommt wieder, von Revell USA . Soll nächsten Monat auf der anderen Seite vom Teich erscheinen als 1972er 914-6 2in1-Kit.

Grüße, Bernd

So ist es nun mal. Ernsthafter Modellbau ist wie alle ernsthaft betriebenen Hobbys in Deutschland am Aussterben. In USA und Japan scheint es noch anders zu sein, so jedenfalls mein subjektiver Eindruck von Weitem. Käfer, Ente, Mini, Golf, Trabi und VW-Busse kann man immer verkaufen, alleine schon als Geschenk für Leute, die mal sowas hatten und international bekannte Oldtimer wie Porsche 911, Corvette, E-Type, 300SL, usw. gehen auch immer, weil sie einfach gut aussehen und sie jeder kennt. Ich würde sogar vermuten, dass solche Gelegenheitskäufer oder Geschenke wesentlich mehr ausmachen als die paar wenigen letzten überzeugten Modellbauer. Leider gibt es keine Statistik darüber, wie viele von diesen Modellen jemals fertig werden. Ich denke mal, so viele sind es gar nicht. Aber das kann dem Hersteller ja egal sein. Von der Begeisterung einer kleinen Minderheit kann keiner leben. Außerdem werden viele Modellsammler auch immer älter. Die Renten sind auch nicht mehr das, was sie mal waren, die Fingerfertigkeit und das Sehvermögen lässt nach, man wird ruhiger und muss nicht mehr alles haben. Das erleben die Modellbahnhersteller noch wesentlich extremer als die Bausatzanbieter. Bei denen ist der Durchschnittskunde noch mal eine Generation älter. Deshalb stehen die meisten davon schon vor der Pleite oder haben das schon hinter sich. Von daher können wir uns freuen, dass es Revell überhaupt noch gibt.
Und die viel gelobte LKW-Serie war wirtschaftlich auch kein Erfolg, so dass Revell da die Notbremse ziehen musste. An der Qualität lag das definitiv nicht, aber da fehlte der "Mein Papa hatte auch so einen-"-Effekt, der die Durchschnittsbürger ohne echtes Interesse am Modellbau jedes Jahr dazu bringt, Millionen Käfer, Trabis und sonstige Kultautos als Modell zu kaufen und die am Ende die Hersteller auch zu unserem Vorteil am Leben halten.

Ob ich mir den 914 noch mal antue, überlege ich gerade. Hatte ich mal als letzte Neuauflage so um 1990. Wirklich gut gemacht war der nicht und damit meine ich jetzt nicht die Detaillierung auf dem Stand der späten 60er.

Zitat von »Ömmes«

Ein neues Jahr, die gleiche Diskussion.

Aus diesem Grund rege ich mich über die "Neuheitenflut" von Revell schon gar nicht mehr auf. Mein Lager ist so voll, da kann ich ein oder zwei, ach was schreibe ich, Jahrzehnte kann ich auf Neuerscheinungen verzichten und munter vor mich hinbasteln . Das ist es mir schon lange nicht mehr wert, sich über solche Dinge aufzuregen. Okay, ich geb' ja zu, ich bin mittlerweile auch mehr zum Bausatz-Sammler mutiert. Aber wenn es die Zeit zulässt, dann bastel ich meinen Vorrat ab. Und auf meinem Gebiet (Ferrari) sieht es mit Neuheiten im Moment so oder so etwas mau aus... Ich hab Zeit

Hallo,

auf den AMG GT und der McLaren freue ich mich schon.
Weiß jemand ob diese mit vordekorierter Karosserie kommen? Hoffentlich nicht.

Revell hat alle Ferraris aus dem Programm genommen
Auf der Internetseite findet man keinen einzigen Ferrari mehr. Was ist da los? Linzenzprobleme? Letztes Jahr war der 250 GT SWB angekündigt und doch nicht gekommen. Und jetzt das?

Weiß jemand genaueres?

Gute Frage, Vinc. Auf der Revell Seite ist tatsächlich nichts mehr von Ferrari zu sehen. Auch auf der Blog-Seite steht nix und Twitter schweigt auch...Warum hier wieder Informationen zurückgehalten werden? Kommt mir bekannt vor

Im Revell-Shop sind sie aber (noch) drin . Die meisten mit erheblichen Preisnachlässen, gut möglich das Ferrari die Lizenzen neu vergeben hat .

Grüße. Bernd

Dann wird platz für neue Modelle, siehe weiter oben. Ich glaub für die ganzen DDR Automarken brauch man keine Lizenzen...

grüße rene

Zum Thema Lizenz von Ferrari:
Die Lizenz wurde von Ferrari an die Maisto-Gruppe vergeben. Jeder Hersteller, der einen Roten ins Programm aufnehmen will, muss eine Unterlizenz bei Maisto erwerben. Tut man dies nicht und bringt trotzdem einen Roten auf den Markt, gibt's 'ne Abmahnung direkt aus Maranello, bzw. dem gerade zuständigen Rechtsanwalt, mit dem freundlichen Hinweis auf die Unterlassung und Androhung einer Strafzahlung im fünfstelligen Bereich. Und dann gibt es noch Hersteller, die eine Sonderbehandlung erfahren und direkt mit den Verantwortlichen in Maranello verhandeln dürfen, meist italienische Kleinserienhersteller.

Im Grunde geht mir diese Lizenzvergabe mittlerweile richtig gegen den Strich, zumal es mein Sammelgebiet betrifft. Eigentlich sollte ich dieses Geschäftsgebahren gar nicht mehr unterstützen und den Kauf dieser Modelle einstellen. Eigentlich.... Und ich habe die Befürchtung, dass dies kein Ende nehmen wird. Sondern genau dass Gegenteil wird wohl eintreten, wenn man sich die Verfahren beim Urheberrecht, Musterschutz und dergleichen anschaut. Da hat die Spirale erst begonnen, sich zu drehen. Und dann sind auch die Marken aus der ehem. DDR dran, weil irgendwer die Rechte sich gesichert hat und dann ausschlachten wird.....

Der Wunsch nach weniger Ferrari, dafür mehr andere Modelle, wurde wohl erhört. Das es jedoch gleich der komplette Verzicht wird, hätte sich wohl niemand zu träumen gewagt.
Danke an Revelluzer für den Hinweis. Im aktuellen Messebericht von Nürnberg wird es im vorletzten Absatz kurz erwähnt. Warum wir (die Endverbraucher) laut Autor die Zeche zahlen, leuchtet mir jedoch nicht ganz ein. Vielleicht meint er, dass wir darunter leiden müssen, weil wir nicht alle Modelle bekommen, die wir uns wünschen. Wären alle so borniert wie Ferrari, dann würde ich dem zustimmen. So bekommen wir eben andere Modelle.

Zitat von »Revelluzer«

Mal sehen wohin die Reise geht.

Genau!

Zitat von »Vinc«

Warum wir (die Endverbraucher) laut Autor die Zeche zahlen, leuchtet mir jedoch nicht ganz ein.

Selbstverständlich müssen die Endverbraucher die Zeche zahlen. Der Modellhersteller zahlt zwar erstmal die Lizenzgebühren an den Original-Hersteller, aber um nicht auf diesen Kosten sitzenzubleiben schlägt er diese Kosten auf den Bausatz drauf, also bezahlen wir Modellbauer nicht nur den Bausatz sondern auch noch die Lizenzgebühren damit wir die entsprechenden Modelle bauen dürfen .

Grüße, Bernd

Jetzt leuchtet es ein
Über Sinn und Unsinn von Lizenzgebühren möchte ich jetzt aber nicht diskutieren

Nur so am Rande:
Ein namhafter Automobilhersteller aus Italien verdient zunächst mal von der grundsätzlichen Lizenz und profitiert nochmals an den Verkaufszahlen. Man spricht von ca. 25% des Verkaufspreises (UVP des Modellherstellers), was die Marke schlussendlich einheimst. Und wenn man einen Bausatz von Revell hernimmt, der mittlerweile ca. 25,- € kostet, dann kann man sich ja ausrechnen, was pro Bausatz hängen bleibt. Und das alles für eine eigentliche Werbekampagne/Repräsentation, wo man als Hersteller ja zahlen müsste.
Au Mann, das Thema regt mich so auf, dass ich hier schon wieder Off-topic bin....

Moin Gemeinde,
ich finde den VW Käfer im Maßstab 1:32 nicht schlecht kann man doch einen BW Käfer daraus bauen .
Gruß Wolle

Moin,

so, Du findest den Käfer nicht schlecht? Na dann warte mal ab, bis Du den "neuen Superkit" in den Händen hältst. Dan unterhalten wir uns nochmal. Ich hatte mal die Erstauflage aus den 70ern. Und das Beste daran war definitiv die Schachtel. Die war echt schön..... Wie gesagt ich HATTE den Kit mal. Das hat auch seinen Grund, obwohl ich echt ein Fan von alten Kits aus den 60ern und 70ern bin...

Immer im Hinterkopf behalten: Der Käfer und der Opel GT sind Snap-Kits aus den Anfängen der 70er Jahre. Nix Motor, nix Fahrwerk, nix Details und zumindest in den damaligen Erstauflagen auch nic Chromteile.

Gruß, Andi