Das Wettringer Modellbauforum

Na, aber sicher!Das gehört in Maßen ja auch irgendwie dazu. Deshalb begreifen das ja Nicht-Modellbauer immer so schwer, was wir da so warum monate- bis jahrelang in einsamen Stunden treiben...

Schöne Grüße und Danke

Chris

Hallo, Ihr Lieben!

So, heute is ma wieder Zeit für ein Update meinerseits! Und es gibt ein paar Kleinigkeiten, die ich Euch natürlich nicht vorenthalten möchte –und kann!

Ich habe mich doch entschieden, erst mal das Vorschiff soweit klar zu machen, sprich: Ich rigge mich so vom Bug nach achtern durch. Reihenfolge ist eigentlich auch egal, gemacht werden muss vieles sowieso noch.

Aber zurück auf die Werft:

Ich habe die letzten Tage die Blinde an den Sprit gebracht und letzteren mit sämtlichen noch fehlenden Leitblöcken, welche ich für das Rigg brauche, ausgerüstet. Die Blinde hat ebenfalls bereits ihr Rack erhalten, Konter- und Achterbrassen. Sie hängt komplett nur im Rack, abgestützt wird sie
durch die Brassen. Einen Vorholer hat sie ebenfalls bereits erhalten. Ich habe ihr übrigens ein Kugelrack spendiert und keine Rackschlinge. Warum? Beim Recherchieren bin ich immer wieder auf alte Stiche (bitte runtescrollen bis zur Ark Royal) dieser Epoche gestossen, bei denen die geborgene Blinde eindeutig abgenommen und im Gallion verstaut dargestellt wurde. Wenn es nicht so gewesen wäre, hätte der Künstler das wohl so nicht dargestellt, dafür ist das Detail zu spezial! Und- um die Blindenrah abnehmen zu können, eignet sich nun mal eine Rackschlinge nicht, die ist ja geschlossen. Ein Kugelrack hingegen lässt sich auf der einen Seite öffnen. Deshalb (und auch, weil ich meine, an der Replika ähnliches gesehen zu haben!) diese Rackform . Noch ein Kuriosum: Wie man auf diesem Referenzbild sieht, ist die Blindenrah asymmetrisch aufgehängt, man sieht es an der Rahklampe, die deutlich versetzt weiter nach Backbord zeigt: Hat da jemand geschludert?? Ich denke nein! Meine Erklärung: Der Sprit sitzt so weit auf Steuerbord und auch nicht angeschrägt, so dass er an seinem äußeren Ende wieder die Schiffslängsachse sticht. Um diesem Umstand Rechnung zu tragen, ist die Rah wohl in gezeigter Art befestigt, damit sie wieder mittig am Schiff angebracht ist. An der Hinde ist vieles nicht unbedingt achsensymmetrisch und wirkt erst mal seltsam ungewohnt. Naja, an meiner Triumph lieht der Motor auch nicht ganz mittig, vielleicht mag der Engländer einfach generell solche kleinen Eigenheiten?? Deshalb fährt er ja vielleicht auch links und verwendet Zollgewinde...?

So, hier aber mal Bilder. Ich hab sie Euch ein bisschen beschriftet, damit ihr wisst, was Sache ist. Wie gesagt: Ich takele ohne konkreten Plan, sondern orientiere mich an allem, was ich finden kann sowie Referenzschiffen dieser Ära. Und ein Stück weit auch an meinen (halbwegs logischen?) Überlegungen.











Dann noch ein kleines Detail, allerdings aus Liebe: Ich wollte ja unbedingt das Voruntersegelfall aufgeschossen und aufgehängt am Fallknechtblock darstellen wie hier . Das hab ich nun auch mal gemacht, war ’ne ziemliche Fummelei, da ich ja nicht gleich wieder die frischen Wanten abrippen
wollte.



Für die Aufhängung habe ich extra erst mit einem Rundstab und einem Stück Band geübt um mir klar zu werden, wie man das überhaupt hinkriegt, ohne das der Belegnagel gleich wieder rausfällt. Ich denke, so könnte das auch auf dem Bild gemacht worden sein!

Soweit also für heute! Leider habe ich es versäumt, die Blinde noch weiter Anzubrassen, aber egal, leicht schräg steht sie ja zumindest. Ich denke, das wird später nicht weiter auffallen...


Schöne Grüße


Chris

Nabend!
Euch allen vielen lieben Dank! Als ich Thorstens post gelesen habe, habe ich mir allerdings nochmals die Frage gestellt, ob ich meine Berichte immer noch zu kompliziert schreibe?? Ich versuche schon trotz (manchmal nötigem??) Fachchinesisch, Dinge zu erklären oder über beschriftete Bilder zu erläutern. Da das hier ja ein Forum ist, wo man sich anderen Menschen mitteilen möchte, die Interesse haben, eine Bitte: Wenn ich's eventuell zu speziell und kauderwelschig mache, pfeift mich bitte zurück. Das ist nicht vorsätzlich, sondern wenn, dann nur aus Versehen!!
Und Thorsten: Es stimmt- die Taue funktionieren im Prinzip, wenngleich die Blöcke auch keine Rollen haben: Als ich die "freischwingende" Blindenrah ausgerichtet habe, hat man sehr schön und anschaulich gesehen, was welches Tau bewirkt. Diese Menchanik im Kleinen fasziniert mich immer ungemein! Da lernt man, wie ein Rigg funktioniert...

Schöne Grüße und Danke -wie immer- für Eure Motivierung!

Chris

Nabend!
Danke für Eure Kommentare- dann brauch ich mir ja keine Sorgen bezüglich meines Berichtsstiles zu machen!
Ich bin derzeit mit dem Großmast beschäftigt: Seitentakel hatta schon, auch die ersten beiden Wantenstränge sind gesetzt. Schwierig sind immer die vordersten, da man diese immer um die Jungfern "walgen" muss, aufgrund der Kleidung und da sie dadurch steifer und dicker sind. Ich habe deshalb die umlaufenden Keepen der vordersten Jungfern etwas aufgefeilt, dann hält das Tauwerk besser um die Jungfern! Beim Steifsetzen hat es einmal ziemlich deutlich "KRACKS!" gemacht, was mich zusammenzucken ließ! Was war das denn?? Ich hab dann rausgefunden, was es war: Das Deck hatte sich, obwohl es gut unterstützt auf den Rumpfhälften aufliegt, vom hinteren Kuhlschott, wo dieses aufgeklebt war, verabschiedet.Der Zug der Wanten ist nicht zu unterschätzen! Das habe ich aber mit Sekundkleber und einem Zahstocher schnell und unauffällig reparieren können. Puh, ein Glück. Ein "KRACKS!" ist immer ein schlechtes Omen...

Jetzt muss ich erstmal ein provisorisches Großstag einziehen, damit es mir nicht den Großmast zu weit nach achtern verzieht. Wenn die Unterwanten fertig sind, gibt's auch wieder Bilder, versprochen!

Schöne Grüße

Chris

Hallo Freunde!

Heute auch mal wieder von mir ein kleiner Zwischenstandsbericht. Ich habe nun, nachdem ich den Großmast mit allen direkt ansetzenden Blöcken sowie Seitentakeln versehen habe, alle Wanttaue steifgesetzt und die Jungfern samt Taljen ausgerichtet. Das geht übrigens ganz gut, indem man sich aus einem Stück Papier eine simple rechteckige Schablone zurechtschneidet: Ober- und Unterkannte des Papiers müssen parallel zueinander
liegen und im gewünschten Abstand zwischen Jungfern und Rüstbrett. Hält man das Papier dann vor die Jungfern, müssen gerade mal die Oberkannten leicht zu erkennen sein. So sind alle gleichmäßig ausgerichtet. Die Barkhölzer und selbst der zumeist nie 100%ig gerade Montageständer irritieren nämlich oftmals das Auge!
Allerdings sind die Unterwanten noch lange nicht fertig: Ich muss jetzt noch 28 Zurrings oberhalb der Jungfern zweireihig aufbringen und
dann natürlich das Ganze noch ausweben. Aber zumindest stehen sie jetzt schon mal.

Das provisorische Großstag, das ich als Gegenpart zu den nach achtern ziehenden Wanten setzen musste, habe ich nun auch bereits gegen
das Original ausgetauscht und sehr steif setzen können. Der Großmast ist nun schon sehr stabil abgestützt, obwohl noch die Pardunen fehlen. Aber hier einfach mal ein paar Eindrücke vom Baufortschritt:












Soweit für heute, ich versuch jetzt mal, die Kawa meiner Freundin zum Laufen zu kriegen, wir wollen heut noch mal ein bisschen rausfahren!

Schöne Grüße und ebensolchen Restsonntag!


Chris

Hallo!
Euch allen ganz vielen Dank für die vielen netten Kommentare!!
Ich habe übrigens doch noch einen Takelplan im unerschöpflichen Netz ausfindig machen können- allerdings nur einen sehr groben und skizzenhaften, und ohne jeden Belegpunkt. Aber egal, als grobe Richtlinie bzw. Referenzmaterial nach dem Motto "wo finde ich was?" vielleicht durchaus nützlich! Es handelt sich hierbei um eine Dekoration in irgendeinem Restaurant, was irgendjemand mal irgendwann fotografiert hat. Aber: Es ist eindeutig die Devonshire Hinde von '73!! Manche Leute machen schon seltsame Dinge (hätte ich allerdings wohl ebenfalls gemacht!! )

Schöne Grüße

Chris

P.s.: Die Kawa sprang übrigens immer noch nicht an- Sch...vergaser! Naja, ham wir eben die olle Triumph genommen! Passt ja irgendwie sogar besser zum Thema! Rule Britania!!

Nabend zusammen!

Dankeschön, Jean!

Da ich die letzten Tage im Saarland und Frankreich weilte und somit gänzlich offline war, musste ich mich hier mal rarer machen . Nach meiner Rückkehr hab ich mir erst mal einen Überblick verschafft, was Ihr hier so alles wieder großartiges auf die Beine gestellt habt. Meinen Respekt hier an Euch alle Schaffenden!

Bei mir gibt es im Moment nicht sonderlich viel neues zu zeigen- ich bin immer noch massiv mit dem Großmast beschäftigt. Da sich vieles vom
Fockmast wiederholt, zeig ich Euch dann lieber wieder Bilder, wenn er fertig ist, okay? Einen kleinen berichtenswerten „Werftunfall“ hat es allerdings
gegeben, vor dem mir immer gegraut hat: Beim Steifsetzen der einen Jungfer auf Steuerbord (natürlich schön mittig gelegen!) ist mir das Rüsteisen an seiner Verdrillung aufgesprungen . Das ließ sich auch nicht retten. Ich wollte es aber auch nicht notdürftig flicken oder kleben und den Schaden somit womöglich nur noch größer machen . Also hab ich es resolut gekappt und die Jungfer komplett neu eingerüstet, zum Glück hatte ich noch brünierte Restdrahtstücke übrig gelassen, man weiß ja nie..?! Schwierig war es, die Kette wieder richtig an das Eisen zu fädeln, da diese ja am Rumpf bombensicher befestigt war. Da sie dann nach der Montage etwas durchhing und mir das so nicht gefiel, musste ich ein Kettenglied rausnehmen. Jetzt ist alles wieder repariert, die Kettenkürzung fällt glücklicherweise nicht auf, die Jungfer hängt wieder stabil. Uff!!

In der Zwischenzeit habe ich mich mal um die ausstehende Beflaggungsfrage gekümmert. Zwar liegen dem Bausatz Stoffflaggen (!!) bei, diese gefallen mir aber nicht so richtig, da sie seltsam transparent und glänzend sind . Diese zeigen die Beflaggung der Replika: Zwei St. George Cross
und ein, bzw. eine leicht veränderte Art Naval Esign, das mir allerdings so nicht geläufig ist. Irgendwie passte mir das nicht. Also entschied ich mich
wieder –wie immer- Motive aus dem Internet zu suchen und diese dann größenmäßig angepasst auf Stoff drucken zu lassen. Es ist mehr als fragwürdig, ob und welche Flaggen die Original-Hinde wohl geführt haben dürfte, immerhin operierte sie ja in „geheimer Mission“. Trotzdem möchte ich die meinige –einfach aus ästhetischen Gründen- beflaggt darstellen . Für den Besanmast habe ich mir eine schöne Tudor-Rose gesucht, für den Großmast ein kräftiges St. George Cross und für den Fockmast ein Naval Ensign als militärisches Flottenzeichen. Außerdem
noch zwei unterschiedlich lange Streamer (Wimpel), ob und wo ich die letztendlich verwende- mal schauen.

Die Frage beim Ensign ist allerdings diese:
Welches dürfte denn nun das passendere sein?? Das blau-rot-weiße gab es, es entstammt der Epoche Heinrichs’ VIII., wurde aber auch noch in
elisabethanischer Epoche gefahren. Laut Literatur gab es aber auch noch ein weiteres, welches ebenfalls, vielleicht sogar häufiger Verwendung fand: Das grün-weiß gestreifte (Tudorheraldikfarben!) mit rotem Kreuz auf weißer rechteckiger oberer Aussparung. Mondfeld und Hoeckel sprechen sich beide mehr dafür aus . Was meint Ihr denn diesbezüglich und geschmacklich so??

Hier mal die noch nicht zugeschnittenen Flagsheets. Das hier ist die zur Verwendung kommende Version:





Die andere ist ein Fehldruck, da Vorder- und Rückseite leider nicht deckungsgleich geworden sind. Die Flaggen sehen ein bisschen so aus, als ob ich nach übermäßigem Alkoholgenuss nach dem Zechgelage draufschaue- man sieht alles irgendwie verschwommen-doppelt!







Aber- wen das nicht stört: Diese Flaggen verschenke ich an denjenigen, der sie trotzdem gebrauchen kann und ansonsten gar keine hätte. Sie sind ja immerhin historisch wohl korrekt und aus Stoff. Jemand Interesse? Dann bitte bei mir melden! Immer noch besser, als sie wegzuschmeißen, oder?!

Bin gespannt auf Euer Voting!

Schöne Grüße

Chris