Das Wettringer Modellbauforum

Hallo!
Eure netten Kommentare zeigen mir mal wieder, dass sich die mehreren Anläufe gelohnt haben, auch wenn ich manchmal dachte "Och Menno, passt schon wieder nicht- also nochmal..!" Vielen Dank, das motiviert ungemein und zeigt mir, dass ich auf dem richtigen Weg bin!
@Röler: Neeeee- die kannte ich bis gestern noch nicht!! Vielen Dank für den Tipp!! Deswegen bin ich heute mittag nachdem obligatorischen Gang auf den Markt gleich zum Plattendealer meines Vertrauens geradelt, die Scheibe ziehen . Und was soll ich sagen? Er hatte sie tatsächlich da- und bereits für mich reserviert!! Er grinste nur und sagte "Ich wusste doch eh, dass Du hier bald reintobst und sowieso nicht eher gegangen wärst, bis Du das Teil in Händen hälst. Da hab ich dann gleich Deinen Namen draufgeschrieben...!" - Guter Mann, der Mann! Spock's Beard und Modellbau sind bei mir zwei Sachen, die einfach zusammengehören. Gerade beim Takeln! Also kam Dein Tipp genau zum richtigen Zeitpunkt!

Schöne Grüße

Chris

Nabend!
@Röler: Bei mir nun auch mitlerweile Heavyrotation! Hammer!
@Hagen: Wie würdest Du das lösen, Hagen- Würdest Du das Vorstengestag, das unten ja einen Block eingezeist bekommt, in ähnlicher Form befestigen, wie eine Jungfer (wie bei meinem Vorstag -siehe Bild- mit langem parallel verlaufenden Überstand und mehreren Zurrings oder bloß einer durchgehenden? Und: würdest Du im Bereich des Blocks/Befestigung das Stag kleiden? Meine Überlegung diesbezüglich: Block wie Jungfer einzeisen und kleiden! Stimmst Du mir zu??

Schöne Grüße und Danke!

Chris

Daaaaaannnnkkkkeeeee!!!

Chris

Nabend, ich hoffe, Ihr hattet alle schöne Ostern und habt Euch beim Eiersuchen nicht selbige abgefroren!

Ich habe mich –aufgrund von familiären Verpflichtungen- hier ein wenig rarer machen müssen (wenngleich mitgelesen!): Die Zeit, die ich übrig
hatte, habe ich somit meinem Fockmast intensiv gewidmet. Dieser ist, bis auf ein paar „Kleinigkeiten“ (einige fehlende Blöcke am Bugspriet, die Schwichtung an den Fockunterwanten, Anbringen der geborgenen und angeschlagenen Anker, Steifsetzen des Voruntersegelfalls usw.) nun komplett eingewantet, Unterwanten, Püttingwanten und Marsstengewanten sind nun alle dran und ich bin ganz zu Frieden mit dem Ergebnis: Klar, in der Vorstellung möchte man das ein oder andere immer gerne noch perfekter haben, aber da holt einen einfach immer die Realität in Form der eigenen Fähigkeiten ein: Hier ein kleiner Ausreißer, da eine kleine Unsauberkeit, man kennt das ja. Damit muss man leben, zumal man solche Kleinigkeiten ja zumeist nur selber sieht . Ich bin schon froh, wenn es einigermaßen seitensymmetrisch geworden ist, das war nämlich nicht immer so.
Und das sieht man dann nämlich ziemlich schnell! Und deswegen gibt es heute „zur Feier des Tages“ mal wieder ein paar Fotos aus verschiedenen Perspektiven, zum Teil auch mit Makros, die –wie immer- schön erzählen, was Sache ist. Aber wie gesagt, ich bin zufrieden mit dem geschafften Etappensieg!

Hier das Vorstengestag. Dieses habe ich –abweichend von der Replika- anders angesetzt, nämlich mit einer zusammengebändselten Blockkombination.
Ich fand das irgendwie interessanter und diese Variante findet sich sogar auf den Mondfeldplänen seiner kleinen englischen Galeone von 1580. Also könnte das sogar stimmen. Schöner als der an der Replika vorhandene Einfachblock sieht es zumindest aus, find ich:




Und hier einfach ein paar Eindrücke vom fertig getakelten Fockmast, also sein stehendes Gut:







Hier die Püttingwanten im Vergleich zur Replika (die Lichterkette wollte ich auch eigentlich darstellen, habe sie dann aber doch wieder verworfen...)




Nachdem Anbringen der Wanten wurde alles vorsichtig mit Plakawasser leicht„angeteert“, dadurch geht der Glanz weg, die kleinen Fussel verschwinden undalles wirkt etwas homogener. Um das helle Tauwerk nicht gleich miteinzusauen,habe ich hinter die Wanten immer ein Stück Papier geklemmt.
DieWebleinenabstände müssten auch soweit stimmen, sie liegen umgerechnet so irgendwozwischen 40 und 50 (+-) Cm.

So,ich wünsch Euch noch einen schönen Abend!

SchöneGrüße

Chris

Ganz lieben Dank Euch allen für die netten Feedbacks! Das lässt einen oft genug die ganzen ersten Patzer und Pannen vergessen, wo es so oft wieder heißt: "Und nochmal das Ganze bitte! So nicht!!" und motiviert ungemein! Aber Fehlversuche gehören beim Modellbau einfach dazu, deshalb machen wir das Ganze ja und deshalb dauert es eben auch oft genug länger als gedacht...!So meine Erfahrung!

Schöne Grüße

Chris

Liebe Leute!
Noch ein kleiner aber nichtsdestotrotz unerheblicher Nachtrag! Das stehende Gut war natürlich noch nicht komplett fertig, ich sagte es bereits . Es fehlten ja noch die Schwichtungen!! Diese sind soeben fertig geworden und ich freu mir grad 'n Ast, denn: Ich hätte nicht gedacht, dass ich diese Kombination bestehend aus zwei Jungfern, zwei Blöcken, Talje plus beidseitige Schwichtungsleinen/Spruten, die durch die Jungfern und immer um die "Wurst" (dort wo die Püttingwanten angeschlagen sind) führen -insgesamt dreimal pro Seite- auf einem Wantenabstand von zwei Zentimetern unterkriegen kann. Aber: Es hat ganz knapp hingehauen, auch meine anfängliche Befürchtung, dass ich dadurch das Fall blockiere, hat sich auf wundersame Weise ganz knapp nicht bestätigt...Hurraaahhh!!

Hier das festliche Bild zu meiner heutabendlichen Umtriebigkeit:


Kurz zur Info nochmal: Schaut man sich die Schwichtungen an der Replika hier nochmal an , so sieht man drei dicke Taue, die die Wanten zusammenziehen, also "schwichten". Das ist meines Erachtens historisch aber nicht korrekt, diese Variante ist eigentlich zu modern. Zur Zeit der Hinde im 16. Jahrhundert verwendete man meine Methode mit den Spruten, Jungfern und Taljen, so denn überhaupt Schwichtungen geafhren wurden. Aber ich wollte darauf nicht verzichten, sofern es sich iregndwie umsetzen lässt. Hat glücklicherweise hingehauen. Am Großmast ist zum Glück viiiieeel mehr Platz zwischen den Wanten, das wird ein modellbauerisches Lustwandeln bei soviel OP-Feld...

Schöne Grüße

Chris

Hi Joachim! Und Danke Mickey!
Die Schwichtungen oder Verdrillungen sind an sich eine geniale "Mehrzweckerfindung" gewesen:

a) konnte man damit die Wanten etwas spannen, ohne gleich unten alle Jungferntaljen aufmachen und nachspannen zu müssen.

b) Konnte man damit verhindern, dass sich der Zug der Püttingwanten auf die darunterliegenden Wanten überträgt und diese unter der Mars spreizt.
Das hatte -abgesehen von dem weniger wichtigen optischen Aspekt- den immensen Vorteil, dass

c) die Wanten zusammengehalten wurden und somit die Rahen viel weiter angebrasst (schräg gestellt) werden konnten, und somit ein wesentlich höheres Amwindsegeln ermöglicht wurde. Das machte das Schiff entschieden schneller!

Kleine Ursache- große Wirkung, wie Opa immer zu sagen pflegte!

Schöne Grüße

Chris