Das Wettringer Modellbauforum

Die Restaurierung

Liebe Modellbaufreunde,
zuerst ein Mal möchte ich mich über eure Anteilnahme an meinem verunglückten Modell bedanken. Vielen Dank auch für die Tipps und Anregungen um den Schaden zu begrenzen. Das Wichtigste war sicher der Abstand von dem unglücklichen Ereignis. So ging das Modell erstmal mit allen Einzelteilen in die Auslieferungskiste, die dann im Schrank verstaut wurde.
Da ich das Modell ohnehin als verloren angesehen hatte, habe ich mir nach ein paar Tagen gedacht es mit der Reparatur zu versuchen. Frei nach dem Motto, kaputt ist es sowieso, also kann es nur besser werden oder es landet dann in den Müll.
Das größte Problem stellte das eingedrückte Chassis dar. Ein Ersatz wäre hierfür bestimmt zu bekommen und ich hätte dafür auch einen zweiten Bausatz gekauft. Leider habe ich aber das ganze Teil so umfangreich umgebaut, dass ein einfacher Austausch nicht möglich gewesen wäre. Eigentlich würde nur die Möglichkeit bleiben, das Modell bis auf ein paar kleinere Ausnahmen neu zu bauen.
Die Idee war nun das Modell vom Fußraum aus mit einem geeigneten Werkzeug hochzudrücken. Das geeignete Werkzeug war dann ein S-förmiger Haken aus der Kücheneinrichtung von dem bekannten Möbelhaus. Der Aufhängehaken fehlt jetzt in der Küche, das ist aber egal.
Als Polster habe ich dann den Fußraum mit Toilettenpapier ausgestopft und mit dem Haken alles nach oben gedrückt. Das Chassis sprang dann mit dem Geräusch eines Klick-Frosches wieder in seine ursprüngliche Form zurück.
Interessanterweise waren jetzt die ganzen Sprünge im Lack weitgehend verschwunden. Der Sprung in dem Ginther-Aufkleber und der roten Sonne waren nicht mehr zu sehen. Nur um die Bruchstelle waren noch vereinzelt einige Risse. Damit hatte ich mit ein wenig Glück, nicht nur ein formintaktes Chassis, sondern auch die besten Lackiervoraussetzungen bekommen.
Frohem Mutes habe ich dann die Bruchstelle erweitert, mit Polystyrol - Kleber gefestigt und die Erweiterung mit einem K2-Spachtel abgefüllt. Die gesamte Front wurde dann großflächig mit feinem Nasspapier angeschliffen. Lackiert wurde wieder mit dem dekantierten Tamiya–Lack aus der Knickeldose. Die hauchdünne Farbschicht habe ich mit dem Abklebeband zwischen den Ginther-Aufkleber und der Sonne begrenzt. Danach wurde der Klarlack aufgetragen und das Modell wanderte unter die hochgefährliche Trockenbox. Hier nun ein paar Bilder zu der Reparatur:









Es geht also mit dem Modell weiter. Der Motor wartet schon…

Bis dahin alles Gute und nochmals ein Dankeschön für eure Unterstützung.
Günter

Liebe Leute,
man muss auch mal Schwein haben und schön dass ihr weiter mit dabei seid.
Und jetzt geht es auch gleich ganz entspannt mit dem Motor weiter.
Der Querstabilisator ist angebracht. Vorher musste ich die schon angeklebte Ölbox abbrechen. Die hatte ich schon versehentlich befestigt und dabei den Stabilisator vergessen.
Am Originalfahrzeug wurde die Ölbox lediglich mit zwei Expander an dem Motor befestigt. Unter der Box war meistens ein Schaumstoff oder ein Putzlappen zwischen der Auflage geklemmt. Bei mir ist der Putzlappen aus Papier. Leider auf dem Foto kaum zu erkennen.
Weiterhin habe ich den Auspuff mit den beiden U-Schellen befestigt. Die Muttern dazu sind aus einem Stück Kabelisolierung.









Bis demnächst
Günter

… Danke Ulrich, es freut mich, wenn dir das Modell gefällt.

Hallo Thomas,
vielen Dank für dein Kompliment.
Bei der Alterung ist der „Panel Line Accent Color“ von Tamiya das Zaubermittel. Ich habe die braune Flüssigkeit noch etwas mit Terpentin verdünnt und sachte aufgetragen. Man kann es aber auch mit Ölfarben machen, das dürfte genauso gut gehen.
Viele Grüße
Günter

...vielen Dank Herr Doctor (war aber auch etwas Glück dabei)

Die Zündkabel der hinteren Zylinderreihe sind angebracht, die Brücke mit den Ansaugtrichtern wurde verklebt und die Auspuffanlage ist jetzt endgültig befestigt.







Bis demnächst
Günter

Eine reine Vorsichtsmaßnahme hat mich dazu verleitet, für den Motor mit Auspuff eine Sicherheitskiste aus Pappe zu bauen.


So ein Auspuff ist beim Hantieren schnell mal abgerissen. Modellbau ist eine schwierige Angelegenheit und man muss mit Bedacht vorgehen (weiß ich aus eigener Erfahrung).


Der Kraftstoffschlauch ist von MFH. Der Schlauch hat einen Durchmesser von 0,4 und einen Innendurchmesser von 0,2 mm. In der Tüte ist ein Meter Länge zu einem sündhaften Preis. Allerdings habe ich auch nichts Vergleichbares finden können. Versuche mit Angelschnur waren nicht von Erfolg. Das Material ist viel zu starr und lässt sich in engen Radien nicht verlegen.


Die Herstellung der Schlauchklemmen hatte ich in einem vorangegangenen Thread schon beschrieben.


Bei mir sind es diese Blöcke, die ich bei der Verlegung der Leitungen mit aufschiebe.




Beim Verlegen und der Anordnung der Klemmen orientierte ich mich an einigen Referenzbildern.


Es gab auch Bilder zu sehen, da waren die Leitungen ganz einfach mit schwarzem Isolierband, Kabelbinder oder Tesafilm zusammengebunden. Mit diesen Klemmen fand ich die Anordnung aber am Ästhetischsten, weshalb ich sie nachgebaut habe.

Fortsetzung folgt
Bis dahin
Günter

... für dein Kompliment vielen Dank Rene !

Kleiner Nachtrag zum Motor
Die Benzinpumpe, das Gestänge und noch ein paar Spritleitungen sind angebracht. Damit ist der Motor endgültig fertig gestellt und wartet jetzt auf den Einbau an das Chassis.







Bis demnächst
Günter

Zitat von »Tommy124«

Ein V12-Rennmotor in seiner vollen Pracht!

… ja Thomas, ganz meiner Meinung, dass muss man sich mal vorstellen, der 1,5 Liter Motor leistete 220 PS bei sagenhaften 12000 U/min. Das Fahrzeug brachte nur 485 kg auf die Waage, eine echte Rakete.

Eine gefühlte Ewigkeit habe ich an dem Chassis geschliffen und poliert. Von dem Bruch ist nichts mehr zu sehen. Einzig die Übergänge an den abgeklebten Stellen sind noch leicht sichtbar. Eine vollkommen übergangslose und plane Schicht war nicht herzustellen. Auch hatte ich Angst den Klarlack zu durchschleifen, was die Probleme noch schlimmer gemacht hätten. Bezogen auf die Ausgangssituation bin ich aber mit dem Ergebnis ganz zufrieden.
Das Alclad am Kühler ist auch nicht besonders Grifffest, weshalb ich es mit einem Gummiband und der Folie geschützt habe.



Bis später
Günter

Zitat von »LittleMole«

Sag mal Günter, kann ich das letzte Bild so interpretieren, dass Du mit dem Dremel polierst?

… ja genau, der Dremel ist mir da eine große Hilfe. Man darf nur nicht mit zu hoher Geschwindigkeit arbeiten, ansonsten besteht die Gefahr den Lack zu verbrennen. Also immer in Bewegung bleiben und genügend Poliermittel benutzen. Natürlich sollte man auch nicht mit dem Bohrfutter über die lackierte Fläche raspeln, sowas ist ganz schlecht.
Viele Grüße
Günter

Weiter geht es mit der Rückwand und den Überrollbügel. Als erstes wurden die Zündspulen für die vordere Zylinderreihe angeklebt und die Kabel verlegt. Danach konnte dann das Verkleidungsblech an den Überrollbügel angebracht werden. Die endgültige Befestigung der Rückwand erfolgt dann an dem Monocoque.
An der Rückseite ist eine Umlenkrolle für den Gaszug. Eine Spiralfeder im nicht sichtbaren Bereich sorgt für die ausreichende Spannung des Zuges.









Bis später
Günter

Der Motor ist Eingebaut. Die Motorstreben habe ich mit einem Zahnstocher an die richtigen Stellen geklemmt und festgeklebt. Die Verbindungen hängen noch lose in der Luft herum. Der Rest kommt noch.







Langsam geht es mit dem Bausatz dem Ende entgegen.
Einen schönen Abend
Günter