Das Wettringer Modellbauforum

Ich wünsche allen einen guten Rutsch ins neue Jahr 2018 !

Vorab wünsch ich euch allen ein gutes neues Jahr!

Steuerrad die Dritte

Die Herstellung des Steuerrades für meine französische Korvette beschäftigte mich schon mehrfach. Die dritte und letzte Version fertigte ich bereits vor einiger Zeit. Ganz zu Frieden war ich damit eigentlich noch nie. Nicht nur dass die Speichen zu rustikal geraten sind, so sehen auch die Radreifen etwas zu massiv aus.
Immer wieder ging es mir durch den Kopf, bis ich mir ein Herz nahm und mich dieser Aufgabe erneut stellte.
Da das Steuerrad der La Crèole im Maßstab 1:48 nur knapp 20 mm im Durchmesser (ohne Handgriffe) misst, bestand die größte Herausforderung darin, die Einzelteile möglichst filigran herzustellen, was mir bisher nicht gelungen ist.
Im ersten Schritt wurden die Radreifen aus Elsbeere gedrechselt.


Zur Herstellung der Steuerradspeichen benutzte ich eine Schablone aus einem Messing-röhrchen. Damit kann gewährleistet werden, dass die Speichen die gleiche Form erhalten. Diese Methode habe ich auch für die Anfertigung der Säulen für die Duchten der Boote angewandt.


Die äußeren Radreifen schnitt ich in Dicken von 0,5 mm ab. Der innere Radlauf hat eine Dicke von 0,8 mm.


Das Feintuning der Speichen erfolgte am Proxxon-Feinbohrschleifer.




Nach dem Aufkleben des Radlaufes an einen Radreifen konnten die Aussparungen für die Speichen eingeschnitten werden. Für die Bohrungen in der Radnabe zur Aufnahme der Speichen war der Teilapparat von Proxxon eine große Hilfe.


Fortsetzung folgt …

Danke für die Glückwünsche!

Fortsetzung: Steuerrad die Dritte
Nach dem Zusammenbau der einzelnen Komponenten folgte die Anfertigung der Nabenplatten mit der Achse aus Messing.



Auch hierbei zeigte sich der große Vorteil eines Teilapparates, insbesondere beim Abfräsen der an die Achsen angedrehten Flansche zum Sechseck.


Aus fertigungstechnischen Gründen stellte ich die Nabenplatten mit Achse aus zwei Teilen her, die ich zusammensteckbar ausgeführt habe.


Im nächsten Schritt wurden die Befestigungsdübel und die Segmente mittels dunklem Möbelwachses imitiert.




Am Ruderstand mit dem Axiometer sind auch noch einige Modifikationen vorzunehmen. Aber davon beim nächsten Mal mehr.

Fortsetzung folgt …

Danke,
dass ihr auch im neuen Jahr wieder mit Interesse meine modellbauerischen Aktivitäten verfolgt.

Ruderstand der Zweite
Auch das Drumherum um das Steuerrad, also der Ruderstand ist nun Gegenstand einer Überarbeitung geworden. Insbesondere beim Axiometer (Ruderstandsanzeige) galt es den Zeiger mit der Skalierung zu optimieren. Aber auch den Getriebekasten (Kegelradum-setzung) mit dem Standrohr fertigte ich neu, um näher am Original zu sein.
Bisher hatte ich den Getriebekasten der Einfachheit halber aus Holz hergestellt. Ich bereue die elendige Fräs- und Feilarbeit nicht, denn das Ergebnis überzeugt mich mehr als die bisherige Ausführung.
Letztlich erhielt das Axiometer auch noch ein neuen Wetterschutz in Form eines gebogenen Messingbleches.
Den Zeiger fertigte ich dieses Mal aus dünnem Messingblech, was zur vorhergehenden Ausführung im Vergleich sicherlich eine wesentliche Verbesserung darstellt.

Bisherige Ausführung:


Neue Ausführung:


Der Getriebekasten wurde aus zwei Teilen hergestellt. Auf dem nächsten Bild feile ich das Unterteil aus 3 mm Messing gerade in Form


Das letzte Bild zeigt die einzelnen Teile des neuen Ruderstandes.


Weitere Bilder folgen nach der Montage.
Fortsetzung folgt …

Danke für euren Zuspruch.

Fertigstellung: Ruderstand der Zweite
Vor der finalen Montage des Ruderstandes auf dem Modellschiff erfolgte eine Probemontage, um die Abstände der Steuerradachse überprüfen zu können. Letztlich könnten noch Änderungen vorgenommen werden. Wie beim Pariser Originalmodell werden die Messingteile nicht brüniert. Sie erhalten einen Anlaufschutz mittels Zaponlackierung.








Bis demnächst …

Hallo Steffen,

zumindest ist der Zeiger drehbar ...

Leitblöcke hinter Nagelbänke - Herstellen der Kauschen
Hinter den Nagelbänken am Fock- und Hauptmast befanden sich auf der La Crèole eine Reihe von Blöcken, die auf einer Eisenstange an Deck beweglich befestigt waren. Diese bestanden aus einscheibigen und zweischeibigen Holzblöcken. Ich gehe davon aus, dass diese Blöcke mittels Strop eingebundener Kauschen an der Eisenstange geführt worden sind.


Quelle: Monographie La Crèole 1827 v. J. Boudriot

Zur Herstellung von Kauschen beschrieb ich bereits eine Methode im Zusammenhang mit der Takelung der 18 Pfünder LINK. Diese Art der Herstellung von Kauschen scheint zwar nachbar, ist jedoch sicherlich nicht für eine Massenproduktion geeignet. Auf der Suche einer besseren Fertigungsmethode und nach verschiedenen Gesprächen mit einem Modellbauerkollegen, fand ich im Internet in einem französischen Modellbauerforum die entscheidenden Hinweise. Letztlich handelt es sich um die Methode zur Herstellung von Kauschen, welche von Bernard Frölich in seinem Buch „Die Kunst des Modellbaus“ beschrieben hat.
Im Prinzip geht es dabei um die Kaltverformung von Messingrohrabschnitten entsprechender Durchmesser mit einer speziell dafür gefertigten Vorrichtung. Mit einer Art Prägestempel und Gegenmatrize, welche ich an meiner Unimat SL gedreht habe, können die äußeren Ränder eines entsprechenden Messingrohrabschnittes aufgeweitet werden, so dass in der Mitte eine umlaufende Hohlkehle zur Aufnahme des Taues entsteht.
Die Funktionsweise des Werkzeuges ist eigentlich ganz einfach zu beschreiben. Durch den angedrehten Führungsstift am Werkzeug lässt sich das Rohrstück leicht und geführt in das Werkzeug einlegen. Für die Verformung des Rohrstückes reichen ein bis zwei gezielte Hammerschläge auf das auf einer festen Auflage aufgesetzten Werkzeuges. Damit beide Seiten der Kausch gleichmäßig aufgeweitet werden, ist sie zu wenden und nochmals mit ein bis zwei Schlägen zu behandeln.
Auf dem folgenden Bild sind links die ersten drei Fehlversuche zu sehen. Rechts liegen dann bereits durchaus brauchbare Kauschen.


Da für die vorgenannten Leitblöcke die Kauschen mit Ø 2 mm zu groß sind, bestellte ich Messingrohr mit Ø 1,5 mm. Dazu muss ich natürlich ein neues Werkzeug herstellen.

Aber soweit ich es jetzt nach diesen Versuchen beurteilen kann, scheint mir diese Methode durchaus geeignet Kauschen in großer Stückzahl herstellen zu können. Für die Takelage wird eine große
Stückzahl benötigt.

Fortsetzung folgt …

Fortsetzung: Leitblöcke hinter Nagelbänke - Herstellen der Kauschen
Heute erhielt ich noch das Messingrohr mit Ø 1,5 mm. Die kleineren Stempel waren schnell gedreht und gleich ein paar Versuche gestartet. Da dieses Messingrohr eine dünnere Wandung besitzt, funktionierte das Herstellen der kleineren Kauschen noch besser.


So nun ist der Weihnachtsurlaub zu Ende. Morgen gehe ich wieder einer geregelten Betätigung nach …
Bis demnächst …