Das Wettringer Modellbauforum

Hallo zusammen

Nach rund 20-jähriger Modellbauabstinenz habe ich kürzlich wieder damit begonnen und bin nun an meinem 2. Modell nach der Pause. Dabei geht es mir vor allem darum, den Einstieg wieder zu finden und das ein oder andere, für mich noch Neue, auszuprobieren. Zu diesem Zweck habe ich mich für den Monogram Ferrari Testarossa entschieden (hier gehts zur Bausatzvorstellung ).

Begonnen habe ich mit dem Motor,


sowie der Lackierung der Karrosserie



Das Chassis ist auch bereits soweit vorbereitet, dass bald der Motor eingebaut werden kann


Die gelben Stellen am Ölfilter sind mir erst auf dem Foto aufgefallen. Da sie aber an einer Stelle sind, die man später ohnehin nicht mehr sehen wird, werde ich sie voraussichtlich so lassen.

Den Ferrari-Schriftzug auf der Motorhaube habe ich inzwischen noch mit BMF beklebt, morgen wird darüber dann noch die finale Schicht rot aufgetragen und der Schriftzug wieder freigelegt. Ebenfalls morgen werde ich voraussichtlich damit beginnen, die Teile für den Innenraum zu grundieren.

Freue mich über Ideen, Kritik, Tipps und Vorschläge, was man (anders) machen könnte.

Gruss,
Urs

@Christian
Danke für den Link zu Dominik's Beschreibung. Leider hatte ich den Motor bereits eingebaut, als ich es gesehen habe. Beim nächsten Modell werde ich es wohl mal versuchen. Bei den Rädern bin ich allgemein skeptisch, ob die wohl halten werden... Beim letzten Modell ('82 Chevrolet Corvette, ebenfalls von Monogram), musste ich im Endeffekt alle Räder leimen, obwohl der gesamte Rest des Bausatzes problemlos auch ohne Leim zusammengehalten hätte

@Martin
Freut mich, dass Du den BB verfolgst. Was von Deiner Restauration bisher zu sehen ist, sieht echt gut aus, da werde ich sicher auch dran bleiben

Wie bereits angekündigt ging es gestern mit BMF und einem Beflockungs-Versuch weiter. Leider sind beide Versuche gescheitert. Die BMF-Folie ist inzwischen wieder komplett abgekrazt, da unternehme ich morgen einen erneuten Anlauf. Die Beflockung ist auch wieder abgescheuert, da sie extrem ungleichmässig ausgefallen ist. Ich bin mir jetzt noch nicht sicher, ob ich es nochmals versuchen werde, oder ob ich einen Fussteppich selbst herstelle und den in den Fahrgastraum lege.

Ein wenig bin ich aber doch weiter gekommen, nämlich mit der Lackierung der Karrosserie:



Hier habe ich versucht, dem ganzen ein wenig Tiefe zu verleihen, indem ich von innen mit schwarz durch die Lüftungsschlitze gebrusht habe. Bin mir noch nicht wirklich schlüssig, ob ich das Resultat mag oder nicht

Die Teile für den Innenraum sind fertig grundiert und haben inzwischen auch ihre Grundfarbe erhalten. Inzwischen sind sie bereits abgedeckt um anschliessend die zweite Farbe aufzutragen

Das wars wieder für den Moment. Ich hoffe, dass ich das lange Wochenende noch etwas nutzen kann, um hier weiter zu kommen.

Gruss,
Urs

Leider bin ich diese Woche nicht gross dazu gekommen, am Testarossa weiter zu arbeiten. Und als ich gestern Abend endlich wieder mal Zeit hatte, hab' ich mir die Karrosserie versaut, als ich die Sicken schwärzen wollte
Aber so wird dieses Modell wenigstens seiner Aufgabe gerecht: viel üben und den Einstieg in den Modellbau wieder finden...
Erkenntnis 1: Decals in Zukunft erst nach dem schwärzen der Sicken anbringen
Erkenntnis 2: Sicken besser mit Wasserfarbe schwärzen, da diese wohl leichter (und rückstandsfreier) abzuwischen ist als verdünnte Acrylfarbe
Erkenntnis 3: Früher als erhofft komme ich nun in den "Genuss", das Entlacken zu üben...

Dumm ist jetzt nur, dass die Decals schon aufgebracht sind und somit wohl verloren gehen, wenn ich das Ganze wieder entlacke...

Hier nun die Bilder dazu (zunächst das einigermassen Gelungene):

Der fertig eingebaute Motor:


Innenraum:


Und nun das weniger gelungene (nett formuliert):


Da ich nun noch etwas länger mit diesem Bausatz beschäftigt sein werde, werde ich die Gangschaltung noch versuchen zu ersetzen. Den gelben Klecks in der Mitte des Steuerrads werde ich auch noch ausbessern, genau so wie die Armlehne auf der Fahrerseite. Ausserdem werde ich heute nochmals versuchen, die BMF-Folie auf der Motorhaube wieder frei zu legen. Die ersten zwei Mal habe ich immer die Farbe rund um den Schriftzug auch wieder abgetragen...

Mit den Decals stehe ich bisher auch noch ziemlich auf Kriegsfuss... Als ich vor 20 Jahren mit dem Modellbau aufgehört hatte, war ich mich gewöhnt, das Decal grob aus dem Bogen auszuschneiden, in warmes Wasser zu legen, etwas zu warten und während der Wartezeit mit einem Pinsel etwas Wasser an der Stelle auf dem Modell aufzubringen, wo das Decal später hin sollte. Anschliessend das Decal mit einem weichen Pinsel vom Trägerpapier auf das Modell schieben, ausrichten und mit einem Taschentuch anpressen und trocknen. Beim ersten Modell nach der Pause habe ich das auch wieder so versucht und war ziemlich enttäuscht vom Resultat. Also habe ich mich inzwischen etwas informiert und gelernt, dass die Oberfläche glänzen soll um das Silvering zu verhindern und dass ein Weichmacher empfehlenswert sei, damit sich das Decal besser ans Modell schmiegt. Also habe ich mir einen Weichmacher besorgt (Mr. Mark Softer) und dem Modell nach der Lackierung noch einen Glanzlack verpasst (den ich auch mit MicroMesh glatt geschliffen habe). Anschliessend bin ich so vorgegangen, wie früher, nur dass ich nach dem Aufbringen des Decals nicht trockengetupft, sondern den Weichmacher aufgetragen habe und ihn trocknen liess. Das Resultat war, dass das Decal zwar in der Mitte schön anlag, aber die Ränder zerknittert waren und vom Modell abstanden... Zum Glück war dies nur im eigentlich überflüssigen, transparenten Bereich, so dass ich diese Stellen vorsichtig mit einem Cutter wegschneiden konnte. Trotzdem war ich sehr enttäuscht von der Wirkung. Habe ich einen Fehler in der Handhabung? Leider ist auf der Flasche des Weichmachers alles nur in japanisch beschrieben. Und die Infos, welche ich im Internet gefunden habe, liessen jeweils ziemlich viel Interpretationsspielraum...

Über Tips würde ich mich sehr freuen

Ich mach mich jetzt dann mal auf den Weg, Backofenreiniger besorgen...

Gruss,
Urs

Hallo zusammen

Vielen Dank für Eure Unterstützung

@Martin: Die Farben sind von Vallejo Model Air. Die helle nennt sich Radome Tan (Nr. 71074), die dunkle ist Mahagony (Nr. 71036). Allerdings ist mir persönlich Radome Tan eher eine Spur zu hell. Ich denke, beim nächsten Ferrari werde ich schauen, ob ich eine andere Farbe finde, die ein klein wenig dunkler ist (oder dieser einfach einen Tropfen Mahagony beimischen).

@Dominik: Vielen Dank für die Beschreibung mit den Decals. Ich war mir nie sicher, ob ich sie nach dem Aufbringen andrücken und trocknen soll und erst dann den Softer drauf, oder den Softer noch im nassen Zustand aufbringen. Aber dann werde ich es beim nächsten Mal so versuchen, wie Du es beschrieben hast
Das mit dem wegschleifen der Farbspuren habe ich mir auch schon überlegt. Allerdings wären anschliessend die Sicken immer noch genau so dunkel wie sie es im Moment sind (und die sind mir eben auch noch zu dunkel geraten). Also werde ich wohl um eine komplette Neulackierung nicht herumkommen... Naja, aus Schaden wird man klug

Immerhin ist es mir heute Nachmittag endlich gelungen, die BMF-Folie beim Ferrari-Schriftzug auf der Motorhaube wieder freizulegen, ohne bei den Buchstabenzwischenräumen den Lack auch wieder zu entfernen

Gruss,
Urs

Zitat von »Dominik«

Wenn Dir die Sicken zu dunkel sind, vielleicht versuchst Du mal, mit Karosseriefarbe den Sicken entlang bei zu lackieren? Ich vermute, das es mit der airbrush eher funktionieren kann, das man nachher (mit dem Klarlack) keine Farbübergänge der beilackierten Stellen sieht. Nur eine Vermutung! Ein Versuch wäre es wert.
Vielleicht kommst Du so um das Entlacken herum. Und wenns beschissen aussieht...entlacken kann man dann immer noch

Vielen Dank für Deinen Input Das hat mich auf eine Idee gebracht: ich werde zunächst mal versuchen, die Verunreinigungen vorsichtig abzuschleifen (resp. das habe ich heute Abend bereits gemacht ) und anschliessend noch den Sicken entlang lackieren (werde ich voraussichtlich morgen Abend versuchen). Falls es nicht funktionieren sollte, ist Dowanol bereits bestellt

Dabei bin ich aber noch auf eine weitere Idee gekommen, die ich wohl beim nächsten Modell (oder bei diesem, falls ich doch noch entlacken muss) testen werde. In Anlehnung an das Preshading der Flugzeugbauer habe ich mir überlegt, dass ich die Sicken direkt nach der Grundierung schwärzen könnte (dann wirklich schwarz) und anschliessend den Lack darüber brushen. Falls beim schwärzen etwas schief gehen sollte, ruiniert man sich nicht den Lack und nur feine Unsauberkeiten sollte man einfach abschleifen können (resp. wenn doch entlackt werden müsste, wäre wenigstens nicht so viel Arbeit für die Katz gewesen). Evt. hat das ja auch schon mal jemand von Euch versucht und festgestellt, dass dies eine unbrauchbare Methode ist? Dann wäre ich auf jeden Fall über ein entsprechendes Feedback dankbar

Gruss,
Urs

Das Schleifen der Karrosserie im Bereich der Sicken hat doch schon etwas gebracht. An vereinzelten Stellen (vor allem im Bereich von Kanten) war ich wohl etwas unvorsichtig und habe dabei bis auf die Grundierung runtergeschliffen... Da ich ja aber ohnehin vorhatte, entlang der Sicken nochmals in Wagenfarbe zu lackieren, sehe ich das nicht so problematisch...

Vor einigen Tagen habe ich versucht, den Sitzen einen einigermassen realistischen Lederlook zu verpassen und habe dazu die Bonbonpapier-Methode ausprobiert. Da ich keine Bonbons in der entsprechenden Farbe gefunden habe (resp. natürlich die Farbe der Verpackung ), habe ich weisses Papier genommen und anschliessend passend lackiert. Allerdings war ich vom Ergebnis nicht wirklich überzeugt. Nachdem ich mir die Karrosserie versaut hatte, habe ich mich auch noch im Internet nach Alternativen für einen Lederlook umgesehen und bin dabei auf einen Forumsbeitrag gestossen, wo jemand Leder mit Malerkrepp nachbildet. Heute Abend habe ich nun mal bei einem der beiden Sitze das Bonbonpapier wieder entfernt, den Sitz mit Malerkrepp bezogen und frisch lackiert. In meinen Augen sieht das (zumindest in Natura) wesentlich mehr nach Leder aus. Was meint Ihr zu dieser Variante (links mit Bonbonpapier, rechts mit Malerkrepp)?



Mir ist bewusst, dass bei der handwerklichen Ausführung definitiv noch Spielraum nach oben ist

Gruss,
Urs

Zitat von »Dani«

Hallo Urs

Warum machst Du Dir denn den riesigen Aufwand mit den Sitzen?
Zweimal matt lackieren und mit Speiseöl einreiben. Und schon hast Du einen schönen seidenmatten Glanz der meiner Meinung nach Leder am nächsten kommt.

Das Krepppapier hat ja eine leichte Struktur und käme Alcantara-Leder am nächsten, nicht aber glattem Leder was ja in den meisten Autos verbaut ist.

Gruss. Dani

Hallo Dani

Ich konnte mir nicht so recht vorstellen, dass ein Leder-Look nur durch Lackierung zu erreichen sein könnte. Deshalb habe ich nach Möglichkeiten gesucht, Leder darzustellen und Tipps aus dem Internet ausprobiert (bei diesem Modell geht es mir ja auch in erster Linie darum, neue Techniken kennen zu lernen und den Einstieg wieder zu finden). Dein Beispiel hat mich nun aber doch überzeugt Zum Glück ist ja das "Leder" einfach wieder entfernbar

Das Lackieren entlang der Sicken hat leider nicht funktioniert. Das ganze sieht nun noch schlimmer aus als zuvor... Leider habe ich heute Abend kein genügend grosses Tupperware-Gefäss gefunden, sonst wäre die Karrosserie inzwischen bereits im Dowanol-Bad... Aber das steht in den nächsten Tagen definitiv auch noch an.

Melde mich wieder, wenn Fortschritte zu verzeichnen sind

Gruss,
Urs

Hallo zusammen

Bei dieser Baustelle geht es auch wieder ein kleines Stückchen weiter.
Nachdem letzte Woche das bestellte Dowanol eingetroffen ist und ich ein passendes Tupperware organisiert habe, konnte es am Wochenende losgehen mit meinem ersten Versuch, eine Karrosserie zu entlacken. Was soll ich sagen? Die Farbe liess sich relativ einfach mit einem groben Pinsel ablösen. Allerdings hat dabei auch die Karrosserie gelitten




Werde nun versuchen, die abgebrochenen Teile irgendwie wieder zu befestigen und anschliessend nochmals neu zu lackieren. Was mir erst nach einer Weile aufgefallen ist: der Rückspiegel hat sich irgendwann nach dem eigentlichen Entlacken ebenfalls verabschiedet... Zum Glück hat es bei diesem Bausatz insgesamt drei Stück dabei, so dass ich nun einfach die Version mit zwei Rückspiegeln machen werde.

Gruss,
Urs

Nachdem nach dem Missgeschick beim Entlacken die Luft etwas draussen war und die letzten Wochen die Zeit auch sonst eher knapp war, bin ich nun endlich wieder mal dazugekommen am Testarossa weiter zu machen. Die Bruchstellen liessen sich einfacher wieder kleben, als befürchtet, nur dort, wo der Rückspiegel angebracht war, hat es Spuren, die ich mit meinem momentanen Können nicht wegbringe . Inwzischen habe ich die Karrosserie neu grundiert und die Sicken geschwärzt:


Inzsichen hat die Karrosserie auch bereits eine erste Lackschicht erhalten


Das wärs mal wieder für den Moment. Ich hoffe, dass ich in nächster Zeit wieder etwas vermehrt zum Bauen komme Und vielleicht denke ich in Zukunft auch jeweils daran, das Modell zu entstauben, bevor ich Fotos mache...

Gruss,
Urs

Hier ist es auch wieder etwas weiter gegangen. Die Karrosserie ist jetzt fertig lackiert und wartet auf die erste Schicht Klarlack.



Auf den Fotos habe ich gerade noch Stellen entdeckt, wo der Lack noch nicht ganz deckt. Die werde ich noch mit dem Pinsel ausbessern.


Hier sieht man noch die Stelle, wo der alte Rückspiegel befestigt war. Sieht in der Makroaufnahme eher dramatischer aus als in Wirklichkeit.


Eigentlich wollte ich ja noch die Gangschaltung aus einer Stecknadel selbst herstellen. Allerdings habe ich nur solche mit rundem Kopf, der aber viel zu gross ist oder aber solche mit einem kleinen, abgeflachten Kopf (eigentlich eher eine Scheibe). Momentan bin ich mir noch am Kopf zerbrechen, wie ich bei einer Stecknadel mit flachem Kopf eine Kugel in der richtigen Grösse aufsetzen kann... ich hab's mal damit versucht, den Kopf in Farbe zu tunken und so eine Kugel "aufzubauen", bisher allerdings noch ohne Erfolg, da einfach nur die Scheibe dicker, aber nicht runder wird...

Gruss,
Urs

Nach Grippe und Urlaub ist es am Testarossa endlich auch wieder etwas weiter gegangen. Die Karrosserie wurde noch fertig bemalt, poliert und gewachst und die Scheinwerfer eingesetzt.


Als ich die Motorhaube probeweise hingehalten habe, habe ich bemerkt, dass sie ziemlich verzogen ist:


In einem anderen Thread habe ich kürzlich mal gelesen, dass verzogene Bauteile mit heissem Wasser wieder in Form gebracht werden könnten. Wie heiss muss das Wasser dafür sein? Reicht die maximale Temperatur, die aus dem Wasserhahn kommt oder muss es in der Pfanne erhitzt werden? Und wie geht man dann vor? Einfach das Bauteil einlegen, eine gewisse Zeit warten und dann vorsichtig in Form bringen?

@Dominik: Da die Karrosserie dort deutlich fühlbare Knicke hat, wollte ich nicht zu stark abschleifen. In Real sind sie aber fast nicht zu sehen (resp. nur bei bestimmtem Einfallwinkel des Lichts).

@Andreas: Vielen Dank für den Tipp. So hats funktioniert. Nur habe ich vergessen, ein Foto davon zu machen. Wird mit dem nächsten Upate aber nachgereicht.

Gruss,
Urs

Hallo Karsten

Vielen Dank für den Exkurs Ich hatte zwischenzeitlich noch etwas zu dem Thema gegoogelt und (vor Deinem Post) versucht, das Teil im Backofen zu erhitzen und anschliessend in Form zu bringen. Irgendwo hatte ich mal gelesen, dass Polystyrol bei 82 Grad weich werde. Also habe ich den Backofen auf ca. 75 Grad geheizt und die Motorhaube erwärmt. Anfänglich mit viel Nervenflattern jeweils nach ca. 2 Minuten bereits wieder aus dem Ofen genommen und (erfolglos) versucht, in Form zu bringen. Erst als ich etwas mutiger wurde und es für längere Zeit im Ofen liess, war es dann aber möglich. Allerdings musste ich das Teil im Endeffekt fast eine halbe Stunde "backen". Wenn es mit der Wasser-Methode schneller geht, werde ich das nächste Mal Deine Variante testen.

Bilder folgen mit dem nächsten Update

Gruss,
Urs

Hallo Karsten

Es hat gut funktioniert im Backofen, der Lack wurde zum Glück nicht in Mitleidenschaft gezogen. Aaaaber: Ich war nach dem Verformen und auskühlen lassen zufrieden mit der Form, da die Haube wirklich schön gepasst hat und habe sie gleich eingebaut. Als ich gestern Abend mal eine Passprobe für die Hochzeit machen wollte und dazu die Motorhaube geöffnet habe, fiel mir beim anschliessenden schliessen auf, dass sie sich anscheinend wieder etwas in die ursprüngliche Form zurückverformt hat

(Die weissen Flecken rühren übrigens alle von aufliegendem Staub... ich weiss, weiter oben hatte ich mir mal vorgenommen, das Modell in Zukunft vor einer Fotosession jeweils abzustauben... )

Zitat von »DominiksBruder«

Ich kann mich erinnern, dass bei meinem Modell das rechte Hinterrad immer wieder abgefallen ist, weil diese "widerhakenartige" Steckart schon beim ersten Mal Aufstecken so abgenutzt war, dass das Rad nicht mehr gehalten hat. Hier müsstest Du vielleicht ein Auge drauf werfen

Tja, da scheint das Alter den Bausatz noch weiter geschwächt zu haben: Bei meinem Testarossa ist das rechte Hinterrad das einzige, das hält... Aber da das Modell ohnehin nur im Regal stehen wird, werden die Räder halt einfach fix angeklebt.

Wenigstens der Austausch der Gangschaltung hat zufriedenstellend funktioniert. Hier zum Vergleich nochmals die Originalversion:


Und hier nun die neue mit der Stecknadel-Gangschaltung:


Was die Passprobe gestern Abend noch ergeben hat: Die Karrosserie passt um ca. 2 mm nicht. Irgendwas im Motorbereich scheint zu weit nach hinten zu stehen und hindert so die Karrosserie daran, den richtigen Platz einzunehmen, so dass alles um die besagten 2 mm zu weit vorne ist... Ich denke, ich werde die Karrosserie mal aufsetzen und mit sanfter Gewalt in Position drücken und dort versuchen zu fixieren. Langsam aber sicher bin ich einfach nur noch froh, wenn dieser Testarossa fertig wird...

Gruss,
Urs

PS: Noch eine Frage zur Forums-Software: Wie kann ich ein Bild aus einem älteren Beitrag nochmals einfügen, ohne es neu hochzuladen?

Hallo zusammen

Zitat von »harti20«

Was die Passprobe gestern Abend noch ergeben hat: Die Karrosserie passt um ca. 2 mm nicht. Irgendwas im Motorbereich scheint zu weit nach hinten zu stehen und hindert so die Karrosserie daran, den richtigen Platz einzunehmen, so dass alles um die besagten 2 mm zu weit vorne ist...

Da hat mir wohl die Erinnerung einen kleinen Streich gespielt: es sind nicht ca. 2 mm, sondern etwa 5 - 6 mm Den Übeltäter habe ich inzwischen auch lokalisiert: es ist der rechte Auspuff, der irgendwie (im Inneren) zu weit nach hinten ragt und so den korrekten Zusammenbau verhindert. Ich habe ihn auch schon abgenommen und wieder neu eingebaut, aber immer noch mit demselben Resultat. Da ich irgendwann keine Lust mehr hatte und auch nicht riskieren wollte, dass der Testarossa nach all der investierten Zeit noch Totalschaden erleidet, ist der weitere Zusammenbau vorerst mal auf Eis gelegt. Ob und wann ich diesen Ferrari fertig stelle, weiss ich noch nicht.

Parallel dazu hatte ich Anfangs April noch mit dem Bau eines Ferrari 360 Spider begonnen (ohne Baubericht), der nun kurz vor dem Abschluss steht (dann sicher mit einem Galeriebeitrag).

Das nächste Modell steht auch schon fest. Was es werden wird, verrate ich aber noch nicht
Sicher wird es dort aber wieder einen Baubericht geben.

Gruss,
Urs