Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Gregor,

Zitat von »TOYOTA GT2000«

Die großen Werbeplakate sind höchstwahrscheinlich nach Anleitung nicht vom Trägerpapier gelöst und stehen deshalb etwas ab. Warum Revell das so vorsieht ist mir noch rätselhaft denn ich denke mit etwas Geduld kann man die Decals ganz normal auftragen und erzielt so einen viel realistischeren Effekt. Aber vielleicht hat Michael sich was dabei gedacht.

Die Decals werden NICHT realistischer dadurch, daß sie normal aufgetrahen werden... Hintergrund ist, daß Revell vollkommen korrekt Tragerahmen für Werbeplakate vorgesehen hat, die Michael auch angebracht hat. In diese Tragerahmen werden beim Original dann die Werbeplakate auf Trägerplatten eingehängt.

Revell sieht vor, die Decals einfach auf dem Trägerpapier stehenzulassen und dieses einzukleben. Evtl. müsste man die Decals auf ein dünnes Plastiksheet aufbringen und dieses in die Trägerrahmen einbringen... dies zumindest für das große "British Museum" Plakat auf der rechten Seite.... die "Jacob's Crackers" würde ich auch als normales Decal aufkleben, da dieses in keinster Weise in den Trägerrahmen passt... und bei den Originalbildern, die mir vorliegen, sind diese ebenfalls nicht auf Trägern, sondern direkt aufgeklebt/lackiert....
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Hallo Bernd,

du kannst natürlich auch so vorgehen, wie du beschrieben hast.... aber sieh mal hier zwei Bilder im Vergleich:



(c) unbekannt (aus Google Bildersuche)

von der Optik hier macht es einfach einen Unterschied, ob die Werbung direkt aufgemalt/aufgeklebt ist oder ob sie auf Tafeln eingeschoben ist... die Tafeln sind ja auch nicht brett-eben, sondern haben Wellen in der Oberfläche und haben die Trennkannten...
Revell versucht dies zu imitieren, indem das Trägerpapier beibehalten wird...

Ich für meinen Geschmack würde für MEIN Modell so vorgehen: Will ich die Aufkleber direkt auf dem Fahrzeug anbringen, lasse ich die Rahmen weg, die eh optional sind; will ich die Trägerrahmen verwenden, klebe ich die Decals auf 0,25er Sheet und bringe dieses in die Rahmen ein, nicht in einem Stück, sondern wie im Bild oben in Teilstücken... d.h. für den OOB-Bau: rechts groß MIT Rahmen, links klein OHNE Rahmen... eine Konstellation, die ich an verschiedenen Fahrzeugen glaube gesehen zu haben... letztendlich muss jeder für sich entscheiden, wie er/sie es machen will... mein Modell wird neben einigen weiteren Modifikationen unter anderem auch keine Rahmen haben und daher kann ich diese Problematik einfach umgehen
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Hallo Bernd,

Zitat von »Bernd Pfuscher«

Ausserdem kann man den RML Bus aus dem Bausatz auch noch kürzen und erhält so einen RM Bus wie auf Martin's Bildern zu sehen ist. Das sind auch kurze RM's, beim Bausatz sind ja in der Mitte zusätzlich kleine Fenster verbaut. So ein Umbau ist vielleicht nicht einfach, wäre aber unter den Bussen die gebaut werden auch durchaus einer Überlegung wert.

du hast mich ertappt exakt DAS werde ich u.a. mit meinem Bus machen... und diesen hier nachbauen:




Wurde vorletztes Wochenende in Bad Salzuflen als "Beschäftigungstherapie" begonnen... am Wochenende kommen Bilder und Baubericht...

PS: Ein kleiner Tipp am Rande: Die Haltestangen, von Michael gelb eingefärbt, gibt es auch in real... aber einem englischen Omnibus-Forum zufolge NUR auf den Heritage-Bussen, die nach dem offiziellen Betriebsende 2005 auf Touristenwunsch wieder in Dienst gestellt wurden. Diese fahren nur auf Teilstrecken der Linien 9 und 15... passt also nicht für die Linien 38 und 76 auf den Bausatz-Decals.... aber nur für die, die Wert drauf legen....

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Hallo Bernd,

noch niedriger, noch kürzer?

hmmmm.... müsste dann ein RMFSF werden, oder? RMFSF = RouteMaster Fu....ing Short Flat Oder wird es ein AEC VWBUS?
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Hi Bernd,

mir ist nur einer bekannt, der im OG ausgebrannt ist und deswegen "tiefergelegt" wurde... hab ich zwei/drei Bilder von, kann ich dir schicken...

bzgl. kürzen: die RM-Variante ist die kürzeste mir bekannte Variante... aber die ist im Original nicht durch kürzen entstanden, sondern durch NICHT-verlängern.... die Busse wurden ursprunglich in den 50ern für London gebaut und entsprachen den Längenbeschränkungen dieser Epoche.... in den 60ern wurden die Längenbeschränkungen aufgeweicht, die Busse durften ca. 1m länger sein... und so wurde bei ca. einem Drittel der ursprünglichen Flotte eine zusätzliche Sitzreihe und das quadratische Fenster eingefügt, die alten wurden als RM bezeichnet, die umgebauten als RML... alle mit offenem Einstieg hinten... parallel dazu gab es noch eine Anzahl Busse, die "normale" Türen hatten, überwiegend bei "London Country" eingesetzt, in der originalen Version als RMC (Routemaster Coach) bezeichnet, in der verlängerten Version als RCL (Routemaster Coach Long) bezeichnet.... im Laufe der Jahre wurden in London neuere Busse eingeführt, die die Routemasterflotte Schritte für Schritt ersetzten... die freiwerdenden Kapazitäten, überwiegend RM-Modelle, wurden an andere Städte und Unternehmen verkauft... das ist der Grund, warum so viele Touristenbusse in der kurzen Version herumfahren...
Bei den Touristenbussen setzte dann auch noch der Trend ein, aufgrund nochmals gelockerterer Bestimmungen diese nicht nur auf RML-Standard zu bringen, sondern sie um eine komplette Fensterlänge zu strecken... diese werden als ERM bezeichnet und sind an 5 gleich großen Fenstern auf der unteren Etage erkennbar.... im Modell schwer nachzubauen, da man einen zweiten Bausatz als Spender braucht...

bei den "Cabrios" gibt es dann erst recht keinerlei einheitliche Standards, da schaut aber auch jeder unterschiedlich aus.... Mac Tours in Edinburgh hat eine Handvoll weitestgehend identische, wahrscheinlich deshalb, weil sie alle gemeinsam umgerüstet wurden... aber auch die haben noch mehrere andere "Open Top" Varianten, die wiederum jeweils individuell gestaltet sind... meine RM-Vorlage Mac-Tours #15 gibt es nicht mehr im Original, der wurde schon geschlachtet und mittlerweile haben die nur noch ERM's in Dienst... ist ja auch klar, die können immerhin 16 Touri's mehr durch die Stadt schippern...

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Hallo Bernd,

auch nicht schlecht, die Idee... ich hab zwar noch keine Bilder von solch einem Gerät gesehen, aber die Zweitnutzung der nicht mehr als Bus nutzbaren Fahrgestelle hat durchaus auch was für sich.... und du hast definitiv den Vorteil, beim Kürzen keinerlei Rücksicht auf das Innenleben und die Position der Kürzung Rücksicht nehmen zu müssen....

d.h. wenn ich für mein "Cabrio" was versemmele, hättest du in der oberen Etage noch Ersatzteile für mich übrig?
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