Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Peter, diese Unglückfolgen am Rahmen sind ein Klacks gegen die aktuelle Lage.
Schweres Unwetter am Wochenende ..... Land unter in der Gegend .... mein Hobbyraum ist im Keller ..... bis auf weiteres habe ich andere Prioritäten als zu bauen.
VG
Frank

Ich danke euch beiden!
Im Vergleich zu vielen Anderen, die zum Teil in ihrer Existenz bedroht sind, bin ich glimpflich davongekommen.
Nächste Woche kommen die Handwerker und dann geht es wieder einen Schritt weiter.
VG
Frank

Update 9:


Nach einer längeren Pause durch verschiede, leider unerfreulichen Gründen habe ich mich entschlossen den Bau doch fortzusetzen.
Falls ihr noch Interesse daran habt werde ich auch den BB weiterführen.

Beim Bau der Knuckle habe ich mich immer darüber geärgert, dass der Motor bei den verschiedenen Baumaßnahmen auf der Arbeitsfläche gekippt
ist. Ich habe dann immer Holzleisten unterlegt, aber das war dann doch nicht so das Wahre. Daher habe ich mich entschlossen für den Motor einen Montage-Ständer
zu bauen.







Zur Kontrolle und Feinanpassung habe ich den Motor mal in den von mir modifizierten Rahmen eingesetzt.




Die nächsten Schritte werden nun die Arbeiten am Motor sein.


So, das wars für heute.

Bis später
Frank

Servus Reinhard,
es freut mich, dass Du wieder mitliest.
Ja, alles wieder trocken und zurück in der Normalität .

VG Frank

Update 10:

Heute nur ein kurzes Update. Wenig Bauteile, aber viel Arbeit.

Die Panhead von 1957 hatte ja nicht mehr die Hupe wie 1948 vorne an der Gabel, sondern ab Baujahr 1954 das sogenannte „Trumpet Horn“. Bei
diesem war das Power-Pack auf der linken Motorseite vor dem Einlassrohr montiert. Die Zuleitung zur Trompete, die auf der rechten Motorseite im Bereich
des Verteilers befestigt war, verlief zwischen den Zylindern. Der vordere Teil des Trompetenrohres war durch ein Sieb gegen eindringenden Fremdteile geschützt.

Die Trompete und das Power-Pack habe ich aus Alu gedreht. Die Schrauben wurden gedreht und gefräst und die im Original zur Vibrationsdämpfung
aus Gummi bestehende Befestigungslasche habe ich auch aus Gummi gefertigt. Das Verbindungsrohr vom Power-Pack zur Trompete ist aus Alu-Draht.





Herstellung der Trompete






Wesentliche Einzelteile der Hupe

Als nächstes kommen die Befestigungsteile für die Hupe dran.
So, das wars für heute.

Bis später
Frank

Update 11:


Die Hupen-Einheit habe ich nun probehalber am Motor angebaut.













Als nächstes werde ich mich um die Lichtmaschine kümmern.


So, das wars für heute.

Bis später
Frank

Update 12:

Ich habe mal mit der Lichtmaschine angefangen.

Die Version die ich baue wird ein „Radio Model“. So wurden die Police-Ausführungen genannt welche mit einem Funkgerät ausgestattet waren.
Da in diesem Fall für die gesamte Fahrzeugelektrik (Beleuchtung, Einsatzbeleuchtung und Funk) wesentlich mehr elektrische Leistung benötigt wurde, hatten diese
Motorräder eine größere Batterie und auch eine größere Lichtmaschine. Besonders auffällig bei diesen Lichtmaschinen war der schneckenförmige Kühlkanal im Lichtmaschinendeckel
und die Zusatzkühlkanäle im Mantel.


Ich zeige euch einfach mal den Rohling der Lichtmaschine im Vergleich zu der zivilen Ausführung der Lichtmaschine die im Baukasten enthalten war.


Zur Gestaltung des Kühlkanals im Lichtmaschinendeckel habe ich mit Lötzinn mit verschiedenen Arbeitstemperaturen gearbeitet. Nur so konnte
ich die Modellierung des Kühlkanals vornehmen. Das ist allerdings natürlich lediglich das Rohmodell. Weitere Feinarbeiten sind nun notwendig.








Ach ja, noch eine Anmerkung in eigener Sache. Wenn euch die Darstellungen und Informationen zu ausführlich sind, lasst es mich bitte wissen.

So, das wars für heute.

Bis später
Frank

Hallo Manfred,
schön, dass Du dabei bist .
Solltest Du irgenwelche Fragen zu den Arbeitstechniken oder auch allgemein haben, zögere nicht zu schreiben.
Viel Spaß beim Lesen
VG Frank

Update 13:

Ich bin endlich dazugekommen weiter zu bauen.

Die Befestigungsschelle für die Lichtmaschine des Bausatzes habe ich durch eine Eigenanfertigung ersetzt.

Dazu habe ich aus Alu-Blech die Schelle gebogen und die Knebelschraube mit Mutter und Unterlegscheibe hergestellt.

In den folgenden Bildern zeige ich euch ein paar Detailaufnahmen.









Zur besseren Übersicht habe ich die Lichtmaschine mit der dazugehörigen Befestigung mal provisorisch zusammengefügt.







Das wars für heute.
Bis später

Frank

Hallo Peter,
schön dass Du vorbei schaust.
Maßstabsgerecht für diese Schraube wäre ein Gewinde in ca. M 0,9. Allerdings hat dies meiner Meinung nach etwas unproportioniert ausgesehen, daher habe ich die Knebelschraube mit einem Gewinde M 0,8 hergestellt.
VG Frank

Servus Reinhard,
danke für Dein Lob; aber dasThema "Detailverliebtheit" ist Dir ja auch nicht unbekannt .
VG Frank

Update 14:

Da die Basis des MFH-Modells ja eine Panhead von 1948 ist, muss ich für 1957’iger Version einiges anpassen bzw. ergänzen. So ist das auch bei
den Ventildeckeln. Ab 1951 wurden die Ventildeckel mit einem Verstärkungsring (D-Ring) versehen, um einen Verzug der Ventildeckel an der Dichtfläche zum
Zylinderkopf vermeiden. Ab Mitte 1955 wurden die Verstärkungsringe mit 12 Sechskant-Schrauben verschraubt.

Ausgangsbasis für die Schrauben war eine Alustange mit 1,6 mm. Leider hatte ich keine Bezugsquelle für Alustangen mit 1 mm Durchmesser
gefunden. Daher musste ich die Stangen erst einmal auf 1,0 mm bzw. 0,7 mm abdrehen. Als nächster Schritt wurde der Sechskant mit einer Schlüsselweite von
0,75 mm und 0,6 mm Schraubenkopfhöhe gefräst. Die Unterlegscheibe mit 0,2 mm Dicke habe ich gleich mitgefräst. Da der Ventildeckel beim Modell auf den
Zylinderkopf aufgeklebt wird, haben die Sechskantschrauben für den Verstärkungsring keine wirkliche Befestigungsfunktion. Daher habe mich
entschieden diese lediglich als „Schrauben-Dummies“ auszuführen, das heißt ich habe auf die Anfertigung von Schraubengewinde verzichtet.













Bei den im Bausatz enthaltenen Ventildeckeln musste ich den angedeuteten Schrauben entfernen. Die D-Ringe habe ich aus 4-Lagen 0,2 mmdicken Alu-Blech an den Ventildeckel angepasst. Da das Alu-Blech in der Ausgangsform natürlich zu steif ist, habe ich dieses vor der Anformung „ausgeglüht“.









Alles befindet sich natürlich noch im Rohbauzustand. Feinarbeit und Lackierung mache ich erst nach der finalen Anpassung.



Das wars für heute.
Bis später
Frank

Hallo Wolfgang und Reinhard,

vielen Dank für eure Anerkennung .

@ Reinhard: Provozier mich nicht ; die Schraube im folgende Bild habe ich extra für Dich gemacht



VG
Frank

Hallo Hannes,

schön, dass Du vorbeischaust und danke für Dein Lob. .

........ klar, Drehmomentschlüssel auch noch , Du willst wohl Reinhard noch toppen .

Schau einfach ab und zu mal vorbei, ich kann dir versichern es bleibt bestimmt spannend

VG
Frank

Update 15:

Heute nur ein kurzes Update (nach viel Arbeit ).

Die Verstärkungsringe für die Ventildeckel sind nun fertig und die Schrauben gesetzt. Da ich die Verstärkungsringe aus Alu gemacht habe, konnte ich auf eine Lackierung verzichten. Ich habe die Verstärkungsringe nach der Fertigstellung zunächst auf hochglanz poliert um eine einheitliche Oberfläche zu bekommen. Anschließend habe ich sie mit einer groben Schleifpaste mattiert. Ich habe die Ventildeckel für die Fotos mal lose auf die Zylinder aufgesetzt.
Als nächstes muss ich noch die Ventildeckeldichtungen machen. Dann kann ich alles miteinander verbinden.








Ich werde jetzt hier eine kurze Pause einlegen und mich mal wieder um meinen BB bei den Autos kümmern.


Das wars für heute.

Bis später

Frank

Update 16:

Nach einer „schöpferischen Pause“ habe ich mal wieder an der Pan weitergemacht.

Da es ja ein Baubericht sein soll, habe ich mir überlegt euch mal die Entstehung eines Bauteils zu zeigen. Im Gegensatz zu einem Bausatz, bei
dem üblicherweise die fertigen Bauteile zusammengefügt werden müssen, muss ich vor dem Zusammenbau wesentliche Bauteile erst einmal herstellen.

Die Basis für meinen Bau ist ja der MFH-Bausatz einer 48’iger Panhead. Die 48‘iger Panhead hat eine „Springer-Gabel“. Meine Version wird ja
eine 57’iger Panhead (Hydraglide); dieses Baumuster hatte eine Teleskopgabel. Das bedeutet, dass ich die komplette Gabel neu konstruieren und fertigen muss.
Die Vorgehensweise bei den selbstgefertigten Teilen ist eigentlich immer gleich. Ich vermesse das Teil am Original, macheFotos und erstelle dann eine Konstruktionszeichnung im Maßstab 1/9.




Ich habe mit dem Bau eines Teils der unteren Gabelbrücke begonnen. Nachfolgend zeige ich euch die Entstehung des Bauteils vom
Rohmaterial beginnend. Wem dies alles zu ausführlich ist, kann gleich zum letzten Bild springen .


Start ist ein Messing-Profil. Bereits bei der Auswahl und Vorbereitung des Rohmaterials muss ich mir überlegen, wie ich das Teil eigentlich herstellen
kann. In diesem Fall musste ich am Messingprofil ein eine Halterung anlöten, damit ich später den Rohling zum Fräsen in den Schraubstock einspannen kann.






Die nächsten Bilder zeigen den Fräsvorgang. Da ich keine CNC-Fräse habe, muss ich alles von Hand „kurbeln“.









An dem fertig gefrästen Teil ist noch die angelötete Halterung zu erkennen. Diese muss natürlich wieder entfernt und die Oberflächenachgearbeitet werden.



Im nächsten Bild sind die wesentlichen Einzelteile zu sehen, aus denen das Teil der Gabelbrücke zusammengebaut wird.



Das fertige Teil der unteren Gabelbrücke ist in den folgenden Bildern zu sehen.







Zum Schluss meiner Ausführung seht ihr das am Rahmen eingebaute Teil.







So, das war jetzt mal ein ausführlicher Bericht zum Bau eines Teils. In diesem Detailgrad werde ich den Baubericht natürlich nichtweiterführen können. Solltet ihr aber Fragen haben, wie ich das eine oder andere Teil im Detail hergestellt haben, schreibt es einfach.


Das wars für heute.

Bis später
Frank

Servus Reinhard,

danke für die Anerkennung, das hilft bei der Selbst-Motivation .

Update 17:

Ich habe an der unteren Gabelbrücke weitegemacht.

Das Teil ist leider noch immer nicht fertig. Es muss noch etwas „Lötarbeit“ geleistet werden und dann muss das Teil noch verputzt werden.

Zur Fertigstellung muss ich dann noch die Schrauben machen.








Wenn ich mir vorstelle, wie lange ich jetzt schon an dieser Baugruppe arbeite, dann wird mir ganz schwindlig .

In der Zeit habe ich früher ein Baukasten-Modell fast fertiggestellt. Mir wurde schon gesagt, ich hätte einen Knall, soviel Arbeit in Teile zu investieren,
die am fertigen Modell überhaupt nicht mehr zu sehen sind …… manchmal musss ich diesen Kritikern recht geben .



Das wars für heute.

Bis später

Frank