Liebe Freunde der Monster-Bikes,
es geht weiter mit der Auspuffanlage bei der RED SCORPION. Ich hatte etwas hierüber gegrübelt und entschied mich schließlich, kurze, schlichte Side Pipes unter die Zylinderbänke zu legen, um die Seitenansicht mit den extra stylisch gestalteten Covers nicht zu stören. Außerdem wäre eine gestreckte Anlage mit meinen Fußrasten kollidiert, oder hätte die Schräglagenfreiheit beeinträchtigt. Ich begann mit einer Schablone für die richtigen Abstände der Krümmer.
Die Krümmer, zwölf an der Zahl, bog ich Stück für Stück aus dickwandigem Messingrohr am Schraubstock zurecht und sägte sie passend ab.
Für das Hauptrohr nahm ich ein 10mm Evergreen-Rohr und erwärmte es sachte über einer Kerzenflamme. Nach einigen Versuchen klappte es, ohne es anzukokeln oder zu knicken, dann konnte ich das Ende parallel zum Motor absägen. Hier die Rohlinge:
Mit der Schablone konnte ich die Krümmer genau ausrichten. Ich zeichnete die Position zur Anbringung am Hauptrohr an und setzte dort passende Bohrungen.
Die Krümmer wurden in die Bohrungen gesetzt, mit der Schablone nochmals ausgerichtet und schließlich mit Sekundenkleber fixiert. Es war eine ziemliche Fummelei und ist nicht ganz perfekt, weil während des Klebens immer wieder ein Teil verrutschte, aber nach der Lackierung in matt schwarz war praktisch nichts mehr zu sehen. Für die vorderen Enden drehte ich kegelförmige Kappen aus Alu und verklebte sie ebenfalls. Mithilfe einiger Drahtstückchen konnte ich schließlich die Side Pipes an den Zylinderbänken genau positionieren und verkleben.
Hier hat der rechte Auspuff seinen Platz eingenommen. An der Kühlerverkleidung ist eines der beiden Boschhörner verschraubt und verkabelt.
EIN wichtiges Element fehlte noch, um möglichst auch im Dunkeln nach Hause zu kommen: Licht. Außerdem wollte ich dem Fahrer bei den zu erwartenden Geschwindigkeiten den Fahrtwind etwas abmildern. Und die Gabel verlangte nach einem hübschen Kleid, das sich angemessen ins Gesamtbild einfügte. Ich verwarf den Gedanken einer festen Halbverkleidung, es musste ja nicht NOCH gigantischer werden, und entschied mich für eine Lenkerverkleidung. Glücklicherweise hatte mein Freund SAM Teile von seiner Honda CBR 1:6 übrig. Ich begann sofort mit der Zerlegung und Anpassung:
Nach mehreren Anproben blieb nur das Oberteil übrig. Die Positionen der Scheinwerfer wurden festgelegt, Löcher gebohrt und passende Rohrstücke eingesetzt.
Als Beleuchtung dienten LEDs mit passenden Chromfassungen, die etwas eingekürzt wurden. Gleich mal der Licht-Check: Bestanden
Ich fertigte noch die Halterungen und verklebte sie mit der Verkleidung. Die Mock-Up-Rohrstücke von der Anfertigung der Gabelbrücke dienten als Schablone, um die Klemmen für die Befestigung an der Gabel anzufertigen.
Nach dem Lackieren verklebte ich die LEDs mit ihren Fassungen und die Gitterchen hinter die Verkleidung.
Eine passende Scheibe hatte ich vorbereitet, das kam aber anders als gedacht. Ursprünglich wollte ich mit Tamiya "Rauch"-Spray abtönen, aber das Glas wurde angegriffen und trüb. Alles Schleifen und polieren half nicht.
Also lackierte ich sie kurzerhand in matt schwarz und verschraubte sie mit Optiker-Schräubchen M1,0. Der Fahrer müsste sich ja nicht hinter die Scheibe ducken müssen, um auf Tempo zu kommen
Hier noch eine Ansicht vom Kabel-Chaos für die Bord-Elektrik, danach die fertiggestellte und montierte Verkleidung. Sie wurde mit den oberen Haken am Lenker angebracht, unten verschraubte ich die Klemmen mit der Halterung an den Gabelrohren.
Hier sieht man noch ein Detail, das ich abgeändert hatte: der merkwürdige Zapfen am hinteren Ende der Nockenwelle, unter dem Zündverteiler: Der ist bausatzseitig auf einer Seite nur zur Hälfte vorhanden! Ich drehte neue aus Alu und verpasste ihnen noch ein paar Minischrauben.
Es war fast geschafft! Die Teile waren zusammengefügt und passten, nix hing durch, die Symmetrie stimmte, und der Seitenständer hielt! Nur zwei Kleinigkeiten fehlten noch, die Rückspiegel und ein schicker Helm! Beides liefere ich die Tage nach, zusammen mit ein paar netten "Studio"-Aufnahmen. Mit einer Gesamtansicht und einem Licht-Check verabschiede ich mich für heute.
Alles Gute, Euer Modell-Retter Reinhard