Das Wettringer Modellbauforum

Der Kombi als Tiefflieger wäre für mich Pfusch da der Kleine ja so aussehen soll wie er damals in den 60ern als Familientransporter die Strassen unsicher machte. Ein anderer Pfusch-Punkt ist wenn ich den Vorderwagen so lasse wie ich nun die Teile angefertigt habe. Dann dürfte er vorne wohl auch zu tief hängen. Muss das aber erst noch abmessen nachdem ich die verklebten Bausatz-Achs-Reste rausgebohrt habe und auch hier die Messingstange als Ersatz reinklebe. Vielleicht passt es ja, aber ich glaub nicht so recht . Und wenn ich den Vorderwagen auch höher legen muss würde an den neuen Radhäusern ein Spalt entstehen was auch Pfusch ist.

Ich bin da schon etwas verärgert über mich selbst das ich das nicht im Vorfeld zur Probe zusammengesetzt hatte. Da hätte ich gleich gemerkt wo es nicht passt. Zu spät, aus Schaden wird man Klug. Oder auch nicht .

Grüsse - Bernd

Servus

Schön zu sehen das bei dem einen oder anderen noch Interesse an meiner Dauerbaustelle besteht . Danke dafür.

@Lukas:
An sowas hatte ich auch schon gedacht. Papa, Mama, Eltern, Schwiegereltern, und die Plagen auf der Rückbank die dem nachfolgenden Verkehr eine lange Nase zeigen.
Aber leider gibt der Figurenbereich im Massstab 1:25/24 nicht besonders viel Auswahl her. Und überwiegend sind die Figuren auch noch sehr einfach gestaltet was mir nur bedingt gefällt. Daher bleibt der Kombi leer.

@Matze:
Yes, das befürchte ich auch das der Kleine dieses Jahr nicht mehr fertig wird. Dabei hab' ich Tina versprochen das er bis Weihnachten fertig ist . Mal sehen, aber übers Knie brechen werd' ich den Kombi nicht. Dann wird er eben erst später fertig.

@Toti:
Zwischen Bohrloch und Bodenplatten-Oberkanke ist noch etwas mehr als 1mm Platz, das würde nicht reichen. Daher muss ich die komplette Platte tiefer legen. Da scheint
Jo-Han unterschiedliche Achshöhen bei den Bausätzen angeordnet zu haben.

@Matthias:
Ein Biegegerät habe ich auch nicht, ist das erste Mal das ich Ätzteile verbaue. Ich bin auch selbst neugierig ob es mir gelingt. Zur Not muss ich mir ein Gerät bauen oder kaufen.

Und hier nun noch ein kleines Update.

Die Reste der Jo-Han-Vorderachse habe ich ausgebohrt und zur Probe die neue Achse mit den Rädern reingesetzt.

Das sieht so ab Johann-Werk aus:



Auch viel zu tief in den Federn, denn wie man hier auf der Fotomontage sieht müssten die Weisswandringe voll sichtbar sein:



Daher habe ich nun am Heck mit Platten den Boden um 3mm erhöht sowie vorme mit einem Evergreen-Profil um 3,2 mm da ich hier die Bausatz-Kühler-Attrappe einfach verlängert habe.

Im Ergebnis sieht es nun so aus:



Also ich würde sagen nun passt es vorne und hinten von der Höhe , hinten die Oberkante der Felge angeschnitten und vorne die Ringe komplett sichtbar.

Mal sehen ob ich nun die Radkästen neu machen muss, das werde ich nachher mal testen.

Bis denne
Grüsse - Bernd

Hallo Matze

Ja, nun steht der Kombi genau so hoch oder tief wie auf dem Prospektbild zu sehen. Hätte Jo-Han doch auffallen müssen das er zu tief hängt. Nicht nur hier beim Kombi, nein, ist ja auch bei den anderen Modellen so die Regel. Was man so hört.

Zur allgemeinen Info:
Ich habe mal die Radhäuser zum Test in den Motorraum gehalten und ich denke ich werde die so verbauen . Da der Spalt ja zwischen den Radkästen und dem Rahmen ist wird er ja durch den Motor noch verdeckt. Nicht ganz Original, aber wohl die einfachste Lösung . Oder ?

Grüsse - Bernd

Servus

Zitat von »dagmar bumper«

Deshalb sag ich: lass gut sein

Da niemand Einwände hat lass ich es gut sein . Dann kann ich morgen die Feuerwand anpassen und etwas vergrössern. Die ist ja auch zu klein.

Zitat von »dagmar bumper«

Mein DeSoto Adventurer stand von Anfang an gerade

OK, dann hat Jo-Han wohl doch einige Modelle mit einem Original-Fahrwerk versehen. Ich lass mich mal überraschen wie meine anderen Jo-Han's das haben, ob Originalzustand oder auch zu tief.

Grüsse - Bernd

Moin Dominik

Zitat von »Dominik«

die Karosseriehöhe ist meines Erachtens so einwandfrei.

Find' ich auch . Wie auf dem Deckelbild in Post 1 zu sehen ist hat Jo-Han auf dem Karton auch diese Höhe angegeben, im Bausatz selbst aber nicht. Da war ich zu Naiv und hatte denen geglaubt das es mit dem Fahrwerk passt. Selbst Schuld .



Servus zusammen, Alt-US-Car-Kombi-Fan's

Heute zeige ich mal die schöne Feuerwand und deren Umbau. Zufrieden bin ich mit dem Ergebnis allerdings nicht so Recht, aber sehet selber auf den Bildern wo sich das nächste Problem auftut. Kaum ist ein Problem mehr oder weniger beseitigt schiebt sich gleich das nächste in den Vordergrund .

So, dann mal hier ein Bild von dem chicen Bausatzteil :



An diesem habe ich seitlich die Winkel entfernt mit denen die Wand unterhalb der Kotflügel festgeklebt werden sollen und zum Test in die Karosserie gehängt :



Passt wie Faust auf's Auge . Und nun schaut sie so aus nachdem ich die Platte je Seite und nach unten vergrössert habe :



Der Übergang von Alt zu Neu muss noch angeglichen werden, aber die Form passt nun.

Allerdings wenn ich den Motor reinsetze stossen nun die Krümmerenden an die Wand, ausserdem muss der Moror auch noch 3mm höher gesetzt werden damit er in den Tiefen des Raum's nicht verschwindet. Überhaupt finde ich den Motor schon etwas unterdimensioniert, beim Original füllt er den Maschinenraum besser aus .

Also muss erstens der Tunnel der Wand noch etwas angepasst werden damit die Abgasanlage verbaut werden kann und zweitens, ich weiss nicht wie, der Getriebeausgang an die Kardanwelle . Wenn ich den Motor höher lege damit er sichtbar ist entsteht zwangsläufig wieder ein 3mm Höhenunterschied zwischen dem Ausgang und der Welle. Ich habe zur Zeit keine Lösung des Problems parat, wahrscheinlich wird der Kombi an dieser Stelle nicht ganz Originalgetreu. Wie zum Beispiel auch der Innenraum der ja auch um diese 3mm zu flach ist .

Hier ist jedenfalls mal zu sehen das die Wand zu weit hinten ist wenn ich die so verbauen würde, die müsste näher an die Wölbung der Radkästen :





Ich werde nun estmal den Kühler zur Probe einbauen um zu sehen wie und wo ich den Motor am besten in Stellung bringe damit es mit dem Vorbild übereinstimmt. Dabei werde ich wohl feststellen wo ich die Wand noch bearbeiten muss.

Bis denne
Grüsse - Bernd

Ja Dominik, daran hab' ich auch schon gedacht. Klappe zu und Gut . Das ist eine Option die ich nicht ausschliessen will. Aber erstmal habe ich die Feuerwand gespachtelt und wenn die verschliffen ist werd' ich die sowie die Radkästen fest einkleben. Dann kann man/ich am besten erkennen ob es mit dem Motor so hinhaut oder nicht. Wenn nicht: Klappe zu .

Grüsse - Bernd

Hallo Michael

Der Motor ist so gebaut wie im Bauplan vorgesehen. Ein Vergaser wurde seitens Jo-Han nicht mitgeliefert und ich hatte, da gebe ich dir Recht, gar nicht dran gedacht das da was fehlt.

Zitat von »mc hilli«

Irgendein Rundmaterial mit ca 3-4mm Stärke dazwischen und dein Motor ist höher.

, da kommt nicht der Motor höher sondern nur der Luftfilter. Ich werde allerdings noch einen Pseudo-Vergaser einkleben, den Rest der fehlenden Höhe werde ich mit einer neuen Motorlagerung ausgleichen.

Danke für den Hinweis.

Grüsse - Bernd

Servus

Inzwischen wurde die Feuerwand verschliffen, bedarf aber noch einiges an Feinarbeit. Ausserdem habe ich nun dem Motor einen Vergaser spendiert sodas der Luftfilter nun höher angebaut ist :



Dennoch, wenn ich den Motor so in den Maschinenraum 'lege' ist der immer noch zu tief ...



... wie man auch schön von vorne sieht :



Da schaut gerade so der Luftfilter raus, da kann ich auf neue Motorhalterungen nicht verzichten. Aber erstmal muss ich die Wand fertigstellen.

Ach ja, ich hatte mir anfangs den Bau gar nicht so schwierig vorgestellt .

Bis demnächst
Grüsse - Bernd

Danke Jungs für's anschubsen

Tja, der Motor, da bin ich mir noch nicht so recht im Klaren. Wie man in der Post 78 sehen kann erscheint er wirklich eher wie ein Ford V4, allerdings ist der Kombi breiter als so'n Taunus. Da könnte es mit der Grösse doch schon in etwa stimmen. Sieht man auch auf dem Bild vom Belvedere das die Maschine nicht stark über den Radkasten raus reicht.

Gut, inzwischen ist die Feuerwand und die Radkästen verklebt sodas ich mal wieder den Motor reinhängen und mit meinen Bildern vergleichen werde ob es passt. Muss mich nur aufraffen da ich etwas Frust habe. Habe vergessen erst noch Löcher für die Leitungenund Kabel zu bohren . Habe einfach den zweiten Schritt von den ersten getan. Es wird also das nächste Update erst wieder zum Wochenende erscheinen.

Entschuldigung

Grüsse - Bernd

Servus

Mir ist der Spruch 'Verschiebe nicht auf Morgen was du Heute kannst besorgen' eingefallen. Also hab' ich kurzerhand Heute Nacht den Kombi und Farbdosen eingepackt damit ich nebenher auf der Arbeit schon mal lackieren kann und nicht erst am Wochenende.

Und hier das Ergebnis, der Maschinenraum in Bunt :





Und hier den V4 mal wieder lose eingebaut, dieses mal allerdings um 2mm erhöht. Von Oben :



Und von Vorne :



Ich glaube 1mm geht noch . Ansonsten bin ich erstmal zufrieden mit dem Ergebnis .

Bis demnächst
Grüsse - Bernd

Hallo Matze

Zitat von »dagmar bumper«

Probier doch mal 'nen V8, der liegt dann enger an

Gute Idee . Ich habe also mal den V8 aus meiner Chevy-Nebenbaustelle in die Höhle des Plymouth gelegt, und ... kommt mir genauso klein vor wie der V4 . Auch beim Grössenvergleich der zwei Triebwerke konnte ich keinen Grössenunterschied feststellen. Aber beim Vergleich mit den Motoren auf Vorbildfotos, und da habe ich einige, müsste der Motor aber so breit sein das er beim Original, wenn die Vorderachse fehlt, nicht auf den Boden fallen sondern an den Radkästen hängen bleiben würde. Bei meiner Baustelle fällt das Triebwerk locker durch, da müsste der V8 locker 5mm grösser sein um an den Radkästen hängen zu bleiben.

Daher stellt sich mir im Moment die Frage ob alle zwei V8's zu klein sind oder meine Radkästen . Ich glaube es liegt wohl an letzteren, aber grössere würden nicht an den Rahmen passen.
Am besten ich fertige erstmal ein paar Anbauteile an um zu sehen ob ich die optische Differenz überbrücken kann, aber sicher bin ich mir da keineswegs.

Grüsse - Bernd

Moin Matze

Selbstverständlich habe ich mir im Vorfeld über die Abmessungen Daten besorgt. Nur haben die Ami's in den Prospekten nur die Maße des Innenraums angegeben und nicht wie hier üblich Höhe/Länge/Breite . Das war und ist wenig hilfreich. Jedoch habe ich auch eine Rahmenzeichnung mit Abmessungen und anhand der habe ich den Jo-Han-Rahmen überprüft soweit es geht. Und da dürfte es passen.

Da der Chevy-Motor genauso gross ist wie der vom Plymouth, ebenso in etwa die Karosserien der beiden, dürfte es an meinen Radhäusern liegen das der Motor durchfällt. Natürlich wäre es möglich ein neues Deo zu kaufen und neue, grössere, anzufertigen. Aber wie gesagt, die würden wiederrum über den Rahmen raushängen was so nicht vorbildgetreu wäre. OK, der Boden ist ja auch so nicht 100% vorbildgerecht .

Mit Gedöns wird es aber auch nicht so viel aufzufüllen geben. Nur die Batterie, paar Kleinteile, Heizungs- und Kühlschläuche, ein paar Kabel. Ich hoffe das reicht aus um den Raum etwas zu füllen. Man wird sehen.

Grüsse - Bernd

Halloo Dominik

Zitat von »Dominik«

...warum macht Ihr Euch so verrückt mit der Größe des Motors?

Ja, es kommt nicht auf die Grösse an sondern darauf was man damit anstellt.

Hast Recht, es hilft ja nicht Jahrelang zu überlegen wie der Motor wachsen könnte, ist halt der Basis V8. Und daher habe ich begonnen das Aggregat an die vorhandenen Verhältnisse anzupassen.

Zur erhöhung habe ich einfach vor die Ölwanne einen 2mm hohen Block geklebt, damit wird er am Rahmen angeklebt. Die Getriebeglocke habe ich angetrennt, die Trennstellen leicht gewinkelt abgeschliffen, und eine 2mm dicke Platte dazwischen geklebt. Und auch den Keilriemen für den Alternator abgebrochen .



Nun steht der Motor schön hoch im Motorraum und durch die verlängerte sowie angeschrägte Glocke passt das Triebwerk auch wieder an die Kardanwelle.
Auch habe ich mit Anbauteilen begonnen. Zuerst mal mit der Batterie die im Bausatz nur als Hohlkörper ...



... vorhanden ist.

Die fehlende Wand wurde durch eine Platte ersetzt und verspachtelt. Da muss ich aber noch mal ran da die Platte nach innen gesunken ist.
Bei einem Probe einsetzen musste ich feststellen das sie zu hoch baut. Also wurde sie in der Höhe reduziert damit später die Haube aufliegt. Für den nicht vorhandenen Träger habe ich auch bereits eine Platte zugeschnitten und an den Radkasten angepasst. Nun steht die Batterie zwar weit weg von der Seitenwand, aber ich finde den Kompromiss akzeptabel.



Bilder vom eingebautem Batterieträger gibt es zum Wochenende da ich den Träger noch etwas überarbeiten möchte.

Danke für's zuschauen und für euer Interesse.
Grüsse - Bernd

Servus

Heute ein weiteres kleines Update zu meiner Dauerbaustelle.

Zuerst habe ich der Batterieträgerplatte noch eine zarte Umrandung angebaut ...



... damit später die Batterie halt hat. Diese Platte wurde auch gleich eingeklebt ...



...und wie man hier sehen kann ist die ziemlich nah am Motor dran. Gut das der so Klein ist :



Die Batterie erhielt nochmal einen Spachtelauftrag und wurde mit Anschlusskabeln versehen ...



... sowie im Anschluss gleich lackiert, bunt angemalt, und mit einem Decal versehen ...



... und macht sich schon mal gut an ihrem Platz :



Hier von oben betrachtet kann man erkennen das ich die Batterie nicht näher an die Seitenwand bauen kann wegen dem Radkasten :



Hiermit endet bereits schon wieder das Update. Danke für's reinschauen.

Grüsse - Bernd