Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Kapitäne

da mein Flugzeughangar gut gefüllt ist , habe ich mich diesmal entschlossen ein Schlachtschiff auf Kiel zu legen. Besonders beachtlich finde ich die Schiffe der IOWA Klasse , sieht man mal von der deutschen Bismarck/Tirpitz ab. Ich will euch mitnehmen auf eine Scratch - Safari , an deren Ende ein schwimmfähiges Funktionsmodell der Missouri im Ausbauzustand von 1944 stehen soll.



Zur Konstruktion:

geplant ist, das Schiff anhand eines Papiermodellbaubogens zu konstruieren. Von GPM gibt es den mit sagenhafter Detaillierung ( ich bin kein NIetenzähler daher reicht mir die völlig aus) Die einzelnen Baugruppen sollen soweit wie möglich aus PVC / Polystyrol /GFK entstehen damit ich später keine Probleme im Wasser bekomme. Das Modell wird die stolze Länge von 270 cm haben bei einer Breite von 33 cm und einer Höhe von knapp 70 cm und paßt damit gerade noch in meinen Kombi.




Der Rumpf:

Der Rumpf soll in Gemischtbauweise enstehen. Das Spantgerüst habe ich schon mal soweit fertig , es besteht aus 3 mm starkem PVC , die Vorlage aus dem GPM Plan wurde vergrößert und 1/1 übernommen. Das PVC Material ist relativ preiswert , läßt sich hervorraged mit dem Cutter schneiden und wird mit einem speziellen Kleber verklebt. Ich plane, dann mit 2mm PVC Platten beplanken und anschließend außen eine GFK Matte darüber laminieren zur Verbesserung der Druckfestigkeit. Mitschiffs soll eine Flutkammer entstehen um mittels 12 Volt Pumpe Wasserbalast zu tanken (Gesamtverdrängung das Modells im Wasser ca 38 kg) , ich rechne mit ca 18 Liter Wasserbalast; Wasserbalast deswegen da ich keine Lust habe , das Schiff mit einem "Kran" zu Wasser zu lassen. Auch ein Bleiakku bleibt draußen (LIPOs kommen rein). Das Modell soll leer ins Wasser gesetzt und erst im Wasser bis zur WL "geflutet" werden. Die mittschiffigen Spanten werden später zum Einbau der RC Anlage soweit erforderlich entfernt - So - das ist der Plan. Wer sich dazu setzen will nehme bitte Platz und plane viiiiiiiel Zeit ein. Mein Zeitaufwand bis jetzt ca 12 Stunden

WOW , wenn ich meine nur annähernd so hinbekomme, klopf ich mir auf die Schulter; Gleich mal eine Frage : wie schwer sind die Modelle im Wasser? und was habt ihr für eine Motorisierung gewählt? was für Zusatzfunktionen ?

hallo Ray,

schön daß DU da bist, DU !! hast mich nämlich angsteckt. .... bzgl 1/100 : die Missouri soll halt zu Deinem Grafen Spee passen

Hallo Seh-Leute, lieber Gustav

definitiv wird es weder einen Transporter noch einen Kran geben . Ich sehe die Herausforderung, darin das Modell so zu konstruieren, daß es auch von einer Person zu handhaben und im Kofferraum meines Kombis zu verstauen ist. ( Rumpf geht schon mal gut rein) Also Leichtbau im "Heavy metal" Bereich.

zum Baufortschritt:
weitere PVC Platten sind besorgt ( alles preiswerte Reste vom Fachhandel) Stärke diesmal 2 mm, daraus soll die Rumpfhaut entstehen. Die Schraubenwellen sind käuflich zwar zu erwerben aber zusammen etwa 80 Euro teuer . Außerdem sind die Wellen nur mit Rechtsgewinde zu haben , ich will aber 2mal rechts und zweimal Linksgewinde fahren (zur Kompensation des "Radeffektes" im Wasser) . ERGO : Selbstbau - Ich habe dazu 4 mm VA Stahldraht besorgt, einen Gewindeschneider für rechts und Linksgewinde sowie wasserfeste Mini Kugellager ( alles in allem zum Preis von 35 Euro) Jetzt fehlen noch passende Stevenrohre aus Messing bzw Aluminium. Dann kann es weitergehen.

Manno Gustav ,

wie Thianarch schreibt, ist das bereits überschlägig kalkuliert . Durch die Bauweise des Rumpfgerüstes werden mittschiffs bis zur WL (waagerechte Kunststoffplatte) 9 Kammern enstehen . Die werden zum Rumpf hin abgedichtet, durch Tunnel miteinander verbunden und bis zum Rand geflutet . Bei ca 40 kg Gewicht rechne ich mit einem Leergewicht von etwa 20 kg bei 20 KG Wasserballast. Das leere Boot sollte mit einer Hebehilfe dann eigentlich von mir alleine zu packen sein.

hallo Gustav

da hast du schon Recht


das rumpfvolumen bis zur Wasserlinie hab ich ueberschlaegig ermittelt , es liegt bei ca 40 litern


i ch mach mir da keine Sorgen ,bevor es an die aufbauten geht gibt es eh einen testlauf im wasser . das original schwimmt also auch das Modell .

hallo ,

mittlerweile ist die erste Lage Beplankung aufgebracht. DAs Material läßt sehr sehr gut verarbeiten. MIt Heißluft ist es wunderbar zu biegen so daß alles gut von der Hand ging. jetzt ist der Rumpf schon ziemlich verwindungssteif. die Bugsektion ist tricky , ich werde die Zwischenräume zunächst mit Styrodur auffüllen damit die Beplankug nicht einfällt.

hallo ,

heute : Ballastkammer

aus konstruktiven Gründen muß ich vor der weiteren Rumpfbeplankung die Ballastkammer aufbauen. Die Zwischenschotten habe ich aus Stabilitätsgründen und zur Vermeidung von Wasserwellen belassen. Sämtliche Kammern sind miteinander unten und oben verbunden, damit der Wasserballast überall reinfließen kann. Die oberen Verbindungen ( dreieckige Ausschnitte) sind zur Entlüftung notwendig Die Rumpfwölbung wird mit PVC Streifen erstellt, eine Seite ist schon fertig. Die Zwischenräume fülle ich mit angedicktem Epoxy. Die Schotstöße sind zusätzlich mit Sanitär SiIikon wasserdicht zum Rumpf hin abgeschottet. Zuletzt werde ich die Bodenplatte in einem Stücke einsetzen. Die Verklebung sind mit Sekundenkleber ausgeführt, das Zeugs hält auf PVC wie der Teufel. Zur Trennung von Verbindungen müßte ich die Platte zerstören.

Heute bin ich ein gutes Stück weiter gekommen

1. Die Balastkammer ist mit Zuleitungen versehen und konnte verschlossen werden, die Zuleitungen sind so verlegt daß die Kammer vorne und hinten gleichzeitig geflutet wird, das soll ein Kipppen vermeiden
2. Am Bug wurde weiter "geschnitzt"
3. Der Maschinenraum hat einen Boden aus 9 mm Hängerbauplatte bekommen
4. Zwei Zahnradpumpen sind bestellt

das Ganze muß jetzt zwei Tage trocknen, dann werden die Stevenrohre und die beiden Ruder eingepaßt.

Ballastkammer mit Zuleitungen


Boden des Maschinenraumes


Maschinenraum linke Seite


Pumpenraum linke Seite


Bugsektion fertig zum Beplanken

hallo Albrecht

das styrodur dient nur dazu die kontur bei der beplankung mit pvc zu erhalten . getragen wird es ja durch das rumpfskelett aus pvc die schale wird am ende ganz aus pvc sein.

der zwischenboden ist doch bereits drin

die spanten unter halb der wasserlienie stoeren nicht und bleiben. oberhalb werden die spanten entfernt oder gefenstert wo es noetig ist . ich erhalte so eine maximale festigkeit bei geringem Gewicht . die einbauten kommen alle auf den mittelboden . auch der wird im bereich maschinen raum und pumpenraum noch gefenstert

Hallo ,

zwischenzeitlich gibt es wieder Neues zu berichten, wobei es eher die technisch Interessierten unter euch interssieren wird

1. Die Ballastkammer wurde befüllt und hat sich bis auf kleine Leckagen als dicht erwiesen

2. Wasserballast : 19.5 Liter/kg , also wie geplant

3. Zwei 12 V Pumpen sind eingebaut , um ein redundantes System zu erhalten, falls eine Pumpe ausfällt. Außerdem komme ich bei einer Pumpenleistung von je 2 Liter/min mit einer Füllzeit von ca 5 Minuten hin. Das Wasser wird grob und fein gefiltert durch insgesamt vier Ölfilter, die Filter am Rumpfboden sind geöffnet worden, sie werden noch mit einer Fliegengaze versehen um Grobschmutz abzuhalten








3. In jeder Ecke der Ballastkammer wurde eine Entlüftung installiert




4. Die zwei mittleren Stevenrohre sind fertig (ja 60 cm lang) und grob eingepaßt. In die Rohre wurde Fett eingepreßt. Um Vibrationen der langen Wellen auszuschließen ist in jedem Rohr mittig ein extra Kugellager installiert. Die Kugellager wurden auf der Welle durch Sekundenkleber gegen Verutschen gesichert. Die Stevenrohre sind übrigens deshalb so lang damit die Motoren möglichst zentral installiert werden können ( wegen besserer Wartung und Schwerpunkt)

danke fuer die info zu dem link ,


heute abend gibts neue bilder

Hallo Olaf , hallo Martin

na dann viel Spaß in der ersten Reihe, ich hoffe Ihr habt Sitzfleisch

jetzt aber das UPDATE für heute

Die Beplankung des Rumpfes mit PVC Streifen wurde fortgesetzt. Das Ganze ist schon sehr stabil und dank der "Innereien" auch ohne Helling gerade geworden. Ein Vorteil der Arbeit ohne Helling ist, daß ich den Rumpf ( der jetzt ca 3 kg wiegt) beliebig drehen und wenden kann , was in meinem Bastelkeller schon eine Herausforderung ist . Im Anschluß an die Beplankung wird geschliffen und gespachtelt. Danach werde ich entscheiden, ob noch eine Lage GFK - Gewebe darüber kommt zur Erhöhung der Oberflächenhärte. Die Klebearbeiten gehen übrigens recht zügig von der Hand . Erst fixiere ich die PVC Streifen am Rumpfskelett , anschließend werden die Stöße mit dünnflüssigem Sekundekleber "gefüllt". Am Vordersteven habe ich das PVC vor dem Umbiegen wieder mit Heißluft etwas weich gemacht.

hallo ray

das mit der dichtigkeit auf dauer ist auch meine Sorge . aber der sekundenkleber ist in kombination mit dem pvc schon extrem klebend. loesen laesst sich eine verbindung nur unter zerstoerung des pvc . probier es mal aus

hallo henning
willkommen an Bord

ganz so schlimm ist es nicht wie Du schreibst. Meine Flieger halten bislang ganz gut damit . Aber matte ist eingeplant, man soll ja auch mal hoeren auf gute Ratschlaege