Hi Leute
ich hatte gestern Nacht mal wieder etwas Zeit für mein kleines Modell und konnte weiter bauen.
Da ich irgendwie nicht mehr so die Lust dazu hatte den standart Italeri Motor zu verbauen, beschloss ich meinem Western Star mal was anderes zu verpassen. Nach längerem Überlegen und Vergleichen viel die Wahl auf den Caterpillar 3406B.
Daten: 6Cylinder Reihe, 4 Takt, Wasser gekühlter, Diesel Motor mit 893cuin.( in etwa 14.7l) Hubraum mit einer Leistung von 285-400PS, hängt vom Einsatzort ab.
Einspritzsystem: Direckteinspritzer mit Reiheneinspritzpumpe.
Da dieser dem Italeri Motor sehr ähnelt, ist der Umbau nicht besonders umfangreich. Gravierende Unterschiede sind das Einspritzsystem, der Ventildeckel und die Anordnung der Zusatzagregate und der Anbauteile wie Wärmetauscher. Über das letztere kann allerdings hinweggesehen werden da diese in Abhängigkeit des Einbauortes variieren können.
Als erstes wurde der alte Motor in seinen Einzelteilen zerlegt.
Die Oberflächenprägung des Kompressors und der Einspritzpump, auf der linken Seite wurde heraus getrennt und mit einer glatten Platte verschlossen.
Die Motorenhälften wurden wieder zusammengeklebt und mit dem Stirndeckel vorne und dem Getriebeausgangsdeckel hinten, versehen. Das obere Wasserrohr wurde angebracht und mit den notwendigen Schläuchen, diese Bestehen aus 0,9mm Lötzinndraht, versehen. Auf der Rechten Seite wurden der Ölmessstab und die Lichtmaschine angebracht.
Auf der rechten Seite wurde als erstes die Reiheneinspritzpumpe angebracht und mit den notwendigen Leitungen versehen. Dazu gehören die Einspritzleitungen zu den einzelnen Zylinder und die Versorgungsleitungen vom Tank. Unten Anstelle der originalen Ölpumpe wurde die Hydraulikpumpe für die Lenkung angebracht. Der Vorratsbehälter wurde oben am Ventildeckel befestigt. Zum Schluss kam noch, oberhalb der Einspritzpumpe der Kompressor der. Dieser wurde mit den entsprechenden Leitungen versehen und erhielt zur besseren Kühlung noch einige Kühlrippen. An der Stirnseite wurden noch die notwendigen Riemenscheiben angebracht. Die runden Scheiben wurden auf der „Drehbank“ mit Hilfe eines spitzen Messers zu Richtigen Riemenscheiben bearbeitet. Später werden noch einige Keilriemen darüber gespannt.
Zum Schluss wurden noch die notwendigen Leitungen und Kabeln angebracht. Dazu zählen: Wasserleitungen, Ölleitungen, Dieselleitungen, Elektrokabeln von den einzelnen Gebern des Motors, Kühlschleifen für die Druckluftanlage, Getriebesteuerleitungen, Getriebeölleitungen und viele andere. Daher auch die „dicken“ Kabelstrenge die dann später ins Fahrerhaus verlegt werden. Der Ventildeckel muss noch etwas umgearbeitet werden und dann kann alles zum lackieren.
Ich hoffe meine Beschreibung ist nicht zu lang geworden und euch langweilen wird. Ich geh jetzt erstmal zurück zu meinem Basteltisch und mach mich mal an die Kabine ran.