Königstiger - Maybach 12-Zylinder-Motor in 1:6 von Hachette
heute starten wir einen neuen Baubericht, welcher sich um den Maybach 12-Zylinder-Motor vom Königstiger dreht. Dieser Bausatz ist im Maßstab 1:6 gefertigt und wurde seitens der Fa. Hachette im Zuge des Abonnements zum 1:16er Königstiger herausgebracht. Der Motor führt das Abo weiter und läuft über insgesamt 50 Ausgaben. Dies ist nun die erste davon, aber bitte nicht wundern – es wird einfach die Nummerierung des Königstigers weitergeführt. Also haben wir hier die Ausgabe 121.
Hier einfach mal ein paar Eindrücke, worum es sich hier handelt:
Der fertige Motor wird 23 x 18 Zentimeter bei einer Höhe von 21 Zentimeter messen.
Die Bauteile dieser Ausgaben bekommen wir auch wieder in stabilen Kartons geliefert. Dieser hier hat die Maße 25,2 x 11,5 x 3 Zentimeter.
Nach dem Öffnen finden wir so einiges vor:
1 x 121a = Hammer
2 x 121b = Kolben
2 x 121c = Kolbendächer
1 x 121d = Pleuelstange Typ 1
1 x 121e = Pleuelstange Typ 2
1 x 121f = Schablone
2 x 121g = Kolbenbolzen
1 x 121h = Magnet
Bauen wir die ersten Teile zusammen. Den Anfang machen wir mit dem ersten Kolben, dem Magnet und einem Kolbendach.
Der Magnet wird in die Nut eingelegt. Wie wir sehen hat das Kolbendach zwei Zapfen, welche in die Löcher im Kolbenpassen.
Das Kolbendach wird aufgelegt und beide Teile werden zusammengedrückt.
Nehmen wir die erste Pleuelstange dazu und sehen uns an, wie diese in den Kolben gehört.
Jetzt brauchen wir die Einbauschablone und den Kolbenbolzen
Wir legen den Kolben in die Schablone und können jetzt den Bolzen mit dem Hammer mit leichten Schlägen eintreiben.
So sieht das Ergebnis aus:
Beim zweiten Kolben gehen wir auf die gleiche Art und Weise vor.
Nun haben wir die ersten beiden fertigen Kolben vor uns liegen!
Die erste Ausgabe vom Maybach-Motor ist damit erfolgreich absolviert. Wir wenden uns sofort der zweiten Ausgabe zu, der Nummer 122. Bis gleich!
Gruß Stefan
Königstiger – Ausgabe 122 - Maybach-Motor
Hallo,
dieses ist die zweite Ausgabe vom Maybach-Motor und wir beginnen wie immer mit der Verpackung der Bauteile. Die hat die Maße 10,5 x 8,5 x 7,5 Zentimeter und ist aus stabilem Karton gefertigt.
In dem Karton befinden sich die folgenden Teile:
1 x 122a = Filter
5 x 122b = Verschlüsse
1 x 122c = Abdeckung
1 x 122d = Filtergehäuse
Wir legen die Bauteile vor uns auf den Tisch…
…und legen den Filter in das Gehäuse.
Jetzt wird die Abdeckung auf den oberen Rand des Filtergehäuses aufgelegt.
Nun brauchen wir nur noch die fünf Verschlüsse anbringen. Diese haben jeweils zwei Zapfen, welche in die Bohrungen am Filtergehäuse gedrückt werden. Vorher mit ein wenig Kleber fixieren.
Das war es auch schon mit dieser Ausgabe 122. Wir wenden uns ohne Pause der Nummer 123 zu.
Gruß Stefan
Königstiger – Ausgabe 123 - Maybach-Motor
Hallo zusammen,
machen wir mit der Ausgabe 123 des Gesamt-Abos weiter. Auf den Motor bezogen also der Ausgabe 3. Den Anfang macht wieder der Karton, welcher 10,5 x 8,5 x 6 Zentimeter misst.
Folgendes fanden wir vor:
1 x 123a = Halterung der Zyklone
1 x 123b = Abdeckung
4 x 123c = seitliche Zyklone
8 x 123d = mittlere Zyklone
1 x 123e = Luftfiltergehäuse
Wir legen uns das Luftfiltergehäuse sowie die Zyklone bereit.
Zuerst werden die acht mittleren Zyklone mit ein wenig Kleber eingesetzt.
Die vier seitlichen Zyklone werden ebenfalls eingeklebt.
So sieht es jetzt auf der Innenseite des Gehäuses aus:
Nun können wir die Halterung anbringen.
Nachdem die Halterung aufgepresst wurde nehmen wir uns die Abdeckung dazu. Diese hat auf der Innenseite vier Zapfen, wodurch man die Position eindeutig erkennt.
Die Abdeckung wurde fest aufgedrückt.
Das wars! Baustufe drei ist fertig! Auf zur vierten!
Gruß Stefan
Königstiger – Ausgabe 124 - Maybach-Motor
wir befassen uns nun mit der Ausgabe 124, der vierten Baustufe des Motors. Die Bauteile bekommen wir auch hier in einem der schon bekannten stabilen Kartons. Die Größe ist diesmal 13 x 8,5 x 4,5 Zentimeter.
Die einzelnen Bauteile:
1 x 124a = Halterung der Zyklone
1 x 124b = Abdeckung
4 x 124c = seitliche Zyklone
8 x 124d = mittlere Zyklone
1 x 124e = Deckel Luftfiltergehäuse
1 x 124f = Luftfilterhalterung
1 x 124g = Dichtung
1 x 124h = Kolben
1 x 124i = Kolbendach
1 x 124j = Pleuelstange
1 x 124k = Kolbenbolzen
Ein großer Teil der erhaltenen Einzelteile kommt uns ja schon bekannt vor. Daher muss man auch wenig erklären. Wir beginnen mit den acht mittleren Zyklonen…
…welche an der anderen Seite des Luftfiltergehäuses angebracht werden sollen. An das verkleben denken!
Gleiches gilt für die vier äußeren Zyklonen, die werden auch mit etwas Kleber eingesetzt.
Alle Zyklonen verbaut:
Jetzt nehmen wir die Halterung und die Abdeckung dazu.
Diesmal habe ich die beiden Teile zuerst zusammengesetzt. Ich finde, das ist so einfach zu handhaben.
Jetzt noch aufsetzen – fertig!
Weiter geht es mit der Luftfilterhalterung und der Dichtung.
Die Dichtung wird auf die Halterung ganz aufgeschoben.
Die Luftfilterhalterung samt Dichtung gehört mittig in das Gehäuse
Korrekt eingesetzt können wir die Wirbelöl-Luftfiltereinheit dazu nehmen, welche nun auch in das Gehäuse eingesetzt werden soll.
Nachdem das erfolgt ist geht es mit der Abdeckung weiter.
Alles fertig montiert und für gut befunden!
Kommen wir zu den Bauteilen des in dieser Ausgabe erhaltenen Kolbens ( Bild 1 ). Wir legen den Kolben wieder in die Schablone ( Bild 2 ) und führen die Pleuelstange von unten ein. Dann wird der Kolbenbolzen auch wieder mit dem Hammer vorsichtig eingeschlagen. Jetzt nehmen wir noch das Kolbendach und drücken es von oben in den Kolben ( Bild 3 ). Damit ist dieser Kolben auch soweit fertig.
Hier haben wir nochmal in der Ansicht den komplettierten Luftfilter und alle drei fertigen Kolben. Das ist auch der aktuelle Stand der Dinge zum Abschluss dieser ersten Lieferung zum Motor. Alle Bauteile passten sauber und ohne irgendwelche Probleme zusammen. Ein Nacharbeiten war auch nirgends erforderlich. So muss das sein!
Die Bauteile werden, wie wir es ja schon vom Panzer gewohnt sind, erst einmal wieder sicher im Schrank verstaut bis wir die nächste Lieferung mit den Baustufen 5 bis 8 erhalten. Das wird dann in ungefähr 4 Wochen der Fall sein.
Gruß Stefan
Königstiger – Ausgabe 125 Maybach-Motor
gestern kam die zweite Lieferung mit den Ausgaben 125 bis 128 hier an und wurde auch direkt in Augenschein genommen. Wie gewohnt waren alle Bauteile in stabilen Kartons verpackt. Hier bei der Ausgabe 125 hatte der eine Größe von 16,6 x 9 x 6 Zentimetern.
Hier sie Auflistung der enthaltenen Teile:
1 x 125a = Kolben
1 x125b = Kolbendach
1 x 125c = Magnet
1 x 125d = Kolbenbolzen
1 x 125e = Pleuelstange
1 x 125f = Filter
1 x 125g = Luftfiltergehäuse
Die Bauteile kommen uns natürlich schon bekannt vor, sind sie doch identisch mit denen aus der ersten Lieferung. Aber egal, eine kurze Beschreibung der Baustufen erfolgt natürlich trotzdem. Wir machen den Anfang mit dem Kolben, in den wieder ein Magnet eingesetzt wird bevor das Kolbendach mit ein klein wenig Kleber aufgedrückt wird ( Bild 1 bis 3 ). Danach nehmen wir die Pleuelstange, den Bolzen und die Schablone dazu ( Bild 4 ).
Den Kolben legen wir wieder in die Schablone um die Pleuelstange mit dem Bolzen zu befestigen. Das erfolgt wieder mit gezielten leichten Hammerschlägen ( Bild 1 bis 3 ). Damit haben wir auch schon alles erledigt, denn die beiden des Filters brauchen wir jetzt noch nicht.
Wir gehen direkt zur nächsten Baustufe 126 über. Bis gleich!
Gruß Stefan
Königstiger – Ausgabe 126 Maybach-Motor
schon geht es weiter mit der zweiten Baustufe dieser Lieferung. Der Karton mit den Bauteilen war diesmal 10,5 x 8,5 x 4,5 Zentimeter groß.
Der Karton enthielt diese Bauteile:
1 x 126a = Kolben
1 x 126b = Kolbendach
1 x 126c = Kolbenbolzen
1 x 126d = Abdeckung
1 x 126e = Pleuelstange
8 x 126f = mittlere Zyklone
1 x 126g = Halterung der Zyklonbatterie
4 x 126h = seitliche Zyklone
Auch diesmal bauen wir wieder aus den schon bekannten Einzelteilen einen weiteren Kolben zusammen:
Danach wenden wir uns dem Luftfiltergehäuse, welches wir mit der Ausgabe 125 bekommen haben und legen auch die acht mittleren Zyklonen bereit ( Bild 1 ). Diese werden auch wieder mit ein klein wenig Klebstoff in die Öffnungen eingepresst ( Bild 2 ). Jetzt noch die vier äußeren Zyklonen hinzunehmen und verkleben ( Bild 3 und 4 )-
Weiter geht es mit der Halterung und der Abdeckung, welche einfach durch zusammendrücken miteinander verbunden werden ( Bild 1 und 2 ). Im Anschluss platzieren wir die Einheit auf der Zyklonenbatterie ( Bild 3 und 4 ).
Zum Abschluss noch ein kurzer Blick auf die fertigen Bauteile dieser Ausgabe:
Schnell weiter zur 127! Bls gleich!
Gruß Stefan
Königstiger – Ausgabe 127 Maybach-Motor
Hallo zusammen,
kommen wir zur Ausgabe 127, welche allerdings auch aus einer Wiederholung besteht. Aber fangen wir vorn an, bei der Verpackung. Diese ist auch wieder ein fester Karton in der Größe von 10,5 x 8,5 x 5,5 Zentimetern.
Hier die einzelnen Teile:
1 x 127a = Kolben
1 x 127b = Kolbendach
1 x127c = Kolbenbolzen
1 x 127d = Magnet
1 x 127e = Abdeckung
1 x 127f = Pleuelstange
8 x 127g = mittlere Zyklone
4 x 127h = seitliche Zyklone
1 x 127i = Halterung der Zyklonbatterie
Zuerst wird wieder ein Kolben zusammengebaut:
Hier der fertige Kolben samt Pleuelstange:
Nun geht es weiter mit den Zyklonen am Luftfiltergehäuse. Auch hier wieder acht innere und vier äußere Zyklonen:
Der Zusammenbau erfolgt auf die gleiche Art und Weise, wie bereits drei Mal beschrieben:
Hier das soweit bestückte Luftfiltergehäuse zum Abschluss dieser Baustufe:
Gruß Stefan
Königstiger – Ausgabe 128 Maybach-Motor
zur vierten und letzten Ausgabe dieser zweiten Lieferung. Wie gewohnt haben wir auch hier die Bauteile in einem der schon bekannten Kartons bekommen,
diesmal hatte der eine Größe von 10,5 x 8,5 x 6 Zentimetern.
In dem Karton befanden sich:
1 x 128a = Filtergehäuse
1 x 128b = Deckel Luftfiltergehäuse
5 x 128c = Verschlüsse
1 x 128d = Luftfilterhalterung
1 x 128e = Dichtung
1 x 128f = Abdeckung
Den Anfang machen wir mit der Luftfilterhalterung und dem Dichtring ( Bild 1 ). Der Dichtring wird einfach von außen aufgeschoben und dann in das Luftfiltergehäuse eingelegt ( Bild 3 )
Jetzt brauchen wir den Filter und das runde Gehäuse ( Bild 1 ). Der Filter wird in das Gehäuse eingelegt ( Bild 2 ). Danach setzen wir dewn Deckel auf und legen die fünf Verschlüsse bereit ( Bild 3 ). Diese werden auch wieder mit dem Gehäuse verklebt. ( Bild 4 ).
Jetzt können wir den gesamten Luftfilter zusammenfügen:
Das war es auch hier schon wieder:
Leisten wir uns noch einen Blick auf alle bislang fertig gestellten Bauteile:
Bis jetzt hat wirklich alles hervorragend zusammengepasst! Nacharbeiten gab es an keinem einzigen Bauteil und es ging alles sehr schnell von der Hand. So wollen wir das haben! Jetzt wird erst einmal alles wieder sicher verstaut, bis wir mit den nächsten vier Baustufen weitermachen. Bis dann!
Gruß Stefan
Schon ein schönes Stück. Lackieren muss aber sein, das werksseitige geht gar nicht
Lg Rainer
Königstiger – Ausgabe 129 Maybach-Motor
Hallo zusammen,
an unserem Maybach-Motor geht es auch weiter, ist doch die dritte Lieferung im Laufe dieser Woche hier eingetroffen. Dabei geht es um die Ausgaben 129 bis 132. Womit wir auch in gewohnter Weise jetzt unseren Baubericht fortsetzen. Los geht es mit der Baustufe 129 und der stabilen Kartonverpackung. Diese hat die Maße 16,5 x 11,5 x 6 Zentimeter.
Die Bauteile:
1 x 129a = Linke Hälfte des Motorgehäuses
2 x 129b = Stützplatten
1 x 129c = Ringhaken
Die Motorgehäusehälfte ist aus Metallguss gefertigt und hat ein Gewicht von 340 Gramm. Die drei Anbauteile müssen nur mit den jeweiligen Zapfen in die zugehörigen Bohrungen gepresst werden.
Den Ringhaken habe ich zur Sicherheit noch zusätzlich verklebt.
Das war es dann auch schon mit dieser 129ten Ausgabe. Wir gehen direkt zur nächsten über. Bis gleich!
Gruß Stefan
Königstiger – Ausgabe 130 Maybach-Motor
nach dem Schnelldurchgang der Ausgabe 129 kommen wir nun zur nächsten, der Ausgabe 130. Hier gibt es ein paar Teile mehr und somit auch mehr zu zeigen bzw. zu schreiben. Schauen wir uns zuerst wieder den Karton an, welcher 13 x 8,5 x 5 Zentimeter groß ist.
Das sind die Bauteile:
1 x 130a = Ölfilterdeckel
1 x 130b = Ölfilter
1 x 130c = Ölfilterhalterung
2 x 130d = Augenschrauben
1 x 130e = Platte 1
2 x 130f = Platte 2
1 x 130g = Platte 3
2 x 130h = Verbindungselement
2 x 130i = Stützen
2 x 130j = Sockel Kraftstoffpumpe
2 x 130k = Bolzen
4 x 130l = Abstandhalter
2 x 130m = Deckel Kraftstoffpumpe
2 x 130n = Details Kraftstoffpumpe
2 x 130o = Unterteile Kraftstoffpumpe
3 x Schraube
Den Anfang dieser Baustufe machen wir mit den Teilen des Ölfilters, welche auch wieder nur zusammengesteckt werden müssen. Die Halterung wird ebenfalls nur seitlich mit den Zapfen in die Bohrungen gedrückt. Die an der Halterung vorhandenen großen Zapfen ( Bild 4 – weiße Pfeile ) passen exakt in die Öffnungen ( gelbe Pfeile ) am Motorgehäuse.
Hier sehen wir den korrekt angebrachten Ölfilter:
Im folgenden Arbeitsschritt setzen wir die erste Kraftstoffpumpe zusammen. Dazu legen wir die Bauteile parat ( bIld 1 ). Zuerst setzen wir die beiden Gehäusehälften zusammen und befestigen sie durch eine Schraube, welche seitlich in der Öffnung sitzt ( Bild 2 – weißer Pfeil ). Danach wird der erste Deckel seitlich angebracht. Diese habe ich auch leicht verklebt ( Bild 3 ).
Der zweite seitliche Deckel ist ebenfalls angebracht und verklebt ( Bild 1 ). Nun fehlt noch das untere Teil der Pumpe, welches auch verklebt wurde ( Bild 1 + 2 ). Jetzt wiederholen wir das Ganze mit den Bauteilen der zweiten Kraftstoffpumpe ( Bild 3 + 4 ).
Die beiden Kraftstoffpumpen können nun ebenfalls an der Motorhälfte befestigt werden. Dieses erfolgt unterhalb des Ölfilters ( Bild 1 + 2 ). Nun noch die beiden Halteplatten an die Pumpen ansetzen und festdrücken ( Bild 2 + 3 ). An die Halteplatten wird jeweils eine Öse angebracht. Diese habe ich wieder verklebt ( Bild 3 + 4 ).
Nun werden wir noch die beiden Halterungen des Ölkühlers zusammenbauen. Der Mittelbolzen muss mit einem Hammer eingeschlagen werden:
Hier noch ein Blick auf den Stand der Dinge:
Damit haben wir auch die zweite Baustufe dieser dritten Lieferung fertig. Alle Bauteile passten hervorragend zusammen und machten keinerlei Schwierigkeiten. Hoffen wir, dass das auch bis zur Fertigstellung des Motors weiterhin immer so ist. Nun aber Schluß hier und weiter zur Ausgabe 131.
Gruß Stefan
Königstiger – Ausgabe 131 Maybach-Motor
schon sind wir bei der dritten Baustufe dieser Lieferung angekommen. Die Einzelteile werden auch wieder in einem der bekannten stabilen Kartons geliefert, welcher diesmal 13 x 8,5 x 5 Zentimeter misst.
Folgend Bauteile bekommen wir mit dieser Ausgabe:
1 x 131a = Ölkühler
1 x 131b = oberer Deckel
1 x 131c = unterer Deckel
1 x 131d = Schraubenschlüssel
1 x 131e = Rohr
1 x 131 f = Detail des unteren Deckels
1 x 131g = Manschette
1 x 131h = Anschluss Kühlwasserheizgerät
1 x 131i = Kühlwasser-Eintrittsstelle
2 x 131j = Schellen
1 x 131k = Schlauch kurz
1 x 131l = Schlauch lang
1 x 131m = Hebel für Kühlwasserregelung
3 x 131n = Kappen
2 x 131o = Muttern
2 x 131p = Bolzen
3 x Schraube
In dieser Baustufe dreht sich alles um den Ölkühler, welcher ebenfalls an der linken Seite des Motors sitzt. Beginnen wir mit dem Gehäuse und dem unteren Deckel. Dieser wird, wie gewohnt, einfach aufgepresst ( Bild 1 + 2 ). Danach erfolgt die Montage des oberen Deckels auf die gleiche Weise ( Bild 3 + 4 ). Nun sollen die beiden Schläuche am oberen Deckel angebracht werden, der kürzere außen und der längere innen ( Bild 4 ).
Hier sehen wir die beiden Schläuche, welche auch wieder eingepresst werden ( Bild 1 ). Nun wird die Kappe bereitgelegt und danach festgedrückt ( Bild 2 +3 ). Gleiches machen wir mit der Abdeckung, welche ebenfalls nur festgedrückt wird ( Bild 2 + 4).
Wir legen den Hebel bereit, welcher an der grad eben angebrachten Abdeckung verklebt wird ( Bild 1 + 2 ). Nun kommen wir zu den Rohrstücken, welche zusammengesetzt werden müssen. Das geht ganz einfach, die Zapfen sind jeweils passend eingekerbt ( Bild 3 + 4 ).
Die zusammengesetzten Rohre werden am unteren Deckel aufgesteckt. Es ist wieder nur eine Position möglich ( Bild 1 + 2 )! Jetzt nehmen wir die beiden Halterungen zur Hand und montieren die beiden Bügel. Das erfolgt durch einschlagen der beiden Bolzen mit einem Hammer ( Bild 3 + 4 ).
Wir nehmen erneut die linke Motorhälfte zur Hand um die Halterungen anzubringen. Die Halterungen haben jeweils zwei Zapfen und werden zusätzlich noch verschraubt ( Bild 1 + 2 ). Jetzt kommt der Ölkühler dazu, welche genau in die Halterungen passt. Auf der Rückseite sind zwei Bohrungen, an jedem Halter jeweils der zugehörige Zapfen ( Bild 3 + 4 ).
Nun kommen die beiden Muttern ins Spiel. Mit denen werden die Haltebänder festgezogen ( Bild 1 + 2 ). Jetzt noch die drei Abdeckkappen anbringen ( Bild 3 + 4 ). Die beiden Enden der Schläuche sollen eigentlich auch schon jetzt in die Bohrungen unterhalb des Ölfilters eingesetzt werden ( Bild 4 ). Das habe ich noch nicht gemacht. Erst abwarten was sonst noch an dieser Motorseite gemacht wird
So sieht die linke Motorhälfte zum jetzigen Zeitpunkt aus.
Auch hier passte wieder alles problemlos zusammen und es ging sehr gut von der Hand. Wenden wir uns der vierten und letzten Baustufe unserer Lieferung zu. Bis gleich!
Gruß Stefan
Königstiger – Ausgabe 132 Maybach-Motor
und schon liegt die letzte Ausgabe dieser Lieferung vor uns, die Nummer 132. Aich hier dreht sich wieder alles um die Anbauten der linken Motorseite. Die Teile kamen, wie wir es kennen, ebenfalls in einem festen Karton. Diesmal ist der 13 x 8,5 x 5 Zentimeter groß.
Darin fanden wir eine ganze Reihe Bauteile:
1 x 132a = Lichtmaschinengehäuse
1 x 132b = Sockel Lichtmaschine
1 x 132c = Deckel Lichtmaschine
4 x 132d = Bolzen
1 x 132e = Ölkühlerrohr
1 x 132f = Anschluss
1 x 132g = Manschette
1 x 132h = Platte
2 x 132i = Schelle
1 x 132j = Kabel
1 x 132k = Lichtmaschinenregler
1 x 132l = Deckel Lichtmaschinenregler
Los geht´s mit dem Ölkühlerrohr, welches aus drei Bauteilen besteht. Diese werden auch wieder nur zusammengesteckt und dann zwischen Motorgehäuse und Ölkühler angebracht. Die Zapfen passen genau in die Öffnungen ( Bild 4 – weißer und gelber Pfeil ).
Hier können wir das montierte Rohr sehen:
Kommen wir zur Lichtmaschine. Zuerst werden Sockel und Gehäuse zusammengesteckt ( Bild 1 +2 ). Danach nehmen wir den Deckel hinzu, welcher ebenfalls nur festgedrückt wird ( Bild 2 + 3 ). Kommen wir zum Lichtmaschinenregler sowie den zugehörigen Leitungen ( Bild 4 ).
Die drei Enden der Leitung gehören in die drei Öffnungen und werden dort verklebt ( Bild 1 ). Danach schauen wir uns an, wo der Regler angebracht werden soll. Dazu sind am Gehäuse zwei Zapfen zu finden, auf die wir wir den Regler aufdrücken ( Bild 2 +3 ). Nun muss nur noch der Deckel aufgesetzt werden. Ebenfalls nur festgedrückt ( Bild 3 + 4 ).
Nun fehlt noch das schwarze Anschlussstück, welches ebenfalls an der Lichtmaschine aufgesteckt werden soll. Die Position ist anhand der Ausformung von Zapfen und Bohrung eindeutig vorgegeben.
So sitzt das Bauteil korrekt:
Jetzt können wir die Lichtmaschine ebenfalls an der linken Motorhälfte anbringen. Für den korrekten Sitz sind auf der Rückseite der Lichtmaschine zwei Bohrungen zu finden. Die zugehörigen Zapfen befinden sich an den Haltern an der Motorhälfte ( Bild 1 ). Die Lichtmaschine wird positioniert ( Bild 2 ). Nun brauchen wir die beiden Schellen und die vier langen Schrauben ( Bild 3 ). Die Schrauben können wir mit dem kleinen Maulschlüssel, welchen wir schon erhalten haben, problemlos festziehen ( Bild 4 ).
Gönnen wir uns noch einmal jeweils einen Blick auf den Stand der Dinge, einmal von links und einmal von rechts:
Damit haben wir diese vier Baustufen zum Abschluss gebracht. Alles passt und ich bin zufrieden. Wegpacken und auf die nächste Lieferung warten ist nun angesagt. So in ca. vier Wochen geht es dann hier weiter. Bis dahin!
Gruß Stefan
moin,
der Maulschlüssel ist ja niedlich, wie groß ist der?
Der Motor ist schon ein schönes Modell, man wenn ich bestimmte Teile sehe, ich könnte mich in Details verlieren.
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Baubericht: Dampflok der Baureihe 01 im Maßstab 1:22,5 von Hachette
(21. Oktober 2021, 20:44)
Samstag, 27. April 2024, 11:51
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