Das Wettringer Modellbauforum

Servus.
Grundsätzlich ja. Allerdings, jetzt mal aus dem Gedächtniss, bin mir da aber sehr sicher.
Das modell ist wohl ein Bj. 70er bis 72 Käfer, 44 Ps, mußt aber ein paar sachen anpassen. 1964 wurden ringsum die Fenster vergrößert. Die Motorhaube hatte eine andere Form, da mußt wohl anpassungen vornehmen. Die Lüftungsschlitze waren bis an die Kontur der Rückfenster hochgezogen. (Schau auf Google bilder an.) https://duckduckgo.com/?q=vw+k%C3%A4fer+…mages&ia=images
Ich würde das Heckfenster mit Plastiksheet abdecken, und dort die "Bretzel" einpassen.
Damals gab es in Original Kunstoffabdeckungen in Form des Bretzel zum aufsetzen auf die heckscheibe.
Ich bin seit den Zeiten der ersten Käferclubs, (197 in der Käferscene dabei, und hab übrigens noch einen 73er 1303 mit so 90 Ps. Von Bj. 1958 bis 1976 hab ich so ziemlich jedes Käfermodel gefahren.
Wenn weitere Fragen hast?? ...

Hallo Ingo,
der Umbau dieses ab 67'er Modells in einen Brezelkäfer (max 1953er Modell) ist in meinen Augen nicht möglich. Die beiden Modelle haben keinerlei technische und optische Gemeinsamkeiten.

LG
Ralf

Moin Ingo

Das Brezelfenster ist das eine, aber auch Vorne müsst du den Käfer auf liegende Scheinwerfer umbauen um eine Ähnlichkeit zu erreichen. Du könntest eine Art Fake-Brezel daraus machen, also eine moderneren in Teilbereichen auf alt trimmen. Das wäre wohl am einfachsten ohne alle Unterschiede abändern zu müssen. Auch wenn alle Käfer für die Nichtkenner mehr oder weniger gleich aussehen sind die Unterschiede im Laufe der Zeit schon sehr zahlreich. Ich meine mich zu erinnern das im Laufe der Bauzeit nur eine Dichtung immer gleich geblieben ist, alles andere wurde mindestens einmal geändert.

Bernd

Hallo Ingo,
das hier wäre die bessere Wahl (kostet aber natürlich wieder Geld):

https://kitchecker.com/ryefield-model-rm…-type-82e-1-35/

Es gibt doch von ARII den Brezelkäfer in 1:32. Der ist sehr schön gemacht. Den habe ich sogar hier.

.

Servus.
Ist wohl doch ein 1200er. eigentlich nur an der Spitze der Köfferaumhaube zu erkennen. Ich habe die Anfrage auf das einsetzen des Bretzelfenster verstanden. Dies wurde in echt ein paarmal gemacht, (von Bastlern, im Original) schaut aber beschissen aus.
Das mit der unveränderten Dichtung ist fast richtig, Es ist die Sicke, in die Der Dichtgummi eingezogen wurde. (Motor / Kofferraumhaube, war mal eine Quizfrage vom Großen Preis mit Wim Thölke).

Zitat von »Ralf29«

Hallo Ingo,
der Umbau dieses ab 67'er Modells in einen Brezelkäfer (max 1953er Modell) ist in meinen Augen nicht möglich. Die beiden Modelle haben keinerlei technische und optische Gemeinsamkeiten.

Da muß ich leider wiedersprechen. Der 50 Ps Motor, und auch andere Motoren Passen Original rein, (auch Porsche 356, 911 / 914 / VW Bus Boxer Wassegekühlt, Der Lochkreis Getriebe / Motor ist gleich) Die neuere Vorderachse mit Kugelgelenken statt Bundbolzen passt auch.
Es wurden Einige Bretzel / Ovali Karossen auf 1500 Käfer chassis gesetzt. der hatte schon hinten die Schräglenkerachse vom 1302 / 1303 mit Scheibenbremsen, die Scheibenbremse gabs beim 1302 / -03 nicht.
Chassis 1302 / -03 geht wegen Mc Pherson Federbeine nicht.
Einen einzigen gechoppten Ovali mit Federbeinen und Tüv gabs von MTM Michel Tuning (einzelstück). Der war paarmal bei uns am Käfertreffen, (Käferclub Allgäu) soll aber später von Der Polizei eingezogen worden sein, da er alle Gutachten sellber geschrieben haben soll.
Wir haben nichts mehr von ihm gehört. Auch die Verwendung der Porsche Instrumente vom 356 / VW Porsche 914 ist beliebt, Da mit Tachowelle und 4 Zylinder original passt.
Auch der einbau eines Porsche sechsgang Getriebe ist möglich, muß man aber die Anlenkung der Schaltstange ändern.
Der 911 hat übrigens die selbe Fahrwerktechnik des 1302 -03. Schräglenkerhinterachse, und Mc Pherson Federbeine vorne.

Der umbau eines Modell in einen echten Bretzel macht keinen Sinn. Da würde ich einen echten Bretzel empfehlen.

Zitat von »ehvorwald«

Servus.
Ist wohl doch ein 1200er. eigentlich nur an der Spitze der Köfferaumhaube zu erkennen. Ich habe die Anfrage auf das einsetzen des Bretzelfenster verstanden. Dies wurde in echt ein paarmal gemacht, (von Bastlern, im Original) schaut aber beschissen aus.
Das mit der unveränderten Dichtung ist fast richtig, Es ist die Sicke, in die Der Dichtgummi eingezogen wurde. (Motor / Kofferraumhaube, war mal eine Quizfrage vom Großen Preis mit Wim Thölke).

Zitat von »Ralf29«

Hallo Ingo,
der Umbau dieses ab 67'er Modells in einen Brezelkäfer (max 1953er Modell) ist in meinen Augen nicht möglich. Die beiden Modelle haben keinerlei technische und optische Gemeinsamkeiten.

Da muß ich leider wiedersprechen. Der 50 Ps Motor, und auch andere Motoren Passen Original rein, (auch Porsche 356, 911 / 914 / VW Bus Boxer Wassegekühlt, Der Lochkreis Getriebe / Motor ist gleich) Die neuere Vorderachse mit Kugelgelenken statt Bundbolzen passt auch.
Es wurden Einige Bretzel / Ovali Karossen auf 1500 Käfer chassis gesetzt. der hatte schon hinten die Schräglenkerachse vom 1302 / 1303 mit Scheibenbremsen, die Scheibenbremse gabs beim 1302 / -03 nicht.
Chassis 1302 / -03 geht wegen Mc Pherson Federbeine nicht.
Einen einzigen gechoppten Ovali mit Federbeinen und Tüv gabs von MTM Michel Tuning (einzelstück). Der war paarmal bei uns am Käfertreffen, (Käferclub Allgäu) soll aber später von Der Polizei eingezogen worden sein, da er alle Gutachten sellber geschrieben haben soll.
Wir haben nichts mehr von ihm gehört. Auch die Verwendung der Porsche Instrumente vom 356 / VW Porsche 914 ist beliebt, Da mit Tachowelle und 4 Zylinder original passt.
Auch der einbau eines Porsche sechsgang Getriebe ist möglich, muß man aber die Anlenkung der Schaltstange ändern.
Der 911 hat übrigens die selbe Fahrwerktechnik des 1302 -03. Schräglenkerhinterachse, und Mc Pherson Federbeine vorne.

Der umbau eines Modell in einen echten Bretzel macht keinen Sinn. Da würde ich einen echten Bretzel empfehlen.

Mein Aussage bezieht sich auf die Frage von Ingo, es ging also in allererster Linie um das von Ingo vorgestellte Modell des Herstellers Revell.
Deine weiteren Ausführungen suggerieren hier einen technisch anscheinend einfach realisierbaren Umbau und Transfer von technischen Komponenten am "echten" Käfer. Hierüber habe ich andere Erfahrungswerte, um die es hier aber auch gar nicht geht.

LG

Servus und Sorry, da hab ich dich wohl falsch verstanden. Friede?

Zitat von »feuermann6147«

Den willst Du aber sicherlich behalten, oder?

Ich habe vorhin in die Schachtel geschaut. Die Teile sind immer noch verschweißt. Aber der ist so fein gemacht, den will ich jetzt nicht hergeben.
Die gab es mal für ein paar wenige Euro bei Hobby-Link-Japan.


Von dem sehr umfangreichen ARII-Programm gibt es aktuell nur zwei 1/32-Bausätze. .
Wenn gewünscht kann ich diverse Detail-Fotos einstellen, damit man sieht wo man was beim weißen Käfer ändern müsste. ??

Hallo zusammen,

zum Thema Brezelkäfer fällt mir der 1:16er von Revell ein:

Revell: VW Käfer 1951/52 1:16

Ansonsten kommt der Ovali-Käfer von Gunze in 1:24 dem recht nahe und ein Umbau auf geteiltes Hchfenster wäre recht einfach zu bewerkstelligen. Schließlich ist der ja auch ein alter Dickholmer.
Hier bei Scalemates zu finden: https://www.scalemates.com/de/kits/gunze…-window--950000

Den ins Auge gefassten 1300er halte ich für eine solche Änderung für denkbar ungeeignet.

Gruß Stefan

Moin Ingo

Warum möchtest du den überhaupt zu einem Brezel umbauen ? Weil der dir besser gefällt ? Wirklich nötig ist es nicht, auch der Revell-Käfer darf schon lange ein H-Kennzeichen tragen und du würdest dir Arbeit bzw. bei einer Nachbestellung Geld sparen

Bernd