Das Wettringer Modellbauforum

Mein Modell soll die HB-IDA darstellen, wie sie ca.1962 ausgesehen hat. Aus dieser Zeit habe ich die besten Vorbildfotos, an denen ich mich orientiert habe:





Der Bausatz von X-Scale bietet Decals für die Swissair HB-IDA, wahlweise in der frühen Lackierung ca.1960-61, oder in der späteren, ab 1962, bis 1968 (dann wurde die Maschine an die Südflug verkauft). Der Unterschied liegt in Türumrandung ja/nein bzw. Seitenleitwerk unterhalb des Schweizer Kreuzes weiß oder alufärbig. Und an dem Punkt hab ich nicht aufgepasst und auf die weiße Finne die Decals gegeben. Damit mußte es die "späte" Ausführung sein. Nur - das ist erst die halbe Wahrheit: 1961 wurde die HB-IDA von der Variante -32 auf -33 umgerüstet. Andere Triebwerke, Klappen etwas geändert, stärkeres Fahrwerk - die Maschine war dann sparsamer und erlaubte ein etwas höheres MTOW, also max. Startgewicht. Das kann man in 1:144 vernachlässigen. Was aber auffällt: nicht nur die Türen bekamen Umrandungen in Kontrastfarbe, sondern auch die Notausstiege. Und der Taufname wurde von Matterhorn auf Genf bzw. Genève geändert. Das gibts auf dem Decalbogen des Bausatzes leider nicht.

Da konnte ich zum Glück improvisieren:



Der Bausatz bietet die Möglichkeit, die Triebwerke in verschiedenen Betriebszuständen zu bauen:
Normaler Reiseflug, also Ejector eingefahren, Schubumkehr nicht aktiv;
unmittelbar nach Landung, Ejector ausgefahren, Schubumkehr aktiv;
diese beiden Alternativen werden in der Bauanleitung gezeigt.
Mit den vorhandenen Teilen kann man aber auch eine dritte Situation darstellen:
Ejector ausgefahren, Schubumkehr nicht aktiv - so wurden diese Maschinen oft geparkt bzw. am Boden bewegt.
Und so wollte ich es haben:




Der Durchblick zwischen ausgefahrenem Ejector und dem Triebwerk hat mich halt gereizt. Der Ejector dient in erster Linie als eine Art Schalldämpfer. Interessierte können hier mehr erfahren:


https://aviation.stackexchange.com/quest…c-8s-jet-engine


Den Bausatz kann ich übrigens empfehlen, nur bitte viel Geduld und Aufmerksamkeit mitbringen, man muss fast jeden Teil nachbearbeiten. Aber wenn man eine frühe, "kurze" DC-8 haben will, ist es derzeit die beste Wahl.
Gruß, Hannes

Hallo Dirk, danke für die lobenden Worte.
Ja, ich kann mich auch noch an diese Zeiten erinnern. Deine DC-8 war vielleicht diese: https://www.scalemates.com/de/kits/veb-p…40-dc-8--633083
Wäre in "ungebaut" vielleicht so viel wert wie 2-3 neue von X-Scale...

Danke! Ich hab mir das Bild von den offenen Ejectoren noch einmal im Internet gesucht, wegen dem URL. Hier ist der Link:
https://www.e-pics.ethz.ch/index/ETHBIB.…hiv_249493.html
bzw. hier:
https://aviation.stackexchange.com/quest…c-8s-jet-engine
Gruß
Hannes