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AUDI Quattro A2 „Rallye Monte Carlo 1984“ in 1:8 „Premium“ von Hachette
heute starten wir einen, ungefähr 2 Jahre und 7 Monate währenden neuen Baubericht. Es handelt sich um das Sammelabonnement des AUDI Quattro A2 „Rallye Monte Carlo 1984“ in 1:8 aus dem Hause Hachette. Dieser Baubericht umfasst das „Premium-Paket“ einschließlich des zusätzlichen Motors in 1:5 wie auch allen anderen Draufgaben. Dazu dann später mehr.
Hier der Direktlink zur Seite von Hachette:
Seit gestern ist die Ausgabe 1 im Handel erhältlich und um direkt loslegen zu können habe ich mir diese schon einmal vorab geholt. Als Abonnent bekommt man die ersten drei Ausgaben zusammen geliefert. Diese Lieferung wird in den nächsten Tagen erfolgen, dann geht es hier auch sofort mit den Baustufen zwei und drei weiter.
Erläuterungen zum Fahrzeug und der Geschichte spare ich mir hier an dieser Stelle. Dieses kann man im Laufe der 140 Baustufen immer wieder mit einfließen lassen bzw. auch auf der Seite von Hachette lässt sich eine ganze Menge nachlesen. Also geht es direkt an die Ausgabe 1!
Wie wir es bereits von anderen Abo-Bausätzen kennen, kommt die erste Ausgabe sehr auffällig daher. Sie soll natürlich in den Regalen im Zeitschriftenhandel die Blicke auf sich ziehen. Mit einer Größe von 49 x 33 Zentimetern ist die Erstausgabe auch nicht zu übersehen!
Nehmen wir das Ganze mal auseinander! Hier sehen wir die in der Blisterverpackung befindlichen Bauteile:
Weiter ausgepackt und auf der Arbeitsfläche ausgebreitet haben wir folgende Einzelteile erhalten:
1a = Kühlergrill
1b = Audi Grillemblem
1c = Scheinwerfergehäuse links
1d = Scheinwerfergehäuse rechts
1e = Frontschürze
1f = Schutzgitter
1g = Blinker vorn links
1h = Blinker vorn rechts
1i = Abschleppöse
1l = Schraubendreher
Weiterhin wurden drei verschiedene Sorten von Schrauben geliefert, welche ich in meinen Berichten aber nicht auch noch einzeln vorstelle.
Als Erstes nehmen wir den Grill und das zugehörige Emblem zur Hand.
Die beiden Zapfen auf der Rückseite der „Audiringe“ passen exakt in die beiden Löcher im Grill. Zusammenpressen – fertig! Wir können direkt die beiden Scheinwerfergehäuse dazunehmen.
Die Gehäuse werden von hinten jeweils mit zwei Schrauben ( weiße Pfeile ) am Grill befestigt.
Von vorn gesehen:
Jetzt nehmen wir uns die Frontschürze dazu.
Der Grill wird von hinten an der Frontschürze verschraubt. Dazu stecken wir die Halterungen am Grill ( weiße Pfeile ) auf die Zapfen der Frontschürze ( rote Pfeile ). Jetzt nur noch verschrauben.
Kurzer Blick zur Kontrolle, ob alles richtig sitzt. Passt!
Als Nächstes kommen wir zur Abschleppöse, welche ebenfalls an der Innenseite der Frontschürze befestigt werden soll. Die Befestigung erfolgt mit einer Schraube an der rechten Seite unterhalb des Scheinwerfers ( roter Pfeil ).
Von vorn sieht das, wenn korrekt ausgerichtet, dann so aus:
Kommen wir zu den beiden Blinkern:
Bei den Blinkern kann man nichts falsch machen, denn durch ihre Form passen sie auch nur in der richtigen Position. Nehmen wir zuerst den rechten Blinker…
In die Aussparung an der Frontschürze einsetzen, alles umdrehen und dann mit einer kleinen Schraube befestigen ( roter Pfeil ).
So muss das ausschauen!
Gleiches gilt für die linke Seite.
Von innen festschrauben ( roter Pfeil ).
Endkontrolle. Alles stimmig!
Das weiß lackierte Schutzgitter ( Bauteil 1f ) wird jetzt noch nicht benötigt, die Montage an der Frontschürze erfolgt in Baustufe 4. Also gut aufbewahren!
Das war der Einstand zu diesem neuen Audi Quattro von Hachette. Wie Anfangs schon geschrieben, geht es hier sofort mit den Baustufen 2 und 3 weiter sobals die erste Lieferung zum Abo hier eingetroffen ist. Versprochen!
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 1, Ausgabe 2
vor einer Woche haben wir hier diesen Baubericht begonnen – zunächst mit der Ausgabe 1 aus dem Zeitungsladen. Jetzt ist auch die erste Lieferung mit den Ausgaben 1 bis 3 wie auch den ersten beiden Zugaben hier angekommen. Daher können wir heute sofort mit der Baustufe 2 einsteigen. Die Bauteile bekamen wir auch diesmal wieder in einer stabilen Blisterverpackung.
Natürlich wurden alle Einzelteile sofort ausgepackt und gründlich inspiziert! Wir haben bekommen:
1 x 2a = Reifen
1 x 2b = äußerer Teil der Felge
1 x 2c = innerer Teil der Felge
5 x 2d = Radschrauben
1 x 2e = Bremsscheibe Teil A
1 x 2f = Bremsscheibe Teil B
1 x 2g = Bremsscheibe Teil G
1 x 2h = Federbein mit Radlagergehäuse
1 x 2i = Bremssattel
1 x 2j = unterer Querlenker
1 x 2k = Unterlegscheibe
Dann fangen wir mal mit dem Rad an. Zuerst nehmen wir den Reifen und den äußeren Teil der Felge (Bild 1) Das Teil der Felge wird einfach in den Reifen gedrückt (Bild 2). Danach drehen wir das Rad um und nehmen den inneren Teil der Felge hinzu (Bild 3). Anhand der drei Nasen sieht man sofort wie der innere Teil positioniert werden soll. Nachdem der innere Teil eingesetzt und ausgerichtet ist sieht es so aus wie auf dem letzten Bild. Jetzt nur noch dreifach verschrauben.
Wir drehen das soweit fertige Rad wieder um und nehmen den kleinen Spritzling mit den Radschrauben dazu. Die Schrauben müssen mit einem scharfen Messer vom Spritzling abgetrennt werden (Bild im Bild).
Jetzt drücken wir die Schrauben eine nach der anderen in die fünf Löcher in der Felge.
Danach widmen wir uns der Bremsscheibe, welche aus drei Teilen besteht. Die Reihenfolge ergibt sich automatisch – dann umdrehen und verschrauben.
Weiter geht es mit dem Federbein und dem Bremssattel. Der Sattel wird von der Rückseite aus zweifach verschraubt. Jetzt kommt der untere Querlenker dazu (Bild 4). Der Querlenker wird am Federbein verschraubt.
Jetzt nehmen wir die Bremsscheibe dazu.
Die Scheibe auf die Nabe stecken, sie liegt aber nur locker auf und wird erst zusammen mit dem Rad zentriert. An der Bremsscheibe sieht man eine kleine Vertiefung (Pfeil) in diese passt der Zapfen an der Felge. Einfach solange am Rad drehen, bis es einrastet.
Von der Rückseite aus gesehen – alles korrekt.
Einmal alles umdrehen und die schwarze Unterlegscheibe bereitlegen.
Die Unterlegscheibe in der Mitte der Felge einlegen und handfest verschrauben. Das Rad muss sich ja noch drehen lassen!
Zum Abschluss noch ein Blick auf die Innenseite des Rades, alles ist richtig ausgerichtet und kann erst einmal wieder sicher verstaut werden.
Diese Baustufe ist damit erledigt. Alle Bauteile passten einwandfrei und ohne irgendwelche Nacharbeiten zusammen. Wenden wir uns jetzt direkt der nächsten Ausgabe zu.
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 1, Ausgabe 3
die Ausgabe 3 liegt nun bereit und macht uns sofort neugierig, den die Bauteile sind ja aufgrund der durchsichtige Verpackung gut zu sehen!
Wir haben bekommen:
1 x 3a = Motorhaube
1 x 3b = innerer Rahmen
1 x 3c = Haubengitter
1 x 3d = Nummernschild
3 x 3e = Nummernschildaufkleber
1 x 3f = Rallyeplakette
2 x 3g = Startnummern
Wir nehmen uns die Motorhaube mit der Unterseite nach oben auf die Arbeitsfläche. Weiterhin brauchen wir das Haubengitter.
Das Gitter passt mit den vier kleinen Löchern sauber auch die vier kleinen Zapfen. Einfach auflegen und andrücken.
Jetzt nehmen wir den inneren Rahmen dazu. Man sieht direkt die vier Verschraubungspunkte.
Auflegen, ausrichten und verschrauben- passt alles hervorragend!
Jetzt nehmen wir das Nummernschild und die zugehörigen Aufkleber zur Hand. Nun müssen wir die Entscheidung treffen, welchen der drei Quattros wir bauen wollen. Wir haben die Qual der Wahl zwischen
Kennzeichen: IN -NX 47 - Walter Röhrl und Christian Geistdörfer Startnummer 1
Kennzeichen: IN-NV 3 - Mikkola/Hertz - Startnummer 4
Kennzeichen: IN-NR 64 - Blomqvist/Cederberg – Startnummer 7
Ich habe mich ohne lange zu überlegen für das Siegerfahrzeug von Walter Röhrl und Christian Geistdörfer entschieden.
Den Aufkleber mit der Schrift des Kennzeichens von der Trägerfolie ablösen und vorsichtig auf dem Schild ausrichten und dann fest andrücken. Die Position auf der Haube ist anhand der vier Schraublöcher eindeutig zu erkennen.
Beim Verschrauben des Nummernschildes ruhig und sorgfältig sein. Bei den sehr kleinen Schrauben kann man ganz schnell mal abrutschen und dann womöglich Kratzer auf dem Lack der Motorhaube verursachen! Das soll ja nicht sein! Gleiches gilt für das Rallyeschild, welches wir im Anschluss anbringen werden.
Auch hier: Aufpassen beim Verschrauben!!!
Jetzt fehlt nur noch die korrekte Startnummer, 1, 4 oder 7.
Natürlich brauchen wir hier die 1 ! Mittig auf das Nummernfeld des Rallyeschildes aufkleben, gut aufreiben und wir freuen uns über das Gesamtbild der Motorhaube!
Im Rahmen der ersten Lieferung bekommen die Abonnenten auch noch einen Sammelordner…
…und eine mit dem Audi Quattro bedruckte Kaffeetasse geliefert.
Der Ordner ist natürlich schon in Gebrauch, aber die Tasse wanderte direkt in die Vitrine! Da bleibt sie auch, denn zum täglichen Gebrauch ist sie mir doch zu schade!
Damit sind wir auch schon mit dieser ersten Lieferung komplett durch und müssen bis zur nächsten Auslieferung warten. Die Ausgabe 4 ist für den 27. September angekündigt, also verstauen wir die Bauteile unseres Quattros zunächst einmal wieder sicher im Schrank. So ein Monat ist ja schnell rum, oder?
Bis dahin!
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 2, Ausgabe 4
die zweite Lieferung mit den Ausgaben 4 bis 7 zum Audi Quattro liegt vor und selbstverständlich geht es auch sofort mit dem Baubericht weiter. Wie immer sehen wir uns zuerst die verpackten Bauteile an. Diese sind aufwendig in einem großen Blister mit diversen passgenauen Fächern bei uns angekommen.
Insgesamt haben wir 31 Bauteile zzgl. diverser Schrauben bekommen. Im Einzelnen ist das:
1 x 4a = Tragegestell links
1 x 4b = Tragegestell rechts
1 x 4c = Halterung 1
1 x 4d = Halterung 2
1 x 4e = Halterung 3
1 x 4f = Halterung 4
6 x 4g = Scheinwerfergehäuse
6 x 4h = Reflektoren
2 x 4i = Scheinwerferglas A
2 x 4j = Scheinwerferglas B
2 x 4k = Scheinwerferglas C
1 x 4l = Hauptscheinwerfer links
1 x 4m = Hauptscheinwerfer rechts
1 x 4n = Glasabdeckung links
1 x 4o = Glasabdeckung rechts
1 x 4p = Reflektor links
1 x 4q = Reflektor rechts
1 x 4r = Halterung f. Kühlergrill
Dann legen wir mal los! Zuerst legen wir uns die Scheinwerfergehäuse und die Reflektoren auf Arbeitsfläche ( Bild 1 ). Das Gehäuse wird von hinten auf die Reflektoren gedrückt. Die Position ist eindeutig zu erkennen ( Bild 2 ). Nun werden die die Bauteile jeweils zweifach verschraubt ( Bild 3 ). Jetzt nehmen wir die beiden Tragegestelle dazu ( Bild 4).
Entgegen der Bauanleitung habe ich die Scheinwerfer ohne die Gläser an den Tragegestellen angebracht. Zuerst die jeweils oberen ( Bild 1 ) und dann die jeweils unteren beiden ( Bild 2 ). Auf diese Art kommt es bei den Gläsern nicht so schnell zu Verwechslungen! Wie auf Bild 3 zu sehen, beginnen wir mit den Gläsern der beiden oberen Scheinwerfer ( 4l ). In der Bauanleitung schreibt Hachette, man könne die Gläser einfach festdrücken. Das wollte mir nicht gelingen! Daher habe ich sie rundherum etwas abgeschliffen und dann mit Schmucksteinkleber fixiert. Das sollte dauerhaft halten ( Bild 4 )!
Bei den unteren Scheinwerfern muss man aufpassen, damit keine Verwechslungen passieren! Wie kann man das ausschließen? Indem man sich penibel an die Angaben im Bauplan hält! 1. Die Tragegestelle sind markiert, R für rechts und L für links, und so legen wir sie auch vor uns auf die Arbeitsfläche. Die inneren Scheinwerfer ( 4k ) haben in der Mitte die Beschriftung „Bosch Halogen“. Die beiden Äußeren Gläser sind nur mit dem Schriftzug „Bosch“ versehen. Auf diese Weise hat man alle sechs Scheinwerfer korrekt angeordnet!
Hier haben wir jetzt die beiden fertigen Träger, wobei ich auch die unteren Gläser wieder mit Schmucksteinkleber eingesetzt habe. Vorher die Räder etwas abschleifen nicht vergessen!
Nun werden wir das untere Gitter in den Stoßfänger einsetzen. Die rechteckige Aussparung im Gitter gehört auf die rechte Seite, wo der Abschlepphaken montiert ist. Das Gitter wird mit der Halterung 4R und einer Schraube fixiert
Hier ist das Gitter bereits eingesetzt:
Nun drehen wir die Frontpartie um und schauen uns an wie die linke Scheinwerfereinheit montiert werden soll. Am Träger auf die Markierung „L“ achten, Die beiden Zapfen am Träger ( graue Pfeile ) passen in die Vertiefungen ( rote Pfeile ) und werden von hinten zusammen mit den Halterungen 4c und 4d verschraubt.
Hier sehen wir die beiden Verschraubungspunkte ( rote Pfeile ) von innen. Fertig verschraubt zu sehen oben rechts im kleinen Bild!
So muss es dann von vorn aussehen!
Wenden wir uns den rechten Scheinwerfern zu: Auch hier kontrollieren wir ob der Träger auf der Rückseite mit einem „R“ gekennzeichnet ist! Die Halterungen für die Rückseite liegen auch schon parat.
Alle sechs Zusatzscheinwerfer sind nun montiert und der Grill ist nun auch ausgerichtet.
Nochmal von vorn betrachtet:
Jetzt geht es an die beiden Hauptscheinwerfer. Dazu brauchen wir die beiden Gehäuse und die zugehörigen Gläser. Weiterhin die beiden seitlichen Reflektoren. Die Reflektoren sind im Bauplan als Blinker ausgewiesen, was aber nicht richtig ist ( Bild1 ). Zuerst wird das Scheinwerferglas auf das Gehäuse aufgedrückt. Danach nehmen wir und den linken Scheinwerfer und den linken Reflektor zur Hand ( Bild 1 ). Zuerst wird der Reflektor eingesetzt und mit dem Scheinwerfer eingeklemmt. Dieser wird dann mit zwei Schrauben befestigt ( Bild 3 ). Korrekt eingebaut und von vorn betrachtet sehen wir die ganze linke Einheit auf Bild 4.
Auf die gleiche Art und Weise verfahren wir nun mit dem rechten Scheinwerfer und dem rechten Reflektor.
Damit haben wir die Front soweit fertig gestellt.
Zu guter Letzt möchte ich noch das Geschenk zeigen, welches die Abonnenten mit der zweiten Lieferung bekommen. Es handelt sich um eine verschließbare Schraubenbox mit 15 Fächern. Die Box hat die Maße 27 x 16 x 5,5 Zentimeter und wurde transparent gefertigt.
Damit haben wir diese vierte Ausgabe erledigt. Freuen wir uns auf die nächsten 3 Baustufen, denn damit geht es kurzfristig weiter.
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 2, Ausgabe 5
In dieser Baustufe erhalten wir die ersten Teile des Motors, die da wären:
1 x 5a = Motorblock linke Hälfte
1 x 5b = Verbindungselement
1 x 5c = Zylinderkopf linke Hälfte
1 x 5d = Zündverteilerfuß
1 x 5e = Krümmer
1 x 5f = Motorblock rechte Hälfte
1 x 5g = Zylinderkopf rechte Hälfte
1 x 5h = Getriebegehäuse linke Hälfte
12 x Schrauben
Beginnen wir mit der linken Hälfte des Motorblocks und der Befestigung des Verbindungselementes ( Bild 1 ) Dieses wird mit zwei Schrauben befestigt ( Bild 2 ).
Danach nehmen wir die linke Hälfte des Zylinderkopfes und den Verteilerfuß ( Bild 3 ) Dieser wird mit einer Schraube fixiert ( Bild 4 ).
Weiter geht es mit der Montage des kleinen Krümmers an der linken Motorblockseite. Allerdings müssen die Zapfen am Krümmer etwas eingekürzt werden, da die zugehörigen Löcher im Block nicht durchgebohrt sind
Hier sehen wir den angebauten Krümmer, welcher Plan aufliegen muss.
Nun befestigen wir die linke Zylinderkopfhälfte am Motorblock. Dieses erfolgt mit zwei Schrauben
So soll es dann aussehen:
Jetzt nehmen wir den rechten Zylinderkopf und die rechte Motorblockhälfte und sehen uns an wie die Befestigung erfolgen soll.
Auch hier wird wieder zweifach verschraubt.
Weiter geht es mit der Montage der linken Getriebehälfte an die linke Hälfte des Motorblocks. Das Getriebeteil wird auf die beiden Zapfen des Verbindungselementes aufgeschoben (gelbe Pfeile ).
Danach verschrauben wir die Bauteile auch wieder mit zwei Schrauben.
Das war es dann auch schon wieder mit dieser Baustufe 5. Alle Bauteile passten einwandfrei zusammen und ließen sich problemlos montieren.
Gönnen wir uns noch einen kurzen Blick auf den Stand der Dinge.
Wenden wir uns der Ausgabe 6 zu, welche sich ebenfalls mit dem Motor beschäftigen wird.
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 2, Ausgabe 6
kommen wir ohne Umschweife zur dritten Baustufe dieser zweiten Lieferung Die gelieferten Teile sind wieder in einer durchsichtigen Tüte eingeschweißt.
Natürlich wurde auch diesmal wieder sofort ausgepackt um zu sehen welche Bauteile geliefert wurden.
1 x 6a = Getriebegehäuse rechte Hälfte
1 x 6b = Kupplungsgehäuse Teil A
1 x 6c = Kupplungsgehäuse Teil B
1 x 6d = Verbindungsstück
1 x 6f = Hitzeschutzblech
1 x 6g = Benzinpumpe Teil 1
1 x 6h = Benzinpumpe Teil 2
10 x Schrauben
Den Anfang machen wir mit den beiden Teilen des Kupplungsgehäuses ( Bild 1 ). Beide Teile werden einfach zusammengesteckt. Die korrekte Position in unmissverständlich zu sehen. Nun kommt das Verbindungsstück dazu ( Bild 2 ). Alle drei Teile werden von innen mit einer Schraube fixiert ( Bild 3 ). Nun nehmen wir die rechte Getriebehälfte dazu und schauen uns an wie das Kupplungsgehäuse angesetzt werden soll ( Bild 4).
Hier sehen wir die verschraubten Komponenten. Eine Schraube ( gelber Pfeil ) reicht völlig aus!
Im folgenden Schritt setzen wir die beiden Getriebehälften zusammen. Die Befestigung erfolgt mit drei Schrauben.
Hier sehen wir das komplettierte Getriebe:
Weiter geht es mit dem Ansaugkrümmer und dem Hitzeschutzblech ( Bild 1 ). Das Blech wird einfach mit den drei Zapfen am Ansaugkrümmer festgedrückt. ( Bild 2 ). Der Ansaugkrümmer soll nun an der rechten Motorhälfte angebracht werden. Dazu sind drei Zapfen vorhanden, wovon der mittlere zusätzlich mit einer Schraube fixiert wird ( Bild 3 ). Die Schraube wird von innen angebracht ( roter Pfeil ). Auf dem vierten Bild sehen wir das Ergebnis.
Hier noch einmal von der anderen Seite aus betrachtet.
Kommen wir zur Benzinpumpe, welche aus zwei Teilen besteht ( Bild im Bild ). Die beiden Teile werden einfach zusammengedrückt und dann auf den Zapfen ( gelber Pfeil ) aufgeschoben.
Hier sehen wir die Motorhälfte noch einmal aus einem anderen Winkel:
Hier nochmal beide Motorhälften zum Abschluss dieser Baustufe.
Auch jetzt kann ich wieder sagen, dass die Teile einwandfrei passen und allesamt ohne Nacharbeiten zusammengefügt werden konnten.
Das war es also mit dieser Baustufe. Freuen wir uns auf die letzte dieser Lieferung, der Ausgabe 7. Da geht es auch mit dem Motor weiter.
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 2, Ausgabe 7
mit der Ausgabe 7 kommen wir jetzt zu der letzten Baustufe dieser zweiten Lieferung. Die Einzelteile bekommen wir auch diesmal wieder in einem durchsichtigen, unterteilt verschweißten Kunststoffbeutel.
Hier sehen wir die Bauteile im Einzelnen:
1 x 7a = Anlassergehäuse
1 x 7b = Magnetschalter
1 x 7c = Anlasserhalterung
1 x 7d = Auspuffkrümmer 1
1 x 7e = Auspuffkrümmer 2
1 x 7f = Auspuffkrümmer 3
1 x 7g = Auspuffkrümmer 4
1 x 7h = Flansch
1 x 7i = Ölwanne
1 x 7j = Zylinderkopfdeckel
Zuerst bauen wir den aus drei Teilen bestehenden Anlasser zusammen. Dazu stecken wir den Magnetschalter auf den langen Zapfen der Anlasserhalterung ( Bild 1, gelber Pfeil ). Danach wird das Anlassergehäuse auf die Halterung ebenfalls geschoben ( Bild 2 ), Damit ist der Anlasser fertig ( Bild 3 ) und kann an der rechten Hälfte des Motorblocks angebracht werden ( Bild ).
Der Anlasser wird von innen verschraubt ( roter Pfeil ).
Hier sehen wir den montierten Anlasser und den ersten der Auspuffkrümmer ( 7d ). Der Zapfen am Krümmer ( weißer Pfeil ) gehört in die erste der fünf Bohrungen ( gelber Pfeil ) an der rechten Seite des Zylinderkopfes und wird dann von innen verschraubt.
Hier sehen wir die korrekte Position des ersten Krümmers.
Jetzt nehmen wir uns den zweiten Krümmer ( 7e ) zur Hand. Der erste Zapfen ( gelbe 1 ) gehört in die zweite Bohrung von links ( gelber Pfeil ) und der zweite Zapfen ( rote 2 ) in die ganz rechte Bohrung ( roter Pfeil ). Die Verschraubung erfolgt auch wieder von der Innenseite des Zylinderkopfes.
So soll es nun aussehen:
Jetzt müssen wir erst einmal die beiden Krümmer ( Bild im Bild ) 7f und 7g zusammensetzen, bevor wir sie am Zylinderkopf anbringen können.
Jetzt haben wir die Krümmer für alle fünf Zylinder angebracht:
Jetzt nehmen wir den Flansch dazu, der wird an den Krümmern durch drei Zapfen und eine Schraube befestigt.
Hier sehen wir jetzt die fertige rechte Seite:
Weiter geht es mit der Montage der Ölwanne.
Hier schon verschraubt:
Übrig bleibt noch der Zylinderkopfdeckel, der wird aber erst zu einem späteren Zeitpunkt verbaut.
Damit haben wir auch diese Baustufe ohne irgendwelche Vorkommnisse hinter uns gebracht und können alles erst einmal wieder sicher im Schrank verstauen bis die nächste Lieferung ankommt. Also üben wir uns, auch wenn man es kaum erwarten kann, in Geduld. Ist eben so.
Bis dann!
Gruß Stefan
Ich baue das Modell ebenfalls. Allerdings haben sich bei den Bauanleitungen einige Fehler eingeschlichen. Zuallererst werden in der Bauanleitung zur 4.Ausgabe zwei verschiedene Streuscheiben gezeigt. Bei den gelieferten Teilen befindet sich allerdings nur eine Version, nämlich die 4N. Das ist auch eigentlich richtig so, da die Gravur der Streuscheiben in der Anleitung keinen Sinn ergibt. Von daher haben wir zwei alles richtig gemacht. Den nächsten Fehler findet man bei der Montage der Ölwanne. Die soll laut Hachette mit AM Schrauben befestigt werden. Da die aber aus Kunststoff besteht sollte man lieber AP Schrauben verwenden. Also bewahrheitet sich auch hier wieder das man sich nicht blind auf eine Anleitung verlassen sollte.
Trotzdem freue ich mich schon riesig auf die nächste Lieferung. Kann es ebenfalls kaum erwarten.
Hachette Audi Quattro - Lieferung 3, Ausgabe 8
es ist ein voller Monat vergangen bis die dritte Lieferung mit den Ausgaben 8 bis 11 hier auf dem Tisch liegen. Am Samstag angekommen, am Sonntag gebaut und fotografiert, am Montag die vielen Bilder bearbeitet und mit den Texten angefangen. Da es sehr viele kleine Teile zu verbauen gibt will ich versuchen das auch in diesem Baubericht entsprechend detailliert und ausführlich zu zeigen und zu beschreiben. Los geht es wieder mit den verpackten Teilen, welche in einer durchsichtigen Tüte geliefert werden. Die Tüte ist in fünf Kammern unterteilt, wobei die Aufteilung der Einzelteile wohl eher willkürlich ist.
Insgesamt erhalten wir 17 Bauteile sowie 14 Schrauben. Im Einzelnen ist das:
1 x 8a = große Halterung
1 x 8b = Abgasturbine1
1 x 8c = Abgasturbine 2
1 x 8d = Schlauchschelle
1 x 8e = Ansaugturbine 1
1 x 8f = Ansaugturbine 2
1 x 8g = Krümmer 1
1 x 8h = Krümmer 2
1 x 8i = Krümmerdeckel
1 x 8j = Wastegate-Ventil 1
1 x 8k = Dichtung
1 x 8l = Wastegate-Ventil 2
1 x 8m = Wastegate-Ventil 3
1 x 8n = kleine Halterung
1 x 
= Wastegate-Ventil 4
2 x 8p = Düsen
14 x Schraube
Die Bezeichnungen habe ich aus dem offiziellen Bauplan entnommen. Teilweise erscheinen mir diese aber Merkwürdig. Also seht es mir bitte nach, wenn ich evtl. mal etwas falsch benenne. Allerdings bin ich für jeden Hinweis auf Fehler dankbar. Okay, legen wir los!
Wir beginnen mit der rechten Motorhälfte und der Halterung 8a. Die Zapfen der Halterung ( weiße Pfeile ) gehören in die Bohrungen am Motor ( gelbe Pfeile ). Hier direkt der Hinweis: Nicht mit Kraft zu agieren, sondern an den beiden Zapfen die goldene Farbe abkratzen und dann in die Bohrungen drücken.
Hier sehen wir die korrekt angebrachte Halterung:
Nun kümmern wir uns um den Turbolader und den damit verbundenen Teilen. Damit das nicht zu langatmig wird habe ich hier neun Schritte in einem einzigen Bild komprimiert. Zuerst nehmen wir uns die beiden Krümmer und den zugehörigen Deckel ( Bild1 ). Der Krümmer wird verschraubt und der Deckel seitlich aufgesteckt ( Bild 2 ). Jetzt brauchen wir die beiden Teile der Ansaugturbine ( Bild 3 ). Die beiden Hälften werden einfach zusammengedrückt ( Bild 4 und 5 ). Nun stecken wir die Abgasturbine auf den Krümmer auf ( Bild 6 ).
Das Zwischenstück des Turboladers 8d, hier als Schlauchschelle bezeichnet, sowie eine der Düsen 8p brauchen wir als nächstes ( Bild 7 ). Die Düse wird in die seitliche Bohrung gesteckt ( Bild 8 ). Nun schieben wir das Zwischenstück auf den Krümmer und nehmen die erste Hälfte der Abgasturbine dazu ( Bild 9 ).
Die Hälfte befestigen wir durch eine Schraube ( Bild 1 ). Die zweite Hälfte können wir nun aufsetzen ( Bild 2 ) und anschließend zweifach verschrauben ( Bild 3 ). Die gesamte Turboladereinheit soll jetzt am Flansch des Abgaskrümmers angebracht werden ( Bild 4 ). Die beiden Zapfen (weiße Pfeile ) greifen dabei in die Bohrungen am Flansch ( gelbe Pfeile ).
Jetzt müssen wir den Turbolader nur noch verschrauben. Dieses erfolgt mit zwei Schrauben ( weiße Pfeile ).
Nun nehmen wir das zweite Anschlussstück 8p, hier als Düse bezeichnet. Der Zapfen ( weißer Pfeil ) gehört in die Bohrung am Motor ( roter Pfeil ).
Die beiden Anschlüsse müssen eine Linie ergeben. Die Verbindung der beiden Teile durch ein Rohr erfolgt später.
Nun brauchen wir die fünf Einzelteile des Wastegate-Ventils. Die beiden Hälften 80 und 8j werden verschraubt.
Die anderen Teile werden aufgesteckt und dann ebenfalls verschraubt. Wozu dient dieses Ventil?
Das Wastegate, auch Bypassventil genannt, wird bei einem bestimmten Ladedruck geöffnet und leitet dann Abgas direkt in den Auspuff, also an der Turbine vorbei. Bei niedrigen Drehzahlen schließt sich das Ventil und das gesamte Abgas treibt wieder die Turbine und den Verdichter an.
Jetzt sollen wir die kleine Halterung am Motorblock anbringen. Der Zapfen ( weißer Pfeil ) gehört in die obere Bohrung ( roter Pfeil ) Die Schraube wird in die untere Bohrung ( blauer Pfeil ) eingedreht.
Hier sehen wir noch den korrekt angebrachten Halter. Das Wastegate-Ventil wird erst in der Baustufe montiert.
Damit haben wir diese Baustufe 8 komplett fertig. Mit der Baustufe 9 machen wir auch sofort weiter. Bis gleich!
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 3, Ausgabe 9 – Teil 1
hier geht es jetzt mit der zweiten Ausgabe dieser Lieferung weiter. Diese Baustufe habe ich in zwei Teile gesplittet um es überschaubarer halten zu können. Aber beginnen wir doch wie immer mit den verpackten Bauteilen:
Insgesamt bekommen wir 15 Teile und 22 Schrauben.
1 x 9a = Umlenkrolle
1 x 9b = Halterung der Umlenkrolle
1 x 9c = Plättchen
1 x 9d = lange Halterung
1 x 9e = Verbindungsstück
1 x 9f = Thermostat
1 x 9g = obere Motorplatte
1 x 9h = Gehäuse der Lichtmaschine
1 x 9i = Abdeckung der Lichtmaschine
1 x 9j = kurze Halterung
1 x 9k = Frontplatte des Motors
1 x 9l = Halterung der Wasserpumpe
1 x m = Gehäuse der Wasserpumpe
1 x 9n = Deckel der Wasserpumpe
1 x 9o = Riemenscheibe der Wasserpumpe
22 x Schrauben
Beginnen wir hier mit dem Anbau der oberen Platte 9g, welche als Halter der Lichtmaschine dienen soll. Die Platte soll an der linken Häfte des Zylinderkopfes angebracht werden. Der Zapfen auf der Rückseite des Halters passt genau in die Bohrung ( weiße Pfeile ). Dann wird von innen verschraubt.
Als nächstes kommen wir zur Wasserpumpe, welche auch aus mehreren Teilen besteht. Die Halterung und das Gehäuse werden zuerst durch eine Schraube verbunden ( Bild 1 und 2 ). Danach nehmen wir uns die Abdeckung und die Riemenscheibe dazu. Diese werden aufgesteckt und dann verschraubt ( Bild 3 ). Nachdem die Wasserpumpe soweit komplettiert ist schauen wir uns an wo und wie sie an der linken Motorhälfte angebracht werden soll. Die Verschraubung erfolgt unterhalb des Thermostatgehäuses ( Bild 4 - gelber Pfeil ). Ob die Bezeichnungen wirklich so richtig sind, zweifle ich nochmal an. Was hier als Wasserpumpe bezeichnet wird dürfte ( meiner Meinung nach ) die Servopumpe sein.
Weiter geht es mit dem Bauteil 9f, welches von Hachette als Thermostat tituliert wird. Ich denke aber, es handelt sich hier um den Öldruckgeber. Dieser wird ebenfalls an der linken Hälfte des Motorblocks angebracht. Die genaue Position ist mit dem gelben Pfeil markiert, es muss lediglich der Zapfen in die Bohrung gedrückt werden.
Im jetzt kommenden Schritt sollen die beiden Motorhälften zusammengesetzt werden.
Die beiden Hälften werden zusammen gedrückt und anschließend an vier Stellen verschraubt (gelbe Pfeile ).
Hier sehen wir den verschraubten Motor:
Hier teilen wir diese Baustufe, im zweiten Teil geht es aber sofort weiter.
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 3, Ausgabe 9 – Teil 2
Hallo,
machen wir mit Teil 2 zur Baustufe 9 ohne Verzögerung weiter. Dazu nehmen wir die Frontplatte 9k dazu. Diese hat auf der Rückseite zwei Zapfen welche wieder genau in die Bohrungen ( gelbe Pfeile ) passen.
So sitzt die Frontplatte passend an der Stirnseite des Motors.
Nun nehmen wir die Platte der Umlenkrolle 9b und das zugehörige Plättchen 9c und stecken beide zusammen. Jetzt können wir die Einheit ebenfalls an der Stirnseite anbringen.
Zusammen mit der Riemenscheibe 9a wird das ganze verschraubt
Weiter geht’s mit der großen Halterung 9d, welche ebenfalls an die Stirnseite gehört. Die Position der Verschraubungspunkte ( gelbe Pfeile ) sind eindeutig zu sehen.
Hier sehen wir die verschraubte Halterung.
Hier noch ein Blick auf die Rückseite, dort wird auch eine Schraube angebracht.
Kommen wir zur Lichtmaschine, welche aus zwei Teilen besteht. Zusammendrücken und dann mit einer Schraube fixieren. Die zweite Halterung wird nun mit einer Schraube an der ersten Halterung befestigt ( blauer Pfeil ).
Nun montieren wir die Lichtmaschine. Der kleine Zapfen ( gelber Pfeil ) wird in der Bohrung am oberen Halter ( roter Pfeil ) fixiert. Der breite Teil an der Lichtmaschine ( weißer Pfeil ) passt genau zwischen die beiden Halter ( blaue Pfeile ) und wird dann verschraubt.
Hier sehen wir die angebaute Lichtmaschine und die beiden Verschraubungspunkte:
Jetzt drehen wir den Motor um und widmen uns der Montage des Wastegate-Ventils. Die obere Bohrung am Ventil ( gelber Pfeil ) passt an den Zapfen des Abgaskrümmers ( blauer Pfeil ). Am Gehäuse des Ventils sind seitlich ebenfalls zwei Bohrungen ( weißer Pfeil ). In die untere Bohrung passt der Zapfen des Halters (roter Pfeil ) In die obere Bohrung drehen wir im Anschluss eine Schraube ein.
Hier ist das Wastegate fertig montiert:
Nun sollen wir noch den Ventildeckel aufsetzen. In dem Deckel sind zwei Bohrungen welche exakt zu den beiden Zapfen ( rote Pfeile ) auf dem Zylinderkopf passen.
Zum Abschluss noch eine Ansicht von der rechten Seite.
Damit haben wir jetzt die Baustufe 9 abgeschlossen. Auch hier kann man wieder sagen, dass alle Einzelteile sauber und ohne Nacharbeiten gepasst haben. So macht es Spaß!
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 3, Ausgabe 10
die Baustufe 10 steht uns nun bevor. Hier dreht sich auch alles um die Komplettierung des Motors. Schauen wir uns wieder vorab die verpackten Bauteile an:
Hier nun die zehn ausgepackten Kleinteile:
1 x 10a = untere Riemenscheibe 1
1 x 10b = untere Riemenscheibe 2
1 x 10c = untere Riemenscheibe 3
1 x 10d = Spannrolle
1 x 10e = Riemenscheibe der Kurbelwelle 1
1 x 10f = Riemenscheibe der Kurbelwelle 2
1 x 10g = Riemenscheibe der Lichtmaschine 1
1 x 10h = Riemenscheibe der Lichtmaschine 2
1 x 10i = Riemenscheibe der Lichtmaschine 3
5 x Schraube
Den Anfang macht die Spannrolle, welche innen wieder einen Zapfen hat. Dieser hält die Rolle fest in der Öffnung am Motor ( weißer Pfeil ).
Hier sehen wir die fest aufgedrückte Spannrolle.
Jetzt widmen wir uns den Riemenscheiben, welche auf die Kurbelwelle befestigt werden sollen. Als Erstes nehmen wir die kleine Riemenscheibe 1a und schieben sie auf dem dicken Zapfen bis zum Anschlag auf ( weißer Pfeil ). Danach folgen die beiden weiteren Scheiben, welche ebenfalls aufgeschoben werden,
Die große Scheibe ist angebracht. Jetzt folgt deren zweite Hälfte, welche verschraubt wird.
Hier sehen wir, wie es korrekt montiert aussehen soll:
Nun kommen wir zur nächsten Riemenscheibe, welche wieder aus zwei Teilen besteht. Diese sitzt lt. Bauplan angeblich auf der Kurbelwelle. Das stimmt leider auch nicht, denn es handelt sich um die Nockenwelle! Die beiden Teile drücken wir einfach zusammen.
Die Riemenscheibe wird mit einer Schraube fixiert.
Nun komplettieren wir die Lichtmaschine mit den Teilen 10g, 10h und 10i. Die drei Bauteile werden der Reihe nach auf den Zapfen aufgesteckt und dann verschraubt.
Hier die fertige Lichtmaschine zum Abschluss dieser Baustufe:
Das war die dritte von vier Baustufen dieser Lieferung. Gehen wir direkt weiter zur Ausgabe 11!
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 3, Ausgabe 11
kommen wir zur vierten und letzten Ausgabe dieser dritten Lieferung, der Baustufe 11. Es geht auch wieder um die weitere Komplettierung des 5-Zylinder-Motors. Hier sehen wir die in einer durchsichtigen festen Folie eingeschweißten Einzelteile:
Insgesamt befinden sich 11 Einzelteile und 11 Schrauben in der Verpackung. Im Einzelnen handelt es sich um:
1 x 11a = linke Halterung
2 x 11b = Dichtung
1 x 11c = rechte Halterung
1 x 11d = Halterung
1 x 11e = Kühlmittelschlauch
1 x 11f = großer Schlauch
1 x 11g = kleiner Schlauch
1 x 11h = Ladeluftrohr
1 x 11i = großer Keilriemen
1 x 11j = kleiner Keilriemen
11 x Schraube
Machen wir den Anfang mit dem linken Motorhalter 11a und dem zugehörigen Gummimetalllager 11b, welches in der Bauanleitung als Dichtung tituliert wird. Das Lager wird auf den Zapfen aufgeschoben, mehr müssen wir nicht machen!
Der Motorhalter wird mit zwei Schrauben an der linken Seite des Motors angebracht.
Wir drehen den gesamten Motor auf die andere Seite und nehmen das Ladeluftrohr dazu. Das dünne Metallrohr soll zwischen den beiden Ventilen eingesetzt werden ( weiße Pfeile ). Dabei sehr vorsichtig zu Werke gehen, damit die filigranen Zapfen an den Anschlussstücken nicht abbrechen!
Das Metallrohr hat eine Länge von 38 Millimetern und passt exakt zwischen die beiden Anschlussstücke!
Nun werden wir die kleine Halterung 11d ( Bild im Bild ) am Krümmerflansch anschrauben ( blaue Pfeile )
Jetzt nehmen wir uns die rechte Motorhalterung und das zweite Gummimetalllager ( Bild 1 ). Nachdem das Gummimetalllager auf den Zapfen aufgeschoben wurde können wir den Halter auf der rechten Seite des Motors anschrauben. Das erfolgt mit zwei Schrauben ( gelbe Pfeile ).
Eine weitere Schraube wird von unten durch den Halter eingedreht ( weißer Pfeil ).
Weiter geht es mit dem Kühlwasserrohr 11e, welches mit einer Schraube am Motor befestigt wird. Der linke Zapfen am Rohr passt in eine Bohrung hinter dem Thermostatgehäuse. Die Verschraubung erfolgt an der Haltelasche ( gelber Pfeil ) in der Bohrung ( blauer Pfeil ) am Motor.
Hier sehen wir das montierte Wasserrohr und weiterhin die beiden Wasserschläuche, welche als Nächstes verbaut werden. Der dünnere der beiden Schläuche wird auf die kleineren Zapfen ( blaue Pfeile ) geschoben. Der dickere Schlauch gehört folglich auf die dickeren Zapfen ( gelbe Pfeile ).
Hier sehen wir die eingesetzten Schläuche. Der dünnere Schlauch knickt leider an beiden Enden etwas ab. Das gefällt mir nicht und ich muss mir noch überlegen wie man das evtl. realistischer machen kann
Jetzt wird der erste Keilriemen verbaut. Dieser gehört auf die kleine Riemenscheibe der Kurbelwelle, welche sich hinter der großen schwarzen Riemenscheibe befindet und wird an der Servopumpe aufgelegt.
Hier sehen wird den aufgelegten Keilriemen.
Jetzt können wir den längeren Riemen auflegen:
Der Riemen läuft ebenfalls auf der kleinen Riemenscheibe hinter der großen schwarzen und treibt sowohl die Nockenwelle wie auch die Wasserpumpe an. Real handelt es sich hier um einen Zahnriemen!
Es ist geschafft! Alle vier Baustufen dieser Lieferung sind verbaut und was soll ich sagen? Alles hat einwandfrei gepasst! Keine Änderungen, keine Nacharbeiten und keine Passprobleme! Der Zusammenbau hat richtig Spaß gemacht, obwohl ich so einige Verständnisprobleme mit er Bauanleitung hatte. Die Bilder sind leider teilweise schwer zu deuten und man muss daher immer doppelt aufpassen. Weiterhin sind einige Ungereimtheiten bei den Bezeichnungen der Bauteile, die eigentlich nicht sein dürften. Das ist schade aber mit der notwendigen Sorgfalt und Ruhe nicht besonders schwer zu lösen. Nun müssen wir wieder bis zur nächsten Lieferung warten. In ca. vier Wochen geht es dann hier mit der Baustufe 12 weiter.
Gruß Stefan
Hallo Stefan,
Bei dem dünnen Wasserschlauch kann ich dir den Gewebeschlauch von Tamiya empfehlen. Die Artikelnummer ist die 12663. Da ist ein Nylonrohr mit 1,2mm Innendurchmesser drin, das man rausziehen kann. Das schneidest du dir passend zurecht, und ersetzt den minderwertigen Kram, den Hachette beigelegt hat. Da knickt nichts ab und es sitzt schön stramm auf dem Rohr. Dieses Nylonrohr kannst du auch für die beiden Schläuche nehmen, die von der Pumpe unterhalb der Lichtmaschine zur Ölwanne gehen. Dieser Bauschritt kommt glaube ich in der nächsten Ausgabe.
Beste Grüße Sven
Hachette Audi Quattro - Lieferung 4, Ausgabe 12
am gestrigen Samstag kam die vierte Lieferung zu unserem Audi Quattro hier an und wurde sofort ausgepackt, in Augenschein genommen und für gut befunden. Alle vier Baustufen wurden ohne auch nur die kleinste Verzögerung zuzulassen in Angriff genommen. Das ging so problemlos von der Hand wie das berühmte „Brezelbacken“! Ihr werdet sehen!
Den Anfang machen wir wieder mit den verpackten Bauteilen, die wieder in einer mehrfach unterteilten und verschweißten Tüte zu uns auf den Tisch kamen.
In der Tüte haben wir die folgenden Teile vorgefunden:
2 x 12a = Gelenkwelle
2 x 12b = Gelenkmanschetten
2 x 12c = Radnabenabdeckungen
2 x 12d = Antriebswellen
1 x 12e = Zugstange
1 x 12f = Schlauch
3 x Schrauben
Los geht´s! Wir nehmen uns den Motor und die neu erhaltenen Zugstange zur Hand. Die Bohrungen an der Zugstange passen genau zu den beiden Zapfen am Getriebe ( rote Pfeile ).
Einfach fest aufpressen.
Nun kommen wir zu den Antriebswellen, welche auch aus mehreren Bauteilen bestehen. Wir brauchen die beiden Gelenkwellen sowie beide Gelenkmanschetten ( Bild 1 ). Wir müssen die Wellen lediglich in die kleinen Öffnungen der Manschetten drücken ( Bild 2 ). Nun benötigen das bereits zusammengebaute linke Vorderrad ( Bild 3 ). Die Gelenkwelle wird nun einfach auf die Radnabe von hinten aufgeschoben ( Bild 4 ), das war´s schon!. Die zweite Gelenkwelle wird erst einmal sicher verstaut, bis wir das rechte Vorderrad verbauen. Das dauert noch ein wenig.
Nun geht es auf der linken Seite am Getriebe weiter, dort müssen wir die Bauteile 12a und 12b anbringen.
Zuerst stecken wir die beiden Teile, wie auf dem Bild zu sehen, zusammen. Dann stecken wir die Bauteile auf den großen Zapfen ( roter Pfeil ),
Jetzt wird einmal durchgeschraubt!
Auf der rechten Seite machen wir jetzt das Gleiche!
Fertig verschraubt:
Nun drehen wir den kompletten Motor auf die linke Seite und nehmen uns den grad erhaltenen Schlauch dazu. Davon schneiden wir zwei Stücke ab, einmal 20mm lang und einmal 38mm lang ( Bild im Bild ).Der kurze Schlauch wird jeweils auf die mit roten Pfeilen markierten Zapfen aufgeschoben. Der längere gehört auf die mit gelben Pfeilen markierten Zapfen.
Hier die montierten Schläuche aus einem anderen Blickwinkel gesehen. Passt!
Damit haben wir die erste Baustufe bereits fertig gestellt.
Weiter geht es direkt mit Baustufe 13. Bis gleich!
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 4, Ausgabe 13
schon sind wir bei der zweiten Ausgabe dieser Lieferung angekommen. Hier geht es jetzt mit der Bodengruppe los. Die drei großen Bauteile bekommen wir in einer durchsichtigen Blisterverpackung, welche zusätzlich noch in einer großen Tüte eingeschweißt ist.
Ausgepackt:
1 x 13a = Vorderteil der Bodenplatte
1 x 13b = Mitteltunnel
1 x 13c = linker vorderer Hilfsrahmen
8 x Schrauben
Wir nehmen uns das Vorderteil der Bodenplatte und den Mitteltunnel auf den Tisch. Der Mitteltunnel wir von unten in die Bodenplatte eingefügt. Die drei Zapfen passen in die Vertiefungen ( rote Pfeile ).
Nun wird der Mitteltunnel vorn mit einer Schraube fixiert / roter Pfeil ).
Nun drehen wir gesamte Bodenplatte um und wir verschrauben den Mitteltunnel mit zwei weiteren Schrauben ( rote Pfeile ).
Wir drehen die Bodenplatte wieder zurück und nehmen uns den Hilfsrahmen dazu. Dieser hat auch wieder drei Zapfen ( gelbe Pfeile ), welche in die drei Vertiefungen in der Bodenplatte ( weiße Pfeile ) passen. Der Hilfsrahmen wird auch wieder von der Innenseite her verschraubt.
Hier sehen wir die drei Verschraubungspunkte:
Der Unterboden weisss zu gefallen, sieht man doch von unten keine störenden Schrauben:
Damit haben wir die Baustufe 13 auch problemlosfertig bekommen. Ich muss sagen, dass mir der Audi immer mehr Spaß bereitet. Wenden wir uns direkt der Baustufe 14 zu. Kurz und bündig!
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 4, Ausgabe 14
Teil 3 der vierten Lieferung steht jetzt auf dem Programm, die Baustufe Vierzehn. Die Bauteile sind wieder in einer durchsichtigen Tüte mehrfach verschweißt. Zusätzlich ist der rechte Hilfsrahmen noch in einem stabilen Blister eingepackt.
Die Menge der Einzelteile ist übersichtlich, fünf Teile plus Schrauben:
1 x 14a = rechter vorderer Hilfsrahmen
1 x 14b = Detailelement Signalhorn
1 x 14c = Querverbindung des vorderen Hilfsrahmen
2 x 14d = Halterungen
11 x Schrauben
Den Anfang macht das „Detailelement“, welches wohl das Signalhorn sein soll. Das soll vorn am Rahmen verschraubt werden.
Nun soll der rechte vordere Hilfsrahmen ebenfalls an der Bodenplatte angebracht werden. Das geschieht auf die gleiche Art und Weise wie in der vorherigen Baustufe zur linken Seite bereits ausführlich beschrieben.
Jetzt kommt der vordere Rahmen dazu, welcher rechts und links verschraubt wird.
Bleiben uns noch die beiden Halterungen. Die werden von außen in die vorgesehenen Öffnungen gesteckt und dann von innen verschraubt.
Hier gut zu erkennen: Die beiden Verschraubungspunkte auf der Innenseite der Bodenplatte.
So sind die Halterungen korrekt angebracht:
Noch ein kurzer Blick auf den Boden, von unten gesehen. Macht schon was her!
Damit haben wir auch diese Baustufe abgeschlossen.
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 4, Ausgabe 15
kommen wir zur letzten Baustufe dieser vierten Lieferung, der Nummer 15. Die Bauteile sind wieder in einer durchsichtigen Blisterverpackung sicher untergebracht. Das Ganze ist wieder zusätzlich in einer klaren Tüte verschweißt.
Bekommen haben wir Folgendes:
1 x 15a = hinterer Teil der Bodenplatte
1 x 15b = zentrale Halterung
8 x Schraube
Die bereits soweit fertiggestellte Bodenplatte soll jetzt durch den hinteren Teil ergänzt werden. Beide sollen durch vier Schrauben fest miteinander verbunden werden ( rote Pfeile )
Soweit sind wir schon mit der Bodenplatte fortgeschritten. Fehlt nur noch der zentrale Halter ( Nr. 15b ). Dieser soll im Bereich der Hinterachse angebracht werden ( rote Pfeile ).
Hier der korrekt angebrachte Halter:
Hier die soweit komplette Bodengruppe
Dieser Unterboden ist jetzt erst einmal soweit fertig, 53 Zentimeter lang und 1,174 Kilogramm schwer!
Das war es dann auch schon wieder mit den vier Baustufen der vierten Lieferung, alles hat sich einwandfrei zusammensetzen lassen. Ich musste nirgends nacharbeiten. Hoffentlich bleibt das auch so! Im Dezember geht es dann weiter, also wieder Geduld haben. Bis dahin
Gruß Stefan
Mal wieder sehr gute Arbeit und selbst die kleinsten Detail,
werden von dir gezeigt
wer es selber macht
Gruß Werner 
Wahre Freundschaft bedeutet
nicht Unzertrennlichkeit, sondern getrennt,
sein zu können, ohne dass sich etwas ändert.
Hachette Audi Quattro - Lieferung 5, Ausgabe 16
endlich kann ich euch weiter über die Großbaustelle Audi Quattro berichten, denn die erste Lieferung in diesem Jahr ist gestern gekommen. Durch die Feiertage und dem Jahreswechsel lagen etwas mehr als 6 Wochen dazwischen. Naja, ich gehe mal davon aus, dass die Abstände nun wieder kürzer sein werden. Dafür gab es aber so einiges an Bauteilen, welche auch sofort ein Augenschein genommen wurden. Wie schon bei den letzten Malen waren die Teile in einer Tüte verschweißt hier angekommen.
Die Teile wurden sofort auf dem Arbeitstisch aufgereiht. Wir bekamen:
1 x 16a = Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung
1 x 16b = unterer Querlenker der rechten Aufhängung
2 x 16c = Zugstangen
1 x 16d = untere Querstange
2 x 16e = Gabeln
20 x Schraube
Den Anfang machen wir mit dem großen Hilfsrahmen und dem rechten unteren Querlenker.
Der Querlenker wird mit zwei Schrauben am Rahmen befestigt. Er bleibt beweglich.
Nun nehmen wir die Bodenplatte dazu.
Hier sehen wir die vier Befestigungspunkte des Hilsrahmens an den beiden Längsträgern der Karosserie:
Am Hilfsrahmen haben wir die vier Gegenpunkte:
Nun habe ich den Hilfsrahmen an den Trägern angebracht und verschraubt. Aber Achtung, mir ist dabei ein grober Fehler unterlaufen, den ich überhaupt nicht bemerkt habe! Der Rahmen ist nämlich horizontal um 180° verdreht verschraubt worden. Anders ausgedrückt: der breite Träger hätte vorn sitzen müssen. Weiterhin ist jetzt der rechte Querlenker an der linken Seite. Die Abstände der Verschraubungspunkte passten auf Anhieb, daher war es mir nicht sofort aufgefallen. Auf die korrekte Montage kommen wir im Laufe der nächsten Baustufen zurück, ich werde dann auch explizit darauf hinweisen.
Kommen wir nun zum vorderen unteren Querträger. Der wird an vier Stellen verschraubt.
Hier sehen wir die vier Verschraubungspunkte:
Nun brauchen wir die beiden als Gabeln bezeichneten Halter, welche an dem unteren Querträger angebracht werden sollen. Die Positionierung ist durch die kleinen Stege eindeutig zu erkennen.
An den verschraubten Haltern werden die beiden Zugstangen befestigt, welche wir ebenfalls in dieser Baustufe bekommen haben.
Hier fiel mir dann zum ersten Male auf, dass etwas nicht stimmt! War doch der untere Querlenker an der verkehrten Seite. Der Halter, an dem die Zugstange verschraubt werden sollte sitzt an der falschen Seite. Also habe ich den Querlenker nochmal abgeschraubt und an der anderen Seite wieder angebracht. Das passt alles, ist aber dennoch absoluter Blödsinn, wie wir dann später sehen werden!
Wie man sieht: Untere Querlenker wie auch die Zugstrebe passen einwandfrei! Aber dennoch falsch montiert!
Die zweite Zugstrebe soll auch angebracht werden, allerdings nur vorn am unteren Querträger.
Hier die angeschraubte Zugstrebe:
Ich hatte überlegt, diese Montagefehler unter den Tisch fallen zu lassen, aber warum? An diesem Beispiel kann man sehr schön sehen, dass auch Fehler sich wie ein roter Faden durchziehen können. Wir werden aber die Korrektur auch noch sehen. Aber nicht in dieser Baustufe, auch nicht in der nächsten, zu der wir jetzt übergehen. Bis gleich!
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 5, Ausgabe 17
die Ausgabe 17 liegt nun auf dem Tisch. Die Bauteile sind diesmal doppelt verpackt. Damit am Lack nichts passieren kann wurden sie zunächst in einem durchsichtigen speziellen Blister und zusätzlich noch in einer verschweißten Tüte verstaut.
Ausgepackt:
1 x 17a = Innenkotflügel hinten links
6 x 17b = Halterungen
1 x 17c = Innenkotflügel hinten rechts
1 x 17d = Innenkotflügel vorn links
1 x 17e = Innenkotflügel vorn rechts
32 x Schraube
Wir beginnen mit dem linken vorderen Innenkotflügel. Zwei Halter werden auf der zum Motor gewandten weißen Seite angebracht. Die Verschraubungspunkte ( rote Pfeile ) sind sofort zu erkennen ( Bild 1 ). Auf dem zweiten Bild sehen wir die verschraubten Halter. Nun drehen wir den Innenkotflügel um und sehen sofort die Verschraubungspunkte des vorderen Halters ( Bild 3, gelbe Pfeile ). Auf dem letzten Bild sind alle drei Halter korrekt angebracht.
Nun nehmen die Bodenplatte auf den Tisch und sehen uns an, wie der Innenkotflügel befestigt werden soll. Die drei Halter ( rote Pfeile ) passen auf die Schraubpunkte am Längsträger ( gelbe Pfeile ).
Hier sehen wir die verschraubten Innenkotflügel von außen:
Hier noch einmal von der Innenseite:
Auf der Beifahrerseite wiederholen wir das Ganze nun mit dem rechten Innenkotflügel. Zuerst werden wieder die drei Halter angebracht ( Bild 1 und 2 ). Danach wird das Bauteil ebenfalls mit dem Längsträger verschraubt ( Bild 3 und 4 ).
Die Passgenauigkeit ist sehr genau! Hier ein Blick von oben:
Kommen wir zum hinteren rechten Innenkotflügel. Die Verschraubungspunkte an der Bodenplatte ( gelbe Pfeile ) und am Bauteil ( rote Pfeile ) sind auch wieder eindeutig zuzuordnen!
Hier schon verschraubt:
Auf der linken Seite wiederholen wir das Ganze:
Alle vier Innenkotflügel sind montiert und passen einhundertprozentig! Hier in der Draufsicht gut zu erkennen!
Jetzt sollen wir den Motor einbauen! Am Motor haben wir zwei Motorhalterungen, wovon man aber nur eine auf dem Bild sehen kann ( roter Pfeil ). Die Halter passen genau in die Halter am Träger der Bodenplatte ( gelbe Pfeile ). Das hintere Ende Getriebes setzen wir in den Mitteltunnel ein. Der Motor wird von oben eingesetzt und dann wird alles zusammen umgedreht.
Hier sehen wir den bereits verschraubten Motor. Wir haben drei Verschraubungspunkte ( weiße Pfeile ).
Der Motor ist fest eingebaut und wird später weiter komplettiert.
Kommen wir zurück auf meinen Einbaufehler des Achsträgers. Wie man sieht, ist der immer noch um 180° verdreht eingebaut. Es passt aber immer noch alle, als ob es so muss! Jetzt war aber der Zeitpunkt gekommen, dass ich aufmerksam wurde und alles Bisherige nochmal überprüft habe!
Also zuerst die Zugstange lösen, dann den Achsträger nochmal wieder abschrauben. Den Querlenker entfernen und an der anderen Seite wieder anschrauben. Dann den Achsträger umgedreht wieder anbringen und verschrauben. Zuletzt noch die Zugstrebe erneut verschrauben. Fehler beseitigt, jetzt stimmt es endlich!
Wie schon in der vorangegangenen Baustufe geschrieben: Ich habe mich bewusst entschieden zu zeigen, wie sich eine „kleine“ Unachtsamkeit durchziehen kann, bevor man es bemerkt. Also Memo an mich selbst: Besser aufpassen!
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 5, Ausgabe 18
nachdem wieder alles „in der Reihe“ ist kommen wir ohne Umschweife direkt zu Baustufe 18. Die Einzelteile erhalten wir wieder in einer mehrfach verschweißten durchsichtigen Tüte.
Ausgepackt und alles ist vorhanden. Das wäre:
2 x 18a = Kappen
2 x 18b = Gabeln
2 x 18c = Stangen der Stoßdämpfer
2 x 18d = Federn
1 x 18e = Federbein vorn rechts
1 x 18f = Bremssattel vorn rechts
13 x Schraube
Den Anfang machen wir mit den als Stangen und Gabeln bezeichneten Teilen ( Bild 1 ). Jeweils eine Stange und eine Gabel werden miteinander verschraubt ( Bild 2 ). Da es sich bei den Stangen real um die Kolbenstangen der Stoßdämpfer handelt habe ich mir zwei Quadrate aus Chromfolie in meinem Modellbaufundus gesucht ( Bild 3 ). Aufgeklebt kommt es den Kolbenstangen schon um einiges näher ( Bild 4 ).
Die Bodenplatte liegt bereit und nun können wir die beiden Federbeinteile in die Innenkotflügel einsetzen. Von unten einstecken und von oben verschrauben,
Linke Seite:
Rechte Seite:
Jetzt brauchen wir die beiden Kappen, welche von oben in den Federbeindom eingesetzt werden sollen.
Ich habe die Kappen mit ein klein wenig Schmucksteinkleber gesichert, sie sollen ja nicht mit der Zeit verloren gehen!
Jetzt brauchen wir eine der beiden Federn.
Die Feder stecken wir mit den enganliegenden Windungen zuerst auf die Kolbenstange im linken Innenkotflügel:
Nun holen wir uns die linke Vorderradeinheit ( Baustufe 2 ) hinzu und schauen uns an, wie diese montiert werden soll. Das Federbein wird auf die Kolbenstange gesteckt ( rote Pfeile ). Die Gelenkwelle platzieren wir in das Gegenstück am Getrieben ( gelbe Pfeile ). Bleibt noch der untere Querlenker, welcher am Hilfsrahmen verschraubt wird ( weiße Pfeile ).
Hier in der Draufsicht gut zu erkennen: der verschraubte Querlenker ( rote Pfeile ) sowie das verschraubte Federbein ( gelber Pfeil ). Ebenfalls schon verschraubt wurde die Zugstrebe am Querlenker ( weißer Pfeil ).
Bleibt uns noch das rechte Federbein und der rechte Bremssattel.
Mit zwei Schrauben wird der Bremssattel fest mit dem Federbein verbunden.
Damit haben wir auch die dritte Baustufe dieser Lieferung erledigt. Auch hier gilt erneut: Alle Einzelteile passten tadellos zusammen! Wenden wir uns der Baustufe 19 zu. Bis gleich!
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 5, Ausgabe 19
schon sind wir bei der vierten und letzten Baustufe dieser Lieferung angekommen. Auch diese Teile sind wieder in einem mehrfach verschweißten Polybeutel bei uns angekommen. Sicher, sauber und ordentlich verpackt!
In dem Beutel waren folgende Bauteile:
1 x 19a = Reifen
1 x 19b = Felge (außen)
6 x 19c = Radschraube ( 1 x Ersatz )
1 x 19d = Felge (innen)
1 x 19e = Unterlegscheibe
1 x 19f = Bremsscheibe Teil A
1 x 19g = Bremsscheibe Teil B
1 x 19h = Bremsscheibe Teil C
9 x Schraube
Bauen wir das zweite Rad zusammen. Den Anfang machen wir mit dem Reifen und dem äußeren Teil der Felge ( Bild 1 ). Wir drücken den Reifen auf das äußere Teil der Felge und legen das Innere Teil der Felge bereit ( Bild 2 ). Das Innenteil drücken wir in den Reifen und passen auf, dass die drei Verschraubungspunkte jeweils übereinander liegen ( Bild 3 ). Jetzt brauchen wir nur noch die drei Schrauben fest anziehen ( Bild 4 ).
Wir nehmen uns nun den kleinen Giessast mit den sechs Radbolzen zur Hand. Mit einem scharfen Bastelmesser trennen wir die Bolzen ab ( weißer Strich im kleinen Bild ). Nun brauchen wir die Bolzen nur noch in die fünf Bohrungen in der Felge zu stecken.
Jetzt ist die Bremsscheibe an der Reihe. Diese besteht aus drei Teilen, wir aufeinandergelegt und von hinten zweifach verschraubt.
Das Federbein aus der letzten Baustufe wird jetzt auch gebraucht.
Die Bremsscheibe wird von vorn auf die Nabe am Federbein aufgesetzt Bild 1 ). Danach stecken wir das Federbein von hinten auf die Nabe in der Felge ( Bild 2 ).
Die Gelenkwelle wird mittig auf die Aufnahme am Feder aufgeschoben ( Bild 3 ). Nun von vorn zuerst die Unterlegscheibe in die mittige Nabe einlegen und dann verschrauben ( Bild 4 ) – damit sind wir mit dieser Baustufe ebenfalls fertig!
Dann werde ich mal wieder alles ordentlich verstauen und bis zur nächsten Lieferung warten. Ich gehe mal davon aus, dass die in der ersten Februarwoche erfolgen wird. Bin da optimistisch! Bis dahin…!
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 6, Ausgabe 20
im Laufe dieser Woche habe auch ich die sechste Lieferung zum Audi Quattro bekommen. Auf Grund von diversen anderen Verpflichtungen hat es leider etwas länger gedauert den Baubericht mit der erforderlichen Sorgfalt zu erstellen. Deshalb leider erst heute hier online. Soviel dazu, jetzt beginnen wir aber auch mit den neuen vier Ausgaben. Wie immer geht es mit den verpackten Bauteilen los, die auch diesmal wieder in einem mehrfach verschweißten Polybeutel sicher untergebracht sind.
Wir bekamen „nur“ vier Bauteile, die da wären:
1 x 20a = Kardanwelle vorderer Teil
1 x 20b = Kardanwelle hinterer Teil
1 x 20c = Schmutzfänger vorn links
1 x 20d = Schmutzfänger vorn rechts
10 x Schraube
Den Anfang machen die beiden Bauteile der Kardanwelle, welche mit einer Schraube verbunden werden sollen.
Die Kardanwelle wird, wie nicht anders erwartet, von unten an der Bodenplatte befestigt. Dazu Das eine Ende soll in die Öffnung am Getriebe eingeschoben werden ( gelber Pfeil ), die weitere Befestigung erfolgt mit zwei Schrauben ( weiße Pfeile ) am Mittellager.
Hier sehen wir die montierte Kardanwelle:
Jetzt nehmen wir uns den linken vorderen Schmutzfänger. Dieser hat zwei Schraublöcher ( rote Pfeile ) und wird am Unterboden verschraubt ( blaue Pfeile ).
Hier sehen wir den verschraubten Schmutzfänger:
Auf der rechten Seite soll nun der zweite Schmutzfänger angebracht werden. Auch hier haben wir wieder die beiden Schraublöcher:
Ebenfalls schnell korrekt angebracht:
Das war es dann auch schon mit dieser ersten neuen Baustufe und wir können uns direkt der Ausgabe 21 zuwenden.
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 6, Ausgabe 21
schnell mit der zweiten neuen Ausgabe, der Nummer 21, weiter gemacht. Hier geht es nun um die Auspuffanlage. Die Bauteile finden wir wieder in einem Polybeutel vor, der unterteilt verschweißt wurde.
Auch hier ist die Teileanzahl wieder überschaubar. Die wären:
1 x 21a = Auspuffrohr 1
1 x 21b = Auspuffrohr 2
1 x 21c = Auspuffrohr 3
1 x 21d = Auspuffrohr 4
1 x 21e = Auspuffrohrhalter hinten
12 x Schrauben
Wir nehmen uns das Rohr 2 und das Rohr 4 zur Hand. Die beiden Rohre sollen einfach verschraubt werden.
Jetzt brauchen wir das Rohr 1. Dieses wird ebenfalls verschraubt.
Das Rohr wird in der Vertiefung von Rohr 2 fest angeschraubt.
Der Zapfen am vorderen Ende des Rohr 1 gehört in die Bohrung am Wastegate-Ventil an der rechten Seite des Motors ( weißer Pfeil ). Allerdings muss das von mir bereits montierte rechte Vorderrad nochmal entfernt werden.
Wie man hier gut sieht, müssen wir mit dem Rohr zwischen Achsträger und Motor hindurch. Da wäre uns die Antriebswelle im Wege und wir kämen nicht an das Wastegate-Ventil heran ( weißer Pfeil ).
Nun fixieren wir das lange Abgasrohr am Unterboden. Dazu ist ein Verschraubungspunkt am Rohr ( weißer Pfeil ) angebracht. Dieser passt genau in den Haltepunkt am Unterboden ( roter Pfeil ). Verschraubt wird von der Innenseite des Bodens.
Hier sehen wir, wo der Auspuff verschraubt wir ( weißer Pfeil ).
Kommen wir zum Auspuffrohrhalter, welcher am Unterboden verschraubt werden soll ( blaue Pfeile ). Der Zapfen am Halter (weißer Pfeil ) wird in die Bohrung im Rohr gepresst ( roter Pfeil ).
Hier das montierte Auspuffrohr aus anderer Perspektive:
Bleibt noch das kurze Rohr 3 zu montieren. Der Zapfen am vorderen Ende soll in der Bohrung ( gelber Pfeil ) im vorn rechts befindlichen Turbolader eingesetzt werden.
Einfädeln und dann mit dem Rohr 2 verschrauben ( weißer Pfeil ).
Hier noch einmal von oben betrachtet:
Das grad eben eingesetzte Rohr muss nun noch mit einer Schraube fixiert werden ( weißer Pfeil ). Das war es dann mit der Auspuffanlage!
Jetzt kann das rechte Vorderrad auch wieder befestigt werden. Zuerst die Antriebswelle wieder einsetzen und dann das Federbein samt Rad festschrauben.
Hier sehen wir die komplettierte Vorderachse:
Zuletzt noch einen Blick auf den gesamten Unterboden.
Die Montage der Auspuffanlage war eigentlich recht einfach, wenn ich mir nicht selber das Leben schwer gemacht hätte – durch das vorab montierte rechte Vorderrad. Laut Bauplan von Hachette war das ja auch erst zum jetzigen Zeitpunkt vorgesehen. Weiter geht es dann gleich mit der Ausgabe 22.
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 6, Ausgabe 22
die Ausgabe 22 liegt nun vor uns wir können ohne Umschweife sofort weitermachen. Die Bauteile haben wir wieder in einem verschweißten durchsichtigen Polybeutel vor uns liegen.
Hier die Auflistung der Bauteile:
1 x 22a = Differential Unterteil
1 x 22b = Differential Oberteil
1 x 22c = Seitenabdeckung links
1 x 22d = Seitenabdeckung rechts
2 x 22e = Gelenk Antriebswelle hinten
2 x 22f = Gelenkmanschette hinten innen
2 x 22g = Gelenkmanschette hinten außen
2 x 22h = Antriebswellen hinten
11 x Schraube
Wir beginnen mit dieser Baustufe, indem wir uns Ober- und Unterteil des Differentials bereitlegen.
Beide Teile werden zusammengesteckt ( Bild 1 ) und wir sehen die drei Verschraubungspunkte ( weiße Pfeile ). Im zweiten Bild sehen wir das verschraubte Differential von der Oberseite. Nun nehmen wir uns die linke Seitenabdeckung dazu ( Bild 3 ). Die Abdeckung wird auf den dicken mittleren Zapfen aufgeschoben. Die beiden kleineren Zapfen passen in die zugehörigen Löcher. Korrekt angebracht sieht es dann aus wie auf dem vierten Bild.
Wir drehen das Differential herum und nehmen die rechte Seitenabdeckung dazu ( Bild 1 ). Die Abdeckung wird ebenfalls aufgeschoben ( Bild 2 ). Im Anschluss holen wir uns die beiden inneren Gelenkmanschetten und die Gelenke zur Hand ( Bild 3 ). Beide werden jeweils zusammengesteckt ( Bild 4 ).
Jetzt werden die beiden Gelenkwellenteile rechts und links auf die beiden Zapfen am Differential aufgeschoben und jeweils mit einer Schraube fixiert ( Bild 1 ). Dann nehmen wir die beiden Antriebswellen und die beiden äußeren Manschetten dazu ( Bild 2 ). Die Bauteile werden einfach zusammengesteckt ( Bild 3 und 4 ).
Nun werden wir das Differential von unten an der Bodenplatte anbringen. Die Befestigung erfolgt an drei Punkten ( Bild 1 – weiße Pfeile ). Der schmale Teil des Differentials passt genau zwischen die beiden Halterungen ( Bild 2 - weißer Pfeil ) und wird beidseitig verschraubt ( Bild 3 ). Die beiden vorderen Auflagepunkte werden von der Innenseite der Bodenplatte verschraubt. Die Schraubpunkte sehen wir auf dem vierten Bild.
Das war es dann auch schon wieder mit dieser Baustufe. Es geht aber sofort mit der nächsten weiter.
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 6, Ausgabe 23
schon sind wir bei der Baustufe 23, der letzten dieser Lieferung, angekommen. Auch hier finden wir die Bauteile wieder in dem schon bekannten mehrfach verschweißten Polybeutel vor.
Folgende Einzelteile befanden sich in dem Beutel:
1 x 23a = Spindel
1 x 23b = Spindelgabel
1 x 23c = Stoßdämpfer-Kolbenstange
1 x 23d =Stoßdämpfergabel
1 x 23e = Feder
1 x 23f = Schutzabdeckung
1 x 23g = Bremssattel
1 x 23h = Bremsschlauch
9 x Schraube
Wir beginnen mit dem Federbein und der Gabel ( 1 ). Die beiden Teile werden einfach verschraubt ( 2 ) Den Bremssattel haben wir auch direkt dazu genommen. Dieser wird mit zwei Schrauben befestigt. Gleiches gilt für die Schutzabdeckung ( 3 ), die mit einer Schraube seitlich angebracht wird ( 4 ). Jetzt brauchen wir noch den Bremsschlauch ( 5 ), der wird auf den Zapfen am Bremssattel aufgeschoben ( 6 ).
Bleibt uns noch die Kolbenstange des Stoßdämpfers und die Spindelgabel ( 1 ), welche mit einer Schraube verbunden werden. Wenn das erfolgt ist, verschrauben wir die Teile im linken hinteren Radkasten ( 2 ). Die Verschraubung erfolgt von der Oberseite ( 3 ).
Damit haben wir alle Baustufen dieser sechsten Lieferung fertig gestellt. Das Federbein wird jetzt noch nicht montiert, also müssen wir das sicher verstauen.
Gleiches gilt für die gesamte Bodengruppe, welche nun auch wieder bis zur nächsten Lieferung im Schrank eingelagert wird. In rund 4 Wochen geht es dann hier weiter. Bis dahin!
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 7, Ausgabe 24
weiter geht es mit dem Bau unseres Audis. Diesmal war die Wartezeit relativ kurz und die gelieferten Bauteile wurden natürlich auch sofort in Augenschein genommen. Diese bekamen wir wieder in einem durchsichtigen, mehrfach verschweißten Polybeutel.
Im Einzelnen befanden sich folgende Einzelteile in dem Beutel:
1 x 34a = Spindel
1 x 24b = Spindelgabel
1 x 24c = Stoßdämpfer-Kolbenstange
1 x 24d = Stoßdämpfergabel
1 x 24e = Feder
1 x 24f = Schutzabdeckung
1 x 24g = Bremssattel
1 x 24h = Bremsschlauch
9 x Schrauben
Nehmen wir uns die Spindel und die zugehörige Gabel auf den Arbeitstisch ( Bild 1 ). Die Gabel wird an die Spindel geschraubt ( Bild 2 ). Nun nehmen wir uns den Bremssattel dazu ( Bild 3 ). Dieser wird ebenfalls mit zwei Schrauben befestigt ( Bild 4 ).
Weiter geht es mit der Schutzabdeckung ( Bild 1 ). Die Befestigung erfolgt auch wieder mit einer Schraube ( Bild 2 ). Nun fehlt noch der Bremsschlauch ( Bild 3 ). Auch diesmal wird der Bremsschlauch nur auf dem Zapfen am Bremssattel aufgeschoben ( Bild 4 ).
Kommen wir zur Kolbenstange des Stoßdämpfers und der zugehörigen Gabel ( Bild 1 ). Beide Bauteile werden miteinander verschraubt ( Bild 2 ). Jetzt nehmen wir die Bodenplatte des Audi dazu ( Bild 3 ). Das Bauteil wird im hinteren rechten Radkasten von unten eingesetzt und von oben verschraubt ( Bild 4 ).
Damit haben wir die eigentliche erste Baustufe dieser Lieferung schon fertig gestellt. Ganz durch sind wir aber noch nicht, denn es gab noch ein so genanntes „Geschenk“ für die Abonnenten in Form eines strahlendweißen Kartons.
In diesem Karton finden wir ein 1:43er Modell unseres Rallye-Audis vor. Sozusagen ein Modell unseres Modells! Die Vorstellung des "Kleinen" findet ihr hier im Forum unter folgendem Link: Hachette Audi Quattro A2 in 1:43
Nun wenden wir uns aber gleich der nächsten Ausgabe zu. Bis gleich!
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 7, Ausgabe 25
Hallo zusammen,
ohne große Worte machen wir direkt mit der Ausgabe 25 weiter. Die Bauteile sehen wir hier in der bekannten durchsichtigen Tüte:
Ausgepackt:
1 x 25a = Hilfsrahmen der Hinterradaufhängung
2 x 25b = Halter
3 x Schrauben
Den Hilfsrahmen und die beiden Halter liegen auch schon vor uns. Wir sehen sofort, wo und wie die Halter angeschraubt werden sollen.
Das war dann auch schon alles!
In der folgenden Ausgabe 26 wird es dann auch wieder etwas interessanter.
Gruß Stefan
Hachette Audi Quattro - Lieferung 7, Ausgabe 26
Hallo,
nach der sehr kurzen letzten Baustufe geht es direkt weiter. Die Bauteile liegen schon bereit, noch verpackt im durchsichtigen Beutel.
Wir bekamen diesmal:
1 x 26a = hinterer Querstabilisator
2 x 26 b = Halter
1 x 25c = rechter Querlenker
1 x 26d = linker Querlenker
13 x Schrauben
Wir nehmen uns den Hilfsrahmen aus der letzten Ausgabe sowie den Querstabilisator und die beiden Halter zur Hand
Der Querstabilisator wird, wie auf dem Bild zu sehen, in die Vertiefungen am Hilfsrahmen eingelegt.
Nun erfolgt die Befestigung mit jeweils zwei Schrauben
Nun brauchen wir die beiden Querlenker, welche links und rechts in die Halter eingesetzt und verschraubt werden.
Wir nehmen uns die Bodenplatte auf die Arbeitsfläche…
... und legen den Hilfsrahmen wie auf dem Bild zu sehen an den vier Verschraubungspunkten auf.
Festschrauben – Fertig!
Damit ist auch diese Baustufe 26 schon abgeschlossen. Bis gleich!
Gruß Stefan
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(12. August 2023, 11:31)
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