Das Wettringer Modellbauforum

Nun gut, hier ist er dann endlich .der erste fertige Eldo.

Um ehrlich zu sein: ich hätte den hier nie vorgezeigt, wenn ich vorher nicht so ein Brimborium um den Baubericht gemacht hätte. Passend zum Fototermin fiel dann auch die Spiegelreflex aus, so dass nur das iPhone Bilder liefern konnte, und passend zum ganzen Theater hat der Konverter die ersten drei Bilder irreversibel mit dem letzten überschrieben- da fehlt jetzt was, aber seht es mir nach: mir reicht's........

Er ist ein Produkt von einem Jahr Arbeit, gefühlten fünf Jahren Nerven und war für mich so was wie ein ständiger Lehrgang in Dingen, die man NIEMALS tut. Insofern ist er eine Ansammlung von Fehlern, Nachbesserungen, Korrekturen und Ich-hab-jetzt-einfach-keinen-Bock-mehr’s, wie ich sie mit den V16's hier bislang noch nie produziert hab. Allein diese Frontscheibe, die gefühlte hundert Mal rein und raus musste, und hinterher voll war mit Kratzern, Kleberklecksen und allem möglichen anderen Dreck...... Und dieser Dachspalt am Fensterrahmen, der sich einfach nicht schließen liess..... Und diese Nummernschildfenster, die alles andere wiedergeben als den 6x12 inch-Standard der Zeit...

Nun hat er natürlich auch Pech gehabt: er hat eigentlich (wie ich finde) eine sehr schöne Farbkombi recht nahe des originalen Gleneagles Green und er hätte eigentlich nicht das Lernmodell sein sollen – aber die Lackierung des offenen Biarritz wollte und wollte nicht, und insofern hat ausgerechnet das Modell, das das schönere werden sollte, die ganzen „How-to“-Versuche abbekommen. Insbesondere den, das Dach irgendwie passend zu bekommen – und dabei hat er sich vom Seville in einen Closed Biarritz verwandelt – und wie die Fotos plötzlich Sprenkel auf dem Verdeck rausholen, die ich mit bloßen Auge überhaupt nicht gesehen hatte, ist die Hölle.....

Fest steht: ich mache den Biarritz jetzt noch fertig und dann drei Kreuze drüber. Grausam, echt – zuviel Frust für so viel Arbeit.

Aber immerhin hab ich einiges gelernt, zum Beispiel, dass Molotow auch nicht die finale Rettung ist. Und wo die ganzen Passungenauigkeiten sitzen bei dem Ding – und ich sag euch: da gibt es REICHLICH von. Und dass Micro Liquid Tape manchmal ECHT hilfreich sein kann, zum Beispiel bei offenen Motorhauben.....

Jedenfalls hier ein Sack Bilder vom Closed Biarritz Ex-Seville, der 1958 in Camas County, ID, erstzugelassen wurde – Famous Potato Nummer 6.237

@alle:

Vielen Dank für Eure Komplimente und Ermutigungen

Nun ist es im speziellen Fall aber wirklich so, dass SO viele Kleinigkeiten zusammenkamen, dass ich - wie schon gesagt - das Auto lieber verschämt im Schrank versteckt hätte als hier auch noch Bilder davon zu posten. Einfach zu viele Anfängerfehler - allein dieses Chromzeug . Eigentlich echt schade, wegen der Farbe. Dem Automodellbauer sein Bild zeigt übrigens das Argyle Blue des Jahrgangs und in der Tat ist meine Farbe irgendwie genau zwischen diesem Blau und dem beabsichtigten Gleneagles Green gelandet - aber so ist das halt, wenn nach Tabelle vorgemischte Farben auf ein grundiertes Modell treffen .
Den Biarritz habe ich heute übrigens lackiert, im Jaune Melissa der Früh-2000er Citroens, so eine Art Gelbbraun-Gold. Sieht ganz gut aus bis jetzt. Der erste MX-5 geht morgen wahrscheinlich zum vierten Mal in die Entlackung - verdammt nochmal. Ich KRIEG das nicht hin - immer ist was anderes

Geht also bald weiter......