Das Wettringer Modellbauforum

Hallo,

konstruktiv und von der Passgenauigheit her, ist dies der schlechteste Bausatz, der mir bislang untergekommen ist. Das ist nicht wirklich verwunderlich, wenn man sich dazu im Vorfeld im Internet die ziemlich eindeutigen Meinungen angeschaut hat. Da fallen dann z.B. Begriffe wie "nur für Masochisten geeignet". Von daher war ich gewarnt...

Theoretisch betrachtet, hat Heller versucht, dieses auch für Gruppe C-Verhältnisse exotische Fahrzeug mit seiner weitgehend an die Formel 1 angelehnten Technik (z.B. mit seinem V10-Saugmotor, der in der Formel 1 später z.B. bei McLaren eingesetzt wurde) einigermaßen detailliert darzustellen. Im Resultat bleibt der Kit an Details aber soviel schuldig, dass man einen immensen Aufwand mit Korrekturmaßnahmen betreiben müsste. Zudem passt die Motorhaube bei keinem dieser Bausätze, sodass ich mich dazu entschlossen haben, ihn als Curbside-Kit zu bauen. Auch dies war mit einigem Aufwand verbunden, zumal ich alle Teile der Karosserie und des Monocoques für die Lackierung schon verklebt haben wollte. So bleibt es bei einem Kompromiss mit Beigeschmack, doch jenseits teurer und mittlerweile nur noch seltener Resin-Kits ist dieser Bausatz die einzige Alternative für den Peugeot 905.

Der Kit stellt übrigens nicht, wie oft falsch angenommen wird, den Le Mans-Gesamtsieger von 1992 und 1993 dar, sondern eine frühe Kurzstrecken-Variante aus dem Jahr 1991.

Lackiert wurde mit Tamiya TS-101 und Baumarkt-Klarlack, teilweise wurde auch Alclad "Future" verwendet. Ergänzt wurden nur Kleinigkeiten wie die Carbon-Decals im Cockpit, die PE-Tankverschlüsse und ein paar Antennen.

Hallo Falk,

danke für Deine Rückmeldung. Ich hatte nicht erwartet, dass mich hier im Motorsportforum, in letzter Zeit ja eher das "Waisenhaus" des WMF, noch mal jemand besuchen kommt.

Deiner Einschätzung stimme ich zu, dieses interessante Auto hätte einen besseren Kit verdient. Das Geheimnis meiner "Bewältigung" des Bausatzes lag wohl darin, dass ich einerseits von vornherein alles konsequent auf Curbside ausgelegt habe und, wichtiger noch, alle in Karosseriefarbe zu lackierenden Teile gleich verklebt habe. Damit diese dann später noch mit Monocoque und Chassis verheiratet werden konnten, war aber einiges an radikalen Säge-Arbeiten erforderlich.

Hi Falk,

ja, den Motor darzustellen, wäre grundsätzlich reizvoll gewesen. Ein V10 in der Gruppe C! Wie Du schon erwähnst, wäre da aber einiges dran zu machen gewesen. Ich habe den "Schnorchel", also den Lufteinlass oben am hinteren Dach, auch gleich fest mit der Karosserie verklebt. Lt. Bauanleitung verbleibt der ja auf dem Lufteinlass des Motors und die Karosserie "fügt" sich dann da herum. Viel Spaß mit soviel Optimismus!
Der Preis des Bausatzes ist ja das kleinere Problem. So für zwischen 20 - 30 EUR ist er ja leicht zu bekommen. Die waren "Kosten" fallen bei den Nerven an...

Hallo Peter,

vielen Dank für Deine Rückmeldung!