Das Wettringer Modellbauforum

Auf Bitten eines Forumsmitglieds gliederte ich den Bericht
über den Bau meines jüngsten Wasserbettes aus dem Baubericht des Phönix aus.

Zunächst ein paar Worte über Wellen und Wasser.
Nach meiner Erfahrung kann sich noch so viel Mühe mit der Gestaltung der Wasseroberfläche und der Auswahl der Farbe geben,
letztlich bleiben solche Versuche einer realistischen Gestaltung doch an einer gewissen Grenze stehen.
Ich versuche den Grund dafür so zu erklären: Wenn ein Maler auf einem zweidimensionalen Gemälde Wasser malt, dann malt er dessen Farbe als ein Resultat der Lichtverhältnisse,
die er mit seinem Bild darstellt. Man könnte sagen: Er malt Wasser, Himmel und Licht bzw. den Eindruck, den die drei im Zusammenspiel auf das Auge des Betrachters ausüben.
In einem dreidimensionalen Diorama aber wird man niemals das Licht und den Himmel mitgestalten können. Das Licht wird immer von außen hinzukommen, meistens in Form einer künstlichen Lichtquelle.
Man müsste also eigentlich die Beleuchtung fest mit in das Diorama einbauen, aber das ist ja schier unmöglich.

Und nun zu den Wellen: Bei früheren Wasserbetten habe ich in mehreren Foren lange engagierte Diskussionen darüber geführt, wie Wasser und Wellen eigentlich aussehen.
Und wie nicht. Ich habe stundenlang gemalte Wellen und gefilmte Wellen angesehen, und mein Resultat lautet, freimütig formuliert, so: Wellen können jede denkbare Gestalt annehmen!
Natürlich verläuft in der Regel eine Dünung nicht längst zum Strand, aber mitten auf dem Meer können die Beschaffenheit des Untergrunds,
die Strömung und der Wind das Wasser in jede denkbare Form bringen. In der Seefahrt kennt man sogar den Begriff der Kreuzsee, das sind, wenn ich das richtig verstanden habe,
einander in bestimmten Winkeln begegnende Wellen, hervorgerufen zum Beispiel dadurch, dass ein Wind aus Westen auf eine nördliche Strömung trifft.

Ich habe daher aufgehört, mir über die ozeanografische Richtigkeit meiner Wasserbetten noch Sorgen zu machen. Ich begreife mich eher als Maler,
der ein mehr oder weniger dramatisches Sujet gestalten will. Es mag ein paar Eckwerte der Gestaltung geben, wenn man ein Modellschiff ins Wasser setzt (kein Schraubenschaum bei Seglern,
Bugwelle als V etc.), aber darüber hinaus gilt: schön und richtig ist, was mir gefällt. Übrigens: Nach all meiner Erfahrung eine wichtige Voraussetzung dafür,
die engagierten Projekte auch zu Ende zu bringen oder wenigstens rechtzeitig aufzugeben.

Hier zunächst noch einmal die ersten beiden Fotos vom neuen, „dramatischen“ Wasserbett, in das ich eines meiner Phoenix-Modelle setzen möchte.





Auf dem ersten Bild ist zu sehen, wie ich das Modell auf Styropor-Klötzchen verschiedener Größe so arrangiert bzw. aufgebockt habe, wie es später einmal erscheinen soll.
Das Modell ist natürlich sorgfältig in dünne Folie eingepackt, um nicht beschädigt oder gar verklebt zu werden. Auf dem zweiten Fixieren ich das Styropor mit Küchenpapier.
Das Küchenpapier ist ziemlich reißfest und löst sich beim bestreichen mit einer Wasser/Leim-Mischung nicht auf. In diesem Zustand muss das Wasserbett mindestens eine Nacht lang trocknen.
Ich platziere es über einer Heizung. Allzu schnell trocknen sollte es nicht, obwohl die Gefahr, dass der Leim beim Eintrocknen die Styrodurplatte verzieht nicht sehr hoch ist; dafür ist die Platte einfach zu dick.

Nun geht es darum, die mittlere Sektion zu den Rändern hin auszuarbeiten.
Ich benutze auch hier wieder kleinere Styroporstücke, bis hinunter zu diesen unsäglichen Kügelchen, die beim Sägen von Styropor immer anfallen und aufgrund ihrer statischen Aufladung manchmal sogar dem Staubsauger widerstehen.
Die arrangiere ich und decke sie, damit sie an ihrem Platz bleiben, gleich wieder mit Küchenpapier ab und verklebe sie mit dem Untergrund. Die oberste Lage bildet nun gewöhnliches Toilettenpapier.
Im Gegensatz zum Küchenpapier löst es sich bei Berührung mit dem Leimwasser recht schnell auf, verliert seinen Zusammenhang und wird eine sehr bewegliche Masse oder auch Matsche.
Ich bearbeite sie mit einem größeren kräftigen Pinsel, um erste Oberflächenstrukturen anzulegen. Der Vorteil dieses Materials besteht darin,
dass es bei der Auflösung und schon bei leichter Pinselbearbeitung quasi automatisch die Form kleiner Wellen oder gekräuselten Wassers annimmt.
Allerdings ist die Bearbeitungszeit kurz, bevor es den Matschzustand erreicht und dann nicht mehr wirklich formbar ist.
Ich denke aber, man gewinnt schnell Erfahrung mit diesem Material. Die folgenden Bilder zeigen die schrittweise Erweiterung nach dem gleichen Muster: Styropor Klotz, Styropor Bröckchen, Küchenpapier, Toilettenpapier.





Und hier ein erster Blick aus der Rettungsbootperspektive.



Schmidt

Vielen Dank für die freundlichen Rückmeldungen!
Nach dem nächtlichen Durchtrocknen hat das Wasserbett eine erste Grundierung aus stark verdünnter Abtönfarbe erhalten. Auf der dergestalt veränderten Oberfläche lassen sich die Strukturen erheblich besser erkennen. Darunter zum Beispiel Styropor-Kügelchen, die sich irgendwie an die Oberfläche gemogelt haben.





Eine Stellprobe mit dem Rumpf.





In weiteren Bearbeitungsschritten wird die Oberfläche jetzt verfeinert. Hier zum Beispiel in dem Bereich, in dem das „Wasser“ gegen die Bordwand schlägt.




Das Wasserbett hat eine deutliche Schauseite, an Backbord, wo die Wellen gegen den Rumpf anlaufen. Aber auch die andere Seite soll nicht ganz langweilig sein, deswegen wachsen hier zwei Styrodur-Felsen aus dem Wasser. Natürlich bedarf es weiterer Gestaltung und Farbgebung, um ihre Gefährlichkeit deutlich werden zu lassen.



Schmidt

Ingo, zunächst recht herzlichen Dank für die richtige Erklärung von Kreuzseen!
Ich verstehe deine Einwände. Ich habe allerdings eine andere Szenerie vor Augen: Bei starkem auflandigem Wind versucht das Schiff, sich von einer felsigen Leeküste freizusegeln. Solche Motive waren bei den Marinemalern damals sehr beliebt, nicht zuletzt aber korrespondieren sie auch mit der Erfahrungswelt der Menschen an Land. Nur wenige der frühen Marinemaler haben eigene Erfahrungen mit den Verhältnissen auf hoher See machen können. Eher gaben sie den Blick wieder, den die Menschen an Land auf die mehr oder weniger gefahrvolle Schifffahrt tun konnten. Zudemstand in der Malerei die Komposition immer im Vordergrund. Wenn man etwa Van de Velde, Schiff und Sturm googelt, bekommt man eine Vielzahl von Bildern zu sehen, auf denen die Wellen, die Wolken und die Schiffe ein künstlerisches Ganzes bilden. Mir schwebt mit meinem dramatischen Wasserbett etwas ähnliches vor, wobei natürlich sicher ist, dass ich meine großen Vorbilder nie auch nur annähernd erreichen werde! Aber man kann's ja mal versuchen.





Hier eine fortgeschrittene Baustufe des aus dem Wasser ragenden Felsens



Das Beiboot stammt von einer Revell Vasa und wird hier gerade integriert. Häufig haben die Marinemaler solch kleine Boote in ihre dramatischen Gemälde integriert, sei es, um tatsächliche Rettungsaktionen abzubilden, oder, was ich für wahrscheinlicher halte, um denjenigen, die mit dem Meer nicht so vertraut waren, die Größenverhältnisse deutlicher zu machen.




Und jetzt kommt es zu einer Innovation in meinen Bauberichten. Ich verlinke hiermit ein kleines YouTube Video, das zeigen soll, wie das Toilettenpapier mit dem Pinsel in kleine Wellen gelegt wird. Unter ähnlichen Suchbegriffen findet man bei YouTube auch weitere, sicher viel professionellere Darstellungen dieser Methode.

https://www.youtube.com/watch?v=PnTFqoA0zjw&t=26s


Schmidt

Doppelpost

Doppelpost

Vielen Dank! Ich hoffe, das Ergebnis wird in der Lage sein, sich selbst vor der Realität einigermaßen zu rechtfertigen. Im Moment bin ich noch immer dabei, die Gestalt zu verändern. Das Arbeiten mit dem T-Papier ähnelt dem Malen mit Ölfarben, wo man in der Lage ist, die Farben lange Zeit zu verändern und zu "verschieben".
Schmidt

Stimmt, das war ich! Aber ich hatte immerhin einen GUTEN Grund.
Schmidt

Wie ihr euch vorstellen könnt, habe ich mich in den letzten Wochen recht intensiv mit den Wasserbetten oder Wasserdioramen befasst, die andere Modellbaukollegen im Internet zeigen. Das hat mich ziemlich ermutigt, bei der Gestaltung „etwas mehr Gas zu geben“. Hier ein Beispiel, das mir besonders imponiert hat. Es geht um das Passagierschiff Taiping, das die chinesische Firma Meng nach dem Vorbild aus dem Film „The Crossing" als Modell aufgelegt hat. ich hatte das Modell um den vorletzten Jahreswechsel herum zusammengebaut und hier vorgestellt.
So steht es jetzt bei mir im Regal.





Und diese Darstellung habe ich auf Pinterest gefunden.





Welche ist die bessere?


Schmidt

Ich habe bisher erst ein einziges Mal mit Gießharz gearbeitet, und das war ein Desaster. Es entwickelte beim Abbinden große Hitze und zerstörte den ganzen Unterbau. Außerdem kostet es bei einem Objekt dieser Größe entscheidend mehr als die von mir bevorzugten Überzüge mit hochglänzendem Klarlack. Tatsache ist aber auch, dass es so gelungene Arbeiten mit diesem Material wie zum Beispiel deine gibt.

Hier habe ich nach Ende der Oberflächengestaltung das ganze Wasserbett mit weißer Wandfarbe überzogen, um einen einheitlichen Untergrund zu schaffen.



Was jetzt folgt, unterscheidet sich vielleicht ein wenig von den meisten anderen Wasserdarstellungen auf der Grundlage von Toilettenpapier, die ich bislang gesehen habe. Ich trage hochgradig verdünnte Ölfarbe auf, die sofort in die „Täler“ der kleinen und kleinsten Wellen läuft, sich dort sammelt und die Kämme und Kämmchen deutlich heller belässt. Das Grün ist vor Jahren schon angemischt, wenn ich mich recht entsinne aus Grasgrün und Umbra.



Es folgt, noch bevor das Grün vollständig getrocknet ist, ein zweiter Überzug mit preußisch Blau. Mehr Farben verwende ich nicht. Das überfordert mich. Ich bin kein Maler. Ich habe Videos auf YouTube und anderswo gesehen, wo die Erbauer mir erklärt haben, wie sie (ähnlich wie die großen Meister) Dutzende von Farben aufgebracht haben. Ich bewundere das. Aber ich möchte weniger malen und mehr ein „Verfahren" praktizieren, das einigermaßen ansprechende Ergebnisse zeitigt und dass ich jederzeit reproduzieren kann, ohne vorher wieder einen Malkurs zur Auffrischung machen zu müssen. Hier der Stand der Dinge. Eine Nacht über der Heizung trocknen, dann folgen die Überzüge mit Klarlack.





Noch ein Wort zu den Ölfarben. In so hoher Verdünnung trocknen sie nach wenigen Stunden vollkommen auf.

Schmidt

Genau dieser Craqueleé-Effekt wurde beim weiteren Abtrocknen der Wasserplatte immer stärker und war mir schließlich zu dominant. Auch die Wasserfarbe war mir etwas zu pazifistisch. Mir schweben ja eher die felsigen Küsten der französischen Biskaya vor, an denen das Schiff um sein Leben manövriert. Also habe ich eine weitere Schicht stark verdünnter Ölfarbe aufgelegt, diesmal das bekannte preußisch Blau, gleich mit Grün und Umbra vermischt. Außerdem habe ich den Wasserhügel, der entstanden ist, weil ich das Heck des Modells aufgebockt habe, zu einem Felsen umgearbeitet, an dem das Schiff gerade vorbeischrammt. Das erhöht die Dramatik und lässt den Wasserberg realistischer erscheinen. Hier wartet dann allerdings eine große Herausforderung, was brechende Wellen und Gischt angeht. Die Felsen sind grob aus Styrodur geschnitten und mit der Tempo/Leim-Methode aufgesetzt. Da ist noch Anpassungsarbeit zu leisten.





Neben dem dramatischen Wasserbett entsteht gerade ein zweites, ganz undramatisches, das das gleiche (nicht dasselbe!) Modell zeigt, wie es vermittels zweier Kranschiffe gekrängt wird, damit man an der Rumpfunterseite arbeiten kann. Ich denke mal, da werden die Beschädigungen ausgebessert, die es sich zuvor auf dem dramatischen Wasserbett geholt hat. Hier wird der schräg zugeschnittene Rumpf auf einer Styrodurplatte mit einer Lage minimal gewellten Toilettenpapiers eingefasst, damit er dort seinen festen Platz hat.





Nachdem die Kranschiffe richtig positioniert sind, bekommen auch sie einen leichten Wellenrand nach der üblichen Methode.





Schmidt wünscht einen schönen zweiten Advent



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