Das Wettringer Modellbauforum

Teil 7: Führerstand, Handräder

Die beiden Handräder waren eines der Dinge, von denen ich keinen blassen Schimmer hatte, wie ich das lösen könnte. Bis ich zufällig im Lager meines Käfershops zwei Dichtungen für die Ansaugrohre vom VW 1300 gefunden hatte. Und damit nahmen die Dinge ihren Lauf.


Als Speichen ein Draht, die Nabe aus einem Holzstab geschnitzt und die Enden aus einem dünnen Aluröhrchen gefeilt. In die Rückseite des Lenkrads habe ich dann noch Kerben gefeilt. Die Montage war schon extrem knifflig, da die Speichen immer dann wieder aus den Löchern gerutscht sind, wenn fast alle anderen Speichen in Position waren. Stück für Stück verkleben geht nicht, weil man sonst die gegenüberliegende Speiche nicht mehr hinein bekommt. Also erst alles locker vormontieren und dann Kleber drüber. Um 5 Uhr in der Früh habe ich dann grundiert.





Heute Nacht kommt dann das zweite Lenkrad. Hoffentlich etwas schneller.

Teil 7 Führerstand: Gehäuse

der Bau des Gehäuses des Führerstandes ist eigentlich recht unspektakulär. Im Prinzip ist es ja eigentlich nur ein Holzwürfel mit ein paar Details dran. Ich wollte ihn eigentlich nur so grob zusammenbasteln damit die Lok innen nicht ganz leer dasteht, aber dann habe ich gesehen, wie viel Spaß es macht auch hier ins Detail zu gehen. Auch hier muß ich sagen, daß im Laufe der Baujahre einige Veränderungen vorgenommen wurden und einige Details bei manchen Loks einfach anders aussehen.

Wie immer die Maße vom Bastelbogen auf das Holz zusammengetragen und von innen mit Leisten verstärkt und verklebt.


Der Instrumententräger ist in Wirklichkeit etwas höher als beim Papierbausatz. Also habe ich das angeglichen.


Ich hätte nicht gedacht, daß ich nochmal welche von diesen Verschlüssen und Griffen bauen muß. Aber gut hier sind sie. Auch die Aufnahmen für die Handräder habe ich nach der ersten Grundierung angebracht eben so wie einige Muttern und Nieten.


Danach habe ich mal das Gestell für den Tank nachgebaut. Hier kamen die selben L-Profile zum Einsatz, welche mir schonmal Probleme bereitet haben.


Instrumententräger mal grob angpaßt und die Gehäuse der Instrumente aus diversen Plastikröhrchen und Strohhälmen ausgeschnitten und eingepaßt. Das Thema Instrumente wird sicherlich auch nochmal interessant.


nach der zweiten Grundierung war ich froh, daß es diesmal keine Welllen gab. Das sind übrigens keine Unebenheiten. Nur Schleifstaub.


Parallel dazu habe ich auch am Tank gebastelt. Mehr dazu beim nächsten Mal

Teil 7 Führerstand: Tank

Ähnlich wie beim Druckluftbehälter habe ich ein PVC-Rohr für den Tank verwendet. Da dieser aber gerade Enden hat, mußte ich die Enden nicht mit Holzscheiben abdecken sondern konnte dünneres Plastik verwenden. Auf einer Seite habe ich dann noch den Ausschnitt für die Tankanzeige ausgeschnitten. Irgendwo habe ich mal ein Kunststoffröhrchen gefunden und mir gedacht, daß es sich prima für die Tankanzeige eignet. Dieses habe ich dann zur Hälfte mit Bootslack gefüllt. Bei diesen Benzinpreisen gibt es eben nur eine halbe Tankfüllung.


Parallel dazu habe ich noch den Instrumententräger lackiert sowie die Betätigungshebel für die Sandanlage aus Kleiderbügeldraht und Holz gebastelt. Diese geht später unter dem Tank durch.


Der Tank ist nun auch schon fertig zusammengebaut mit den Spannbändern und der Tankanzeige. Sogar die Ablaßschaube habe ich an der Unterseite angebracht auch wenn diese später mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht mehr sichtbar sein wird. Zum Grundieren und Lackieren mußte ich natürlich die Tankanzeige abkleben. Daher ist sie grün.


Fertig lackiert sieht der Tank finde ich richtig gut aus. Auch mit der Farbe RAL 7032 habe ich finde ich eine gute Wahl getroffen. Leider gab es bei einem Querträger wieder Wellen, aber zum Glück ist das die Rückseite und somit später kaum sichtbar. Also Ei drüber.


Auf das nächste Thema freue ich mich schon besonders. Es geht an die Schilder und Beschriftungen. Wird sicherlich interessant. Außerdem fehlen noch ein paar Hebel und Schalter, aber da muß ich mich erst noch schlau machen.

Hallo Ingo und Jan.
Es ist nicht der Lack, da es schon beim grundieren passiert. Ich versuche schon so dünn wie möglich an diesen Stellen aufzutragen, aber manchmal geht es einfach nicht anders.

Teil 7 Führerstand: Schilder

Eines vorab: Die Schilder sind etwas zu groß geworden. Aber kleiner kann ich nicht gehen, da sonst die Schrift verschwindet und die Schilder nur noch als schwaze Tafeln erscheinen würden. Ich habe die weißen Ringe der Handräder auf weißes selbstklebendes Fotopapier gedruckt und die anderen Schilder dann in der Sublimationspresse auf selbstklebende Metallicfolie gedruckt. Dabei habe ich auch einen Test für die Fabrikschilder neben dem Kühlergrill gemacht.



Inzwischen ist der Führerstand lackiert, soweit montiert und ich habe die Schilder angebracht. Es fehlen aber immernoch einige Details.


Und so würde das ganze dann eingebaut aussehen.


Ganz glücklich bin ich über das Typenschild noch nicht. Ich hätte eigentlich schon gerne ein dreidimensionales mit hervorstehenden Buchstaben. Wenn ich hierfür mal eine Idee habe, wird es ersetzt. Kann man das als eine "besser als garnichts-Lösung" ansehen? Oder lieber weglassen, da es ja auch sehr viele Loks gibt bei denen die schilder einfach fehlen?


Als nächstes geht es an die Instrumente. Und was das ganze mit einem Sandwich zu tun hat erkläre ich Euch beim nächsten Mal....
(vorausgesetzt es klappt so wie ich mir das vorstelle)

Danke!!

Teil 7: Führerstand, Instrumente

Leider konnte ich meine Erwartungen nicht ganz befriedigen. Das hätte sauberer werden können, bekomme ich aber mit meinen Mitteln nicht hin. Was soll man machen? Der Tacho hat nur 11 mm Durchmesser und die anderen Instrumente 6 mm. Da muß man Abstriche machen. Aber gut. Es ist Innenraum, also dadurch später nur bedingt sichtbar.

Wie baut man einen Tacho? Mir war von vornherein klar, daß es nichts wird, ein Röhrchen zu nehmen und dort irgendwie ein womöglich auch noch unrund ausgeschnittenes Zifferblatt und Scheibe reinzufummeln. Also wollte ich die Sandwichbauweise vornehmen. Hier mal alle Teile im Überblick:


Ich habe verschiedene Ringe geschnitten. Zuerst kam ein Ring auf transparenten Kunststoff. Dann ein weiterer Ring als Distanz zum Zifferblatt. Dann eine Plastikscheibe mit dem Zifferblatt und zum Schluß ein größerer Ring als Gehäuse. Ich denke, daß meine Bilder die Vorgehensweise verständlich machen. Es hat einige Stunden gedauert, die Zifferblätter am Computer nachzuzeichnen. Soooo genau habe ich es natürlich nicht genommen, da mir klar war, daß bei so starker Verkleinerung die Details einfach verloren gehen würden.


Der Tacho ging ja noch. Recht fummelig waren die anderen Instrumente.


Von weitem sieht es gar nicht mal sooo schlecht aus. Ach ja. Die Loknummer habe ich auch noch ans Tankgestell angebracht.


Und von nahem kann man sogar einige Details der Zifferblätter erkennen.


Als nächstes werde ich noch die fehlenden Hebel und Griffe nachbilden und anbringen. Da gibt es mal wieder so viele verschiedene Versionen und ich habe mich noch nicht entschieden für welche.

Zitat von »R5 Turbomax«

Hallo Marco,

bis dato eine wunderschöne Arbeit von dir

Ich danke Dir für das Lob!

Ich könnte mich schon wieder ärgern. Ich habe meine Arbeit mit Originalfotos verglichen und festgestellt, daß mein Führerstand zu niedrig ist. Daher auch der Platzmangel für die Hebel und Schalter. Außerdem ist bei dem Papierbogen die Position für die Handräder zu niedrig. die hätte ich höher anbringen müssen. Das kommt davon, wenn man sich blindlings auf einen Papierbogenbausatz verläßt. Ich fand nur ein Foto bei dem die Größe des Führerstands einigermaßen mit meinem Modell übereinstimmt. Vielleicht war das bei den Wehrmachtsloks ja so? Ändern werde ich das aber nicht mehr, da mir der Führerstand an sich so ganz gut gefällt. Ärgerlich ist es aber trotzdem.

Teil 7: Führerstand letzte details.

Als letztes habe ich noch einige Hebel und Schalter nachgebaut. Da ja offensichtlich keine Köf der anderen gleicht und somit einige Elemente bei einigen Loks fehlen oder anders aussehen, habe ich einfach eine "gesunde Mischung" aus den Fotos die ich gefunden habe gebastelt.
Etwas Kniffelig war dieser Hebel. Durch die Fotos im unlackierten Zustand, kann man glaube ich ganz gut die verwendeten Materialien erkennen.


Hier im Vergleich zu einem Original.


Danach habe ich mich an diesen Anschluß gemacht, den ich bei einigen Loks entdecken konnte. Leider konnte ich nur Fotos von der rechten Seite finden. Keinerlei Beweiß, daß er auch links da ist.


Alles fetig lackiert und montiert. Es gab da noch einen Hebel mit rundem Knopf, der bei manchen Loks da ist und 3 Objekte, die wie Lichtschalter aussehen auf der gegenüberliegenden Seite. Und wer ganz genau hinsieht, kann sogar den Seilzug beim neuen Hebel erkennen.




Inzwischen hat sich auch die Liste der verwendeten Farben verlängert:
- Schwarz (Fahrgestell)
- Rot RAL 3004 (Karrosserie
- Gelb (Aufkleber, Griffe
- Weiß (Scheinwerfer innen
- Eisen (Laufkränze der Räder, Details Führerstand
- Alu (Griffe der Scheinwerfer)
- Grau RAL 7032: Führerstand
- Feuerrot: Griffe und Hebel

Bauabschnitt abgeschlossen!!

Der nächste Schritt wird dann der seitliche Fußboden des Führerhauses und die Hebel im Unteren Bereich sein.

Zitat von »Deutzfahrer«

Moin Marco,
das Teil ist der Wahnsinn !

Hammer Modell !!

Freut mich sehr das zu lesen.

Zitat von »feuermann6147«

Moin Marco,

wirklich toll was du hier zeigst. Deine Köf ist einmalig

Ingo

Danke für das Lob. Ich hoffe, daß das Führerhaus ebenso schön wird. Das wird nämlich schwierig.

Zitat von »Raststätte«

Bedienstand zu niedrig ? Für mich sieht das vollkommen stimmig aus mit den ganzen Armaturen und Griffstangen und Handrädern, Marco . Und erst der Handbremshebel (?), allerliebst

Bernd

Doch, mir kommt das Original irgendwie höher vor.


Wobei der hier schon wieder etwas niedriger aussieht:

Zitat von »R5 Turbomax«

Hallo Marco,

es ist eine Wahnsinns geile Arbeit von dir. Von Papierbögen das so nachzubauen.
Deine Arbeit, deine Fähigkeiten sowie deine Ausdauer sprechen hier für sich.
Super, super mega Geile Arbeit und da soll und kannst du mega Stolz drauf sein.
Es ist mir eine Freude dir bei allem zu zuschauen.

Das ist die Art von Antwort, die einen dazu anspornt sein bestes zu geben. Danke!

Teil 8 Führerhaus: Hebel im unteren Bereich

Am Fahrgestell sind im Bereich des Führerhauses noch ein paar Hebel angebracht, die ich natürlich auch noch nachbauen wollte.

Irgendwie blöd. Hätte ich vorher gewußt, daß hier ein Loch rein kommt, hätte ich das bereits beim Bau etwas sauberer erledigt. So mußte ich meiner KÖF mit Fräsdremmel und Feile zu Leibe rücken um den Ausschnitt nachträglich anzubringen.



Es waren etwa 2 Abende nötig, diese 3 Hebel nachzubilden. Materialien sind auf den Fotos deutlich sichtbar.


Und fertig lackiert. Die Federn habe ich übrigens selbst aus Draht gewickelt, da ich keine passenden Federn mit der nötigen Stärke gefunden habe.


Die Maße dieser Hebel mußte ich nach Fotos π x Daumen abschätzen. Leider habe ich keinerlei Pläne oder Unterlagen hierfür.


Die beiden seitlichen Hebel sind nur gesteckt. Passen aber so gut, daß sie zum spielen sogar beweglich wären.


Die nächste Etappe wird das Führerhaus sein. Jetzt wird es richtig kompliziert. Wie bekomme ich dieses doch recht große Gebilde mit möglichst dünnem Material stabil gebaut? Außerdem habe ich keine "Rückseiten". Eine Niete oder Schraube, die ich simuliere wird auch auf der Rückseite sichtbar sein. Das heißt, daß ich hier gleich mit an den Innenraum denken muß, wenn ich die Außenwände gestalte. Daher kann ich auch nicht auf meine bewährten Versteifungsleisten an den Kanten von innen zurückgreifen. Des weiteren stimnt der bereich Einstieg beim Papierbausatz in keinster Weise mit sämtlichen Fotos und Plänen überein, die ich habe. Es ist auch wichtig, daß das Führerhaus abnehmbar ist. Und sei es nur während der Bauphase zum lackieren.
Ihr seht also: Mehr Fragen als Antworten. Und deshalb beginne ich einfach mal mit dem einfachsten Teil, nämlich mit den seitlichen Fußböden im Innenraum. Schon allein deshalb, weil diese noch fix am Fahrgestell befestigt werden.

Zitat von »feuermann6147«

Moin Marco,

deine Hebel sind ... ... traumhaft

Ingo

P.S. Wie ich dich kenne hast du bald auf jede Frage eine Antwort

Danke. War auch ne ziemliche Fummelei. Ich bin im Moment noch am rumprobieren wegen der Seitenwände. Vielleicht wirds was.

Zitat von »Raststätte«

Ich sag immer: Wenn's stimmig aussieht ist alles Gut. Und stimmig sieht es aus, Marco, auch die weiteren Hebel

Wenn für's häuschen nur dünnes Material zum Einsatz kommen soll hilft wohl nur Alu oder Messing wenn kein dünnes Sperrholz verfügbar ist. Zum Fliegerbau gibt es dünnes, das weiß ich, sogar in weniger als 1mm Stärke was hier bei der Köf wohl zu dünn sein dürfte.

Bernd

Ja doch. Stimmig sieht es schon aus. Ich habe auch das Gestell für den Tank etwas höher gemacht als beim Papiermodell. Das gleicht einiges aus.

Ich mache gerade Versuche mit dem 1mm Holz, welches ich schon beim Vorbau verwendet habe. Leider ist es nicht so biegsam wie ich es an den unteren Kanten brächte. Bricht leicht. Aber dann fülle ich die Spalten mit Sekundenkleber auf undkomme der Biegung wieder ein Stück näher. Was ich interessant finde ist, daß das Holz nach beidseitigem Grundieren noch etwas flexibler geworden ist. Ich werde nun wohl wie beim Original versuchen auf der Innenseite mit L- und U-Profilen zu verstärken. Mal sehen, welche Stabilität ich damit erreiche. Für Vorder- und Rückwand sehe ich keine Probleme. aber die gebogenen Seitenteile bereiten mir noch etwas Kopfschmerzen.

Teil 8 Führerhaus: Fußboden seitlich

Eigentlich wollte ich mich von vorne nach hinten durcharbeiten aber irgendwie klappt das noch nicht so wie ich mir das vorstelle. Um die Seitenteile anzupassen mußte ich zuerst die beiden seitlichen Fußböden bauen.
Wie auch bei den äußeren Trittbrettern habe ich zuerst ein schwarz lackiertes Grundgestell gebaut, welches dann mit Holzbrettern überzogen wurde.


Auch die vordere Wand mußte ich zum Anpassen schonmal vorbereiten.


Hier gehen die Arbeiten mal wieder Hand in Hand. Daher habe ich schonmal die hintere Seitenwand nachgebaut. Von innen mit L- und U-Profilen verstärkt. Ich hätte wieder einmal so eine Lust mein Mittagessen den Porzelangöttern zu opfern, da die Evergreen-Winkel wieder einmal weich geworden sind. Ich werde daher sämtliche Profile aus meinem anderen Material selbst ausschneiden und zusammenkleben. Das Zeug bleibt wenigstens stabil und wird mit Sekundenkleber sogar richtig hart.


Holzbretter für den Boden.



Nachdem mir das Holz ausgegangen ist, welches ich in der Mitte des Führerhauses verwendet hatte, und ich die Farbmischung welche ich auf den Trittbrettern verwendet hatte nicht mehr so hinbekommen würde, entschloß ich mich, alles nochmal zu streichen. Ich wollte auch einen etwas schmutzigeren Effekt erzielen und habe daher nochmal einen Schuß grau mit reingemischt. Die Hölzer werden sich langsam etwas ähnlicher aber einmal muß ich noch drüber mit der Farbe.



Inzwischen ist das Seitenteil lackiert und liegt beim Trocknen. Bin mal auf das Ergebnis gespannt. Außen rot, innen schwarz. Bis Gürtellinie sind die Seitenwände ja schließlich schwarz. Als nächstes mache ich dann das hintere Seitenteil der anderen Seite fertig und dann geht es an die obere Hälfte der Rückwand.

Zitat von »Raststätte«

Es wird . Aber noch sind das ja alles gerade Teile

Bernd

Nö eben nicht. Da ist diese ekelhafte Biegung an der Unterseite des Gehäuses. Die bringt mich noch zum Wahnsinn.

Teil 8: Führerstand: Seitenwände hinten
Ich finde, das sieht so eigentlich gar nicht mal so schlecht aus. Nur leider wieder Evergreen-Wellen. Wenn es etwas ausgehärtet ist, versiche ich es noch etwas glatter zu biegen.


Heckansicht:


Hier habe ich die zweite Seite schonmal vorbereitet. Ohne Evergreen. Alle Winkel habe ich selber ausgeschnitten und zusammengeklebt. Sieht etwas sauberer aus und ist sehr viel stabiler.


Heute wird noch die gegenüberliegende Seite montiert und dann fange ich mit der oberen Hälfte der Rückwand an.

Zitat von »Ridley«

Hallo Marco,
meinen allergrößten Respekt für deine Arbeit!
Ich bin schwer beeindruckt.
Gruß
Axel

Danke, das freut mich.

Zitat von »R5 Turbomax«

Hallo Marco,
alter Stellmacher Trick biege das Holz über Wasserdampf und wenn du kannst
das Holz festspannen und trocknen lassen.
Das Holz bleibt Elastisch und lässt sich auch weiter super gut verarbeiten.
Bin von deiner Handwerkskunst sehr überzeug und weiß das du auch diese Hürde mit einem Lachen nehmen wirst.

Danke für den Tip. An sowas hatte ich auch schon gedacht. Ich mußte diese Technik mal bei ein paar Leisten im Schiffsbau einsetzen. Also praktisch unerfahren. Bei den vorderen Seitenteilen bleibt mir das wohl nicht erspart.