Das Wettringer Modellbauforum

Hallo zusammen

ich bin mir zwar im klaren, dass hier die sogenannten "Softchopper" irgendwie recht ungeliebt sind, allerdings war das Teil zu meiner Zeit die einzige bezahlbare Alternative zur Harley

den doch recht "alten" Bausatz habe ich kürzlich durch Zufall in der Bucht gefunden, bei uns gibt es im Laden eigentlich nur die Virgio von Tamiya, die jedoch erhebliche Unterschiede zu den ersten XV Modellen aufweist.

ich bin selbst gespannt was sich daraus machen lässt.


Orginal :






Bausatz :






Der komplette Bausatz und die Anleitung ist leider nur auf den asiatischen Markt abgestimmt ...

in Europa waren die Seitendeckel anders Beschriftet ...
und im Foto des Orginals stimmen die Spiegel nicht .. die waren eigentlich wie im Bausatz die rechteckigen Chromspiegel ..

Der Maßtab ist etwas ungewöhnlich, heute sind die meisten Bausätze ja 1:12 oder 1:9 .. dieser hier sagt 1:10

ich dachte mal ich fang mit was kleinem, einfachen ab und setz zuerst mal die Räder zusammen..

Was jedoch gleich ein Irrtum meinerseits war ... jedenfalls was den Zeitaufwand anging ..




da die Felgen matt verchromt sind ... (das soll wahrscheinlich die Aluteile besser darstellen als das übliche silbergraue Plastik) , die orginal Felgen jedoch Schwarz mit aufpolierten Seitenflächen waren, mußte zur besseren Farbhaftung erstmal mit 1000er Schleifschwamm die entsprechenden Flächen für die Farbe vorbereitet werden ...

nach 2 schickten schwarz und der Montage der Reifen sah das ganze dann so aus

Warum allerdings dann die Bremsscheibe hochglanz Verchromt war, konnte ich nicht ganz nachvollziehen und hab den Chrom erstmal komplett entfernen müssen.





denke aber das hat sich gelohnt, und kommt in etwa hin .




ich bin mir noch nciht ganz klar ob ich als nächstes doch mal dem Motor zusammensetze oder ob ich versuche das front Schutzblech zu .. nennen wir es mal .. "Restaurieren"

so kann man es auf keinen Fall verwenden :




also bis demnächst ..

Gruß Uwe

Hallo zusammen

na ja also für nen echten Chopper war die Gabel ja noch viel zu kurz .. deshalb hatten die Teile damals ja auch die "schmäh" Bezeichnung soft Chopper ...

Wobei ich sagen muss .. die "kleine" war durch ihren Kardan recht wartungsfrei .. trotz der "nur" 50 Ps bei 750ccm recht durchzugsstark die 2zyl V hatte halt echt ordentlich Drehmoment schon von unten raus.

Das einzige Manko welches ich auf meiner 4000Km Tour 1984, durch Frankreich, Andorra, Spanien, Portugal und zurück festgestellt habe... war der mini Tank von 12l ... ich muste teilweise an jeder Tankstelle halten, weil man nie wuste wie weit es zur nächsten war ...

mehr als 180-knapp 200 km hat eine Tankfüllung nie gereicht.

da hab ich Die Jungs mit ihren Bayerntankern echt beneidet ... und die mich des öfteren ausgelacht :-)

Gruß Uwe

So nu aba ...

ich hab mich mangels Alclad II Airbrushreiniger nun doch entschlossen mich erst an den Motor zu machen







Dabei hab ich dann auch die ersten Problemchen mit dem alten Bausatz gefunden ...

Die Idee das polierte Alu mit mattem Chrom darzustellen war zwar auf den ersten Blick recht gut ... allerdings spielte da die Passform der Bauteile nicht so wirklich mit ...
man musste doch an der ein oder anderen stelle etwas schleifen ... was der unltradünnen verchromung nicht wirklich gut getan hat ... auch Klebeflächen mußten ja erstmal vom Chrom befreit werden




dazu kommt noch, dass Teile wie Ventildeckel im Bausatz auch noch glanz Verchromt sind, im Original jedoch auch nur poliertes Alu waren.
also werde ich den kompletten Motor doch nochmal einer entsprechenden Farbbehandlung unterziehen ...




Der Anlasser hatte auch noch ziemlich starke Gussnähte .. die ich erstmal entfernen mußte, dabei hab ich die angegossenen Klemmbolzen durch 0.5er Stahldraht ersetzt


















nun muss nur noch testen ob entfetten vor dem Airbrushen reicht .. oder ob doch mein Sandstrahler ran muss ...

Bis dann ....

Uwe

Hallo Meister Eder :-)

also mein Sandstrahler ist natürlich vom Maßstab her an die größe des Motors einigermaßen angepasst ...




und auch der "Sand" schmeist hier nicht mit Felsbrocken ..




aber ja entfetten hat gereicht .. und nachdem ich noch einige fehlende Ölleitungen nachgerüstet habe ..

hab ich dem guten Stück einen neuen Anstrich verpasst







Sobald der richtig trocken ist, werde ich noch mit einer gepflegten "Motorwäsche" drüber gehen .. und versuchen das so aussehen zu lassen als ob er schon ein paar km hinter sich hat ..

das Schutzblech hab ich inzwischen auch von seiner Orangenhaut befreit .. und es mal schwarz grundiert ...


das wird vor dem Verchromen dann nochmal aufpoliert und dann sollte es eigentlich klappen ...

und wenn nicht .. ich weiss ja inzwischen wie man das abschleift

Gruß aus Mannheim

Uwe

Erste Einbau Versuche im Rahmen ....








es folgt der Antriebsstrang aus Kardanwelle und Dreieckschwinge

allerdings mußte ich das Bremsgestänge noch etwas modifizieren und habe die Plastikstange gegen Stahldraht getauscht







Auch die Achse mußte um ca 1mm gekürzt werden, da das Hinterrad ansonsten zu viel seitliches Spiel gehabt hätte

Langsam machten sich aber doch einige mankos des alten Bausatzes bemerkbar.

erstens sind die Verchromung der Teile doch recht dünn und somit recht Empfindlich ausgefallen und zudem sind an manchen Teilen doch recht Starke versatze zwischen den Formen sichtbar ... ebenso Guss- Grate und Zapfen

speziell an den Gabelholmen fallen diese so stark auf, dass ich das so auf keinen Fall lassen kann.




dafür opfere ich auch die Verchromung ... die Tauchrohre waren eh nicht hochglanz sondern einfach poliertes Aluminium zum glück ist der Verwendete Kunstoff so weich dass das wegfeilen kein großes Problem darstellt



bis demnächst ...

Uwe

so hat nun doch etwas länger gedauert ... allerdings ist die Passform der Teile doch so schlecht, dass unheimlich viel Schleifarbeiten notwendig sind.

der Hinterbau hat inzwischen den Weg an seinen Platz gefunden ...

<img src="https://imagizer.imageshack.com/v2/640x480q90/922/3RJqVc.jpg" alt="3RJqVc.jpg" title="3RJqVc.jpg" style="font-size: 0.8em;" />

<img src="https://imagizer.imageshack.com/v2/640x480q90/922/3RJqVc.jpg" alt="3RJqVc.jpg" title="3RJqVc.jpg" style="font-size: 0.8em;" />

der Lenker muste auch genau ausgerichtet werden, weil die Griffe zuviel Spiel hatten um einfach "aufgesteckt" zu passen








dazu kommt jedoch noch, dass neben der Schlechten Passform der Guß/Spritzteile auch die Passungen, also die Zapfen und Löcher die eigentlich helfen sollen die Teile richtig zusammenzusetzen, nciht wirklich ineinander passen .. entweder sind mal die Zapfen zu dick ... oder die Löcher viel zu groß.
also alles wackelt und rutscht und so dauert jede Klebestelle Ewigkeiten, weil vor dem nächsten Schritt alles erst richtig trocknen muss.
So habe ich leider vom Zusammenbau der Gabel, leider versäumt Bilder zu machen ... deshalb leider nur eines mit der Gabel schon am Rahmen ...

richtig viel Schleifarbeiten, gab es auch am Tank und Seitendeckeln ..

der Tank war ja längs geteilt und hatte entsprechend viel Versatz





das sah dann nach gefühlt stundenlangem Schleifen ... so aus ..






Auch auf den seitendeckeln war in Europa kein aufgeprägtes XV zu sehen .. sondern der Goldene Schriftzug "Special" also muste auch der weg...







nachdem Tank und Seitendeckel längere Zeit "gestreichelt" wurden .. haben diese inzwischen ihre schwarze Grundfarbe erhalten

warum der Beitrag doppelt gepostet wurde, weiss ich nicht

der aktuelle Bauzustand sieht nun so aus ....








viele Details fehlen noch .. und da so gut wie alles einzeln angebracht werden muss .. werde ich noch eine weile Arbeit daran haben.

Neben der schlechten Passform und den ungenauen Passungen kommt noch dazu, dass einiges nicht wirklich eine "Halterung" hat wie man es bei heutigen Bausätzen gewohnt ist
2 Beispiele - Nummernschildhalter ... und Hauptscheinwerfer ... Diese beiden Bauteile haben keine Passung in die man Sie "drücken" kann um den korrekten Sitz zu erhalten ..

der Scheinwerfer sitzt auf einem Rechteckigen Zapfen, auf der er nach allen Richtungen ca 1-1,5mm spiel hat und eigentlich fixiert gehalten werden muss bis der Kleber fest ist ...
da dies nichtmal mit Sekundenkleber zu machen war, habe ich hier UV aktivierten Kleber benutzt und meiner Frau die entsprechende Härterlampe in die Hand gedrückt ..

der Nummernschildhalter muss mit 2 abgerundeten "Abstandhaltern" auf einer flächen Fläche des Schutzbleches fixiert werden



auch hier hält nichts die beiden Teile zusammen, oder in Position .. zumal beide Teile Verchromt sind und somit auch nicht optimal zu kleben sind ..

allerdings ... machen wir ja Modellbau und spielen nicht mit klemmbausteinen :-)


Gruß Uwe