Hallo allerseits,
weiter geht es mit der Baugruppe Vorderkotflügel und diesen (Haupt-)Teilen:
Es hat sich sehr schnell gezeigt, dass eine Anprobe am Rahmen nicht optimal ist. Hierfür genügt die Vordergabel
ohne Hilfsgabel. Der Hauptbefestigungspunkt befindet sich unter dem unteren Gabeljoch. Die Verbindung erfolgt
mit Schrauben (M1.2) und ist so nach dem Ausrichten wieder lösbar. Die Bolzen habe ich von innen in den Kotflügel
geklebt und dabei gleichzeitig passend ausgerichtet:
Hier ist die Befestigung (des bereits komplettierten) Kotflügels an der Gabelbrücke zu erkennen:
Für die Anprobe habe ich statt der kleinen Bausatzmuttern (SW 1.5) "griffigere" mit Schlüsselweite 2.0 verwandt. Hier
ein Größenvergleich:
Da handelsübliche Steckschlüssel selbst im abgedrehten Zustand (= mitte) viel zu dicke Köpfe haben (warum eigentlich?
Im kleinen Maßstab werden doch eine nennenswerten Kräfte übertragen???), kam der Eigenbauschlüssel (" Zahnstocher
mit Vinylschlauch) einmal mehr zum Einsatz:
Schön fummelig war die Anpassung der sehr zerbrechlichen Streben. Diese erfolgte nach Feinjustierung mithilfe des
provisorisch eingesetzten Vorderrades (kein Foto). Hier ist der Aufbau zu erkennen:
Das Positionslicht wurde nur poliert und mit den Glaseinsätzen versehen:
Hier die Gesamtansicht. Positionslicht und untere Halterung für die Hupe sind nur aufgesteckt, die Nieten dagegen
eingeklebt. Letztere erhalten nämlich die Farbe des Kotflügels.
In diesem Bild wird sichtbar, dass der Bausatz einen kleinen Mangel aufweist:
Die unteren Befestigungsbleche der Kotflügelstreben verdecken die Radachse. Das liegt daran, dass die kurzen Schwinghebel
im rechten Winkel zu den Gabelscheiden stehen; tatsächlich müssten sie deutlich nach unten weisen. Am Foto des Originals
kann man das gut erkennen:
Im Vergleich dazu hier auch noch ein Modellfoto, dass MFH Hiro von diesem Modell auf seiner Webseite zeigt:
Eine Korrektur ist grundsätzlich möglich, aber heikel, denn auch die obere Schwinghebel müssten dann angepasst werden. Das
kann dazu führen, dass das fertige Modell später vorne zu hoch steht und nach hinten abkippt. Ich lass es daher so
wie es ist. Für die spätere Endmontage heißt das, dass der Kotflügel erst endgültig befestigt werden darf, wenn das Vorderrad
eingebaut ist. Das dürft wieder fummelig werden (macht aber nichts ;-)
Scheinwerfer, Instrumentenpanel Hupe und Gabeldämpfer sind als nächstes an der Reihe.