Moin moin,
sehr schickes Cockpit
So richtig was definitives zur Beladung kann ich leider nicht beitragen, aber was mir etwas komisch vorkommt, ist die Anordnung der externen Treibstofftanks auf den Aussenpylonen?!
Das wirkt irgendwie alles falsch herum und ich finde irgendwie gewichtstechnisch auch ungünstig. Auf Referenzbildern im Netz, sind die Tanks eher auf Position 3 + 6, und dann nach aussen die schwereren Waffen.
Kurze Suche nach Referenzbildern zeigt die AGM-65 auf Position 2 + 7 (oder 2,3,6,7 - ohne Tank). Die Kleinere MK-82 schein in 3er-Raks auf 1+8 bestückt worden zu sein. Ein Bild mit einer AGM-65 kombiniert mit MK-82 konnte ich übrigens nicht finden. Eher so Kombinationen von MK-81/82 oder 4 Pylonen mit MK-82 (3er-Raks) und 2 Tanks.
Eine verlässliche USAF-Quelle hab ich leider hierzu nicht finden können.
Zwischen ungelenkten Mk-82 Freifallbomben Massenabwürfen und AGM-65 Präzisionsangriffen ist meines Erachtens nach auch ein unterschied in der Missionsplanung
Eine MK82 kostet (Jahr 2001 laut Wiki) 2000 US$ also billig. Ich denke dass sie 1975 noch erheblich günstiger waren.
Die AGM-65 soll je nach Variante 17.000-110.000 US$ kosten.
Eine GBU-8 sollte damals etwa 8000 US$ kosten.
Nur zu als Hintergrundgedanke.
Theoretisch und praktisch könnte man 24 Mk82 dran klatschen. Insgesamt verträgt die A7D bis zu 6,8 Tonnen Aussenlasten.
Aber was bedeutet eine Vollbeladung eines Flugzeuges? 1. Geringere Reichweite 2. geringere Wendigkeit 3. langsamer
Unter heutigen Gesichtspunkten würde man auch noch die höhere Radarsignatur bedenken
Die Sidewinder hab ich übrigens ausschließlich am Rumpf gesehen. Diese dienen der Selbstverteidigung.
Man kann die Beladung entweder an einem konkreten Vorbildfoto festmachen oder nach persönlichen Vorlieben.
Man kann es mit Auslasten vollstopfen bis ans technische Limit oder drüber hinaus.
Andere mögen es lieber Clean ohne Auslasten oder nur mit Tanks und Sidewinder. (Was eher für ein Übungsflug oder Überführungsflug spricht)
Es ist auch möglich nur die Pylone ohne Ladung zu montieren oder auch leere Bombenträger darzustellen. Die Optionen sind etwas größer als beim Panzermodellbau
Oder man macht irgendwas dazwischen wie zb: 4 AGM + Tanks
Hier ein paar Bilder von den Commons:
2x2 AGM-65 + 2 Tanks:
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=Special
earch&limit=20&offset=60&profile=default&search=A-7+Corsair+II&advancedSearch-current=%7B%7D&ns0=1&ns6=1&ns12=1&ns14=1&ns100=1&ns106=1#/media/File:76th_Tactical_Fighter_Squadron_A-7D_Corsair.jpg
Ein Beleg für Tanks an den Flügelspitzen und am inneren Pylon:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:356th_Tactical_Fighter_Squadron_A-7D_70-970_at_USAF_Museum_R_Side_on_Ramp.JPG
Das gute Teil ist mir wohl unbemerkt vom Tisch entglitten und naja... draufgetreten
Es muss natürlich das Klarsichtteil sein... Jedes andere hätte man retten können aber nein es ist das Klarsichteil
Jemand zufällig eine Idee ob man das Teil als Ersatzteil bekommen kann? oder gibt der Zurüstmarkt da irgendetwas her?
Ich habe leider nichts gefunden
Zum Thema Cockpithaube:
Idee 1:
Wenn sich partout kein Ersatzteil findet:
Einfach mal im Einlagerungszustand darstellen: Lackiertechnisch sicherlich eine Herausforderung und mal was ganz anderes
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:A-7_Corsair_II_at_Aerospace_Maintenance_and_Regeneration_Center#/media/File:156761_LTV_EA-7L_CORSAIR_II_U.S._Navy_(8843880431).jpg
Idee 2:
Im Vakuum Verfahren das Bauteil nachbauen:
Hier ein Link dazu, auch sicherlich eine neue Herausforderung. Die gerissene Haube kleben und so als Urmodellnutzen.
https://www.flugmodell-magazin.de/downloads/downloadplan-tiefziehteile-selber-herstellen/