Das Wettringer Modellbauforum

Hallo,

da es von mir jetzt schon einigeZeit keinen Baubericht mehr gab, habe ich mich entschlossen, Euch mal wieder mit einem zu quälen . Wie in der Überschrift zu lesen ist, gehts um das DTM-Fahrzeug von Johnny Cecotto aus dem Jahre 1991. Der Kit dürfte ja zwischenzeitlich bekannt sein, wenn nicht >hier < gibts eine Bausatzvorstellung . Verbaut wird der zugehörige Ätzteilsatz von Aoshima/Beemax.



Auf der Haube sind die Verschlüsse schon angegossen, wenn man ohne Ätzteilsatz baut gut



bei mir müssen sie jedoch weichen



Das selbe auf dem Kofferraumdeckel



und weg damit



dann wurden die Front- und Heckschürze angeklebt



Die Haube ist ein separates Teil, was jedoch keinen Sinn macht, denn ein Motor ist im Kit nicht enthalten und gibt es nur am Aftermarkt, aber nicht direkt von Aoshima/Beemax . Wenn man dann die Haube nur aufsetzt, sitzt sie ein Stück zu tief



Die Grillstreben sind ganz leicht unsauber gegossen und müssen ein wenig nachgearbeitet werden, was sich jedoch in Grenzen hält. Rechts original, links bereits nachgearbeitet



Der Heckspoiler ist ein Teil und hat an der Unterkante 4 fiese Auswerfermarken



Diese muss man auf jeden Fall verspachteln, denn man würde sie nach der Fertigstellung beim entsprechenden Betrachtungswinkel sehen



Scheibenmasken sind keine im Kit enthalten, was mich persönlich in dem Fall überhaupt nicht stört, da schöne Kanten vorhanden sind. Tape eingeklebt und mit einem scharfen Skalpell an der Kante entlang gefahren und gut ist es. Geht meiner Meinung nach fast schneller als das Gefummel, die vorgestanzten Masken, die nicht immer wirklich 100 %ig passen, genau hinzufummeln



dann wurde der Käfig zusammengeklebt. War super passgenau und recht einfach, auch ohne jegliche Fixierung



Und zur Probe in die Innenraumschale gesetzt





und mit Tamiya grau grundiert



und dann die Innenraumschale, den Käfig und den Unterboden mit Rot lackiert









dann den Unterboden in den angegebenen Farben abgesetzt



So, das wars für den Anfang. Wie immer würde ich mich über und auch freuen.

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

schön, dass sich ein paar Zuschauer für diesen Baubericht eingefunden haben. Vielen Dank für die Kommentare.

@ Philipp: Stoßfänger klebe ich grundsätzlich vor dem lackieren ans Modell, die Gefahr, dass bei einer Verklebung nach dem lackieren durch den Leim Lackschäden passieren ist mir zu groß. Lieber nehme ich die möglicherweise leicht vollgelaufenen Sicken in Kauf. Die Motorhaube wurde natürlich noch nicht verklebt und vermutlich wird sie auch nicht verklebt, ich möchte mir die Option offen lassen, evtl. irgendwann mal einen Motor nachzurüsten. für den Tip mit den Radhäusern, war Gold wert

So, jetzt aber zurück zum Bau.

Die Scheibenrahmen wurden lackiert, die Masken abgezogen und alles war gut



Dann wurden die Bremsen lackiert und mit den Ätzteilscheiben belegt



und dann gings an die Karosseriearbeiten. Wie Philipp schrieb, passen die Räder eigentlich nicht richtig in die Karosserie. Für Teppichbodenrennen muss da einiges gemacht werden, damit sich die Räder drehen können. Außerdem stehen sie durch die Wandstärke der Kotflügel zu weit in der Karosserie. Beginnen wir hinten. Hier wurden die Kanten nach innen etwas angeschrägt, was völlig ausreichend war.



Nun zu vorne. Zuerst wurden die Kanten nach innen ebenfalls etwas angeschrägt. Da dies noch überhaupt nichts brachte, wurden die Kotflügel massiv ausgedünnt





Dann wurde von den Aufnahmen der Scheiben und den Scheiben noch minimal was weggenommen und leicht angeschrägt, damit das Rad etwas weiter in den Radkasten kommt und ein klein wenig mehr Sturz erhält. Weiterhin wurde in die Federbeinaufnahme im Radkasten ein 0,8mm Sheetkrümel eingelegt, damit er vorne minimal höher kommt. Die Führung für die Federbeine dürfte dennoch ausreichend sein.
Weiterhin wurde die Radhausschale noch leicht angeschrägt.



Da dies noch immer nicht ganz ausreichte, kamen die Felgen an die Reihe. Diese haben auf der Innenseite einen Rand (rechts). Die Felge wurde um diesen Rand verschmälert (links).



mit aufgezogenen Reifen sieht man den Unterschied jetzt recht gut. Der überstehende Rand ging nämlich am Federbein an . Aufpassen muss man jedoch beim aufziehen der Reifen, denn wie man auf den Bildern schon erkennen kann, wird die Felge nach innen hin größer und die Reifen haben innen auch eine andere Flankenhöhe wie aussen. Zieht man sie nicht richtig rum auf, passt der gesamte Sturz nicht mehr. Ist zwar in der Bauanleitung beschrieben, aber ich habs zuerst auch übersehen und wunderte mich bei der ersten Standprobe, dass die Seiten so unterschiedlich sind.



und so sieht der Unterschied von der Felgeninnenseite aus



So, jetzt lässt sich dann das Rad auch drehen, lenken ist jeodch nur sehr eingeschränkt möglich , Teppeichbodenrennen sind jedoch nur im Form von Beschleunigungsrennen über 1/4 Meile möglich .

Weiter gings mit dem Innenraum. Für die Verstellung der Bremsbalance gibt es ein 3-teiliges Ätzteil (rechts)



Dieses wurde nach dem Einbau in die Innenraumschale noch mit den entsprechenden Anschlußseilen versehen. Der Schaltknauf wurde durch eine Stecknadel ersetzt.





wie man bereits erkennen kann, erhielt der Sitz einen Überzug aus MicroBalls sowie auf der Rückseite ein Kevlardecal von Shunko. Das ist zwar von der Struktur her sehr schön, jedoch für meinen Geschmack etwas zu golden. Hier fällt es nicht weiter auf, ansonsten sollte man es mit etwas Smoke abtönen. Außerdem bekam der Käfig noch eine Polsterung durch aufgeschnittene Kabelisolierung





Der Sitz erhielt dann seine Gurte aus dem Ätzteilsatz, die "Sabelt"-Schriftzüge gab es aus dem Fundus, im Kit sind leider keine dabei .



Der Grill wurde dann lackiert und mit den Reflektoren und der Niere bestückt



Zwischen den Scheinwerfern müssen die Vertiefungen der Streben noch geschwärzt werden

Und dann zur Paß- und ersten Standprobe









So, das wars für heute, wie immer würde ich mich über oder auch freuen.

Ach ja, Du da in der Mitte, bitte krümel in Zukunft nicht so, sonst fliegst Du raus

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

vielen Danke für die Kommentare

@Jürgen: wenn ich mir die Vorbildfotos angucke, würde icih sagen, das passt So. Der Schweller ist absolut waagrecht, auch wenn es auf den Bildern vielleicht anders wirkt. Ich hab mich also entschlossen, iohn so zu lassen.

@Philipp: danke für den Hinweis, aber da war die Niere nur auf die Schnelle mal gesteckt und ich muss gestehen, ich hab auch deshalb nicht wirklich geguckt, wie rum sie muss

So, jetzt aber zum Wochenendupdate

Zuerst wurden die Rücklichter lackiert und mal testweise auf den bausatzmäßig verchromten Reflektoren gelegt





die Nahaufnahme ist durch das komprimieren echt

Dann wurden mit Ausnahme der Haube, die aufgrund eines Lackierunfalles nochmals lackiert werden musste , die Decals angebracht und der Grill mal (mit richtig herum eingesetzter Niere ) eingesetzt. Die Decals wurden von der Rückseite wie immer mit Mark Setter bestrichen und dann angebracht. Sie siessen sich hervorragend anpassen, nur an wenigen Stellen war noch etwas MarkSofter als Überzeugungshilfe nötig. Nach der Decalorgie gabs dann glecih auch noch eine Standprobe











Die Felgen wurden dann mit Alclad Duraluminium lackiert, das ist einen Tick dunkler als das normale Aluminium, sieht aber meiner Meinung nach dein dem Fall deutlich besser aus als das helle Aluminium. Wie es am Echtfahrzeug tatsächlich war



Danach wurden die Türinnenverkleidungen lackiert



Sie wurden bewusst mit etwas dickflüssigerem Lack so lackiert, dass etwas Struktur entsteht

Dann wurden die Scheinwerferlinsen eingesetzt und das Decalsl für die Dichtlippe zwischen Frontblech bzw. Kotfügel und Stoßfänger angebracht.Man sieht, es macht insbesondere für den Frontstoßfänger absolut keinen Sinn, diesen erst nach der Lackierung anzubringen





Dann wurde das Armaturenbrett lackier, das Instrumentendecal angebracht und das mit MicroBalls beahndelte Lenkrad angebracht



Der Feuerlöscher erhielt sein Decal und Halterungen aus dem Ätzteilsatz und zog in den Innenraum ein



Nachdem die Haube dann neu lackiert war, erhielt auch sie ihre Decals, so dass die Decals nun alle angebracht waren







Und dann wurde in mühsamer Arbeit ein überdimensionales Centstück gefertigt



Wofür ist denn nun das Miniteil, dass sich unten links mit auf das Bild verirrt hat ?

Na ist doch logisch, ist die Sicherung für die Zentralmutter



Hier aber nur mal testweise eingelegt. Die vermeintlich relativ schlechte Oberflächenstruktur ist dem Makro und der Komprimierung geschuldet

Dann erhielten die Felgen noch Ventile von TopStudio (oben am Bild)



Der Heckspoiler erhielt an der Unterkante 4 Nieten/Schrauben für die Flügelverstellung. Die Löcher wurden bereits vor der Lackierung gebohrt, alles andere wäre mir zu gefährlich gewesen



So, das wars wieder für diese Woche, ich hoffe, ich konnte ein wenig Unterhaltung bieten

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

kein Problem, die Nietenanbringung hier zu thematisieren. Ich nehme einen Zahnstocher, tauche diesen ganz wenig in Maskol ein, nehme dann damit die Niete an der Rückseite auf, tauche sie mit der Spitze etwas in Schmucksteinkleber und setze sie dann ein. Wenn die Niete lang genug ist und durchgeht, stecke ich sie ohne Kleber ein und verkleb sie dann von hinten/innen mit einem Tropfen Schmucksteinkleber.

So, ich hoffe, ein wenig geholfen zu haben.

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

mit ein wenig Verspätung gehts jetzt zum finalen Update .

Der Platz für die BMW-Logos ist ziemlich stark vertieft. Die BMW-Logos sind zwar etwas dicker, jedoch nicht als 3-D-Sticker ausgeführt .



Deshalb wurden die "Löcher" zunächst mit etwas Schmucksteinkleber aufgefüllt. Danach wurden die Decals angebracht und zum Abschluss gabs dann noch etwas Schmucksteinkleber drauf. Jetzt liegen die Logos vorbildgerecht in der richtigen Ebene, sind leicht gewölbt und haben einen 3-D-Effekt. Weiterhin wurden die Haubenverschlüsse angebracht





Dann wurden Ätzteilwischer, Druckluftanschluß und die Ätzteile für die Notausschalter angebracht



Die Auspuffendrohre wurden aufgeboht



und nach dem Foto innen noch geschwärzt.

Nach der Anbringung des Heckflügels sieht man die an der Unterseite befindlichen Schrauben im entsprechenden Winkel noch ein weing



Nach der Anbringung der letzten Kleinteile war der Renner dann fertig













Ich bin zwar nicht der Freund von Sicken schwärzen, aber hier kam ich irgendwie nicht drum herum und hab es dann wieder einmal gemacht. Hierzu hab ich die Tamiya Panel Line Accent Color Schwarz verwendet. Die Sicken sind zwar alles andere als perfekt, ich kann jedoch gut damit leben und gefallen tuts mir trotzdem besser als ungeschwärzt.



So, das wars dann für diesen Baubericht. Wenn die Lichtverhältnisse passen, gibts natürlich noch entsprechende Galeriebilder. Ich bedanke mich bei allen aktiven und passiven Zuschauern für das Interesse und bitte die Chipstüten, Coladosen u.ä. wieder mitzunehmen und über die Tür vorne rechts die Vorstellung zu verlassen. In Kürze wird es wieder was neues aus einer ganz anderen Richtung von mir geben. Vielleicht findet sich der Eine oder Andere wieder dazu ein . Eintrittskarten hierzu gibts ab sofort an der Vorverkaufskasse

Viele Grüße

Jörg