Das Wettringer Modellbauforum

Mahlzeit!

Der Winkel ist nicht so bedeutend, die Löcher werden ja weniger als 1mm tief, was leider/glücklicherweise nicht ausreicht, der Stütze eine Richtung aufzuzwingen. Ausrichten muß man in jedem Fall. Wichtiger, weil nicht zu korrigieren, ist den richtigen Punkt zu treffen, daher erst anzeichnen, dann ankörnen, zuletzt bohren.

Mahlzeit allerseits!

Was hatte ich doch geschrieben, durch selbstgebaute Geländer würde sich die Bauzeit verdreifachen?



Auf den ersten Blick sieht man nichts.



Auf den zweiten Blick sieht man auch nichts.



Auf den dritten Blick sieht man 0,3mm-Löcher, etwa 0,5mm tief, davon am Rumpf etwa 100.



Die Sektion, von der alles ausging. Die Pfostenabstände sind nicht gleichmäßig, was zum einen daran liegt, daß ich kein Roboter bin, zum anderen aber auch an diversen Klüsen, die das notwendig machen. Wird an Bug und Heck besonders auffällig, aber das kommt erst später, damit ich noch etwas Freiheit beim hantieren habe. Die Konstruktion ist allerdings erfreulich stabil, wie ich bei einigen Fehlgriffen feststellen konnte.



Auf Fotos ist zu erkennen, daß die Stützen teilweise nicht auf Deck standen, sondern von außen gegen die Kante gesetzt waren. Hier habe ich versucht, das nachzumachen, indem ich für die Stützen keine Löcher gebohrt, sondern Kerben eingefeilt habe.



Die hierzu gehörigen Treppen. Oft passen sie nicht direkt in die Schächte, weshalb ich sie zuerst gemacht habe, hier war aber alles bestens.



Endlich mal wieder größere Teile ankleben...



Und die montierten Treppen. Könnte alles noch etwas mehr Präzision vertragen, aber insgesamt bin ich damit zufrieden.

Dank Euch!

Bei Tsushima war das Schiff schon gar nicht mehr dabei, da lag es schon zersiebt und halb entmastet in Tsingtao...

Das mit der Präzision ist natürlich der altbekannte Effekt, daß Fehler und Ungenauigkeiten vor allem dem auffallen, der sie gemacht hat, hier etwas zu hohe oder nicht fluchtende Pfosten und nicht genau parallele Seile, aber das alles sind Abweichungen im Bereich eines zehntel Millimeters, damit kann ich leben. Der optische Eindruck ist jedenfalls vorbildgetreuer als der der geätzten Pferdekoppelzäune, und damit lohnt sich die Mühe. Trotzdem, wenn mir vor ein paar Jahren jemand gesagt hätte, daß mir Ätzteile mal nicht mehr gut genug sind...

Mahlzeit allerseits!

Zum aufwärmen etwas Kleinzeug:



Schön gemachte Rollenklüsen.



Da kommen sie hin..Für die Position waren eigentlich Fixierleisten angedeutet, weil hier aber heftige Schleifarbeit nötig war, habe ich vorher Markierungslöcher gemacht.

Und nun der bislang gravierendste Bausatzfehler:



So sieht das Brückendeck von Trumpeter aus...



..und diese Form hatte es wirklich. Ist mir völlig rätselhaft, wie sie auf diese Form gekommen sind, habe Vorbildfotos von 1903 bis 1921, sowas ist nirgends zu sehen. Und auch mit dem Kommandostand darunter harmoniert die Form gar nicht, wenn das frei Schnauze gemacht wurde, dann ohne Blick auf das Schiff.
Das neue Deck entstand aus 0,5mm Polysheet, die Löcher sind für Stützen, 6 statt 2.



Hier war solides Geländer, also die Kante mit Tamiya-Tape umklebt, um die genaue Länge abzunehmen, und Geländer mit passendem Stützenabstand aus der Kramkiste gesucht. Gut, daß ich da reichlich Auswahl habe!



Passend gebogen und die Füße eingeknickt, erleichtert das ankleben und gibt der Deckunterseite etwas Struktur. Im Hintergrund einige meiner Spezial-Rundbiegewerkzeuge..



Igel mal anders...die Stützen sind 0,7mm Evergreenstab, in die Löcher eingeklebt und die Oberseite plan geschliffen. Im Hintergrund die vordere Mastplattform mit Geländer, selten hat mich ein Ätzteil soviel Nerven gekostet, wobei später das identische Teil für den achteren Mast völlig problemlos ging. Manchmal ist einfach der Wurm drin..



Weil der Mast konisch ist und das Brückendeck ihn eng umschließt, muß der Mast vor dem Deck montiert werden, daher werden die beiden Teile jetzt erstmal soweit wie möglich gebaut und später zusammen montiert.



Seitlich im obersten Mastband sind quadratische Löcher, deren Zweck mir rätselhaft ist, ich habe sie mit 0,5x0,5mm Vierkantstab etwas überstehend verschlossen, genau da brauche ich nämlich später Abspannpunkte für die Takelage.

Das Schiff hat ja 2 einander ähnliche Masten, der achtere nimmt aber auch die Hauptbootskrane auf, und die bieten reichlich Gelegenheit für Verbesserungen:



Die Rohbauteile und 4 sehr schön geätzte Seilrollen, die aber leider nur einen kleinen Teil der Pracht darstellen und laut Anleitung irgendwo oben angeklebt werden sollen. Intensives Fotostudium und Kistengekrame war angesagt...



Die Seilrollen sind bei der Warspite übriggeblieben, die Scheiben werden zu Scheibgatts (heißen die bei Dampfern auch so?) in den Kranbäumen.



Dazu die Bäume etwa 1cm tief gespalten..



..und die Scheiben eingesetzt.



Ätzteilgestückel für das eigentliche Hebegeschirr.



Stunden später, Jahre älter...



Die sind noch oben am Mast zu montieren, aber erst wird der noch etwas weitergebaut.



Für die Scheinwerferplattform gab es keinerlei Anhaltspunkt, weder für Höhe noch für Ausrichtung, allein die später anzubringenden Leitern geben da Hilfe. War etwas nervig.

Bin jedenfalls sehr gespannt, wie das mal aussehen wird, wobei die Kranseile noch eine echte Nervenprobe werden..

Mahlzeit allerseits!

So langsam ging es voran, daß ich meinen eigenen Baubericht erstmal suchen musste und auf der dritten Seite fand...
Aber es ging voran!



Der achtere Mast mit seinen Plattformen, nach unten zeigend auch die noch fehlenden Kranrollen. An den Geländern kann man hier gut erkennen, daß sie alle mit Versatz geätzt sind.



War sehr fummelig, die Kranausleger dranzukriegen, parallel zueinander und rechtwinklig zum Mast.



Die Brücke nähert sich der Vollendung, die im Bausatz fehlende Treppe zum Dach entstand aus diversen Resten. Und wieder zeigt das gnadenlose Macro Unsauberkeiten, die frei Auge gar nicht auffallen, mir jedenfalls nicht (Fensterrahmen z.B.).



Die Teile der Obermasten. Das Schiff hatte erst 4, dann 6, zuletzt 2 Rahen, zwischendurch auch mal nur eine. Der Bausatz sieht 2 vor, ich habe mich daran gehalten, obwohl es 1917 möglicherweise auch nur eine war, dann hätte ich aber nicht gewusst, wohin mit diverser Takelage. Die Stecknadeln von 0,7mm hatte ich für die von Trumpeter ignorierten Stengen vorgesehen, habe aber letztlich 0,5mm Stahldraht genommen.



Weil es mir unmöglich erschien, die Rahen mit einer Klebefläche von 0,5x0,6mm hinreichend stabil und sauber ausgerichtet anzukleben, habe ich sie mit 0,3mm Messingdraht verstiftet.



Schweren Herzens habe ich auf Fusspferde (Fussperde? Welche Schreibweise ist richtig?) verzichtet, Versuche mit Kupferdraht aus Elektrokabeln und gezogenem Gussast brachten keine guten Resultate, zu grob und ungleichmäßig.



Mal wieder was geluftpinselt...



Ja, und danach fiel mir wieder ein, daß ich ja noch den vom Hersteller gleichfalls ignorierten Flaggenstock (Heißt das Ding auch Gaffel, wenn kein Segel dranhängt?) anbringen wollte...
Müsste eigentlich leicht konisch sein, von den Herstellern gedrehter Geschützrohre gibt es dafür auch passende Messingteile, wollte ich dann aber nicht extra bestellen.



Das das Teil durch die Leiter durchgeht, erscheint mir irgendwie zweifelhaft, aber wie sonst? Die Seeleute damals müssen ja sowieso begnadete Kletterer gewesen sein.

Jetzt werden die Masten noch soweit getakelt, wie es ohne Schiff dran zu machen ist, parallel werde ich mich mit dem umfangreichen Bootezoo befassen, und dann kann mal wieder einiges angebaut werden.

Und noch eine Geschmacksfrage: Auf manchen Bildern ist zu sehen, daß die Geländer an Brücken- und/oder Mastplattformen mit hellem Segeltuch verkleidet waren, was meint Ihr, soll ich das nachbilden?

Mahlzeit!

Na, das nenne ich mal ein klares Votum, Persenning schlägt Putin.
Ich denke dabei an mit verdünntem Weißleim getränkte Einzellagen von Papiertüchern, mal sehen.