Das Wettringer Modellbauforum

Ich habe mal bei Ebay zugeschlagen und den ICM-Bausatz des Mercedes G4 mit raufgeklappten Verdeck günstig ersteigert. (Mit Porto zum halben Ladenpreis.)


Bevor ich den zu Hause hatte gingen mir plötzlich Überlegungen durch den Kopf, den doch umzubauen zu etwas repräsentativeren, wie etwa dem Mercedes 770 Grosser Tourenwagen.
Von diesem Typ scheint ja keiner so auszusehen wie ein anderer. Am ehesten sagt mir der ganz wuchtige schwere Koloss zu, bei dem die seitliche Chromleiste nicht bis nach hinten durchgeht.
Letztendlich wird es wohl eine Mischung werden aus verschiedenen mit Berücksichtigung der vorhandenen Bausatz-Teile.
Und da wird es kompliziert, weil der G4 ja ein Militärwagen ist mit hoch liegendem Chassis usw.

Hat jemand auch schon mal diese Umbau-Überlegungen gehabt und kann auf brauchbare Erfahrungen zurückgreifen?

Zitat von »Vinc«

In dieser Sache bist du wohl der erfahrenste hier im Forum

Das kann ich jetzt nicht beurteilen ob ich in dieser Sache hier der Erfahrenste bin. Es gibt andere hier die irre talentiert sind, denen ich nicht das Wasser in allen Bereichen reichen kann.

Dieser Franklin-Mint-Mercedes 770 soll es nicht werden, weil der die erste Serie des 770er darstellt. Mir schwebt die Nachfolgeserie vor, allgemein als sogenannter "Führerwagen" bekannt, der nochmals deutlich größer war als der Vorgänger und die enormen Ausmaße von 6,00 Meter Länge, 2,07 Breite hatte!! - Aber es sollte dann nicht der mit den moderneren Kotflügeln werden, die letzte Modifikation, sondern der frühe W150.

Ich habe inzwischen mal eine Zeichnung erstellt die als Grundlage für einen Umbau dienen sollte. Die zeige ich demnächst. Im Kopf ist der Wagen/das Modell schon fertig.

Zitat von »Vinc«

Bitte mache einen Baubericht

Im Prinzip ja, aber nicht schon wieder ein Baubericht der dann irgendwann versickert. Ich arbeite dauernd mal an diesem, dann an jenen rum, dann kommt was neues rein usw.
Erst wenn ich genügend Material zusammen habe rentiert es sich mal was gebautes zu zeigen.

Aktuell habe ich nur einige Gedanken zu diesem Projekt gemacht und eine Zeichnung angefertigt, nach der ich das allermeiste arbeiten kann.
Konkret sind es "nur" die Kotflügel die viel Arbeit kosten werden, -- alles andere orientiert sich dann am Kotflügelteil.

Dieses Projekt geistert mir schon seit vielen Jahren im Kopf herum, war aber mangels eines geeigneten Bausatzes als Ausgangsbasis nicht umsetzbar. Der Italeri-Bausatz des 540K wäre zwar nicht schlecht gewesen, aber dann doch viel zu aufwendig geworden.
Erst jetzt mit den G4-Bausatz von ICM wäre es möglich einen 770er Tourenwagen zu bauen. Man benötigt aber auf jeden Fall beide Bausätze. Denn die Kotflügel vom G4 und dessen Chromkühler sind nicht zu gebrauchen, dafür aber die optimalen Seitenteile und das tolle fein detaillierte Interieur, das fast nicht zu ändern sein wird (hoffe ich jedenfalls).


Hier mal eine kleine Übersicht zur Inspiration:
Man sieht die Zeichnung des G4 aus dessen Bauanleitung. Darunter ein Fotoabzug des Grossen Tourenwagens, besser bekannt als Führerwagen, den ich irgendwie so ähnlich hinbekommen möchte. Und die Zeichnung die ich im Maßstab 1:24 gemacht habe, nach dem Foto. Das Heck wird allerdings andres, nicht mit dem rundlichen Kofferaum, sondern mit geradem Karosserieabschluss und einem angesetzten Kofferaum - sieht glaub ich auch besser aus.


Und hier nochmals die Zeichnung mit den vier einzelnen Kotflügeln, die ich beim Italeri-Mercedes 540K abgetrennt habe.
Da die Kotflügel des 770 erheblich wuchtiger sind und auch erkennbar breiter, dürfte die Vergrößerung der Italeri-Kotflügel und der Bau des ganzen Kotflügelteils das größte und aufwendigste bei diesem Bauprojekt werden. Erst wenn ich das hinbekomme, getraue ich mich einen Baubericht anzufangen, ... wenn ich dann noch genügend Schwung habe um weiter zu machen.
Wie man vermutlich sieht, sind mir die hinteren Kotflügel auf der Zeichnung zu wuchtig geraten. Das werde ich noch ändern.

Dieses Projekt wird wohl deutlich aufwändiger als ich dachte - die Luft ist eigentlich jetzt schon fast raus.

Also ich machte erst mal eine Zeichnung des Rahmens, von oben und von der Seite.
Dann konnte ich das Chassis des G4-Wagens auseinandertrennen und so exakt wie möglich nach der Zeichnung neu zusammensetzen.
Das große Schwierige daran ist, beide Rahmenseiten identisch hinzubekommen.

Die beiden Rahmen sind noch immer nicht fertig, ich stöhne eigentlich nur.

Hier mal ein ganz kleiner Überblick:


Der obere Rahmen ist der bereits in den Grundzügen passend gemachte rechte Rahmen. Darunter der noch unbearbeitete linke Rahmen.


Auch den Motor musste ich etwas umbauen, vor allem das Getriebe hinten dran, das ja ganz anders sein sollte als beim G4.
Ich wurschtelte da etwas Plastik dran und bearbeitete das entsprechend den wenigen Fotos die ich fand.


Wenn ich etwas mehr habe, lasse ich es wissen.
Für einen Baubericht ist das bisher gemachte einfach zu wenig.

Zitat von »tommy76«

Hast du schon mal bei ICM nachgesehen? Die haben den 770er doch auch im Angebot. Der ist zwar in 1 35, aber zum maßnehmen sollte der doch ideal sein.

Daran dachte ich zwar schon, aber der 1:35-Kit hat die etwas späteren Kotflügel und überdies nicht die gleiche Karosserie - nicht die die ich nachbauen möchte.
Von daher würde es nichts bringen beim kleineren Modell Maß zu nehmen. Es ist ohnehin so, dass sich während des Baues diverse Maße ändern, denn ich weiss ja noch gar nicht wie die Italeri-540K-Kotflügel nach der Bearbeitung/Änderung aussehen und aufs Chassis passen.