Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Peter,

schön, dass Du hier einen der nicht so häufig gezeigten Ferrari, noch dazu in einer schönen "nicht-roten" Farbe, zeigst.

Der Innenraum gefällt mir und gehört sicher zu den Stärken Deines Modells.
Wenn Du erlaubst, möchte ich aber bezüglich der Karosserie die von Dir angesprochene sachliche Kritik üben.

Das erste, was mir ins Auge fällt, ist die nicht schließende Motorhaube. Wenn die Haube derart ungenau ist, würde ich sie ausschließlich geöffnet zeigen. Vielmehr würde ich aber der Ursache für diesen Makel auf den Grund gehen. Liegt es evtl. an den beiden Scharnieren, die die Haube nicht weit genug gängig machen, um sie zu schließen? Das wäre ein nicht gerade seltenes Problem. In dem Fall würde ich versuchen, die Scharniere entsprechend zu korrigieren bzw. zu biegen. Im schlimmsten Fall würde ich die Scharniere ganz entfernen und die geöffnete Haube lieber mittels eines Stabes geöffnet darstellen.
Wenn es wirklich die Haube selbst ist, die dermaßen schief ist, würde ich versuchen, diese vorsichtig mittels eines Föns oder heißen Wassers zurechtzubiegen.

Dann ist mir aufgefallen, dass Du das Ferrari-Emblem auf der Motorhaube leider viel zu weit nach rechts gesetzt hast. Da Du einige deutlich schwierigere Sachen, z.B. die Bemalung der Fensterränder, gut hinbekommen hast, ist diese Nachlässigkeit umso unnötiger und ärgerlicher, sie trübt den Gesamteindruck.

Letztlich muss ich noch etwas zum Lack sagen. Anhand der Bilder würde ich niemals auf einen 2k-Klarlack tippen. Eher auf eine Acrylfarbe ganz ohne Klarlack.
Es ist keine glatte, glänzende Fläche entstanden, sondern, soweit ich sehen kann, eine starke Orangenhaut über dem ganzen Auto.
Ich vermute, dass Du den Lackierprozess zu früh beendet hast, nämlich bevor der Naß-in-Naß-Effekt entsteht. Und das kann ganz schön dauern...

Bitte verstehe meine Kritik ausschließlich so, wie sie gemeint ist - nämlich als sachlich und konstruktiv.

Ich bin der Letzte, der hier bislang mit perfekten 2k-Lackierungen "glänzen" konnte, aber ich erkenne auch Fehler, die ich selbst vor nicht allzu langer Zeit gemacht habe. Im Übrigen empfehle ich Dir, ebenso wie anderen "Betroffenen", den Link zum englischen Forum, der in diesen Thread bzw. Post genannt wurde:
Farben: Zero Paints - was sind Eure Erfahrungen bei der Verbrauchsmenge?

Mich hat der definitiv weiter gebracht!

In diesem Sinne, weiter machen und dazulernen. Das tun wir hier alle.

Saubere Arbeit, das scheint ein schöner Bausatz zu sein!

Hallo Peter !


Also ich finde deinen Ferrari Klasse schöne Farbe hast du ausgewählt. Für innen so wie außen passt es gut zusammen. Ich finde es etwas schade das du deine anderen Modelle nicht vorzeigst auch wenn die nicht jetzt perfekt sind ! Hier sollte es ja nicht darum gehen wer der beste ist und ich finde auch das man nicht die Modelle immer mit Ätzteilen usw aufbessern muss nur das sie vl dann besser aussehen. Mir gefällt sowas genau richtig du hast dir nen Bausatz geholt von jemanden der es nicht geschafft in zu Bauen und hast trotzdem in gebaut mit seinen Macken und hast ein tolles Modell erschaffen

Zitat von »Doctor p.«

Orangenhaut sehe ich allerdings nicht wirklich - ich glaube die Metallicpartikel des Lacks täuschen hier durch die Sonneneinstrahlung eine unebene Oberfläche vor ... Allerdings ärgert mich der Wasserfleck am Heck auf den Fotos ...

Hallo Peter, sorry, wenn ich mich da geirrt haben sollte. Ich zumindest kann auf den Fotos oben aber wirklich nicht den typischen "Wet Look" eines 2k-Klarlackes erkennen. Und so kam ich auf die besagte Annahme...

Zitat von »Doctor p.«

Bei der Haube ist das Problem, dass sowohl diese selbst verzogen ist und in der Kombination mit der Halterung noch schiefer wirkt - insgesamt war mir das zuviel Aufwandzu ändern, nachdem ich es mit Fön etc. probiert hatte

Solche Dinge checke ich immer am Anfang, noch bevor irgendwas lackiert wird.

Dann kann ich eventuelle Spalten schmaler machen und evtl. einen Verzug richten. Mit Fön oder so mache ich dann nichts, sondern biege das Teil so zurecht bis es passt.

Erst wenn ich weiss, dass auch das Chassis keinen Verzug mehr an der Karosserie nach dem Zusammenfügen verursacht, lackiere ich die Teile.

...

Ach ja, ein schöner Wagen und eine schöne Farbe. Steht dem Wagen gut.

Hallo Peter,

ich finde, Du hast einen sehr schönen Scaglietti auf die Beine gestellt. Klar, es gibt immer etwas, was man besser machen könnte, aber die Luft nach oben braucht man schließlich auch. Sonst kannste Dich ja beim nächsten Modell nicht verbessern Was mir beim betrachten der Bilder auffällt, ist ein Phänomen, dass ich bei meinen Metallicfarben auch schon gesehen habe, vor allem bei den Zeros. Gleich beim ersten Bild ist mir das Dach ins Auge gestochen, und zwar der Verlauf der Metallicpartikel. Die sind am Rand extremst vorhanden, in der Dachmitte dagegen eher weniger. Das habe ich bei meinem Grigio Silverstone auch schon gehabt. Insbesondere bei Sonneneinstrahlung sieht man ganz deutlich den Lackierverlauf, bei Kunstlicht eher nicht. Das hing mit meinem Lackierverlauf zusammen. Ich habe immer erst nach der Grundierung die Ränder mit der Farbe lackiert, sprich Karosserieränder und Scheibenränder und erst dann die Fläche. Ich mach das jetzt auch noch so, aber ich gehe nahtlos zur Fläche über und lackier nicht erst alle Ränder.

Und dann sehe ich Kleberreste bei den Ätzteilen am Heck, also dem Schriftzug und dem Gaul. Ich verwende beim Kleben dieser Ätzteile auf Lack in der Regel Klarlack, aber nicht Zuviel. Sonst schwemmt es dir z.B. den Schriftzug zu. Sondern ein kleiner Tropfen von irgendeinem 1K-Klarlack, das vermeidet diese weiße Flecken, die üblicherweise bei den Sekundenklebern entstehen. Und da Du den Ferrari ja nicht jeden Tag in den Händen hältst, reicht diese Klebekraft vollkommen aus. Ansonsten schließe ich mich meinen Vorschreibern an.

Ich nehme den Klarlack, je nachdem auf was für einen Untergrund das Ätzteil geklebt werden muss, glänzend oder matt von Modell-Master. Der von Revell geht aber auch, da hat ja jeder so seinen Favorit. Verdünnter Holzleim geht auch, aber der trocknet eher Richtung matt.

Hallo Peter,
das Problem mit der Haube hatte ich auch bei meinem 612 Scaglietti. Scheint also eher normal zu sein.