Das Wettringer Modellbauforum

Mahlzeit allerseits!


Quelle:wikipedia

Die HMS Warspite, Indienststellung 1915, war das zweite Schiff der 5 Einheiten umfassenden Queen Elisabeth-Klasse und das höchstdekorierte Einzelschiff der Royal Navy. Diese Klasse war eine deutliche Verbesserung gegenüber ihren Vorgängern, besser geschützt, durch Ölfeuerung schneller und, mit dem neuen 38,1cm-Geschütz, viel schlagkräftiger. Alle 5 waren auch noch im zweiten Weltkrieg aktiv, aber keines, überhaupt kein anderes Schiff, hat soviel Prügel eingesteckt und überstanden wie die Warspite.

Als die Warspite in der Skagerakschlacht beinahe versenkt worden wäre, hatte sie, noch kein Jahr alt, schon 3 größere Reparaturen hinter sich, infolge einer harten Grundberührung, einer Kollision mit einem Schwesterschiff und eines Kesselraumbrandes. In der Schlacht wurde sie böse zerschossen, unter anderem fiel zeitweilig die Ruderanlage aus, was merkwürdigerweise nie richtig repariert wurde, bis zuletzt kam es immer mal wieder zu aprupten Kurswechseln. Eigenwillig, eine Diva! Abgesehen davon und von weiteren Kollisionen und Grundberührungen verlief die nächste Zeit dann aber ereignislos.
Mitte der 20er Jahre wurde sie modernisiert, die 2 Schornsteine wurden zusammengefasst und Torpedowülste angebracht, wodurch sie etwas langsamer wurde.
In den 30ern dann Totalumbau, vom ursprünglichen Schiff blieben nur der Rumpf (mit Ruder!) und die Hauptartillerie, die 152er Kasemattgeschütze wurden von 12 auf 8 reduziert, eine neue Antriebsanlage eingebaut (stärker, leichter, kleiner und sparsamer), die Deckspanzerung verbessert, ein neuer, massiver Brückenaufbau (Queen Ann´s Castle) mit kurzem Mast kam obendrauf, dazu Flugzeughangar, Querkatapult, moderne Feuerleitgeräte und starke Flak. Der Schornstein wurde nochmals kleiner, die Unterwassertorpedorohre fielen weg. Das Schiff sah komplett anders aus, der Umbau war teurer als der Bau, aber das Resultat war ein Schlachtschiff fast auf der Höhe der Zeit. Nach gleichem Muster wurden auch 2 Schwesterschiffe (Queen Elisabeth und Valiant) und der Schlachtkreuzer Renown umgebaut (alle haben den Krieg überstanden), geplant und wegen Krieg abgeblasen war das noch für die Schwesterschiffe Barham und Malaya sowie für die Schlachtkreuzer Hood und Repulse (3 davon wurden versenkt).

Erster größerer Einsatz im zweiten Weltkrieg war dann Narvik, wo sie an der Vernichtung der deutschen Zerstörergruppe (u.a. Z-17, Hallo Olaf!) beteiligt war und selber mehrfach torpediert wurde- alles Versager, nix passiert!
Dann im Mittelmeer eingesetzt, beteiligt an der Versenkung einiger italienischer Kreuzer und im Mai1941 von einer deutschen Fliegerbombe getroffen und durch Explosion der 152er Bereitschaftsmunition schwer beschädigt. Die Reparatur in den USA dauerte ein halbes Jahr. Dann Dienst im indischen Ozean, 1943 Werft in Australien, Rückverlegung nach Europa, Werft in Schottland und Einsatz zur Landungsunterstützung vor Sizilien und Süditalien.Dabei dann, zweifelhafte Ehre, als erstes Dickschiff überhaupt von Lenkwaffen getroffen ( Fritz-X ) , ein Nahtreffer riss einen Torpedowulst auf, ein Volltreffer explodierte im Kesselraum und riss ein riesiges Loch in den Schiffsboden, worauf auch die übrigen Kesselräume volliefen. Ohne Dampf und mit 5000 Tonnen Wasser im Schiff nach Malta geschleppt, provisorisch abgedichtet, weiter über Gibraltar nach Schottland, dort aber auch nicht vollständig repariert, sondern mit nur 5 Kesselräumen und 3 einsatzbereiten Geschütztürmen rechtzeitig zur Landung in der Normandie als Edelmonitor eingesetzt. Danach waren dann neue Geschützrohre nötig, auf dem Weg dahin ein Grundminentreffer, der die Schraubenwellen beschädigte, provisorisch repariert, mit nur 3 Schrauben zurück in den Einsatz, weitere Küstenbeschießungen in Frankreich und den Niederlanden....

Im November 1944 war der Krieg für die Warspite zuende, sie wurde zur Reserve versetzt und 1946 ausser Dienst gestellt. Bemühungen, sie als Museumsschiff zu erhalten, scheiterten, sie wurde demilitarisiert und Richtung Abwrackwerft geschleppt. Auf dem Weg dahin rissen im Sturm die Schlepptrossen, der müde alte Kahn lief auf Grund und musste schließlich an Ort und Stelle zerlegt werden----



So, das war jetzt eine ziemlich lange Einleitung, dabei habe ich nur die wichtigsten Fakten aufgezählt.

Den Bausatz und den Zubehörsatz habe ich hier schon vorgestellt, dazu kommt noch das obligatorische Holzdeck von Artwox.
Gebaut wird, gemäß Bausatz, Bauzustand Mai 1943, also zwischen letzter Überholung (inclusive komplett neuem Anstrich, fein, muss ich nicht altern...) und dem fatalen Lenkbombentreffer. Und da ist auch schon ein Fehler des Bausatzes, nein, beider Sätze festzustellen- das Flugzeug. Die Walrus von Academy ist sehr schön, schöner als die von Trumpeter, und mit den Flyhawk-Teilen werde ich daraus ein echtes Kleinstod bauen, allerdings nicht für dieses Schiff. Beim letzten Werftaufenthalt wurden nämlich die Bordflugzeuge abgegeben, weil man sie für Küstenbeschießungen nicht brauchte und diesen potentiellen Brandherd loswerden wollte. Das Katapult blieb zwar an Bord, wurde aber mit 6 20mm-Flaks zugestellt, die der Bausatz auch zeigt. Insgesamt sind davon 29 Stück vorgesehen, was sich etwa mit meinen Quellen deckt, Breyer schreibt 27, verschiedene Netzseiten 25-30 für diesen Zeitraum. Wär das schön- die Amis haben nach jedem Werftaufenthalt alle Änderungen fotografisch dokumentiert, viel davon ist auch erhalten und zugänglich, für die Briten und Andere weiß ich davon nichts.

So, jetzt geht´s aber wirklich los, ganz klassisch mit dem Rumpf.





Leichte Formtrennfugen, schnell verschliffen



Die Klüsen stehen nicht rechtwinklig zur Bordwand, sondern zur Schiffslängsachse, formtechnisch bedingt. Ich habe aber nicht das ganze Profil berichtigt, dann wäre nicht viel übrig geblieben, sondern nur die Öffnung und den Übergang zur Bordwand, vieleicht denke ich auch daran, ein Bild zu machen...



Die Hälften passten ganz gut zusammen, es gibt aber kaum Fixierpunkte, habe deshalb mit Sheetstreifen ausgeholfen. Von den Spantenschottenquerstreben habe ich vorsorglich oben einen Streifen abgeschnitten, habe irgendwo gelesen, die würden bei der Montage des Decks stören, sieht aber nicht so aus. Die ganze Geschichte ist jedenfalls ausreichend stabil, auch wenn man Wasserlinie baut.

Als nächstes Bullaugen aufbohren, paralell werden auch die ersten Ätzis zusammengebaut.
Ich werde berichten...

Mahlzeit die Herrschaften!

Freue mich über Euer reges Interesse!

@Jörg: Ja, von Trumpeter ist sie kurz danach rausgekommen. Ärgerlich, diese Doubletten, Warspite von Academy und Trumpeter, Graf Spee von Academy und Trumpeter, Bismarck von Tamiya, Academy und Revell, aber keine Nelson-Klasse, keine US-Schlachtschiffe mit 40er Rumpfnummer, keine deutschen WK2 leichten Kreuzer, keine US-CL´s, fast nichts aus dem ersten Weltkrieg usw,usw.
Na ja, Geduld! Habe ja noch genug zu bauen.

@Franz: Werde nicht nennen junger Yedi Dich!

Zitat von »Prien«

So, so, Du willst also Krieg...

Das Seltsame am Krieg ist ja, daß nachher alle sagen, sie hätten ihn nicht gewollt...

Schön, daß Du an Bord bist.

Zitat von »Hamburger Jung«

Jochen versuch doch mal den Lenkbombentreffer mit einzubauen ...... .....nur so ne Idee....

Das wär keine große Kunst, man würde nur nicht viel davon sehen, ein 2mm Loch hinter dem Schornstein und ein daumennagelgroßes Loch im Boden....

Mahlzeit!

@Heiko: Zu Risiken und Nebenwirkungen....

@Michael: Zitat meiner Freundin: "Du sprichst ja vo dem Schiff, als ob es eine Seele hätte!", allerdings klang das eher befremdet...

Freue mich über jeden, der mitliest und kommentiert!
Und jetzt gehe ich Bullaugen aufbohren.

Mahlzeit allerseits!

Die Bullaugen sind offen, weiteres am Rumpf:



Die Aufnahme für´s Minenräumgeschirr ist ungewöhnlich massiv, wahrscheinlich ist das Teil nach jeder Kollision dicker geworden...



Gute Passgenauigkeit, das reinste Vergnügen. Schön ist auch, daß die Wellenböcke von Hause aus abgerundete Kanten haben.

Am Beginn einer richtigen Ätzteilschlacht steht meist ein Gemetzel, so auch hier:



Ich mach das ja nicht gerne, aber muss nunmal sein...



Faul, wie ich nunmal bin, habe ich mit dem Dremel grob vorgearbeitet und den Rest mit der Feile gemacht. Die Kunst dabei ist, wie bei jeder Schleifarbeit, rechtzeitig aufzuhören. Sicherheitshalber habe ich die Löcher dann noch verspachtelt, dazu von oben Klebeband drauf und von unten zugeschmiert, ging ohne weiteres schleifen.

Details an den Decks, die nachher nicht im Weg und nicht zerstörungsgefährdet sind, bringe ich auch schon an.



9 Lüfter, 5 verschiedene Typen, Lob an den Koch!



Aktuelle Werftbelegung, Fertigstellung der Surcouf ist noch eine halbe Stunde Arbeit, aber man kommt ja zu nix!
War nämlich tierisch neugierig, wie sich die Flyhawk-Teile verarbeiten lassen, um es vorweg zu nehmen, sehr gut.
Die Anleitung beginnt ausgerechnet mit meinem Angstgegner, den 40mm-Achtlingen.
Pom-Pom, Pom-Pom, Pom-Pom.....



Teile für eine.



Messingoregami für Fortgeschrittene.





Zeitaufwand für eine etwa 2 Stunden, 3 more to go...

Mahlzeit!

Ich danke Euch, tut gut!
Finger und Sehnerv habe ich noch gar nicht wieder entknotet, es sind ja noch 3 davon zu machen.
Muss aber auch noch ein Lob an Flyhawk loswerden, das Geschütz sieht nicht nur besser aus als das von Eduard (die gedrehten Rohre machen viel aus), es ist auch leichter zu bauen, die Aufteilung ist gut durchdacht.

Jaha, die Ruderblätter....
Da bin ich mir noch nicht sicher (sind nur gesteckt), ich suche noch Trockendockbilder (auch von Schwesterschiffen) der ganzen Sektion, weil auch die Propeller etwas seltsam geformt sind, die Flügel sind fast dreieckig. Möglich erscheint mir das, damals wurde durchaus noch rumexperimentiert, Hydrodynamik steckte noch in den Kinderschuhen, aber ich wüsste es gern genauer.

Mahlzeit!

@Heiko: Noch reicht eine Billiglesebrille und gutes Licht, viel davon!

@René: Wart´s ab, da kommst Du auch noch hin! Flower-Power!

Mahlzeit allerseits!

Nicht ohne Stolz kann ich vermelden:



Der erste PE-Bogen ist leergebaut!



Folgen noch 14.

Teile für eine 20mm-Oerlikon:



Eigentlich nicht mehr baubar, und wenn ich das schon sage....



Davon werde ich, mit Rücksicht auf meine geistige Gesundheit, aber nicht alle 29 hintereinanderweg bauen.

Das Schöne bei dieser zweigleisigen Vorgehensweise ist ja, daß alles in Ruhe trocknen kann.



Die Decks passten ohne jede Nacharbeit.

Mahlzeit Jörg!

Ich gehe eher davon aus, daß Flyhawk bei seiner Zielgruppe ein gewisses Maß an Wahnsinn voraussetzt....
Auch da gibt es natürlich Abstufungen, Eduard und Tom´s Modelworks sind die simpelsten, WEM und GMM sind schon schwieriger, darüber kommen dann Lion Roar und Flyhawk, Königsdisziplin sind die von Pontos, wofür man aber auch königlich berappen muss...

Noch traut der Hund sich, neben mir zu liegen, ich bin also noch nicht gefährlich!

Na ja, die Stückzahl macht´s! Es gibt eben wenig Irre, die sowas kaufen, und die Hersteller müssen ja auf ihre Kosten kommen. Den eigentlichen Bausatz betrachte ich nur noch als Rohbau, aber ich gebe auch ungern für Ätzteile mehr Geld aus als für das Plastik (hat es aber schon gegeben...). Wenn ich aber Euro pro Bastelstunde rechne, gibt es teurere Hobbies!

Der Flower-Bausatz musste, als ich noch klein war, übrigens ganz ohne Metallteile auskommen, die gab es schlicht noch nicht.