Das Wettringer Modellbauforum

"NOCH ein Schlingmann Varus? Haben wir davon nicht schon genug?"

Theoretisch ja, allerdings war einer das Vorabmodell und im anderen Thread wurde mehr "Out of Box" gefordert. Da ich eh grad mit dem Bausatz begonnen habe und einen puren OoB-Bau plane, habe ich entschieden einen kleinen Baubericht zu machen.

Revells kürzlich erschienener Bausatz kommt in einer kinderbettgroßen Schachtel, die endlich mal keine Seitenöffnungsbox ist. In dem Format wäre das auch relativ unmöglich zu handeln für den Modellbauer.

Auf 21 Spritzlingen kommen 295 Teile, außer den transparenten alle komplett in weiß. Revell hat dankenswerterweise sogar auf Chromteile verzichtet, was einem die Arbeit viel einfacher macht. Auf 28 Seiten erläutert die Bauanleitung den Zusammenbau in 91 Schritten.

Updates werden jeweils nach abgeschlossenen Bauabschnitten gepostet werden oder wenn eine Seite abgearbeitet ist, je nachdem wie ich lustig bin.

Wie bei komplett neuentwickelten Revellbausätzen inzwischen immer mehr üblich, sind Passform und Gussqualität absolut ausgezeichnet. Tatsächlich sitzen die Teile so exakt, daß es ratsam ist, die Verbindungsstifte und -nuten ganz leicht kleiner zu schleifen, um den Zusammenbau zu erleichtern. Die Teile sitzen exakt und bombenfest, teilweise ist nicht mal Kleber nötig. Kein Vergleich zu der wackeligen Schludrigkeit anderer Truck-Bausätze (hüstel, Italeri, Hüstel).

Mit den ersten 5 Schritten wird der Motor gefertigt, im Rahmen eingebaut (der in einem Stück fertig geliefert wird) und mit dem Benzintank verbunden (zumindest nehme ich an, daß er das ist, Revell schreibt ja nie was dazu, was was ist)

Der Motor wurde mit dem Rahmen nicht verklebt, wenn er erstmal korrekt an seinem Platz sitzt (was etwas Geduld, Ruhe, Fiddelei und Mut zur leichten Gewalt erfordert), dann sitzt er als wäre er schon immer ein Teil des Rahmens gewesen.

Danke für die Korrektur, das ergibt mehr Sinn :-)

Der Rahmen ist in Revell 09 Anthrazit matt lackiert. Ich mach mich grundsätzlich nicht mit Revells häufiger Empfehlung 50% 302 + 50% 378 rum, das Ergebnis ist letzten Endes eh fast identisch mit 09 und so hab ich durchgängig auch wirklich den gleichen Farbton.

In den nächsten 8 Bauphasen wird die Aufhängung, Achsen, Antriebswellen und das Verteilergetriebe installiert.

Der Einbau von Verteilergetriebe und Antriebswellen erfordert eine spezifische Reihenfolge, auf die die Anleitung leider nicht eingeht, sonst wird das Ganze eine böse Fuddelei

Wer den Varus selbst bauen will, hier die beste Reihenfolge, die ich finden konnte:

- Hintere Antriebswelle an Hinterachse installieren.
- Verteilergetriebe einbauen WÄHREND MAN GLEICHZEITIG das andere Ende der hinteren Antriebswelle UND die obere vordere Antriebswelle (vom Motor zum Verteilergetriebe) einbaut. Fuddelig, aber machbar
- Vordere untere Antriebswelle (führt zur Vorderachse) am Verteilergetriebe einbauen.
- Vorderachse einbauen während gleichzeitig das andere Ende der vorderen unteren Antriebswelle an der Vorderachse befestigt wird

Hab langsam das Gefühl, ich bin der Einzige, der für den Kasten Geld bezahlt hat.

In Bauphasen 14 - 17 werden Verstrebungen und Federungen eingebaut, die Abgasanlage fertiggestellt, die (fake) Lenkung installiert sowie Trittbretter und eine Schutzwand für den Motor



Die Anleitung enthält einen Logikfehler bei Schritt 18. Die Leuchtenfassungen sollen bemalt und mit der Frontschürze verklebt werden. Wenn man das wirklich tut, führt das bei Schritt 22 zu einer noch sehr viel größeren Abkleborgie, als dieser Schritt eh schon ist. Sinnvoller ist es, die Teile erstmal getrennt zu lassen und erst nach Lackierung der Frontschürze in Schritt 22 zusammenzusetzen.

Mit Bauschritt 27 ist das Fahrwerk soweit abgeschlossen.



Fun Fact: : Das sind wie's da steht, knapp 90 Einzelteile... Bleiben für Kabine und Ausrüstung gut 200... Es wird seeeeehr detailliert.