Hallo Zusammen
nach einer nun längeren Pause , bedingt sowohl durch Zeitmangel (Prüfungen), als auch den nunmehr behobenen Forumsausfall - ein Dank an dieser Stelle an Stefan aka Wettringer für die Bemühungen um das Forum, geht es an dieser Stell wieder weiter.
Wie unschwer zu erraten habe ich mich nach wie vor mit den Bremsen beschäftigt (war zwischendurch entsetzt zu sehen, dass ich daran schon ein Jahr rummache
)
Nachdem zuletzt die Laufschienen der Bremsbacken montiert wurden, habe ich mit den Bremszylindern beschäftigt.
Als erstes habe ich mir Gedanken darüber gemacht, wie ich die Bremszylinder möglichst dicht verschlossen bekomme - wäre ja höchst ungünstig, wenn die Bremsflüssigkeit aus den Zylindern sifft und ich mit dem Knüppel der Funke sozusagen "ins Leere trete", wenn ich bremsen möchte/sollte/muss/hätte bremsen sollen...
Ich habe mich dazu entschieden die Verschlüsse der Bremszylinder schraubbar zu machen - zuzüglich einer selfmade- Silikondichtung sollte die Bremsflüssigkeit dort bleiben wo sie hingehört.
Ausgangsmaterial für die Verschlüsse waren 5mm Edelstahlrundstäbe:
Diese wurden dann zunächst Plangedreht:
Und anschließend auf den Durchmesser 4mm gebracht:
Dieser 4mm Rundstab wurde dann auf einer Länge von 3,5mm auf den Durchmesser 3,5mm abgedreht:
Das sah dann im Ergebnis so aus:
Die Bilder bestechen im Moment leider nicht so sehr durch Schärfe - ich hoffe man kann dennoch was erkennen....
Dieser so bearbeitete Rundstab wurde dann in einen Schraubstock verbracht und dort mittels eines Gewindeschneiders mit einem M 3,5 Gewinde versehen:
Und hier nochmal aus einer anderen Perspektive:
Auf diesem Bild ist auch die Stufe mit 4mm Durchmesser zu sehen. Diese Stufe hat eine Breite von 0,5mm.
Das nun folgende Bild zeigt den Rundstab mit dem fertigen Gewinde:
Danach wurde das fertige Bauteil - also Gewinde mit Stufe - vom 5mm Rundstab mittels Abstechdrehmeißel abgestochen, was dann dieses Ergebnis brachte:
Das Ganze habe ich dann noch fünfzehn mal gemacht, sodass ich je zwei Verschlüsse für vier Bremszylinder pro Rad bekommen habe - also insgesamt 16 Verschlüsse.
Hier die komplette Meute:
Danach ging es an die Bremszylinder - also besser gesagt die Röhren der Bremszylinder.
Diese habe ich einem 4mm Alurundrohr hergestellt, das mit einer Wandstärke von 0,5mm einen Innendurchmesser von 3mm erlaubt.
Der Rundstab wurde vorsichtig in den Schraubstock gepannt und zur Sicherheit wurde ein 3mm Rundstab hineingelegt um ein Verbiegen zu vermeiden:
Und danach wurde dann mit einem M 3,5 Gewindebohrer ein Gewinde in das Alurohr geschnitten:
Zunächst habe ich geteste ob das denn halbwegs gut funktioniert und nachdem die Test gut verlaufen sind, habe dieses Alurohr zunächst dazu verwendet die Gewinde der Verschlüsse zu testen:
Nachdem das Alurohr mit einem Gewinde versehen worden war und seinen Dienst als Lehre beendet hatte, habe ich das Alurohr auf 13,5 mm Abgelängt und dann auch wieder behutsam eingespannt:
Und auch auf der dem Gewinde gegenüber liegenden Seite ein Gewinde in dieses kurze Alurohr geschnitten:
Somit hatte ich dann einen Aluminiumzylinder von 13,5mm Länge und einem Außendurchmesser von 4mm und Innendurchmesser von 3mm mit zwei einschraubbaren Verschlussstücken.
Zusammengebaut sieht das so aus:
Hier zum Größenvergleich mal ein 1 Centstück daneben:
Hier sind aller benötigten acht Bremszylinderrohlinge:
Auf diesen Bildern ist sehr gut zu sehen, dass sowohl noch Grate durch das Abstechen an den Verschlussstücken vorhanden sind, als auch die Verschlüsse selbst noch überstehen.
Das hat zwei Gründe: die Grate sind zur Orientierung noch absichtlich stehen gelassen, da die Verschlüsse noch mit Bohrungen, bzw. Innengewinden versehen werden. Die Grate dienen schlicht der besseren Handhabung ( an ihnen kann man die Teile ganz gut einspannen, die Teile an den 4mm Stufen zu halten ist eher schmerzhaft, wie die Erfahrung gezeigt hat).
Die Gewinde sind auch noch zu lang - benötigt werden später 2,5mm im Zylinder - aber in diesen Dimensionen lässt sich ein Gewinde nicht ohne einen guten Ansatz schneiden - dafür habe ich mehr als 2,5mm benötigt. Der Ansatz wird später weggefräst.
So viel von mir für heute - morgen gibt´s noch mehr...
Wie bei so vielen Bauberichten ist das ein Nachtrag dessen, was in den letzten Wochen passiert ist.
Ich hoffe dass ich euch ein wenig unterhalten und interessieren konnte.
Wie immer: Um Kommentare, Anmerkungen, Kritik usw. bin ich dankbar.
Wünche euch eine Gute Nacht - bis denne.
GLG Martin