Hallo ihr alle da draußen
Nach einer etwas kleineren Pause geht es nun mal wieder ein wenig weiter.
Zuerst ein kleiner Nachtrag - ich bin euch noch das Ergebnis des Laminierens schuldig.
Nachdem ich die Glasfaserform habe einige Tage aushärten lassen, ging es auch schon bei der nächsten Gelegenheit, also zwei Sonnentagen am Stück ans Laminieren mit Kohlefaser.
Dafür habe ich zuerst die From mit Trennmittel eingesifft und danach mit einem Pinsel das Harz dünn aufgestrichen. Dann die Kohlefaser drauf und anschließen noch die Faser von innen soweit mit Harz bstrichen bis die ganze Kohlefaser durchtränkt war.
Hier jetzt die Kohlefaser in der Form:
Und die Form mit der Kohlefaser von außen:
Zur Sicherheit vor eventuellem Auslaufen und zur besseren Stabilität habe ich die Form noch ein wenig mit Klebeband verstärkt bzw. fixiert.
Und hier das Ergebnis, so wie es aus der Form kam:
Das Heck mit den Ausbeulungen für die Antriebswellen:
Die linke Seite vom Heck aus betrachtet mit dem Fokus auf den Luftauslass:
Und die selbe Stelle auf der rechten Seite:
Und nochmal auf der rechten Seite, die Vertiefung für den Haifischkeimen- Luftauslass:
Und die selbe Stelle auf der linken Seite:
Hier jetzt noch eine Detailaufnahme:
Man sieht ganz gut, dass das tränken mit Harz nicht überall gleich gut funktioniert hat - das wäre mit Glasfaser sicherlich besser gelungen, ich bin allerdings mit dem Ergebnis weitgehend zufrieden, zumal die Ausformung insgesammt ganz gut geklappt hat. Solche Stellen wie die gezeigte lassen sich eigentlich ganz gut spachteln, wodurch dann auch die Oberflächengüte passen sollte.
Zeitgleich habe ich auch an der Bremsanlage weiter gearbeitet...
Zuerst habe ich mal ganz provisorisch analog zu den Blenden des Bremssattels auf der Radseite (1mm Dicke) auch die Blenden für die Fahrzeugseite ausgeschnitten (4mm Dicke):
Danach wurden die Bremsscheiben auf die Achsen gezogen, um die Abstände zu ermitteln.
Also die Abstände zwischen Bremsbacken und Bremsscheibe, bei geöffneter Bremse um in Folge dessen die Breite des Bremssattels zu ermitteln.
Dafür habe ich die Bremsscheiben aufgezogen und danach die Bremsbacken eingebaut.
Hier jetzt die Bremsscheiben mit den Fahrzeugseitig montierten Bremsbacken:
Die Markierungen auf den Bremsscheiben dienen dazu die Lage der Belüftugnskanäle anzuzeigen.
Befestigt werden die Bremsscheiben an der Achse mittels eines Sicherungsbolzens - ich habe mal versucht das über eine Grafik darzustellen:
Ich habe auch versucht das irgendwie zu fotografieren, aber mit meiner Kamera wird das nix.
Jedenfalls sind die Bohrlöcher für die Befestigungsbolzen bereits komplett gebohrt und getestet wurde das auch schon - funktioniert tadellos ohne, dass die Gefahr besteht, dass der Bolzen rausfliegt.
Der Bolzen geht wohlgemerkt durch die Bremsscheibe und die Achse.
Hier jetzt mal die Rückseite eines Radträgers:
Und der andere Radträger:
Hier ist auch ganz gut zu erkennen, dass die Beiden Schrauben, die den Bremsbelag in dem Bremsbacken halten durch das Befestigungsblech des Radträgers durchgehen - dort sollen später noch Federn aufgezogen werden, die die Bremse zusätzlich aufhalten.
Dann habe ich mal provisorisch die Bremssättel aufgestzt und abgelängt:
Die Breite der Bremssättel beträgt 12mm - dies ergibt sich aus der Dicke der Bremsbacken (2x4mm) plus Überstand der Bremsbeläge minus Versenkung der Bremsbeläge (+2x 0.5mm - 2x2mm) und der Dicke der Bremsscheibe (4mm)
Das ergibt insgesammt ein Wirkungsweg von knapp 1,5mm je Seite. Oder vereinfacht ausgedrückt, wenn die Bremse offen ist, dann ist der Abstand zwischen Bremsbacken und Bremsscheibe 1,5 mm je Seite.
Da die Bremsbacken jeweils 2mm von ihrer Maximalen Offenposition nach innen fahren können, sollte das also locker reichen, um die Bremse zu schließen.
Hier jetzt das Ganze mal von den Radachsen aus betrachtet:
Und hier mit montierten Bremsbacken:
Anschließend habe ich damit begonnen, die Löcher für die Befestigungen der Blenden an den Bremssätteln zu Bohren und mit Gewinden auszustatten:
Und ebenso die Blenden auf der Radseite:
Hier nochmal ein Bild der abgelängten Bremssättel von oben:
Jetzt müssen die Blenden auf der Fahrzeugseite noch mit Bohrlöchern für die Befestigungen versehen werden, ebenso die Haltebleche an den Radträgern. Anschließend werden dann die Blenden dann noch in Form gebracht und angepasst.
So viel bis hierhin - ich hoffe es hat euch gefallen.
Wie immer bin ich um Kommentare, Tipps, Bemerkungen, Kritik dankbar.
Wünsche euch noch ein paar schöne Feiertage und einen schönen Abend.
LG Martin