Hallo alleseits,
auf geht's. Die Inspiration zu Bau dieses Modells bekam ich vor ein paar Wochen, als die neue "Motorrad Classic" ins Haus flatterte. Das Heft Nr. 1+2/2016 enthält u.a. einen Artikel über die Honda Dream 50 in der Urversion von 1997 und deren Ableger Dream 50R, den die Honda Rennabteilung 2004 entwickelt hat. Hier das offizielle Werksfoto:
Fast alles, was zur Realisierung nötig ist, enthält der 1998 von Aoshima auf den Markt gebrachte Bausatz "Honda Dream 50 HRC", den ich zusammen mit den übrigen Ablegern dieses kleinen Motorrades hier schon vorgestellt habe
Aoshima: Honda Dream 50 + Variationen "Custom", "HRC" und "Special Edition" 1/12 .
An Vorbildfotos mangelt es nicht. Am Arbeitsplatz habe ich die aufgeschlagene Motorrad Classic zur Hand, im www finden sich unter anderem hier sehr gute Referenzbilder:
https://www.huntsmotorcycles.co.uk/NewsI…a-dream-50r.htm
https://raresportbikesforsale.com/christ…onda-dream-50r/
https://fritzwengerclassics.de/verkauft/…0-r-racing.html
https://www.motorfreaks.nl/nieuws/algeme…-bij-honda.html
Im ersten Bauabschnitt sichte ich zunächst nach und nach alle Bausatzteile nach Umbau- bzw. Optimierungsbedarf. Nachfolgend die ersten Schritte / Erkenntnisse.
Der Vorderkotflügel kann entweder aus verchromten oder in grauem Plastik gespritztem Material gebaut werden. Da er aus zwei Hälften
zusammengeklebt werden muss, entsteht zwangsläufig eine unschöne Naht in der Mitte, die zumindest verschliffen werden muss. Aus diesem Grund habe ich mich für die unbeschichtete Kunststoffversion entschieden. Außerdem habe ich aus dünnem Aluminiumblech einen Halter für den Schlauch der vorderen Bremsleitung angefertigt und in Position gebracht:
Am Motorgehäuse habe ich den Anschluss für den Kupplungszug optimiert und den sichtbaren Teil des Innenzuges ergänzt:
Für den Antrieb stehen zwei unterschiedliche Kettensätze zur Verfügung. Die Dream 50R nutzt das Serienteil - unten im Bild:
Der Blick auf den vormontierten Motor zeigt, dass dieser viel zu stark glänzt. Hier wird später der Airbrush zum Einsatz kommen:
Die Dream 50R besitzt einen Vergaser mit größerem Querschnitt als die Straßenversion. Das Gehäuse ist aber identisch. Statt des langen
Ansaugschlauches zum Liftfilter ist bei der 50R ein Trichter montiert, ähnlich dem, der dem Bausatz beigefügt ist. Zunächst muss aber der
Serienvergaser "kupiert" werden:
Um ihn ein wenig realistischer aussehen zu lassen, habe ich aus vernickeltem Silberdraht einen Chokehebel nachgebildet:
Außerdem enthält der Vergaser seitlich den Anschluss für den Benzinschlauch; die Anschlüsse für den Gaszug und den Überlaufschlauch ersetze ich durch stabilere Ausführungen aus Draht. Um die Verklebung des Chokes zu optimieren, habe ich die Gasfabrik entchromt, und mit einem 0,8mm Bohrer unterhalb des Luftschieberdeckels einen Kanal gefräst, in den der Choke zu liegen kommt. Den Ansaugtrichter habe auch
schon angeklebt:
Hier der angesteckte Vergaser. Wenn ihr genau hinseht, entdeckt ihr den Isolator, der die Bildung von Dampfblasen in der Schwimmerkammer verhindern soll. Diesen habe ich aus einem Stück Gummi geschnitten. Er ist passgenau, aber im Foto nicht optimal ausgerichtet:
Soviel zum aktuellen Bautenstand.
Beste Grüße - Peter