Bausatzvorstellung: Honda Dream 50
Karton des Basimodells Dream 50
Karton der Version "Custom"
Karton der Version "HRC"
Karton der Version "Special Edition"
Modell: Honda CB 50 Dustom
Hersteller: Aoshima
Modellnr.: Naked Bike 24 (Basis), Naked Bike 37 (Custom), Performance Machine 26 (HRC), Naked Bike 36 (Special Edition)
Masstab: 1/12
Teile: ca. 100
Spritzlinge: 7
Preis: aktuell 25-60 Euro
Herstellungsjahr: Basis 1999, Custom 2004, HRC 1998, Special Edition 2008
Verfügbarkeit: teilweise noch erhältlich (antiquarisch)
Besonderheiten: siehe Text
Ausschnitt aus dem Bauplan
Spritzast C (alle Modelle) - Aluminium glänzend
Spritzast D (alle Modelle) - rot
Spritzast B (alle Modelle)- Chrom glänzend
Spritzast A (alle Modelle) - grau
Spritzast F (nur Custom und HRC) - Aluminium glänzend
Spritzast E (Basis, Custom und Special Edition) - transparent:
Spritzast I (nur Custom und HRC) - grau - und Decals (Custom)
Decals "Special Edition" siehe Nr. 1 - 6, Basis wie "special Edition" plus Tankzierlinen, Decals "HRC" weiter unten
Reifen, Vinylschlauch und Schrauben (alle Modelle)
Spritzäste G, H und Decals (nur HRC)
Fazit: Modellbau-technisch gut umgesetzte Bausatzserie; ordentliche Qualität, gute Detailgenauigkeit. Vorbild ist eine Reminiszens an die legendäre Rennmaschine "CR110" aus den 60er-Jahren, die 1997 entstand, in limitierter Auflage in Japan erhältlich war und vereinzelt auch an verdiente Händler außerhalb Japans ausgeliefert wurde. Zu den Vorbildern der Bausätze:
Die
Dream 50 in der Basis Version...
Die Honda-Modell-Bezeichnung lautet CB50v. Sie erschien 1997 und wurde nur in Japan sowie vereinzelt an verdiente Honda-Händler weltweit ausgeliefert. Diese Modell habe ich 2002 gebaut. Bilder folgen.
Die
"Special Edition"...
... ist die 1998 erschienene Variante. Die Honda-interne Bezeichnung lautet CB50w. Sie unterscheidet sich vom Modell CB50v i.w. durch ihre Farbgebung und die schwarze Megaphon-Auspuffanlage.
Bei der "
HRC"...
... handelt es sich ganz sicher um ein Phantasieprodukt, das Aoshima der Honda Werks-Rennschmiede "HRC" zugeschrieben hat: es ist kaum anzunehmen, das die Honda-Rennsportabteilung hingegangen ist und den 4-Ventiler zu einem 2-oder 3-Ventiler kastriert hat. Die HRC verfügt nämlich nur über einen Auslass, hat aber einen Vergaser mit desmodromisch betätigtem Schieber sowie einen dazu passenden Gasdehgriff. Intensive Recherchen haben keinerlein Anhaltspunkte für die Existenz dieses Fahrzeuges ergeben.
Auch die "Custom"...
... ist m.E. ein Phantasieprodukt. Wie die HRC hat auch sie nur einen Auslass. Stylistisch entspricht sie der CB50v
.
Zum Baubericht: Ich habe begonnen, eine vierte - realistische - Variante zu bauen, nämlich die 2004 von HRC entwickelte
"Dream 50R" (CB50r). Den Baubericht werde ich in Kürze starten.
Beste Grüße
Peter