Hallo allerseits und frohes neues Jahr!
Vielen Dank für Eure netten Kommentare.
@ Heiko:
Kaum zu glauben, das man mit diesen Maschinen Rennen fahren konnte.
Das war auch der Grund, weshalb dieses Konzept nicht weiterverfolgt wurde. Der Kardanantrieb ist ja per se nicht ideal für den Rennsport,
da die Anpassúng der Übersetzung des Hinterradantriebs an das jeweilige Streckenprofil so ungleich aufwendiger ist als mit einer Kette zum
Hinterrad. Die Kiste war wohl auch an sich schwer zu fahren, was nicht allein am Aufstellmoment aus der Längsanordnung der Kurbelwelle in
Verbindung mit dem Kardan gelegen hat.
Die Vorversion war wohl noch schwierigeer zu fahren, denn der Vierzylinder wurde 1953 zunächst mit einem konventionellen Tank über dem Motor
ins Rennen geschickt. Der Tank bildete einen Einheit mit einer Art Halbschalenverkleidung mit Schnabel über dem Vorderrad, das ansonsten unverkleidet
blieb. Schon zum Ende des Jahres 1953 wurde der Schwerpunkt der Maschine herabgesenkt. Dies geschah dadurch, dass der konventionelle Tank durch
eine Attrappe ersetzt wurde, die lediglich die Funktion hatte, den Oberkörper des Fahrers aufzuehmen. Der Kraftstoff wurde stattdessen beidseitig weit
unten in der Verkleidung gebunkert.
Dies machte dann auch eine weitgehende Neukonstruktion des Rahmens erforderlich, um das zusätzliche Gewicht der Verkleidung halten zu können. Dieses
Bild, das ich 1998 beim Bau des Modells gemacht habe, veranschaulicht das sehr schön:
Das Konzept, den Kraftstoffbehälter möglichst tief zu platzieren, hat Honda 1984 mit der NSR500 auf noch extremer umgesetzt. Aber wem erzähl ich das... ;-)
@ Rudi:
Ja, die DKW! Von der habe ich auch noch alte Fotos auf dem PC. Die werde ich auch gelegentlich mal hier hochladen.
@ Karlheinz:
Was mich ein wenig wundert, die Instrumente sind im Vergleich zu Burkhard´s Guzzi seitenverkehrt.
Jetzt hast Du mich aber erschreckt! Tatsache ist aber wohl, dass Burkhards Instrumente im Vergleich zu meinen seitenverkehrt sind...
)
@ Pat:
ZEIGT UNS MEHR EURER SCHÄTZE!!
Da bin ich gern dabei... ;-)
Beste Grüße
Peter