Das Wettringer Modellbauforum

Moin!

Da mir im Moment vom Felgendrehen schon die Augen brennen , habe ich zur Entspannung mal eine meiner Lieblingsguzzis für euch vor die Linse gerollt.
Es handelt sich um die 500er 4-Zylinder von Protar, welche ich vor 11-12 Jahren gebaut habe.
Damals hieß es noch ,daß von diesen Maschinen nicht eine überlebt hat ,sodaß mir beim Bau nur wenige Schwarz-Weiß-Fotos zur Verfügung standen.
Mittlerweile haben die Jungs von Guzzi in den Katakomben des Werks ein 53er Exemplar ausgegraben und wieder fahrtüchtig gemacht.
Mit diesem Bike hatte man bei Guzzi etwas komplett Neues entstehen lassen ; dazu wurde der Ing. Carlo Gianni (hat u. a. an der Gilera Rondine mitkonstruiert ) eingestellt .
Das Motorrad wartet dann auch mit vielen ungewöhnlichen Lösungen auf :
So ist es eines der ersten Bikes mit mechanischer Einspritzung.
Schaut am Besten selbst , was die Guzzi-Truppe damals gebaut hat:




Der dicke untere Teil der Verkleidung dient als Tank ;vom rechten Tank wird der Kraftstoff zu einem Zwischentank oben auf dem Rahmen befördert.
Der Zündverteiler wird vom Getriebe angetrieben.
Der grüne Tank im Rahmendreieck dient der Ölversorgung.



Die Ansaugseite des Motors. Hinter den Rohren befindet sich die Kraftstoffpumpe ,angetrieben durch die Einlaßnockenwelle.














Die beiden grauen Schläuche sind die Motorentlüftung.Beachtlich auch der von Protar sehr schön wiedergegebene Kardan.








Die Gabel ist eine geschobene Kurzschwinge .Der miese Fotograf bin ich .









An der Stirnseite des Motors befindet sich die Wasserpumpe.


Blick auf den Zündverteiler.


Vor dem Sitz befindet sich der Zwischentank.


Kraststoffverteilerrohr (der Rücklauf ist abgefallen ; habe ich erst auf den Bildern gesehen,ist bereits wieder repariert.)
Die Rückholfeder schließt die Drosselklappen.



Die Posaunen von Mandello !

Viel Spaß beim Belauern.Heute hätte ich sicherlich einiges anders und besser gebaut ,also ruhig losmotzen...

Grüße,oelpfote

Moin !

Na dann erstmal `nen großen Dank an euch alle , da wird sich der alte Guzzi-Racer sicher richtig freuen.

@ Peter(mumm) : Na ja ,so`n paar Sachen stehn` da schon noch drin `rum...

@ Karlheinz : Macht gar nix ,diese olle Guzzi ist verdammt selten. Das erste Mal wurde Sie meines löchrigen Wissens nach im Protar-Katalog von 1973 gezeigt , allerdings zusammen mit einigen anderen Maschinen dieser Zeit die leider nie realisiert wurden.
1989 /1990 hatte ich in Aachen bei Danhausen zwei V7- Bausätze gekauft .Der Verkäufer hielt mir an der Kasse einen dieser 500er-4-Zylinder-Kits mit den
Worten hin:
" Da hab` ich noch einen von ;für 40 MARK pro Stück kannst Du beide mitnehmen weil die schon länger aus dem Programm sind. "


Und ich Vollpfosten antworte in etwa: "Nee ,laß` mal ,ist nich` nach meiner Nase ."

Ca. 13 Jahre später und ein wenig weiser habe ich für die hier gezeigte Guzzi 120,- Euronen auf den Tisch legen müssen...

Das Drehen klappt eigentlich ganz gut ,aber das Alu will einfach nicht die Form einer Hochschulterfelge annehmen.... Aber geht nich` gibt`s nich` !

@ Peter(Plastinator) Mir fallen echt `grad die Augen zu ;wir schnacken morgen..

Grüße vonne Waterkant ,Burkhard

Moin ,Peter !

So ,jetzt geht`s ausgeschlafen weiter: Silber/Alu ist auch bei mir eine Alternative gewesen ,war mir damals aber nicht sicher .Daher habe ich mich halt am Deckelbild orientiert ,wobei Protar mit der Farbwahl der Modelle meines Erachtens nach immer recht gewissenhaft recherchiert hat.
Die Variante mit der "kleinen" Verkleidung für Nicht-Hochgeschwindigkeitskurse kenne ich nur in Silber , so auch die wiederaufgetauchte Maschine.
Bei der V8-Guzzi ist `s ähnlich ,die steht bei mir auch komplett grün in der Vitrine .Da hätte ich heutzutage sicherlich den Tank in Alu gefärbt.
So ein paar Bilder Deiner 500er 4-Zylinder würden mich (und sicherlich viele andere auch ) echt brennend interessieren ,wirkt bestimmt ganz anders..

Grüße vonne 12 Grad warmen Küste ,Burkhard

Moin ,Norbert !

Freut mich daß Dir die alte Dame gefällt ,Danke! ...aber die Verbindung zu den heißen Hasen hat sich mir noch nicht so ganz erschlossen Hab`ich da etwa was verpaßt ??

Die Guzzi`s von der Kaffeemaschine-Schraubergang finde ich seit jeher wunderschön ,wobei mich immer wieder überrascht wie einfach deren Mandello-Schlegel doch eigentlich gemacht sind . Kein Schnick-Schnack , nur geradlinig und sauberst gebaut. Hanseatisch eben .
Übrigens schraubt in Hamburg ein Bekannter von mir ebenfalls bevorzugt an Guzzis : doc-jensen.de
Supersauber aufgebaute Guzzis ,jedoch mit mehr Augenmerk auf die Performance . Machen auch auf der Rennstrecke `ne gute Figur ,wogegen die Bikes von Kaffemaschine nicht ganz so auf Sekundenzeiten getrimmt sind (Jensi ,wenn Du das hier lesen solltest :Kostet Dich mindestens zwei mal Luftprüfen !!! )

Die Ducati meine ich aus der "Custombike" zu kennen ,ist nicht ganz so mein Ding .Handwerklich sicher sehr schön gemacht ,aber mir persönlich "too much " , das Bike finde ich irgendwie an den Ducati-Wurzeln vorbeigebaut . Wobei ich null Probleme mit einem Ducati-Chopper habe (fahre seit fast 30 Jährchen auch einen selbstgestrickten Guzzi-Chopper) aber diese Maschine ist einfach nicht meins.

Grüße vonne Ostsee,Burkhard

Moin ,Heiko und frohes Neues noch !

Zitat von »h@mmerhand«

Kaum zu glauben, auf was sich die Leute früher durch die die Gegend geschossen haben!

Na jaaaaa.... (Kopfkino ) wenn ich da an so ein gewisses Ducati-Gespann mit 916-Reaktor und Nicht-Gespann-Bereifung denke ,Du am Lenker ,ich im Boot...
Eijeijeijeijei ,sooo schlimm wär`s mit der ollen Guzzi vielleicht doch nicht gewesen...

Viele Grüße ,Burkhard