Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Modellbafreunde,

Vielen Dank für das positive Feedback, es freut mich und motiviert gleichzeitig!

@ Rainer: Willkommen in meinem Baubericht.....Danke für Deinen Beitrag. Ich verstehe Deine Zweifel....Ich kann mich hier nur auf Informationen aus dem Web stützen. Nach langen Recherchen habe ich auf einer amerik. Seite herausgefunden (Museum Chicago) das in U 505 doppelgleisig gekocht wurde. Gas und Elektrisch.... so wurde es dokumentiert...
Dies lässt sich auch beim genauen Betrachten des Herdes feststellen, wo man bei einer Großaufnahme deutlich die 4 Gasdrehregler erkennt. Wo und wie das Gas gelagert wurde, kann ich nicht sagen. Hier fehlen mir jegliche Informationen. Ich nehme an, das dies in den üblichen, stabilen Metallflaschen stattfand. In der Mitte der Kombüse befand sich oben eine Absauganlage für den Küchendunst. Ich gehe davon aus, das in U-Booten ohnehin nur während der Marschfahrt an der Oberfläche gekocht wurde.

Gruß, Gustav

Die „Wutprobe“

Beim Bearbeiten und Schleifen der Sektion Kapitän/Offiziersquatier samt Horchraum sind mir zweifelhafte Abweichungen zu den bisherigen Sektionen aufgefallen.
CMK “locht“ auf einmal die Sichtluke in die Sektion…. Nun gut … kein Problem….ob ich nun die vorher entstandenen Schotte ebenfalls loche, lasse ich mir offen.

Verärgert stellte ich fest, dass die Bodenplatte zum Schott zu schmal ist…..das würde einen Schlitz zur Bordwand ergeben. Hier muss ich etwas unternehmen…..



Nachdem mich schon länger beschäftigt, wie gut die Innensektionen sich im Boot installieren lassen, habe ich begonnen, die Schottwände im Rumpf zu überprüfen….spät, ich weis, aber noch nicht zu spät!

Oha, hier hapert es aber gewaltig!!



Setzt man dann noch den Druckkörper auf, wird es alles Andere als lustig!



Alarmiert packte ich sofort die bereits fertigen Schottwände, um diese ebenfalls zu Überprüfen.

Das vorderste Schott ließ mich erst einmal aufatmen…..minimale Intoleranzen….lasse ich durchgehen!





Die Schottwand zum Offiziersquatier „pfeift“ nicht unbedingt, aber was kann man um € 50,00 für solchen Kleinkram schon erwarten!





Nun die Schotwand von der Küche in den Horchraum….hmmm….



Ebenso unangenehm auffällig ist, das die Höhen der oberen Druckhülle nicht übereinstimmen bzw. fluchten!



Jetzt wollte ich das genau wissen, und habe die Schablonen für die Ausschnitte am Rumpf auf der Innenseite angebracht.



Die untere Fluchtlinie ist halbwegs ok, Am Übergang Torpedoraum zur Offiszierssektion ist oben ein Sprung nach unten (3 mm)





Auffällig ist ein konstantes Ansteigen der Druckröhre nach hinten.

Stellt man die Sektion nun genau auf seinen Platz, kommt die Ernüchterung – nix ist paletti !!



Diesbezüglich werde ich nun mit CMK ein Hühnchen rupfen…. Falls ich überhaupt eine Antwort bekomme…..
In der Zwischenzeit werde ich die fertigen Sektionen nachträglich so gut wie geht anpassen, und den Rumpfauschnitt vornehmen.

So long….. jetzt brauche ich ein Bierchen….

Gruß Gustav

Die „Mutprobe“

Danke Männer für den Beistand…..

Nach einer Mail an CMK, welche sehr umfangreich war und ich etwas Luft abgelassen habe (Antwort gab es noch keine) ging es in meiner Werft weiter.

Ein paar Tage spekulierte und trachtete ich, wie ich diese Pass-Ungenauigkeiten am besten egalisiere. Ein Auffüttern der größeren Spalten ist unvermeidbar, kleinere werden mit Spachtelmasse oder Acryl ausgeglichen.

Es war an der Zeit, mit dem „Dosenöffner“ dem Rumpf zu Leibe zu rücken.
Die Schablonen waren bereits an der Rumpfinnenseite angebracht worden…ich habe hier gleich mal 5 mm oben und unten „Sicherheitsabschlag“ gemacht und weniger Material entfernt.



Des Weiteren verzichte ich auf das „Vorgebiss“ der Sichtluke….dieser Sprung des Ausschnittes nach unten an den Torpedotubes erscheint mir unharmonisch für den Gesamteindruck.
Ich werde mich ohnehin nicht an die Ausschnittsschablonen von CMK halten – diese würden einen „Radikalschnitt“ am Rumpf vorgeben….die seitlichen Flutschlitze wären gänzlich weg, und teilweise erreichen die Sektionsausschnitte sogar das Deck !



Die vorerst fertige Öffnung im Vergleich zur Schablone



Bei der Anprobe der Torpedosektion erkennt ihr die fehlende Höhe des Ausschnittes, man sieht auch durch die Flutschlitze nach Innen…. Und so will ich das auch haben.



Obwohl der Boden vorne im Torpedoraum den Sprung nach unten macht, ist es meiner Meinung nach nicht notwendig, hier nach unten auszufräsen.



Der Gesamteindruck erscheint für mich stimmig, da sich die weiteren Öffnungen nun ohne auf und ab anschließen können und die Öffnungen den Konturen am Boot folgen.



Fortsetzung folgt, Gruß Gustav

Werte aktive Lesergemeinde und Freunde……Danke für den Faserschmeichler.

Nach einem Hin- und Her-Gerücke der bestehenden Innensektionen entstanden die weiteren Sichtöffnungen. Gezeichnet, geflext, gefräst und geschliffen wird immer von der Innenseite ….
Momentan stehen mir nach unten noch bis zu 3 mm Material zur Linienverfeinerung (falls notwendig) zur Verfügung.





Und da der Rumpf nun schon am Tisch liegt, kann ich zur Abwechslung gleich damit weitermachen.
Im Focus des Betrachters und Bauausführenden liegen die Flutventile.



Von Revell einfach gehalten, lassen diese sich mit Edi´s Ätzi´s veredeln.





Dennoch bin ich hier auch noch nicht ganz zufrieden.
Betrachtet man diese Stelle am Original, ist sofort der Rahmen mit der erhabenen Schweissnaht ersichtlich.



Genau, und wie ihr Euch denken könnt, möchte das der „Gunnet“ wieder mal am Böötchen installieren … genauer gesagt 26x … denn so viele Ventile hat der Pott….

Also…dann werde ich mal loslegen…..bis dann,

Gustav

Hallo Modellbaufreunde,

Weiter geht es im Baubericht.

@ Olaf: Modellbau und Kunst verschmelzen hier in diesem Forum ohnehin, oder?

@ Ray…….jawohl, hier hat der Komandant das Sagen, doch auch Befehle vom BDU
zu erfüllen….dennoch möchte ich nicht, das du betrübt bist und somit habe ich
dieses „wichtige“ Detail so gut ich kann umgesetzt.

Nach stundenlangen Vermessen, Fräsen, Feilen und Schleifen waren die 26 Flutschlitze offen.
Hier sei erwähnt, das ich die Ausrichtung und Größe (rechte Winkel) stark nachbessern musste, um den PE-Teilen gerecht zu werden.
Beim Vermessen ist eine Schublehre unverzichtbar.











Mehrere Methoden, die Rahmen um die Flutventile darzustellen, wurden auf einem Auschnitt-Rest getestet.
Der Faulheit halber wollte ich dieser Konstruktion zuerst thermisch zu Leibe rücken – mit einem alten Lötkolben…..funktionierte nicht wirklich.
Das Aufmodellieren klappte ganz gut…. Nur der Zeitaufwand war enorm….
Somit entschloss ich mich, den Rahmen aus 0,4 mm Plastiksheet herzustellen und mit Sekundenkleber einzubauen.





Dann wurden die Rahmen der Bootskontur nachgefeilt. Um hier nichts zu versauen, habe ich das Umfeld abgeklebt.



Jetzt kommt noch Putty drauf, um kleine Lücken zu schließen und die zukünftige Schweissnaht nachzuahmen.
Sofort nach aufbringen wurde das Klebeband wieder entfernt.



Das Ätzteil des Ventils wurde mit einer Biegeschere gebogen und von Innen zusammengelötet.



Gleich darauf wird es dann mit dem Untergrund ebenfalls verlötet.





Und so wird es dann im Boot installiert aussehen……
Auf den Makros entdeckte ich noch etwas überschüssigen Lötzinn, der muss natürlich dann noch weg…auch beim Putty wird nach vollständiger Aushärtung noch nachgebessert….





Der Testbau ist hiermit abgeschlossen und nun kann das Ganze in Serie gehen….und zwar 25 x …..

Tipps und Anregungen Willkommen….. bis dann…

Gustav

Hallo Moritz,

Es freut mich, das dir mein Bau und Bericht „bisher“ gefällt.
Weist Du, ich vertrage keine Kritik……Spaß beiseite....nein Im Gegenteil……ich bin Dir sehr dankbar, das du so aufmerksam den Testbau des Ventils betrachtet hast…….natürlich ist das Ätzteil falsch herum gebogen!!!!

Das Rechte im Bild nun die „schöne“ Ausführung……natürlich wieder gelötet…..



Ray, mein Freund, große Bilder treffen große Worte……. Die muss ich mir aber erst verdienen …. Werde mir Mühe geben….

Wünsch euch Allen ein schönes Wochenende,

Gustav

Hallo Malte

Willkommen in meinem Baubericht.
Freut mich, wenn es Dir bisher gefällt.
Ich danke Dir für Deine Hinweise. Jetzt wird mir einiges klar….der Niedergang hatte mich ohnehin irritiert und die graue karierte Rückwand ergab keinen Sinn……das dies der Vorhang vom U-Boot-Eingang im Museum ist, darauf bin ich nicht gekommen……..Ich muss dann einmal schauen, was ich hier noch machen kann bzw. wie ich diese Sektion besser im Originalzustand versetzte, so lassen möchte ich es nun nicht mehr……momentan bin ich aber ganz im Rahmenbau versunken…
Kannst Du mir eventuell Bilder zukommen lassen, wo die Sektion Kapitänsbereich – Horchraum – Funkraum zu sehen sind….. hier habe ich bisher erfolglos das Netz durchkämmt.
Gruß Gustav

28.11.2016 17072

„Jahrestag“

Hallo Freunde und Mitleser,

Heute ist es genau ein Jahr, das ich mit dem Bau dieses Mega-Projektes begonnen habe.
Eigentlich bin ich mit meinem Fortschritt zufrieden, es sind ja doch ein paar „Kleinigkeiten“ dazwischengekommen, die mich schon ein bisschen in meiner zur Verfügung stehenden Zeit beraubten….die reale Baustelle ist auch fertiggestellt und somit kann ich mein Hobby wieder mehr fokusieren.

Tanja und Thomas …. Ein spätes Danke für euren Lob.

Weiter geht es nun mit der zeitaufwendigen Verrahmung der Flutventile.
Hier zeige ich kurz, wie die 2,5 mm breiten Streifen in die vorbereiteten „Fenster“ eingearbeitet wurden:
Mit der Schublehre das Innenmaß genommen



Dann habe ich diese gleich mit dem genommenen Maß als Schneidelehre weiterverwendet und mit dem Skalpell abgelängt.



Jeder Streifen wurde einzeln gemessen, abgelängt und eingeklebt, danach wieder Maß genommen, usw…. bis ich eben rundherum durch war…



Dann wurde wiederum alles abgeklebt, um nicht von der nun folgenden Schleiferei beschädigt zu werden.





Nachdem die Rahmen sauber entlang der Bootskontur (Konvex) geschliffen wurden,
tat sich bei mir die Frage auf, ob es wohl einen besseren Putty als den von Revell für die Feinspachtelei an den Rahmen gibt…… Nun….. hier mein Testergebnis:

Diese 5 Puty´s habe ich nun für mich getestet…….



Auf einem Stück eines Bordauschnittes habe ich 5 Sektionen vorbereitet und diese mit 3M-Band abgeklebt.



Dann wurden die Spachtel aufgetragen.



Unmittelbar danach habe ich das Maskierband abgezogen und die Masse 48 Stunden aushärten lassen



Es folgten Bearbeitungs- und Schleiftests mit verschiedenen Körnungen.
Meinen Favoriten (Platz 1) habe ich somit gefunden.



Alle Puttys waren Originalverschlossen. Dennoch erschien mir der von Squadron als zu trocken bzw. denke ich er war schon hinüber……
Vallejo´s Putty ist schlichtweg Schrott….. lässt sich zwar prima durch die dünne Tülle auftragen, ist nach 2 Tagen immer noch von „Kaugummi-Konsistenz“ und verbindet sich auch gar nicht mit dem Untergrund.(Beim Schleifversuch abgefallen)

Mein Favorit Mr. Hobby schwindet zwar minimal bei der Trocknung, dafür hält er super , härtet total aus und man kann ihn wirklich gut bearbeiten.

Weiter geht es nun mit der Löterei der Flutventile….. hier waren ja noch 24 Stück anzufertigen und mittleiweile habe ich mit der Lötstation richtig Freundschaft geschlossen…





Seitdem „Malte“ mich auf den Museumseingang (Vorhang) in meinem „Kampfboot“ aufmerksam gemacht hat, war ich am hin und herüberlegen, wie ich das ändern kann.
Die Lösung ist einfacher als die Umsetzung.
Kurz, die Sektion wird umgebaut. Vorhang wird rausgeschnitten, neue Holzverkleidung eingesetzt, Mobiliar – 4 fehlende Spinde und 3 Betten – nachgebaut, der Boden (Niedergang) wird korrigiert….viel Arbeit für die kleine Sektion…. Aber diese war mir ohnehin zu langweilig…. Da musste eh noch was passieren…..

Also…. Bis dann

Gruß, Gustav