Das Wettringer Modellbauforum

Neues von U-505

Servus die Leserschaft.

Vorweg Danke an die Feed-Backer …
Ingo, die Ätzis für die Flutschlitze sind von Eduard. Oto hatte Sie damals noch nicht im Programm. Der Unterschied liegt in der Materialstärke: Eduard-Pe ist hauchdünn und empfindlich. Bei mir passt es aber, da ich darunter ja die Spanten habe, welche auch als Schutz vor dem Eindrücken des dünnen Blechs dienen.
Ja, der Einbau der Sektionen wird nun Zeit. Meine Überlegung war von Anfang an, nach der Turmfertigstellung mit der Zentrale zu beginnen und mich nach vorne weiterzuarbeiten. Somit habe ich ein wenig Spielraum wenns nicht ganz so tolle passt.
Mirko, danke für den Link …. Habe ich schon gesehen. Wann geht es bei Dir weiter?
Kevin, das Einschmelzen ist gut kontrollierbar, weil ich vorher mit der Temperatur geübt habe: Nicht über 250 Grad…. Je weniger Hitze desto langsamer und kontrollierbarer ist das Einschmelzen.

Weiter geht es nun mit dem Pimpen der Torpedoluken, da ich auf der Steuerbordseite das Obere geöffnet, das Untere geschlossen und mit Sichtfenster versehen darstellen möchte.

Die Revell-Teile sind gar nicht so übel…. Kommen aber Oto´s (Gerza) Blech nicht hinterher. Somit wird ein wenig aufgewertet







Dann die Säge hervorgekramt und die angegossenen Rohrmündungen abgesägt. Ich möchte mehr Tiefenwirkung bei der Einsicht erzielen. Danach etwas aufbohren und Messingrohr einsetzen.









Die mittleren senkrechten Führungsplatten der Torpedoluken wurden im hinteren Bereich geöffnet um der Lochplatte Tiefe zu geben.



Mit den Verschlussklappen der Rohre sieht das dann so aus. Die äußeren Mündungsklappen wurden praktisch beim Öffnen der inneren Klappen mechanisch mitgenommen. Das heißt, die Obere äußere Klappe hat in etwa so ihre Position.
Bei der Unteren würde man hier nichts sehen, weil die Klappe eben geschlossen ist. Darum ein Sichtfenster.














Ähnliche Vorgangsweise bei den hinteren Torpedoluken. Steuerbord wird geöffnet, backbord bleibt zu.











Das war es wieder mit meinem Wochenrückblick.


Gruß Gustav

Servus
Mirko: Richtig! Die äußere Klappe war mit der Inneren verbunden. Öffnet sich die Innere schiebt sie die äußerse Klappe nach innen und vorne !
Beim VIIer war das anders ...

Danke Andreas
Hier sieht man das gut obwohl oben wegen der Sichtigkeit die äußere Klappe entfernt wurde.

YES, Oto Gerza von RC-Subs …
Ich konnte ihn auf der ModellbauMesse Wien kennenlernen.
Top Adresse für U-Boote

Neues von U-505

Vielen vielen Dank für eure Rückmeldungen.
Daniel und Florian: Schön, das ihr beide wieder dabei seid…und ein bischen „Freak“ ist doch jeder hier..
Malte: Das Blech zwischen den Torpedo-Tubes ist zu Stabilisierung…. Da bewegt sich nichts, kann auch nicht, weil gleich dahinter die nächste Mündungsklappe samt Öffnungsmechanismus steckt.

Nun geht es weiter mit der Lackierung der linken Rumpfhälfte.
Da ich meine Vorgehensweise mit Salztechniken schon mehrmals in meinem Baubericht gezeigt habe, kommt die Vorgehensweise in wenigen Worten und Bildern.
Die Lackierung beginnt mit rotbrauner Grundierung von Vallejo. Nach 3 Tage durchtrocknen wurde dann an Stellen wo später der Lack ab ist mit Salz maskiert. Dazu nehme ich ein kleines Pinselchen und tupfe Wasser nur dort auf, wo das Salz hin soll…. Wichtig: Meersalz im Mörser zerbröseln, dann gibt es unterschiedliche Bruchstückchen.
Dann wurde der ganze Rumpf in Panzergrau lackiert und wieder 2 Tage trocknen



Danach kam ein Tape entlang der Wasserlinie und wieder Salz. Es folgt die Lackierung oberhalb der Wasserlinie mit German Grey.
Tip: Bevor ich das Tape auf das Modell aufbringe, klebe ich es einmal kurz auf die Bastelunterlage. Dadurch verliert es an Klebekraft und die Gefahr „Farbe mitabzuziehen“ wird minimiert.
Das Tape ziehe ich immer sofort nach Beendigung des Lackiervorganges ab.







Nach 2 Tagen beginne ich das Salz mit einer weichen Zahnbürste vorsichtig abzurubbeln.
So sieht es jetzt aus…eine Woche durchtrocknen, dann kann der Verwitterungsspaß beginnen…









In der Zwischenzeit habe ich schon mit der Kommandozentrale begonnen.

Wie ihr auf dem Symbolbild der Verpackung erkennen könnt, wirkt diese etwas leergeräumt und ähnelt eher der Kommandobrücke von Captain Kirk.




Das wird so nicht bleiben… hier einmal ein paar Bilder aus dem Netz, wo die Amerikaner noch nicht im Inneren gewütet haben.





Das größte Manko am Bausatz: Es fehlt die vordere Sehrohraufnahme – Diese wurde aus dem Museumsboot entfernt, damit für Besucher mehr Platz ist.Ein bischen mehr Recherche wäre hier wohl nicht zuviel verlangt.

Einen kompletten Eigenbau wollte ich mir nicht antun, ich hatte die Idee, einfach das gleiche Bauteil nochmal zu bestellen und um 180 Grad gedreht einzubauen….
Es ist so nicht Superscale, aber es wirkt doch recht realistisch.

Begonnen habe ich mit der Bodenplatte. Hier kommt unter der Turmlukleiter ein Gitterrost, welcher das Spritzasser in die Bilge abfließen lässt… also auffräsen….



So in etwa sieht das mit den beiden Sehrohraufnamen aus…. Probestellung





Viele Details fehlen an der Seite der Sichtöffnung…. Hier wird nachgebessert und gescratched…

Druckbehälter z.B.



Ich lasse hier auch ein paar Rohre nach oben stehen….
Material: Polystrol-Profile und Messingröhrchen…





Hier kommt noch einiges mehr ….. das seht ihr dann beim nächsten Mal, Wünsche euch ein schönes Wochenende…

Gruß Gustav

Servus Followers,
Jochen und Georg, das "Kunstwerk" wird wenn fertig gealtert mit Klarlack versiegelt und ruht auf satt einer zurechtgeschnippelten Schaumstoffunterlage, damit auch nichts bei der Sektionen-Montage hin und her schaukelt. Es gibt keine andere Option. Auch die 2. Rumpfhälfte wird erst lackiert und wenn fertig kommt es zur Endmontage.
Warum diese Vorgehensweise: Nun. Ich muss jetzt mit dem Einbau der Sektionen beginnen. Ausgehend vom Turmluk nach unten, also die Komando-Zentrale zuerst, damit es schön mit dem Einstieg fluhtet. Dann Sektion für Sektion nach vorne einbauen. Vorne angelangt gehts dann mit dem Maschinenraum weiter. Da ich das Modell mit den komplexen Einbauten dann nicht mehr so viel hin und herdrehen möchte, bleibt es eben bis zu Rumpfhochzeit so liegen. Das Thema Nahtstellen ist überschaubar - es sind ja nur wenige Zentimeter vorne und hinten sichtbar, und sollte keine Schwierigkeiten machen.
Ja Ingo. Ehrlich gesagt ist mir die Salztechnik für Lackabplatzer lieber als das Chipping fluid, musst du unbedingt mal ausprobieren.
Mirko. Warum beide Sehrohre beim IXer nur im Turm bedienbar waren, kann ich Dir nicht beantworten. Habe noch nicht darüber gelesen. Eventuell kann uns hier jemand eine Antwort darauf geben...

Schönen Sonntag nachmittag euch Allen,

Gustav