Das Wettringer Modellbauforum

Mehrfach angekündigt geht's jetzt endlich los! Der Cafe Racer ist zwar noch nicht ganz fertig, Leerlauf darf aber nicht sein. Solange ich noch auf das fehlende Teil warten muss, leg ich nun mit den 1199ern los. Zu beginn werden die Motoren gebaut, eigentlich eine leicht Übung. Zur Verwendung kommen, neben den Bausätzen, Detail-up Kits von HobbyDesign undTopStudio sowie das Super Detail-up Set von HobbDesign, welches neben den PE-Teilen auch noch eine Menge Resin enthält. Nun hab ich bereits die HobbyDesign Teile beim Cafe Racer verwendet und war schon da nicht sonderlich angetan. Vor allem schlecht ist, dass die Chinesen offensichtlich Probleme mit rechts und links haben, dazu gleich mehr. Außerdem ist selbst bei den 2 identischen Detail-up Sets das Platinenlayout unterschiedlich. Das wohl unter anderem weil man irgendwann bemerkt hat, dass ein Teil, was für einen Deckel der Ventilsteuerung gedacht ist, seitenverkehrt geätzt wurde. Hier liegt kommentarlos eine Zusatzplatine mit den korrekten Teilen bei. Der Oberhammer sind aber die vorderen Bremsscheiben und deren Halter. Hier ist bei beiden Sets nur 2x die rechte Scheibe und deren Halter gefertigt worden. Sieht man zwar nicht sofort, ist aber trotzdem ärgerlich. Erst das Super Detail-up Set enthält die richtigen Bauteile. Zum Glück habe ich für das zweite Bike noch das TopStudio Set, bei dem muss man aber die Träger erst noch tiefziehen.

Auf jeden Fall ein Start mit Hindernissen und ein ernüchternder Blick auf HobbyDesign. Der Vorteil im Preis (wenn es noch einen gibt, dass Super Detail-up Set kostet inzwischen 80€) wird mit Pfusch und unsauber geätzen Platinen bezahlt. Zum Resin kann ich noch nichts sagen, mal sehen was mich da erwartet. Auf die TopStudio Kette verzichte ich bei diesem Projekt, europäische Händler nehmen hier um die 50€ und dann hat man noch das Gedängel. Da ich beide Bikes mit montierten Rädern bauen werde wäre das eh nur Schnickschnack, die bewegliche Kette macht da eigentlich keinen Sinn. Ich habe von den HobbyDesign Ketten bereits 2 gebaut und auch wenn die Glieder unter der Lupe etwas unsaubere Ränder zeigen, hier hat man nicht zusätzlich noch die Arbeit erst alles aus der Platine schneiden zu müssen.

So zurück zum Motor, da die Köpfe und die Ölwanne eine andere Farbe haben, wird getrennt lackiert und dann verklebt. Außerdem müssen noch ein paar PE Teile vor dem Lack drauf. Der Spritzguss ist eigentlich ganz gut, die Upgrades lohnen sich trotzdem. für die Befestigung des Federbeins ist am hinteren Zylinder eine Halterung aufgeschraubt. Tamiya hat das angegossen, im Original gibt es aber drei separate Befestigungspunkte. Das PE Teil dafür bedingt mindestens das angegossenen Ding wegzuschneiden, ich habe die 3 Punkte herausgearbeitet, das wirkt realistischer. Da ein Bike mit der Verkleidung auf einem Ständer gebaut wird, sieht man davon sogar etwas. Die Wartungsdeckel für das Gehäuse des Ventiltriebs sind ebenfalls drangekommen, wobei einmal Topstudio und einmal HobbyDesign Teile verwendet wurden. ein weiterer Wartunsdeckel unter der Kurbelwelle liegt nur bei TopStudio bei, der andere wird eh unter der Verkleidung verschwinden.

Hier kommen noch die Fotos, wenn ich heute noch den Lack draufbekomme, gibt's noch mehr Bilder. Grundiert ist mit Alclad2 Primer, die Metallfarben zerfressen sonst den Kunststoff.







Grüße vom Sachsenring

HH

Hallo Heiko
Werde hier natürlich genauso mit dabei sein und freue mich schon auf deine BB !
Gruß Karlheinz

Wow, ganz schön was los hier. Da muss ich mich direkt sputen, um wieder was fertig zu bekommen Freut mich, dass Ihr so zahlreich erschienen seit.


Die Blöcke sind bereits lackiert und die Kopfdeckel ebenfalls. Bilder gibts dann morgen wieder. Die Seitendeckel sind grundiert nachdem ich die Knubbel, die die Schrauben darstellen sollen entfernt und Löcher für die Schrauben gebohrt habe. Auf dem Kupplungsdeckel habe ich die Schriftzüge entfernt und die PE Teile von HobbyDesign draufgeklebt. Die passen recht gut, trotzdem hab ich mit etwas Wachsspachtel an den Kanten nachgearbeitet. Leider hab ich davon keine Bilder gemacht, das ist mir erst beim grundieren eingefallen. Da der graue Primer schon im Flug trocknet und eine etwas rauhe Oberfläche hinterlässt, hab ich hier den Black Gloss Primer von Alclad2 verwendet. Die geätzten Schriftzüge sollen ja gut erkennbar bleiben. Ohne Primer lassen sich die Alclad2 Metallfarben wie schon gesagt nicht auf Polystyrol auftragen.

Entgegen meiner ursprünglichen Absicht bekommen beide Motoren das Originalaussehen. Vor allem auch deswegen, weil sie ohnehin tief im Inneren der Bestie liegen und selbst ohne Verkleidung nur wenig davon zu sehen ist.

Grüße vom Sachsenring

HH

Hallo Toddi,

Deine Fragen werden zum einen sicherlich von den Bildern beantwortet, zur Befestigung des Federbeins wird Kleber reichen, ist ja schließlich nichts bewegliches und damit frei von Kräften. Die eigentliche Schraube wird nur eine Attrappe, etwas wirklich passendes gibt es da nicht. Die Schraubenköpfe wären bei M1,2 bereits zu groß. Wenn Du sowas wie eine Mutter dahintergeklebt hast, sei vorsichtig, dass Du sie beim Schrauben nicht abreißt. Die Deckel haben bei verschiedenen Bikes immer wieder verschiedene Farben, ich hab sie einen Tick dunkler in Magnesium lackiert (die waren bereits verklebt und sind ja auch nur Rahmen, die kann man nur abkleben) Der Halter des Federbeins hatte eigentlich immer die Farbe des Motorblocks, aber möglich ist alles


Die Deckel sind bereits lackiert, soviel wäre da auch nicht zu zeigen gewesen. Jetzt kommt noch die Ölwanne und dann werden die Dinger montiert. Wenn das erledigt ist, gehts an die PE Teile, da sind eine Menge kleiner Fuzzelchen zu verkleben. Die Schrauben werden vermutlich Dummies von T2M, wenn das nicht sieht kommen PE Köpfe dran. Die Löcher sind auf jeden Fall gebohrt.


So, noch ein paar Bilder vom Lack, ich bin nicht wirklich zufrieden, wegen der Schriftzüge ist aber selbst mit den wasserdünnen Alclads schnell zu viel drauf ohne das die Oberfläche glatt verläuft. Außerdem hat sich etwas fasriges auf einen der Deckel verirrt, naja, sieht man nur im Makro, da fummel ich nicht weiter dran rum. Mit dem aufgeklebten PE Deckel auf der Kupplung bin ich ganz zufrieden, man sieht kaum, das da was drauf pappt.

















Grüße vom Sachsenring

HH

Hi Tom,

Kein Problem, dafür machen wir ja die Beiträge hier!

Grüße

HH

So, heute kam der Entschluss zu einem kleinen Richtungswechsel für das 2te Bike, keine Vollverkleidung, eher Streetfighter, aber ein harmonischer.



Wäre eher mein Ding, ohne jeden SchnickSchnack. Mal sehen, ob das in D was wird

Die Farbkorrektur am Kupplungsdeckel zu Gunmetal ist bereits erfolgt, Carbon ist in Arbeit. Teilemäßig sollte das so einigermaßen klappen, ein wenig scratch macht den Rest.


Der andere Deckel ist bereits dran sowie auch ein paar Schrauben und PE Teile. Da das Aluminium nicht wirklich so dunkel ist, geht das ein wenig unter






Grüße vom Sachsenring (hier steppt seit 3 Tagen der Bär)


HH

Streetfighter yeah
Heiko, kann man die so "aus der Schachtel bauen "??
Gruß Karlheinz

Hallo Karlheinz, denke schon, dass das aus der Schachtel geht. Ein wenig Scratch wird aber auch nötig, hauptsächlich an der kaum noch vorhandenen Verkleidung. Das Fahrwerk und der Motor sind gleich.

Grüße

HH

Hallo Bob,

der Lenkerumbau hat so seine Tücken. Die Gabel ist, typisch für Tamiya, oben gekürzt, um die Lenkerstummel drauf setzen zu können. Man will sich hier wohl ein dünnwandiges Bauteil sparen. Oben etwas dranzuflicken sieht bestimmt blöd aus, vor allem bei den Metallholmen. Mal sehen, wie sich das so anlässt. Ich finde die Lösung auf dem Foto aber auch sehr harmonisch und vor allem gut baubar, soll aber nicht heißen, das ich Herausforderungen scheue


Grüße


HH

So, geht weiter. Nach dem das Konzept für die Bikes einigermaßen steht, hab ich weiter an den Motoren gebaut. Der Fighter Kupplungsdeckel hat bereits sein Carbon, da muss nur noch Klarlack drauf. Die nächste PE Baustelle war jetzt der Öl/Wasserwärmetauscher, der aus 18 Platten und ein paar Kleinteilen besteht. Wichtig ist das genaue Ausrichten, ein 1mm Bohrer als Montagedorn und das andere Loch wurde mit einer Stopfnadel bei jeder Platte gerichtet. Das Biegen der Haltelaschen erfolgte erst nach dem Kleben, die Anpassung macht man am Besten am Motor bis es richtig sitzt. Danach gleich noch die Löcher für die Befestigung am Motor bohren (0,4mm). Die Wärmertausche mit Primer behandeln, dann mit Gunmetall von Alclad2 lackieren. Bei guter Vorarbeit lässt sich das ganze leicht am Motor montieren! Die Bauanleitung möchte auch an der oberen Befestigung in der Mitte einen Bolzen setzen, das ist falsch! Dort wird ein Schlauch mit einer Augenschraube befestigt.































Grüße vom Sachsenring

HH

Hallo Martin,

Schön, dass Du hier mal reinschaust. Nun, das Panigale Projekt habe ich schon eine ganze Weile geplant, trotzdem gibt es immer interessante Wendungen. Speichenräder kommen irgendwann auch noch, da muss ich aber noch etwas üben. Vielleicht kommt ja noch eine dritte dazu.


Die Fotos mach ich jetzt seit ein paar Monaten mit einer EOS 7, das Makroobjektiv ist wirklich der Hammer!


Grüße


HH

Heiko ! Carbon sieht aus
Und ich sehe gerade da sind so Washers mit dabei ,sind das die von die angesprochenen Scheiben oder waren das bei dem Ätzteileset mit dabei?

Hallo Zusammen!

Danke fürs Lob


@guzzifuzzi: Farbe ist noch nicht fix, Tricolore wäre eine Option, der Fighter wird so rot wie auf dem Bild

@muellerk: Ja, das sind die TopStudio Scheiben, die hab ich auch für das Schaltpedal am Cafe Racer verwendet. Hier hab ich ein bisschen mehr Struktur in die Befestigungslaschen bringen wollen.

Grüße

HH

Hallo Norbert,

Danke fürs Lob.

Das Carbon ist von Scale Motorsport, die 1:20 Version. Mit dem richtig dosierten Weichmacher geht sowas ganz gut, ist aber nicht alles aus einem Stück. Auch den Schriftzug hab ich ausgespart.

Grüße

HH

So, Motoren werden gebaut!

Der Fighterblock hat jetzt den Carbonoptikdeckel dran, und viele winzige Schräubchen. Der Standardmotor hat die Kopfdeckel drauf bekommen. Als nächstes kommen Starter, Kupplungsbetätigungsanschluss und der Verteiler der Wasserpumpe.







Grüße vom Sachsenring

HH

Mini Update:

Kopfdeckel incl. Schrauben, Kupplungshydraulik und Starter sind beim Fightermotor dran:








Grüße vom Sachsenring

HH