Das Wettringer Modellbauforum

Hi Christian,

nun, es ist schon ein Unterschied, ob mann relativ früh neu beginnt, oder nachdem man fast das halbe Schiff ( wie Du) gebaut hat. Bei mir war das noch akzeptabel.
Anders geht`s mir bei meiner Victory, da weis ich garnicht sorecht, was ich machen soll.

Zitat von »Sweaty«

Mit Deiner Victory kannst Du doch bei Deinem Können vieles selbst verbessern. Dein Schot spricht doch dafür.

Hi Michael,

mein Problem ist, dass ich mich nicht entscheiden kann, wie weit ich die Vic wieder abwracke. Im Grunde müsste man sie konsequent ganz neu bauen. Da ist mir jedoch die schon Investierte Zeit zu schade.
Momentan würde ich die Stückpforten samt Deckel, das Heck incl. Seitentaschen, die Deck`s und die Schanz neu machen.

Mal sehen.

Hallo Leute,

ja, mit der Victory muss ich mal sehen. Danke für Eure Tipps und Aufmunterungen.

Damit aber der Faden nicht reißt – ein weiterer Baubschnitt vom Zeesboot

Das Verkleben des ersten Plankenpaares (den Sandplanken) war nach der erneuten Herstellung der Kiel-Steven-Konstruktion nun die nächste Aufgabe. Die ersten Planken waren der Kontur der Bodenplanke und dem Vor- und Achtersteven anzupassen, was nach etlichen kleinen Schleifkorrekturen einigermaßen passabel gelang. Bei der Klinkerbauweise liegt die nachfolgende Planke auf einer angearbeiteten Phase der bereits verbauten Planke auf (hier auch Landung genannt und mit einer kleinen Schmiege aufgezeichnet).



Diese Phase verläuft zu den Steven in die eingearbeiteten Landungen. So ergibt sich hier ein bündiger Abschluss.



Die zweiten Planken erhielten jeweils zwei Laschungen (Plankenverbindungen), wodurch also drei Teilplankenstücke je Plankengang entstanden sind. Auch hier wieder das Verbolzen miteinander wie schon
beschrieben.



Die Plankenmontage am Rumpf erfolgt kopfüber auf der Konstruktion mit Hilfsspanten, den „Mallen“. Dadurch ist das Verkleben etwas Spannendes, da man die innenliegende Seite erst nach dem Durchhärten des Epoxidharzklebers (etwa nach 24 Stunden) sehen kann. Spannend deshalb, da der Kleber seine Aufgabe sehr ernst nimmt und eine zerstörungsfreie Korrektur kaum möglich ist. Aus diesen Gründen ist es ein Muss, dass die Planke den Mallen ohne Zwang folgt. Das genaue Einpassen erfordert, zumindest bei mir, sehr viel Zeit. Die Planke überziehe ich vor dem Einkleben mit Ballenmattierung (die Klebefläche ausgenommen) und poliere sie mit feinster Stahlwolle Gr.0000 über.

Der Einbau des dritten Plankenganges ging dann schon geübter vonstatten, da sich die Arbeitstechniken verbessern. Am vierten Paar ist die Verjüngung der Plankenenden an den Steven deutlich stärker (s. Bilder unten). In der Rumpfmitte dagegen werden die Planken natürlich breiter. Das Verbinden der Planken an der Kiel/Bodenplanke und den Steven erfolgt am realen Boot mit Nägeln. Bei den Planke-Planke-Verbindungen kommen Nieten und Scheiben, den sogenannten Klinkscheiben oder "Gatchen" zum Einsatz. Dabei werden Löcher durch beide aufeinander liegende Planken gebohrt, durch die dann Kupfernieten/Nägel gesteckt werden. Auf der Innenseite wird die Klinkscheibe aufgesteckt und dann mit dem Splinttreiber vernietet, während von außen ein Gegenhalter das Zurückschlagen der Kupferniete
verhindert.



Diese Vernietungen stelle ich am Modell auf folgende Weise dar. Innen benutze ich gewöhnliche Stecknadeln ohne Glaskopf. Diese werden mit Brüniermittel für tahl und Nickeloberflächen geschwärzt bzw. fast schwarz gebläut. Die Nieten sitzen am Original in einem Abstand von 16,0 cm. Das sind dann am Modell ca 8,0 mm. Mit einer kleinen dafür hergestellten Bohrlehre wird der gleiche Abstand erreicht.



Ich habe mal ein paar davon eingeklebt um einen Eindruck zu vermitteln.



Außen sieht man die Holznägel (Pfropfen), mit denen die Bohrlöcher der Niet- bzw. Nagelköpfe verschlossen werden. Ich nehme für die größeren Bolzenlöcher keine Zahnstocher sondern Rundstäbe aus Birne, welche ich im Bohrschleifer anspitze. Beiden Nieten sind es aufgrund der Masse Zahnstocherspitzen.



Das sind dann ca. 50-70 Dübel und Nieten je Planke – macht bei 18 Planken ääähmm - eine Menge Arbeit. Oh je, vielleicht fällt mir noch was ein um das abzukürzen.

Nach dem Einbau des vierten Plankenpaares widme ich mich nun kurz den Bodenwrangen und den echten Spanten. Dies, da jetzt noch ausreichend Arbeitsraum zur Verfügung steht und ich zur Abwechslung mal was anderes als Planken herstellen will.

An dieser Stelle ein kurzes Resümee: Ich muss mal sagen, dass dieses kleine Boot und seine Klinkerbeplankung schon etwas knifflig ist und ich mir da ganz schön was aufgeladen habe.
Aber - es macht viel Spaß sie entstehen zu sehen.


Mit diesem Teil ist der aktuelle Stand des Zeesbootmodell`s erreicht, so dass es jetzt etwas langsamer weitergeht.


Zum Abschluss noch ein paar Impressionen.

Hallo liebe Gemeinde,

schön, dass Euch das kleine Fischerboot auch gefällt.

@Rolland

Die Bilder sind fas alle ca. 1,8 MB groß. Ich muss sie nur leider auf unter 75Kb bringen und das kostet Detail`s.

@Oliver

...sowas werd ich wohl nie hin bekommen ... Na aber sicher wirst Du das.

@Michael

Der Aufbau des 1:1 Bootes erfolgt so: Es beginnt alles mit der Kiel - Steven - Konstruktion, welche dann in einem Gerüst aus Sent- und Schwertlatten gehalten wird. Die Sentlatten verlaufen quer von der Back- zu Steuerbordseite. Die Schwertlatten jeweils von der Bordkante schräg nach oben auf einen mittig installierten Balken. Dieses Gerüst, quasi die Malle, gibt dem Beplanken die notwendige Stabilität.



Hier eine Abbildung aus dem Buch: "Braune Segel im Wind - die letzten Zeesboote" von Tim Stütz, transpress VEB Verlag für Verkehrswesen Berlin 1988 - Seite 98

Anschließend werden dann einige Bauspanten eingesetzt. Die sehen fast so aus wie die Spantscheiben in meiner Malle. Nach der fertigen Klinkerbeplankung werden diese Bauspanten entfernt und durch die innen ausgeklinkten „echten“ Spanten ersetzt mit denen dann die Beplankung ebenfalls verschraubt wird.



@Dirk

Deshalb nennt sich das ja auch Bericht. Also ich finde es immer interessant, die verschiedenen Methoden und Techniken zu sehen. Da fällt für jeden was ab.

@Mäneken

Also meine Version ist ja auch nur imitiert. Dein Vorschlag ist interessant und ich hab das mal gleich weitergesponnen.

Man könnte doch mit einem Kugelfräser (im Nietendurchmesser) eine Halbschale (Form) in Hartholz fräsen und diese dann mit einem kleinen Spatel mit Fimo ausfüllen und glatt ziehen. Mit einer Stecknadel holt man den so entstandenen Nietkopf aus der Form und lässt das Ganze trocknen.

Könnte funktionieren oder?

Teil 4 (neu) Rumpfbeplankung in Klinkerbauweise

Hallo Modellbaufreunde,

es ist wieder einige Zeit vergangen aber nicht viel passiert.

Die Vorfreude auf Wrangen und Spanten war schnell vorbei, da dafür doch alle Planken dran sein müssen. Also ran und Nr. 5 ist fertig.



Von der Darstellung verbolzter Laschen bin ich nun mal auf die vernietete Version umgestiegen und des gefällt mir fast besser – zudem ist es der Realität auch näher.



Bild links: verbolzt – Bild rechts: Darstellung vernietet



und beides

Die Aufnahmen oben zeigen bereits ein paar 100 Löchlein für die Dübel. Ich mach die parallel, dann wird es nicht so ein großer Haufen denn der kann dann langweilig werden. Etwas Abwechslung bringt es auch mit sich.

Da das mit der Bohrhilfe nicht so richtig klappt (irgendwie krieg ich den richtigen Austrittspunkt der Bohrung nicht hin) bohre ich nicht ganz durch. Das bedeutet, dass ich den Zahnstocher vorher in Form bringen muss.

Zuerst kleine Spitze ab;



Dann in ein Löchlein gleichen Durchmessers wie am Rumpf gedrehdrückt



Das Ergebnis passt dann sehr gut in die Planke.





Nur so nebenbei, die kleine Zeesy ist jetzt knapp 1 Jahr alt und wiegt 113 Gramm.

So nun wieder ab in die Werft - düüüübeln.

Zitat von »oenologe«

Hallo Matthias, bist Du Dir sicher mit den Nieten? Für das Ausformen des Schließkopfes werden die doch glühend erhitzt, habe ich zumindest mal gelernt. Das dürfte bei Holz doch ziemliche Spuren hinterlassen. Wenn Du über Informationen verfügst, wie das in Realität gemacht wurde, wäre ich für Aufklärung äußert dankbar.
Ansonsten ist alles wie von Dir gewohnt vom Feinsten.
Viele Grüße,
Matthias

Hi Namensvetter, Jürgen und @Anobium Punctatum,

das Vernieten erfolgte kalt mit Kupfernägeln/nieten. Ich hatte das in #40 schon mal beschrieben und füge es hier nochmal ein:

".......Das Verbinden der Planken an der Kiel/Bodenplanke und den Steven erfolgt am realen Boot mit Nägeln. Bei den Planke-Planke-Verbindungen kommen Nieten und Scheiben, den sogenannten Klinkscheiben oder "Gatchen" zum Einsatz. Dabei werden Löcher durch beide aufeinander liegende Planken gebohrt, durch die dann Kupfernieten/Nägel gesteckt werden. Auf der Innenseite wird die Klinkscheibe aufgesteckt und dann mit dem Splinttreiber vernietet, während von außen ein Gegenhalter das Zurückschlagen der Kupferniete verhindert. ..."

Schön das es gefällt und Danke für die frühen Geburtstagsgrüße.

Hi Angi,

ich freu mich, dass es Dir gefällt. Ich hoffe, dass es weiter interessant bleibt da ich nicht viel Zeit zum Bauen habe.

Über den Kontakt zu Mäneken habe ich auch mal in Deine/Eure Welt geschaut und muss sagen, was Ihr da entstehen lasst ist grandios.
Jeder ist eben seinem Dämon verfallen.

Zitat von »TorstenW«

Hallo Matthias

Sach man, für welches Museum arbeitest du da? Sowas von Akurat sieht man selten. Die Qualität der Holzteile ist schon ein Hammer. Dagegen sehen meine Holzarbeiten aus als wenn ich sie mit einer kanadischen Hochleistungskettensäge bearbeitet habe. Mann, Mann

Hi Torsten,

danke für die netten Worte, aber für ein Museum arbeite ich nicht. Mal sehen, vielleicht biete ich es nach Fertigstellung mal an.

Du brauchst Dich mit Deinem Kutter aber nicht verstecken, sieht toll aus.