Das Wettringer Modellbauforum

Na sieh mal an ... Du hast den also ersteigert ... herzlichen Glückwunsch !
Ich hatte auch mitgeboten ... aber angesichts des Zustandes so ohne Karton und Anleitung nur ein paar handvoll Teuros ...
aber ich denke er ist weitgehend vollständig, oder ?
bei mir er war auch nur als Ersatzteilspender für meinen Kit gedacht

So wirklich superselten ist er wohl nicht ... alle paar Monate taucht einer davon auf ...
aber in den meisten Fällen heillos überbezahlt ...
die goldplattierte Variante davon scheint mir noch wesentlich seltener ...
( was auch immer man mit der anfangen soll ? )
aber auf jeden Fall ein außergewöhnlich schön modellierter Plastikbausatz !

Interessant finde ich, daß das Original-Modell früher anders aussah ... mehrere Masten hatte ...
und damit den damaligen Schiffen trotz der fraglichen Proportionen recht ähnlich war ...
mit unbekannten Daten wann dieser wieder entfernt wurden ...
vermutlich wie auch andere Details einfach rausgebrochen und in den Jahrhunderten verloren gegangen ...

da haben die Bausatzmacher eine Chance verpaßt als sie nur das Vorhandene mehr oder weniger genau nachmachten ...
diese Masten an einem zweiten Kit zu ergänzen wäre eine interessante Sache gewesen

Moin ...
nachdem ich schon geraume Zeit an einer Baubeschreibung geschrieben und Material gesammelt habe ...
und Dir bisher noch Daten fehlen ...
nehme ich dies zum Anlaß die meine hier jetzt auch zu veröffentlichen ...
IMAI: Catalan Ship
ich hoffe es hilft Dir auch bei der Rekonstruktion Deines Modells.

Moin ... sorry hat ein wenig gedauert .... die letzten Tage waren ein wenig heftiger als geplant

Klar sag ich Dir ob mir Dein Eigenbauruder gefällt ... und auch das Abformen bleibt noch immer als Option.
Auch wenn Du bessere Bilder von der Bauanleitung brauchst .. sag es bei Bedarf einfach.

Der Preis von ca 30 Euronen ist für einen bis aufs Ruder vollständigen Kit, der dazu auch keine Gluebomb ist,
angesichts der sonst aufgerufenen Preise ein echter Glücksfall !
Aber angesichts der Auktionsbilder war es auch ein bischen ein Glückspiel

Meinen Kit hab ich auch inklusive Transport aus Amiland zu einem zweistelligen Betrag bekommen ...
bei mir fehlen ein oder zwei Blöcke ... aber das ist in dem Fall gar kein Thema.

Man verliert diesen Kit bei den meist dreistelligen Preisen gern aus dem Blick ....
und dann ist es auch Zufall wenn man gerade mal einen findet ...
ist ja oft nur eine Frage von Tagen, manchmal Stunden, bevor so eine Auktion schon wieder vorbei ist ...

Das Originalmodell nachzubauen in seinem verranzten Zustand ist nun wirklich keine Option ...
aber es hatte definitiv bessere Zeiten ... vor 500 Jahren oder so ...

Ich habe da im Netz ein paar gebaute Modelle gefunden die mir in ihrer Art schon recht gut gefallen.
Später die Links

Und wenn Du schon Landström erwähnst ... (Seiten 94 Das Mataro-Schiff 1450 ff. )
so ist nicht nur die schon vom Originalmodell gegebene Ergänzung des hinteren Mastes sinnvoll ...

Er verwendet das Schiff praktisch unverändert ja auch auf Seite 97 ... aber mit drittem Mast ...
was in sich auch logisch erscheint ...

Und er setzt bis auf Seite 103/105 eine der vielen Santa Maria Interpretationen in ähnlicher Weise fort.
Gerne trennen wir das ja .. und auch Landström trennt das in seinen Bildern.
Aber sein Buch stammt noch aus den frühen 60ern und seitdem hat sich doch ein wenig getan.

Zwischen der Santa Maria, die ja deutlich vor ihrer berühmt berüchtigten Reise gebaut wurde,
laut Wiki angeblich so um 1480 (?) ...
und dem Mataro-Modell, das laut Carbon-Methode zwischen 1456 und 1482 hergestellt wurde
gibt es unter Umständen sogar eine erstaunliche Übereinstimmung ...
nicht nur eine mögliche Zeitgleichheit

Auch die Bauweise des Mataro-Schiffes mit den sichtbaren Decksbalken paßt dann im Grunde exzellent in die Zeit ...
zeigt eine echt vorhandene Bauweise des mittleren bis späten 15. Jahrhunderts ...
dazu noch im selben Land

Die offenen Kastelle des Mataro-Schiffes die man auf diversen mittelalterlichen Abbildungen auch auf diversen Santa Maria Modellen findet ...

Auch die Besegelung ...
von der Kolumbusflotte wird von einem Wechsel von Latein auf Teil-Rah kurz vor der Reise berichtet.

Von anderen Teilen der Besegelung des Mataro-Schiffes kann man ja gar nichts sagen weil diese im Laufe der Jahrhunderte verloren gegangen waren ...

Und auch wenn man den scheinbar nicht passenden dritten Mast im Bug des Mataro-Schiffes im 20.Jahrhundert wieder vom Modell entfernt hat ...
gemäß vieler mittelalterlicher Abbildungen würde auch dort ein Mast ausgesprochen gut hinpassen !

Auch das frühe Sprietsegel, wie es von der Santa Maria berichtet wird,
würde beim Betrachten der Landström-Seiten auch am Mataro-Schiff ohne Probleme seinen Platz finden ...
und auch zeitlich gesehen ist es im Rahmen des Möglichen.

Die Kuhl mit der halbrunden Verschalung Richtung Bug ... siehe Abb 272 bei Landström (s.103)
Im Grunde ist sie so, wie man sie als eine der charakteristischen Bauweisen auf der gesamte spanischen Halbinsel immer wieder findet ...
egal ob Spanien oder Portugal

Schiffbautechnisch war das alles wohl sehr nahe beieinander und die Handwerker tauschten sich wohl rege untereinander aus ...
der gesamte Schiffsverkehr vom Mittelmeer in den Norden war entlang der Küste nur die Frage von ein paar Tagen ...
ebenso wie die direkte Reise aus dem Kantabrikum entlang der Pyrenäen ans Mittelmeer.

Dazu der gesamte Eindruck des Mataro-Schiffes .. ich zitiere:
"Kolumbus vermerkte im Logbucheintrag vom 26. Dezember 1492:
„[…], denn die Santa Maria war ein sehr schwerfälliges Schiff und für Entdeckungsfahrten nicht geeignet.“

Kommt uns das angesichts des Mataro-Schiffes nicht merkwürdig bekannt vor ?
In den 80ern kam man bei Untersuchungen des Mataro-Schiffes zu interessanten Schlußfolgerungen:
"In spite of the model's 'coconut' shape, it has been calculated
that the actual ship must have been relatively manoeuvrable even when carrying a large cargo."

Die Santa Maria wird laut Wiki auf 23-24m geschätzt, Genaues weiß man bekanntlich ja nicht ...
und auch das Mataro-Modell wird in seinem oberen Wert recht nah daran geschätzt:
"Depending on the chosen scale, the length of a real ship of the type represented by the model must
have been from 16 to 22 metres and its cargo capacity from 50 to 150 tonnes".

Ort, Zeit, Schwerfälligkeit usw ... das sind viele passende Bausteine ...
wirklich nur zufällige Koinzidenzen ?

Vielleicht lehne ich mich dabei ein wenig aus dem Fenster ...
aber das Mataro-Schiff könnte hinsichtlich vieler Punkte der echten Santa Maria wesentlich näher sein als alle anderen bisher gebauten Modelle !
Nicht identisch ... aber nah dran !

Das waren jetzt mehr als just 2 cents ... gibt mir aber im Zusammenhang mit dem Kit zu denken