Update 20:
So, es ist geschafft! Die Bremsbacken sind fertig.
In den folgenden Bildern seht ihr die Details.
Die Herstellung der Hohlniete war doch aufwändiger als gedacht. Da ich die Bremsbeläge auch tatsächlich über die Niete als Befestigungselement
aufbringen wollte, habe ich Kupfer als Niet-Material gewählt. Meine ersten Versuche die Niete (Gesamtlänge 1,65 mm; Kopfdurchmesser 0,85 mm, Kopfdicke
0,15 mm, Schaft 0,55 mm und auf 0,4 mm aufgebohrt) aus Kupferdraht zu drehen war nicht erfolgreich. Ich konnte den, ursprünglich gewickelten, Draht nicht so
genau ausrichten, dass ein zentrisches Drehen möglich war. Nach vielen Fehlversuchen habe ich dann eine 3 mm Kupferstange genommen und diese auf die
notwendigen Abmessungen gebracht.
Nach der Herstellung der Rohlinge (da ich bei der weiteren Montage mit einem gewissen „Schwund“ gerechnet habe, habe ich mehr gefertigt
als ich brauche
) war der nächste Schritt das Ablängen der Niete.
Im nächsten Bild sind die Bremsenteile zusammengestellt. In Abweichung des Originals habe ich aber die Bremsbeläge asbestfrei ausgeführt
.
Als Material für die Bremsbeläge habe ich 0,6 mm dicke Dichtungsplatten verwendet.
Die nächsten beiden Bilder zeigen den Unterschied der Bremsbacken vor und nach dem Beizen.
Die Bremsbeläge habe ich dann auf den Bremsbacken vernietet. In den nächsten beiden Bildern ist jeweils die Vorder- und Rückseite der
Bremsbacken zu sehen.
So, Das wars für heute.
Bis dann
Frank