Das Wettringer Modellbauforum

Zu den besonderen Traumatisierungen meiner Bastelkindheit gehört der Zusammenhau, äh, -bau des Wikingerschiffes von Heller. Dabei hatte mich die dramatische Darstellung auf dem Karton sehr angesprochen:




(Heute muss ich allerdings auch daran denken, dass genau dieser Anblick das Vorletzte war, was viele Küstenbewohner in Europa damals gesehen haben. Das letzte waren ein paar extrem unangenehme Heavy Metal Typen, die in sozialen und ökonomischen Fragen eine vormoderne Heuschrecken-Mentalität an den Tag legten. Kein Wunder, dass ihre Nachfahren heute eher pazifistisch veranlagt sind. Wahrscheinlich träumen sie noch immer schlecht von ihren Ahnen.)

Das Modell habe ich damals kaum zusammenbekommen. Das lag sicher nicht daran, dass der Innenbereich des Rumpfes sinnloserweise vollständig graviert ist und Verstrebungen enthält, die nicht vorbildgerecht sind, für die Statik des Modells nichts bringen, dafür aber für immer unter dem Deck verschwinden:




Das Modell zusammenzubauen heißt, das große Heller-Klebeexamen abzulegen. Da muss praktisch alles vorsichtig aufeinander zu geschliffen werden. Für die Verklebung benutzt man am besten die multifunktionalen und mehrdimensionalen Schraubzwingen, die einem unten aus dem Arm wachsen, sowie die eigene Fähigkeit, sich eine halbe Stunde lang auf nichts anderes zu konzentrieren als darauf, keine falsche Bewegung zu machen. Insbesondere an den Enden, wo sieben Rumpfteile mehr oder weniger stumpf aufeinandertreffen, ist Feingefühl und völlige Absenz von Wut und dergleichen gefragt:



Bis das Deck passt, muss viel gezerrt, geschliffen und gebetet werden. Und Vorsicht! Der Rumpf tendiert darauf, es abzustoßen bzw. auszuspucken. Da muss man zu Hilfsmitteln greifen.







Schmidt

Das Teil liegt jetzt, befreit von allen Bandagen, neben mir auf der Couch und guckt Inspector Barnaby. Hat es sich auch bitter verdient, nachdem ich es so gedrückt, gezogen, geschliffen und überhaupt gequält habe. Allerdings hat es jetzt eine Steifigkeit gewonnen, die es zum skurrilen Mordwerkzeug in Midsomer Sowieso qualifiziert. Was seine Ähnlichkeit mit dem Osebergschiff (ausgebuddelt vor über 100 Jahren) betrifft, behauptet es natürlich wie alle Hellerianer, es sei eine 1:1, bzw. 1:60 Kopie. Ich glaub ihm das, sonst kommt es über Nacht noch auf die Idee, seine internen Klebungen aufzulösen. (Re)konstruiert wurde es übrigens 1971, also zur Hochzeit des Hellerismus.
Morgen oder so wird es grundiert. Dann werden seine Planken zu sprechen beginnen. Ho-ho!
Schmidt

Hier dürfen selbstverständlich ab sofort alle Wickinger mittun!
Und ich meinte wirklich: Die Planken sprechen! Seid gespannt!
Schmidt

Ich hatte sprechende Planken versprochen? Bitte, hier sind sie:






Und ich kann (ja muss) jetzt endlich bekennen, dass ich dieses Modell nur mal schnell hopplahopp zwischendurch baue, um mich beim großen Bastelotis und seiner Gemahlin Hellerina tatkräftig und bußfertig dafür zu entschuldigen, dass ich hier seit Monaten die Entmaserung von Heller-Plastikschiffen propagiere und praktiziere. Ich höre auch schon zu lange nachts die alten Männer fluchen, die damals in 24-Stunden-Schichten die formschönen Maserungen in die Gussformen gegraben haben. Wofür haben wir das getan?, sagen sie in meinen Träumen und schütteln ihre Fäuste. Damit dieser Dümmling uns der Unmaßstäblichkeit zeiht und unser Lebenswerk unter Schleifpapier der Stärke 80 verkommen lässt? Das Ende des Traums erlebe ich nie.
Nein, diese Stimmen zu bannen baue ich jetzt den Drakkar Oseberg und bekenne lauthals, dass faktisch jede der hier eingravierten Maserungen mit der entsprechenden Planke des Originals (ausgegraben 1904) komplett übereinstimmt. Dies auch euch zu verdeutlichen, habe ich den Rumpf mit meinem bekannten Plankengrau, Humbrol Nr. 28, hochverdünnt überjaucht, Quatsch!, überhaucht, auf dass die ganze Schönheit dieser Arbeit in Erscheinung trete. So spricht die Planke.

Außerdem hatte ich durch diese Maßnahme endlich eine gewisse Chance, überhaupt zu erkennen, was ich da zusammengeklebt hatte. Ich vermute, die Entscheidung für die Gussfarbe Schwarz ist damals, 1971, auch in der Marketingabteilung der Firma Heller gefallen. Um Himmels Willen!, hat es geheißen, nachdem einige Beta-Testbastler den Kit (mit deutlichen Anzeichen des Tourette-Syndroms) für unzusammenbaubar erklärt hatten. Dann gießen wir das wenigstens in Nachtrabenschwarz, hatte es geheißen. Dann sieht's wenigstens keiner.






Vermutlich ist es anschließend zu einer Verschwörung der Konstrukteure und Graveure gekommen. Deren Ergebnis kennen wir alle. Es heißt Soleil Royal und führte bekanntlich zum tragischen Untergang der Firma Heller, deren Firmengebäude am 31.9.1979 von einer Horde SR-Erbauer gestürmt wurden, denen allen viel viel zu spät durch gezielte Indiskretionen gesteckt worden war, dass es für das schöne Schiff überhaupt kein Vorbild gibt und sie bereits fünf Lebensjahre an eine Chimäre verschwendet hatten.

Soviel zur Nacht.
Schmidt

Wie die Kartonillustration des Drakkars bereits andeutet, dürfte nicht ganz von der Hand zu weisen sein, dass so ein ganz aus Eiche gebautes Schiff eher schwarz ausgesehen hat, bei guter Trocknung mit den typischen silbrigen Oberflächen. Etwas in dieser Art werde ich auch machen, will aber unter dem Schwarz noch Hölzernes durchschimmern sehen.
Zu kühn, zu verwegen, Mijnheer van Dyke? Schaun wir mal.
Ich habe den Rumpf zuerst mit einem dunkel rötlichen Ton deckend gestrichen und anschließend mit immer helleren Holztönen trockengemalt:










Deck:




Das alles darf jetzt ein paar Tage trocknen, bevor es die habituelle Bekanntschaft mit der Ölfarbe macht. Ich überlege noch, ob ich dem sehr dunklen Vandyckbraun ein etwas helleres Braun beimischen soll.

Schmidt

Christian, kannst du vielleicht mal durch einen Link zeigen, was farblich mit dem Teeranstrich bewirkt wird?
Danke. Schmidt

Vielen Dank. Und genau das dritte Beispiel hatte ich im Kopf, als ich die Farbschichten übereinander legte. Schlussendlich soll ja die dunkle Ölfarbe den "Ton" angeben und das hellere Holz durchschimmern.
Mittlerweile bin ich allerdings gar nicht mehr sicher, ob ich wirklich ein "fahrendes" Schiff bauen möchte. Erik des Roten Jacht, startbereit für einen Trip zum Shoppen nach New World. Sehr faszinierend ist doch der ganze Raum, in dem das kohledunkle original Oseberg-Schiff heute steht.

https://www.google.de/imgres?imgurl=http…ved=0CCkQrQMwAw


Da kommt man als avancierter Modellbauer ins Grübeln, nicht wahr...?
Schmidt

Und hier meine Hommage an die Graveure der weiland Pariser Firma Heller. Danke, Männer (und Frauen?).








Das Öl darf jetzt trocknen, dann geht es an die üppige Takelage.

Charlie Schmidt