Das Wettringer Modellbauforum

Hallo allerseits,

Ich wollte ein kleines "Zwischendurch-Projekt" starten... bis ich festgestellt habe, das es so etwas nicht gibt.
An jedem Modell, zumindest an jedem, was ich bisher in die Hände bekommen habe, gibt es Dinge zu ändern, zu ergänzen, zu verbessern. Wenn man den Aufwand klein halten will, dann zwangsläufig
zu dem Preis, dass man Dinge gut sein lässt, obwohl sie besser sein könnten... Und das liegt mir irgendwie nicht.

Folgerichtig ist mein aktuelles Projekt auch schon um einiges aufwändiger geworden, als eigentlich mal gedacht. Da ich zudem nur selten Zeit finde, sind präsentierbare Fortschritte nur in längeren Abständen zu verzeichnen.


Ich beginne mit einem zeitgenössischen Honda Werbe-Foto.

Quelle: https://www.motorcyclespecs.co.za

Um Missverständnisse zu vermeiden: Ich baue (zunächst) nur die vordere der beiden Maschinen.

Ein paar Worte zum Vorbild: Trotz der optischen Ähnlichkeit zur biederen VT250F, mit der sich die MVX Rahmen, Räder und die kleine Front-Verkleidung teilt, wollte Honda die MVX eher als Rennsport-Replika verstanden wissen.
Für Motorrad-Hersteller müssen es herrlich einfache Zeiten gewesen sein, als eine fetzige Lackierung ausreichte, um dem Kunden ein Straßen-Pendant zu den erfolgreichen NS500 Werksrennern schmackhaft zu machen. Aber immerhin hatten die beiden Maschinen
auf dem Papier ja auch gewisse Gemeinsamkeiten: Beides waren Dreizylinder-Zweitakter in 90°-V-Konfiguration. Genau da enden die Gemeinsamkeiten allerdings.
Während die eine als Rennmaschine vom Start weg unverschämt erfolgreich war, hatte sich die andere ihren Ruf bereits verdorben, bevor die Kinderkrankheiten beseitigt waren. Die MVX blieb nur zwei Jahre in Produktion, bevor sie durch
die weitaus erfolgreicheren NS- und NSR- Modellreihen abgelöst wurde.


Beim Bau meiner MVX habe ich zunächst Rahmen und Motorblock probeweise zusammengesetzt:



Die Anleitung gibt an, dass die beiden Rahmenhälften rechts und links am Motor angesetzt werden sollen. Ich wollte mit diesem Testaufbau lediglich prüfen, ob es auch anders geht, d.h. ob man den Motor noch in den Rahmen fädeln kann, nachdem der
zusammengeklebt ist.



Und siehe da: Es passt. Zumindest, wenn man die Vergaser zum jetzigen Zeitpunkt noch weglässt. Also, Rahmen verspachtelt, verschliffen und grundiert.


Die Honda hatte ein Feature, was zu der Zeit en vogue war: Innenliegende Bremsscheiben. Am Modell sind freilich nur deren Gehäuse in Form von gigantisch großen, schwarzen Radnaben wiedergegeben
Aber dass das Modell keine Bremsscheiben hat, heißt noch lange nicht, dass der kleine 0.5 Bohrer in der Kiste bleiben kann.

Hier mal ein Blick auf das obere Ende des Rahmens vorher:



und nachher:



Zwischen den beiden Bildern liegen einige Stunden Arbeit. Naja, eigentlich nicht, denn ich hab ja einmal links und einmal rechts fotografiert, als rechts schon gebohrt war aber was ich meine ist:
Über 100 Löcher pro Seite, und das Material ist so dick wie 3 normale Bremsscheiben Da raucht der Bohrer.

Auch die optionalen Seitenverkleidungen können, sofern man die montieren will, etwas Nachhilfe gebrauchen. Hier mal der Vergleich eines bearbeiteten Teils mit dem Bausatz-Teil:

(Der Blickwinkel ist etwas komisch, aber ich wollte vor allem den Schattenwurf im Bild haben.)

Übrigens ist mir beim Freischneiden der Durchbrüche eine der kleinen Trapez-Streben zerkrümelt. Ich konnte dieses Malheur aber mit Micro Kristal Klear ungeschehen machen. Das Zeug hat eine solche
Oberflächenspannung, ich brauchte es nur auf die beiden Stellen Tupfen, zwischen denen die Verstrebung fehlte, und es hat sich ganz von allein so hinmodelliert, wie ich das wollte:

(man sieht es in der Nähe der oberen Auslassöffnung)


Wie ich schon bei der Bausatzvorstellung erwähnt habe, gibt es ein paar Teile an diesem Bausatz, die durch offene Innenseiten nicht mehr ganz zeitgemäß wirken. Im Foto sind Gabelholme, Schwingenarme
und die drei Expansionskammern (langes Wort - ich sag in Zukunft einfach Auspuffe) bereits gespachtelt.



Die Auspuffe sind völlig ohne jede Kontur. So sehen sie nach dem Grundieren aus:


Das muss besser werden. Also hab ich mit CD-Marker und zittriger Hand vorgezeichnet, was ich machen möchte: Schweißnähte.


Passend zum Vorbild sollen die Auspuffe der beiden vorderen Zylinder (die "unteren" Auspuffe) aus Rohrsegmenten zusammengesetzt sein, während der Auspuff des hinteren Zylinders (also der "obere")
wie ein Sandwich aus einer Ober- und einer Unterschale besteht.

Da wo die Linien verlaufen habe ich zunächst mit einer feinen Säge Vertiefungen geschnitten, und da hinein habe ich Polystyrol-Fäden geklebt, die ich aus erwärmten Giessast Stücken gemacht habe.
Ich hab Rot genommen extra für's Foto

So ist der momentane Zwischenstand (zumindest der letzte, zu dem ich ein Foto habe. In Wahrheit bin ich etwas weiter):


Die roten Wülste werden noch etwas aufgerauht, um "schweißnahtiger" auszusehen. Dann nochmal schleifen, weil ich an einigen Stellen die Grundierung mit dem Klebstoff wieder angelöst habe
Davon gibt's aber noch keine Bilder.


Soweit von mir. Ich hoffe ich kann im nicht allzu lebhaften Zweirad-Sektor etwas Unterhaltsames beitragen, auch wenns nicht viel ist.

Gruß, BB

Hallo zusammen,

Danke für euer Interesse und Feedback.

Rudi, die Rauten sind als Relief bereits vorhanden. Ich habe von der Rückseite solange Material weggenommen (zuerst mit der Feile, danach mit Schleifpapier, das ich um die Spitze eines Zahnstochers gewickelt habe)
bis nur noch ein papier-dünner Rest übrig war, und den dann mit dem Skalpell rausgetrennt. Das war anfangs ziemlich mühsam, hat dann aber von mal zu mal besser geklappt.

Ist sicher nicht der schnellste weg zum Ziel, aber wenn ich es eilig hätte, könnte ich mir ja einen Dremel kaufen

Gruß, BB

Hallo Kollegen,

hat ja leng genug gedauert, aber jetzt habe ich mal wieder ein paar Bilder vom Baufortschritt dabei:

Angefangen habe ich mit den Auspuff-Flanschen. Die sind im Bausatz komplett flach gehalten, also habe ich Verschraubungen ergänzt.


Die Muttern habe ich aus Polystyrol-Sheet geschnitzt. Die Gewindebolzen sind aus Gießästen, haben allerdings kein Gewinde. Egal, eine Verbesserung gegenüber dem Bausatzteil
ist es in jedem Fall.

Gießast kam auch beim Nacharbeiten der Kette zum Einsatz: Da waren drei Auswerfermarken an Stellen, vwo Kettennieten hingehören.


Eine Kleinigkeit, die ich noch geändert habe, sind die Kerzenstecker. Die Bausatzteile haben eine absurde Länge. Hier ein Vergleich:


Hier mal die V3-Pfeffermühle zusammengesetzt:




An der Motorunterseite hockt direkt unter dem rechten Zylinder die Kühlwasserpumpe. Damit die Leitungen nachher nicht am Auspuffkrümmer anliegen, habe ich einen Draht eingezogen,
mit dem ich den Schlauch in die gewünschte Richtung biegen kann.


Das war's erstmal.

Gruß, Bob

Guten Abend, Mopedgemeinde,

auch wenn mein selbst gestecktes Etappenziel, ein rollfähiges Chassis zu präsentieren, noch nicht erreicht ist, möchte ich euch den Fortgang nicht vorenthalten.

Zunächst mal hat der Motor im Rahmen Platz genommen. Durch das Makro täuschen die Bilder leicht darüber hinweg, dass wir es hier mit einem wahren Krümel von Motor zu tun haben.
Auch sonst ist an dem Motorrad alles irgenwie kleiner als man es gewöhnt ist. Deshalb hab ich mal einen Ducati Desmoquattro als Größenvergleich daneben gestellt.
Kaum zu glauben, dass der ebenfalls in 1:12 ist:


Dass der Motor sich in den bereits zusammengeklebten Rahmen noch einfädeln lässt, hatte ich ja vorab schon geprüft. Was ich aber klar unterschätzt habe, war der nachträgliche Einbau der
Vergaserbatterie. Das hat ziemlich Nerven gekostet, zumal die Anschlussflansche an den Zylindern nicht wirklich passten. Letzlich habe ich die Vergaser irgendwie mit zwei Zahnstochern
in Position gezittert und reichlich Crystal Clear drüber gekippt. An Kleben im eigentlichen Sinn war nicht zu denken, weil man einfach nicht mehr an die Klebestellen ran kommt.

Ich bin froh dass man dem Ergebnis nicht ansieht, was für ein Kampf das war!!


Die Hinterrad-Schwinge soll laut Anleitung mit Schlitzschrauben befestigt werden, was meiner Meinung nach die Optik nicht gerade verbessert.
Ich hab stattdessen kleine Pillen aus 0.5mm Sheet gemacht. mit BMF bezogen, und für die "Schallplatten-Optik" kreisförmig angeschliffen. Das kommt dem Vorbild sehr viel näher.


Hier sind die Teile in eingebautem Zustand zu sehen:




Die Schrift auf den Gehäusedeckeln ist übrigens mit BMF gemacht. Aber darüber wurde ja schon alles geschrieben, was es zu wissen gibt...

Ich finde es großartig, wie der Rahmen aussieht als hätte er schon mal heftigen Bodenkontakt gehabt. Am Heck ist nichts überhaupt annähernd symmetrisch, aber das muss so:


Ich habe mir vorsorglicherweise einen zweiten Satz Decals besorgt. Interessant: Beide scheinen original von Tamiya zu sein, trotzdem sehen sie ganz verschieden aus.

Beim linken sind die weißen Flächen überhaupt nicht deckend. man kann durch die Decals hindurch die Fasern im Trägerpapier sehen!! Beim rechten sind die Teile zwar deckend,
dafür aber nicht weiß, sondern bestenfalls beige. Ich denke ich werde an einigen Stellen die Decals doppeln, damit sie decken und trotzdem der Farbton stimmt.


Das wars schon wieder.
Meinungen, Kritik und Anregungen sind immer willkommen.


Gruß, Bob

Hallo Heiko,

Danke für deinen Beitrag.
Das hast du richtig erkannt, es gibt neben der HRC Variante auch noch eine Schwarz-Weiß-Rote und eine Schwarz-Blau-Weiße. Die Ich werde die HRC bauen. Passt einfach
am besten zu der Maschine und der Zeit aus der sie stammt.


Hallo alle Interressierten,

Hier gibts hier mal eine kleine Impression, wie die Honda in Schwarz-Blau-Weiß aussehen könnte (stellt euch die Tankoberseite schwarz vor):



Hier hab ich nur mal die Decals, die ich sowieso nicht benötige, testweise direkt auf den grundierten Tank geklebt. Damit weiß ich schon mal wo es beim Maskieren der
Tankoberseite langgehen muss (aus anderen Bauberichten dieses Modells kenne ich den Ärger, wenn man mit viel Mühe die Gitter der Seittenverkleidungen bearbeitet,
und am Ende die Teile doch lieber weg lässt, weil die Decals nicht mit dem Tank fluchten...). Außerdem weiß ich jetzt, dass die über 30 Jahre alten Decals ziemlich brüchig
sind. Da muss ich mir wohl irgendein Zaubermittel zulegen.

Mein weiterer Plan ist, entlang der blauen Linie zu maskieren und die Tankoberseite rot zu lackieren. Danach sollen die Decals wieder runter und die echten Decals
der HRC Version kommen drauf.
Mal sehen ob das so funktioniert wie ich mir das denke.

Bis dann,
Gruß, Bob

Hallo zusammen,

da war mein letzter Beitrag wohl etwas konfus. Zur Erklärung:
Ich baue die Variante in Rot-Blau Weiß, den HRC Farben.
Die Decals die ihr hier seht, gehören zu einer Farbvariante, bei der der Tank oben schwarz wäre.
Die werde ich aber nicht bauen, ich habe die Decals nur so als "Generalprobe" angebracht. Die kommen aber wieder runter.

Bzgl. Zaubermittel werde ich mir Liquid Decal Film von Microscale bestellen. Das ist genau für solche Fälle gemacht.
Trotzdem gut, eine Adresse für Custom Decals zu kennen, Danke Burkhard

Das Vorbild habe ich auch noch nie in Natura gesehen. Ist auch kein Wunder, denn davon sind nie große Stückzahlen nach
Europa gekommen. Soweit ich weiß ist das einzige Land in Europa, wo die MVX offiziell importiert wurde, die Schweiz.
Dazu ware die Kisten laut und dreckig und wohl nicht gerade problemlos, was die Technik anbelangt. Und das einer Zeit,
als Zweitakter noch Alltags-Realität waren, und nicht durch die beschönigende Nostalgie-Brille betrachtet wurden wie heutzutage.
Da werden wahrscheinlich viele Besitzer froh gewesen sein, sich beizeiten von ihrem Zweitakt-Brenner zu trennen und sich
einen soliden Viertakter zuzulegen.
Entsprechend wenige Exemplare haben in brauchbarem Zustand überlebt.

Hier noch ein interessanter Link zum Thema.


Gruß, Bob

Hallo Jörg

die Variante mit dem BMF klingt durchaus logisch. Ich werde es im Hinterkopf behalten und bei Gelegenheit mal probieren.

Hier habe ich aber schon einen anderen Weg beschritten:



Ich habe das Decal mit Abdecklack (Micro Mask) zugepinselt. Sieht man im Foto nicht so gut weil blau auf blau...
Jedenfalls scheint das Decal noch durch die Maske durch, und wenn der Lack trocken ist, kann ich mit scharfer Klinge und ruhiger Hand
die Kante des Decals nachfahren, und so die Linie wieder freilegen.

Wenn das alles so klappt, habe ich nachher eine Maske, die absolut präzise zum Decal passt und zudem immun ist gegen darunter laufende Farbe.
Und das Decal bekommt so auch keine Farbe ab, sollte sich danach also leicht wieder entfernen lassen.

Ich werde euch auf dem Laufenden halten ob mein Plan so aufgeht.

Gruß, Bob

Hallo Zusammen,

so, dann will ich die Spannung mal lockern:



Es ist zwar nicht 100% perfekt geworden (an einer Stelle hat sich das Decal abgehoben, an einer anderen habe ich selber beim Freischneiden geschlampt), aber alles in allem ziemlich nah an dem, was ich mir vorgestellt habe.
Das nenne ich mal geklappt

Ein zweites Thema, mit dem ich mich beschäftige, seht ihr hier:

Quelle: https://www.bikepics.com/

Die Tachowelle ist bei der Maschine am Vorderrad angetrieben.
Da heißt es Vorsicht beim Gebrauchtkauf. Besonders wenn der Vorbesitzer ein Stuntprofi ist

Worum es eigentlich geht ist die Schlaufe am vorderen Schutzblech, die die Tachowelle führt. Die habe ich aus Draht nachgebaut.
Wie ihr sehen könnt hat es ein paar Versuche gebraucht, bis ich den Bogen raus hatte, aber das Exemplar ganz rechts sieht brauchbar aus



Der Zapfen an der Radnabe, auf den die Tachowelle drauf soll, ist übrigens so unheimlich dick, dass ich ihn ohne weiteres aushöhlen konnte, um eine
Leitung von passendem Durchmesser innen rein zu kleben. Das unbearbeitete Teil seht ihr hier, die Tachowelle ist das was diagonal nach unten weg geht.



Wie ihr seht habe ich auch für die Bremsleitung was in Arbeit Aber gegen die Kabelschuh-Optik muss noch was getan werden.

Wer irgendwelche Tipps hat, wie man Fittinge selbst herstellen kann, immer her damit.

Soweit von mir,

Gruß, Bob

Guten Abend zusammen,

hier ist es in letzter Zeit eher still gewesen. Das heißt aber nicht, dass es keinen Baufortschritt gäbe.
Ich habe meinem prall gefüllten Terminkalender hin und wieder etwas Zeit abringen können, um etwas weiter zu bauen.
Nur das Fotografieren und Kommentieren kam irgendwie zu kurz.

Hier kommt also euer Update:
Die Maschine kann jetzt auf eigenen Rädern stehen. Gabel und Vorderrad sind drin.




Die Gabelholme habe ich, wie im Baubericht von Karlheinz' Kawasaki KR500 von Kawaschleifer Jörg erklärt,
mit BMF beklebt, das ich vorher mit Micro Mesh 1500 überschliffen habe. Danke an dieser Stelle für den tollen Tip

Die Verkleidungsteile habe ich mit Decals dekoriert, ist aber noch nicht fertig. Beispielsweise fehlen die Flügel noch.


Die Teile haben mit den Decals vor dem Versiegeln wochenlang rumgelegen. dann wollte ich's besonders gründlich machen, und wollte die Teile nochmal säubern, bevor der Klarlack drauf kommt. Aber das hätte ich mal lieber
bleiben lassen, denn dabei haben die Decals Schaden genommen
Besonders der Tank hatte zu leiden, wahrscheinlich weil die Decals sich dort schon beim Anbringen nach Kräften gegen ihr Schicksal gewehrt haben:




Jetzt muss ich mal schauen wie ich das wieder ausgebügelt bekomme...

An der Frontverkleidung ist ein Schriftzug direkt auf dem roten Lack.


Der erscheint im Vergleich zu den weiß lackierten Flächen ziemlich rosa, weil der Lack durchscheint.
Ich werde mal probieren, da ein zweites Decal drüber zu plazieren, dann müsste es besser werden.

Am Lenker konnte ich mich dann wieder austoben. Hier sind die noch größtenteils unlackierten Einzelteile mal zusammengesteckt:


Wer genau hinsieht, kann erkennen, dass ich dem Kupplungszug einen Verstell-Mechanismus spendiert habe. Am Gaszug habe ich
auch die Kabeleinführung umgestaltet.

Soweit mal ein Teil der Sachen, die ich zwischenzeitlich bearbeitet habe. Vielleicht schaff ich im Lauf des Wochenendes noch einen
Beitrag mit weiteren Bildern. Wenns ganz gut läuft, dann mach ich sogar Fotos mit Tageslicht, denn die Blitz-Fotos sind ja nicht so der
Bringer

Bis dann,
Bob.

Hallo zusammen,

vielen Dank für euren Zuspruch.

@Rudi: Ich hab einen zweiten Decalsatz. Damit brind ich das in Ordnung.

@Karlheinz: Einstampfen gibt's bei mir nicht. Nur Baupausen ohne erklärtes Ende. Zur Zeit baue ich z.B. eine Super Cub fertig, deren Bau ich
ca. 2008/2009 mal aus Mangel an Motivation eingestellt habe.
Zu den Auspüffen gibt's gar nicht so viel zu sagen. Wenn man die live sieht, sind sie nicht allzu überzeugend. Das schlechte Licht der Fotos
und die Komprimierung der Dateien sorgen für eine gnädige Unschärfe
Aber ich werde ein paar Detailfotos nachreichen.

@Heiko: Von Rückschlag würde ich nicht mal sprechen. Ehrlich gesagt bin ich froh über jeden Fehler, der mir passiert -bevor- ich mich an
irgendwelchen seltenen Bausätzen vergreife.


So jetzt aber zurück an die Arbeit. Die Decals bessern sich nicht von selber aus


Gruß, Bob.