Das Wettringer Modellbauforum

Da hier nun gleich mehrere Plastikverholzungsprojekte laufen (Superbe, Spanish Galleon), hat's mich derart in den Fingern gejuckt, dass ich gestern zwei Stunden an die Realisierung eigener Überlegungen gewendet habe.
Das Objekt dafür wurde auch von Roland schon einmal ausgewählt, dann aber zurückgestellt:



Ist leider nicht die Erstauflage von 1968, da müsste der Karton eine andere Überschriftengestaltung haben.
Ach ja, und dies: Ich bin mir noch nicht sicher, ob ich das Modell auch irgendwie "zu Ende" bauen werde. Das wird vom Resultat der Verholzung abhängen. Aber wie schrieb mal einer: Wer viel fertigbringen will, muss auch viel anfangen.

Ich habe das Modell um 1971 zuerst gebaut, da war die Erinnerung natürlich leicht verblasst. Was sieht man:



Einen Rumpf, der wirkt, als sei er "aus der Hand" graviert. Es gibt sehr deutliche Plankenverläufe, nicht ganz gleichmäßig, und eine sehr diskrete Maserung. Ziemlich unerträglich sind natürlich die Stückpforten"mulden", die mit Halbrohren bestückt werden sollen.

Ich habe als erstes die Stückpforten geöffnet. Dazu habe ich zunächst mit einem flachen Fräser von hinten die "Knubbel" der Mulden abgeschliffen. Vorsicht, bei der Verwendung solcher Geräte: Die machen gerne mal, was sie wollen, und lassen sich von der Rotation dahin und dorthin wegtreiben. Die brauchen, könnte man sagen, eine starke Hand.



Die verbleibenden "Verschlüsse" der Stückpforten sind nach dem Abschliff der Knubbel sehr dünn und lassen sich leicht entfernen:



Als nächstes habe ich den ganzen Rumpf mit verschiedenen Schleifmitteln leicht aufgerauht, um eine bessere Haftung der Farbe zu ermöglichen. Im Bereich zwischen den (übrigens sehr schön gravierten!) Stückpfortenkränzen der oberen Decks habe ich einen Glasfaserradierer verwendet. Man sollte bei der Arbeit mit diesem Ding einen Staubsauger mit flexiblem Rohr in der Nähe haben, um möglichst viel vom Abrieb des Radierers schnell wegsaugen zu können.



Doch damit nicht genug der Vorbereitung. Schließlich habe ich den unteren Bereich des Rumpfes, der später "hölzern" scheinen soll, mit 80er Schleifpapier abgerieben, immer in Längsrichtung, um eine Maserung "ein"zuschleifen.



Mal sehen, ob's das bringt!

Schmidt

Danke für das breite Interesse. Ich hoffe sehr, den (hohen!) Erwartungen entsprechen zu können.
Aber bitte vergesst nicht: Wenn es mir nicht gelingt, aus einem 68er Airfix einen 14er Schmidt zu machen, wandern die Teile ab zur Expedition in die Tonne. Doch bis dahin wird noch ein wenig geschliffen!
Jetzt ein kleines Rätsel. Was ist das? (Nein, nicht das 2 Cent Stück!!)



Schmidt

Sehr heiß!
Oder anders gesagt: stimmt.
Schmidt

Habe heute mit der Bemalung des Rumpfes begonnen. Das weckte SEHR alte Erinnerungen, an die Prince, die ich um 1970 zusammengeklebt habe. Damals arbeitete ich, unaufgeklärt wie ich war, ausschließlich mit glänzenden Farben, bei nicht erfolgter Vorbehandlung des Rumpfes. Man kann sich vielleicht vorstellen, was für eine Schmiererei das bei den heiklen Farbtrennkanten der P. gegeben hat. Schwamm drüber.
Es gilt jetzt, den Rumpf deckend, aber nicht zu dick zu lackieren. So viel Farbe wie nötig, so wenig wie möglich. Ich lackiere zweimal mit dem Pinsel, links nach, rechts vor dem zweiten Anstrich:



Fast vergessen: Das einzige Detail an dem ansonsten sehr liebevoll gravierten Rumpf ist eine Treppe zur Admiralspforte, die nicht einmal einem Hühnerstall in Yorkshire Ehre machen würde. Ich habe vergessen, sie zu fotografieren. Ersetzt habe ich sie durch einen Eigenbau aus Plastikprofilen, die ich direkt am Rumpf aufgebaut habe. Siehe die Fotos:

1. Schritt


2. Schritt


Wenn man das Material sicher verklebt und die Klebung lange genug trocknen lässt, kann man mit Skalpel und Schleifmitteln direkt auf dem Rumpf arbeiten.

Da es zwischen den verschiedenen Farbaufträgen auf dem Rumpf lange Wartezeiten gibt, habe ich mich der Decks angenommen. The Great Airfix hat dafür ein glattes Teil mit leicht erhabenen Plankenfugen vorgesehen. Nun ja. Ich hab es erstmal zerlegt:



Anschließend habe ich die erhabenen Plankenfugen durch eingeritzte ersetzt. Das ging sehr gut; ich konnte die vorhandenen Fugen als Muster nehmen:



Die entstehenden Grate habe ich mit dem Glasfaserradierer entfernt.



Wird fortgesetzt, bin noch guten Mutes. Die Entscheidung über einen Weiterbau fällt erst nach dem Öldraken.

Schmidt

Zwei Nachträge.

1. Stand der Dinge:



In diesem Zustand sehr "farbenprächtig"!

2. Eine Frage

Wer ist eigentlich der junge Mann auf dem weiter oben verlinkten Foto?? Hat noch niemand gefragt, weil es alle wissen? The Röler himself? Und wenn ja, wann genau?

frägt: Schmidt

Heaven! Ich habe zusammen mit Steve Priest die Prince gebaut, während ich zu seiner Musik die ersten Foxtrottschritte machte?!?
Der Kosmos ist voller unglaublicher Zusammenhänge!

Das Braun für den Rumpf ist Revell Nr. 63, mein Universalbraun als Grundlage für das Öldraken (oder -schmidten). Trocknet recht hell, aber warm auf und bietet eine sehr gute Grundlage, um später mit Vandykbraun den endgültigen Farbton zwischen Sehrdunkelbraun und Hellwarmbraun bestimmen zu können.
Schmidt

PS: Hat jemand den grauenhaften und NICHT mit Farbenblindheit zu entschuldigenden Fehler im letzten Bild bemerkt??

Nah dran!
Schmidt

Die Pforte stammt aus dem Bausatz und wird auch von anderen Bausätzen der P. so realisiert - weil das Refernzmodell in London eine hat. Die sogar mit einer etwas unglaubwürdigen Plattform.

https://www.google.de/imgres?imgurl=http…ved=0CEkQrQMwDQ

Das Rot wird so nicht bleiben. Wenn man öldrakt, muss die Grundierung besonders hell und kräftig sein, damit beim Überzug mit Vandyckbraun nicht alles Braun in Braun wird.

Schmidt

Und mein Rätsel: Ich hatte tatsächlich eine "Lage" schwarz statt braun gestrichen! Da geht die Farbenblindheit in normale Blindheit über? Wird natürlich korrigiert!