Das Wettringer Modellbauforum

Servus Truck Fans,


Heute will ich mit meinem nächsten Streich beginnen, es ist mein vierter, falls ich noch weiter als bis drei zählen kann. Und zwar wird es ein Diamond Reo C116, mit einem 6 Zylinder Cummins Diesel Motor NTC-350 mit Turboaufladung werden, mehr oder weniger aus der Schachtel heraus gebaut, Vorgaben mache ich mir da keine und man wird sehen was im BB so alles passiert.

In der Bausatzvorstellung sagte ich ja schon das ich ein wenig über die Geschichte erzählen wollte, nur den Umfang, den es dann angenommen hätte würde mir hier einfach den Rahmen sprengen. Da mir aber der Name:“Diamond Reo“, eher unbekannt und eigentlich doch so bekannt war, sei nur einmal angemerkt das es sich hierbei um den Zusammenschluss zweier amerikanischer LKW-Hersteller unter der Federführung eines anderen handelte. Da waren als Hauptfirma die White Motor Company, die zum einen Diamond T und zum anderen Reo Motor Car Company übernahm und dann beide, ab 01.05.1967, als Diamond Reo Truck Inc., bis 1975, weiter führte. Wer da noch mehr wissen möchte schaut einfach mal hier ins Wiki, oder googelt es halt mal aus.

Nun aber mal zum Modell, wo soll es hingehen? Zum einen kein D-Cap, obwohl das sehr einfach möglich wäre, zum anderen keine Chrom verseuchte überlange Version vom Laster, obwohl ich da auch einiges gefunden habe. Also ein ganz normaler Alltags Truck mit Trailer, so etwa in Richtung der beiden nachfolgenden Googlebilder.




Bin mir da noch gar nicht so ganz klar, ob ich mit dem Motor, wie im BP, oder doch eher mit dem Rahmen anfange. Aber wie auch immer, ein paar Kabel und etwas Draht liegen schon mal da und harren ihrem Einbau...



Ich hoffe das ich euer Interesse geweckt habe und wieder ein paar von euch , mir, mit Rat und Tat zur Seite stehen werden.


LG Bernd

Hallo Zusammen,


Na dann mal allen ein herzliches Willkommen, Chips und Erdnussflips sind genug vorhanden, Cola müsst ihr selber mit bringen und da wären noch ein paar After Eight, wer die mag, ich brauche da nur so ein oder zwei von den Tütchen, später dann halt.

Ja es wird ein allerwelts Truck, da wird nix abgerockt oder so... ähmmm ein bisschen vielleicht! Ihr wisst ja wie das ist, Teile in ne Schüssel, Kleber und Farbe dazu und noch ein paar Kabel, etwas Draht und eine Priese Mehl. Deckel drauf, gut durch schütteln und kalt stellen... mit etwas Glück kommt dann nach 2-3 Monaten ein halbwegs ansehnliches Modell dabei heraus.

Aber nun gut, mal zum D-Reo, damit ich euch net so lange auf die Folter spanne. Habe dann doch mit dem Rahmen angefangen.




Die beiden Rahmenteile habe ich ausgeschnitten und sehr schnell gesehen, so ganz ohne wird das mit dem nicht. Ein Rahmenteil ist doch recht verzogen.




Ok, das wird schon, aber erst mal, AMT üblicher weise, versäubern und die Ausstoßermarken entfernen, die Rahmenteile hatten da so einige.




Nun aber noch eine echte Überraschung, ich war wie von den Socken und sprachlos. Es gibt sie ja doch, Nummern an den Spritzlingen, welche dann auch wirklich zu den Nummern im BP passen. Ihr glaubt mir nicht? Ok ich habe Fotos gemacht und das ganze mal rot markiert...




Weiter im Text, als nächstes habe ich mir die Querteile, des Rahmens abgetrennt, versäubert und verklebt. Bis zum aushärten alles gesichert, ihr kennt das ja schon mit meinem Frühstücksbrettchen.




Die Hauptteile von Motor und Getriebe habe ich auch schon zusammen gebaut. Hier wartet noch ein gutes Stück Arbeit auf mich, bis das alles so ist wie ich das haben will.



So, der Anfang ist gemacht und mal sehen wie es dann Morgen weiter geht. Hoffentlich wird der Rahmen gerade, bin da schon am bibbern...


LG Bernd

Hallo,

Dann auch euch beiden, ein herzliches willkomen an Bord.

@Paul, wie so Geld... das wird ein "low budget" Projekt

Ach ja, bevor ich es vergesse, der Rahmen ist gerade geworden, habe gleich heute Morgen geguckt, Bilder und mehr gibt es dann im laufe des Tages.


LG Bernd

Willkommen an Bord Berni, schön das du auch mit dabei bist.

@Werner, ok beim nächsten mal denke ich dann an dich und schick dir den Rahmen

Bei mir geht es heute aber dennoch nicht weiter, ich hänge gerade an den Achsen und da passt gar nix bei einander und zu allem Überfluß hat der D-R keine vorderen Bremszylinder muss ich also auch noch welche machen. Scheint da übrigens so eine Krankheit von AMT zusein, denn der Kenny hat da auch keine und der 352 Peacemaker (der hier noch rum liegt) auch nicht... also dann auf Morgen.


LG Bernd

Hallo Detlef,

Das Bild dazu ist schon im Kasten, nur versprich dir nicht allzuviel, es sind Restteile aus meiner Grabbelkiste. Der Federspeicher musste schon recht klein sein, also ca.4-5mm lang und 2-3mm im Durchmesser, bei so was ist es immer gut zu wissen was man da so alles in seiner Kiste hat.


LG Bernd

Hallo Werner,

Neim kein Spritzling, es sind die hintteile der Tröten vom Ford, also die Dachhörner, die ich nicht verwendet hatte und davon der Teil, der den Kompressor enthält, also ganz simpel. Morgen dann das Foto und die genau Erklärung dazu.


LG Bernd

Hallo Pavel,

Danke für deine Antwort, aber nein ich werde ihn so lassen, war es doch seine original Länge mit Standardfahrwerk ab Werk. Ja gerade weil er so kurz ist hat er mich gereitzt.

Aber mal eine Frage, was hast du für deine Trittstufen, an den Tanks von deinem Truck, genommen? Ich will meine aufbophren, aber das ist eine Feißarbeit


LG Bernd

Hallo Truckfreunde,


@Tobi, so etwas hatte ich schon befürchtet, aber zu spät. Allerdings kann ich mir gut vorstellen das amerikanische Privatfahrer, sie als sonder Ausstattung geordert haben. Auch habe ich einen australischen D-Reo gefunden der sehr kleine Federausstoßer an der Vorderachse hatte, leider konnte ich das Bild nicht runter laden.

@Pavel, klar kenne ich den, vom Heinz hab ich ja meinen D-Reo her. Sehr schön was du da mit deinem D-Reo gemacht hast, werde aber hier eigene Wege gehen.

Womit wir auch gleich mitten im Thema sind, zuerst also mal die vorderen Bremsen, leider ist meine kleine Knipse hier an ihre grenzen gestoßen und somit sind die Bilder, trotz Nachbearbeiten, nicht so gut, hoffe aber ihr könnt da was erkennen.
Wie ich gestern Abend ja schon angesprochen hatte, sind diese zwei Teile aus der Grabbelkiste, zum einen mussten sie klein genug sein um an die Achse zupassen und zum anderen mussten sie auch noch in die Felge rein gehen. Ich denke mal das meine Lösung so ziemlich in Ordnung ist.






Wie ich auch schon sagte, der Rahmen ist gerade geworden, war dann doch schon eine richtige Erleichterung. So konnte ich dann gestern auch gleich die Vorder- und Hinterachsfedern an den Rahmen anbauen.




Anschließend habe ich die Hinterachsen und das Achsgetriebe zusammen gebaut und hier gingen dann die Schwierigkeiten los. Die Achshälften wollten nur nach einer Portion gehöriger Nacharbeit zusammen passen und mussten auch noch geklammert werden, da sie in sich verzogen waren. Auch das kleine Achsgetriebe musste gehörig nach gearbeitet werden, passte dann aber wenigstens zusammen.



Zum Schluss für gestern Abend habe ich noch die acht Federspeicher, mit je einer 0,8mm Bohrung versehen und in ihre Platten eingeklebt. Hier bei ist darauf zu achten, das zwei davon für die Feststellbremse sind und als letzte an die hintere Hinterachse geklebt werden mussten, daher auch die zwei Bleichstiftfeile auf den zwei Platten im Bild. Ein Hinweis im Bauplan ist allerdings vorhanden.



Nachdem dann heute Vormittag alles gut ausgehärtet war, wurden die Achsnähte rundherum verschliffen, auch die Halterungen waren davon nicht ausgenommen.

vorher

nachher


Anschließend wurden die Achsen mit dem kurzen Kardan in die Federpakete eingeklebt und schon gab es die nächsten Schwierigkeiten... es ergaben sich Lücken, an allen Außenseiten, von ca. 2-3mm breite.



Nun gut, also erst mal wieder alles aushärten lassen, ich wollte mir, an den vorhandenen Klebepunkten, ja nicht wieder alles abreißen. Nach einer gemütlichen Mittagspause ging es dann weiter.
Ich habe mir dann, aus einem alten grünen und runden Gussastrest, für jede Lücke ein einzelnes Stück mit dem großen Cuttermesser abgetrennt und eingeklebt.


das Stück Gussastrest


Dann habe ich die runden Bremsplatten, mit den Federspeichern, an die Achsen angeklebt, eher nein, sondern nur angeheftet, wollten diese doch so nun auch nicht wirklich auf die Achsen passen.



Als das dann alles soweit ausgehärtet war, wurden die Löcher bzw. Lücken verspachtelt und das trocknet nun gerade aus.




Die zwei Drucklufttanks habe ich auch noch zusammen geklebt, hierzu lasse ich meistens eine Hälfte am Gießast und klebe die andere dann an. So kann man das besser händeln und verschmiert sich nicht alles mit Kleber.




So das ist der Stand der dinge, zu diesem Zeitpunkt, ich bin also noch weit entfernt um überhaupt an eine Verkabelung zu denken... ob es heute noch weiter geht weiß ich auch noch nicht.


LG Bernd

Moin Werner,

So oder ähnlich würde ich das auch sehen, oder anders herum, ich denke mal das Schlimste habe ich überstanden. Der Rest, Motor, Kabine und Motorhaube schein nicht ganz so schlim zu sein. Heute weerde ich dann das Fahrgestell soweit fertig machen, das es dann an die Verkabelung gehen kann.


LG Bernd

Hallo Torsten,

Schön das du mit dabei bist und Danke für den google Hinweis, mach ich dann anders. Nun ja ist ja nicht mein erster AMT-Truck, der erste war so Anno 1974, aber ich weiß worauf ich mich da Einlasse. Leider gibt es ja kaum bezahlbare Alternativen, also Augen zu und durch, oder das was ich gerade mache Sinkstellen verspachteln und verschleifen etc. D.h.: das es heute hier noch nichts weiter zu sehen gibt, ich denke aber Morgen dann wieder mehr und evtl. auch schon mit dem verlegen der ersten Leitungen, bis dahin also...


LG Bernd

Hallo Truckers,


Auch bei mir ist es wieder etwas weiter gegangen, die Spachtel und Schleifarbeiten am Fahrgestell sind beendet, puuuhh.... stellvertretend für alle Stellen das Bild von den Achsen.



Nachdem dann auch die Luftbehälter verklebt und bearbeitet waren, bekamen sie noch zusätzliche Haltebänder, ich finde so sieht es besser aus, als wenn sie da nur so rum baumeln. Die Bänder sind, wie bei mir ja immer, aus Joghurtbecher Material geschnitten, sie sind ca. 1,5mm breit und wurden nach und nach drumherum geklebt und dann entsprechend abgelängt.



Nun konnte ich dann heute Morgen endlich mit dem Verlegen der Leitungen beginnen, d.h.: zuerst wurden mal die Kabel vorbereitet.



Dann mussten die ganzen Verteilerventile an Ort und Stelle angebracht werden und damit sie Zeit zum Kleben hatten habe ich halt mit der Vorderachse angefangen.




Nun habe ich mich Stück für Stück bzw. Kabel für Kabel meinem Tagesziel genähert, ich lasse hier einfach mal die Bilder sprechen, denn ich muss ja wohl kaum beschreiben wie ich jedes einzelne Kabel angeklebt gewartet und weiter gemacht habe. Wie Zeitaufwendig das ist weiß jeder der es schon mal gemacht hat.




Es fehlen jetzt nur noch die Kabel für die hintere Beleuchtung, aber das ist etwas für Morgen Nachmittag. Anschließend kann dann das Fahrgestell zum Lackierer gebracht werden.


Allen noch einen schönen Sonntagabend

LG Bernd