Das Wettringer Modellbauforum

Für alle Interessierten geht es hier jetzt in die letzte Kurve vor der Zielgeraden. Für die Komplettierung des Tanks möchte ich noch kurz anmerken, dass ich die Verarbeitung des Teils J3 aus Baustufe 45, welches die kleine Kunststoff-Nabe im Tank einschließt schon vor dem Lackieren erledigt habe, damit am fertig lackierten Tank kein flüssiger Kleber etwas versauen könnte.

Nach der Orgie mit den Zylinderrippen geht es nun zügiger voran, zumal einige Einzelteile auch schon farblich vorbehandelt waren, die nun zu ihrem Einsatz kamen. Der Motorblock wanderte ohne Komplikationen in den Rahmen. Der schon vorgefertigte Öltank wurde montiert, das vormontierte ABS wurde in den Rahmen geklemmt und auch die mittlere Rahmenstrebe fand ihren Platz. Auch die schon einmal gezeigte Schwinge samt untenliegenden Federbeinen feierte Vereinigung mit dem Rahmen. Ist eigentlich jemandem aufgefallen, dass ich in diesem Absatz bis hierher noch nicht ein Wort von Kleber verloren habe. Stimmt, denn bei all den Schritten wurde nichts geklebt, sondern nur geschraubt. Auch das Primärantriebsgehäuse (Innen als auch Außenteil) und der vormontierte Starter werden mit kleinen Schrauben am Bike montiert. Beim Kupplungsdeckel, den ich wieder in seidenglanz Schwarz gespritzt habe, hatte ich Glück mit den Decals. Mit Weichmacher legten sie sich schön um die Wölbung des Teils.

Bei den Ölleitungen habe ich noch die im Original flexiblen Bereiche verfeinert. Ein kleines Stück der Leitungen wurde heraus geschnitten, die freiliegenden Enden mit Bohrungen versehen und mit Draht wieder zusammen geklebt, über den handelsüblicher Gewebeschlauch gezogen wurde. Fest zusammengeklebt wurden die Teilabschnitte erst mit der endgültigen Montage der Leitungen. Der Öltank erhielt noch eine Abflussleitung, die zur Ablassschraube an der unteren Rahmenstrebe geführt wird.

Einige Leitungen, so die vom Bremspedal für die Hinterradbremse und die ersten kurzen Stücke Leitungen vom ABS-Modul erhielten als innere Stütze etwas Draht, damit sie die vom Original vorgegebene Lage einhalten. Beim ABS-Modul kommen dann zwei kleine Segmente, des dem Bausatz beiliegenden dickeren Vinylschlauches, als Verbindung zu den nach oben führenden dann flexiblen Leitungen. Im Original ist das eine Quetschverbindung zischen den starren und flexiblen Leitungen. Die Fixierung der Leitungen am Rahmen habe ich mit kleinen Alublechstreifen nachgebildet, die mit dem doppelseitigen Klebeband vom Bausatz fixiert werden.

Nachdem die fertigen Zylinder wieder auf dem Motorblock verschraubt waren, habe ich noch das offene Dreieck hinter dem Lenkkopf mit etwas Sheet verschlossen. Der Offene Platz wurde vorher noch für den T-Schraubenschlüsel bei der Montage der Zylinderkopfdeckel benötigt. Auch im Original klafft kein Loch hinter dem Lenkkopf, sondern verbirgt sich noch einiges an Elektronik und wird dort eigentlich mit einer vorgeformten Manschette abgedeckt.

Bei der Gestaltung der Gabel, samt der oberen Verkleidung ist Tamiya bei diesem Bausatz auch vollkommen neue Wege gegangen. Es wird kaum geklebt, lediglich die kleinen Chromschrauben (ausgerechnet die, wo sie doch Schrauben heißen) sondern viel geschraubt oder geklemmt. Im Gegensatz zur Fat Boy, weisen die Verkleidungen der oberen Gabelrohre keinerlei Sinkmarken auf.

Nun aber genug BlaBla, jetzt sprechen hauptsächlich die Bilder.









Der typische Faltenbelag für die Einstellung des Kupplungszuges fehlte im Bausatz. Eigenbau samt Halterclip.











Ein letztes Mal kommt bei der Gabelmontage flüssiger Kleber zum Einsatz







Rechts ziert nicht die vorgesehene Schraube die Achse, sondern ein Kunstoffrohr mit selbstgedrehtem Innengewinde imitiert die eingeklemmte Hohl-Achse.



Das habe ich von Andreas gelernt. Schrumpfschlauch ist für vieles gut. Hier als Kabelbinder der vorderen Brems- und Sensorleitungen.





Ein letzter Vergleich zu altem Fat Boy Primary- (Glanz-Chrom) zu neuem Primary-Cover. Schraubenköpfe werden leider nicht mehr als solche dargestellt.





Die Spiegelhalter werden in den Spiegel zwischen vorderem und hinteren Teil mit ihren Kugelköpfen eingeklemmt. Vor Aufbringen der Metallsticker, sollte man für ein saubere plane Auflagefläche sorgen, damit ein zufriedenstellendes Ergebnis erzielt werden kann. Sie haben eine selbstklebende Rückseite. Die Trägerfolie habe ich bis zum Rand der Sticker abgeschnitten und nachdem die Sticker ausgerichtet waren mit der flachen Seite eines Zahnstochers aufgedrückt. Danach kann die Trägerfolie abgezogen werden.





Weiter geht es hier dann frühestens am Donnerstag.

Also bis dann zum Finish.

Moin zusammen,

für alle Geduldigen und Ungeduldigen geht es hier nun in die sehr kurze Zielgerade. Eine Kleinigkeit hatte ich noch vergessen zu erwähnen. Mir fehlte am Seitenständer noch die kleine Lasche mit dem Nippel. Besser gesagt, der Winkel mit dem Gummipuffer, der unter dem Primärantriebsdeckel als Anschlag dient. Das kleine Teil habe ich aus Alublech geschnitten und mit einem zurechtgefeilten Stück runden Sheet als Puffer ergänzt. Dort wo das Teil auf dem Ständer befestigt ist, habe ich noch einen kleinen Streifen Sheet hinterlegt, damit etwas Auflagefläche zum Kleben (mit CA) entsteht. Angebracht habe ich den Winkel im eingeklappten Zustand des Seitenständers. Die folgenden Fotos zeigen dies kleine Detail.











hier geht es zur Galerie

Hall zusammen,

als PN erhielt ich heute die nachfolgende Frage, die ich hier gern veröffentliche, weil es immer Forumsmitgleider gibt, die die eine oder andere Frage hätten, aber sich vielleicht nicht trauen, dies öffentlich zu machen. Nur Mut, kann ich da sagen, weil auch ich sehr viel von den Arbeiten der anderen im Forum profitiert habe. Natürlich bleibt der Verfasser der Nachricht anonym, denn er hat nicht umsonst eine PN gemacht, deshalb hier also die reinen Fragen:

Mein Bausatz liegt seit ein paar Tagen auch bei mir. Hab mich aber bisher noch nicht an sowas herangetraut und ein gebautes Modell noch nicht bemalt. Deshalb ein paar Fragen. Ich hoffe ich nerv dich als quasi Anfänger damit nicht:

- Hast du alle schwarzen Teile mit dem einfachen Schwarz angemalt, wie in der Anleitung beschrieben oder hast du auch mal das Plastikfinish gelassen? (Vor allem bei Teilen, die man später eh nicht sieht?)
- Bemalst du die Teile immer vorher, lässt sie trocken und verbaust sie dann? Oder baust du erst einzelne Gruppen zusammen und bemalst dann die sichtbaren Flächen?
- Hast du auf einige Farben verzichtet? Ich meine z.B. das Gold Orange oder so?
- Ich hab die Lackierspraydose. Hast du zu deren Anwendung einige Tipps für mich?

Ich habe alle Teile lackiert (ausgenommen alle Teile mit bereits metallisierten Oberflächen und die Teile aus weichem Kunststoff, wie Sitzbank u. Ä.)), da gibt es kein Teil mit "Plastikfinish".

Die Frage, wann die Teile ihre Farbe bekommen, lässt sich nicht so grundsätzlich beantworten. Das entscheide ich je nach Situation. Kleine Teile lackiere ich manchmal schon im Spritzling und besser dann nur die Trennstelle aus. Wenn es nach Bauplan Sinn macht, lackiere ich aber auch schon mal eine fertige Baugruppe (hier den Öltank nach komplettem Zusammenbau). Den Rahmen baue ich in der Regel komplett zusammen und lackiere dann. Bei der Fat Boy Lo verbleibt aber noch der hintere Rahmenunterzug, der erst nach Einbau der Hinterradschwinge eingesetzt wird. Bei dem vorliegenden Modell setze ich Teile wie Tank und hier hinteres Schutzblech komplett zusammen und lackiere sie anschließend. Dadurch vermeide ich die Gefahr, dass die fertigen Lackteile noch mit Klebstoff versaut werden könnten. Bei der Fat Boy Lo hieß es auch für mich wieder, sehr aufmerksam den Bauplan zu lesen.

Sicher gibt es immer einige Kleinteile, die mit Farbangaben von Tamiya versehen sind und für die sich die extra Anschaffung einer Farbe nicht rechnet, zumal, wenn man sie danach nie wieder brauchen wird.

Auch ich lackiere häufig und gern mit der Dose. Es ist schwer zu beschreiben, wie man die Dosen am besten handhabt. Grundsätzlich gilt hier wie grundsätzlich beim Lacken, mehrere dünne Schichten aufzutragen, als eine zu fette. Der Sprühvorgang beginnt vor dem zu lackierenden Teil und endet dahinter. Wie bei allem gilt auch hier Übung macht den Meister. Vielleicht ist es sogar sinnvoll, mal ein paar ältere Teile zur Übung zu spritzen.

Fragen zum Bausatz oder grundsätzlicher Art beantworte ich gern, aber auch die anderen "alten Hasen" hier im Forum.

Grüße
Uli

Hallo Jungs,


es freut mich, dass Euch das Bike gefällt, selbst wenn ihr nicht alle Harley-Fans seid. Danke fürs Lob.

@Ray: Ja, die Schweißnaht war direkt "serienmäßig" am Metallständer.

@Peter: Ja, an die Four dachte ich auch bei dem Bemerken "da war doch noch was". Aber ich hatte ja auch diesen Baubericht damit eingeleitet, dass die Four nur für die Fat Boy Lo den Platz zu räumen hat. Nur dass bei der Four noch so einiges an Neuland auf mich wartet. Denn zunächst muss ich mich mal aufraffen und einen Kasten zum Tiefziehen bauen. Zum anderen steht hier noch eine alte, in die Einzelteile zerlegte Shovelhead von 1974 als Restaurierungsobjekt, die auch immer wieder nach mir ruft. Und ich war schon am Überlegen, ob ich zum 40ten Jubiläum "Harleys von Tamiya in 1/6" diese Objekt nutze, mal einen Bericht über die Shovelheads zu machen und dabei speziell die verwirrenden Ölleitungen in den Mittelpunkt setze, denn das könnte für manch einen Modellbauer interessant sein, weil es die Shovels auch als Wiederauflage gibt. Sicher kein Zufall, dass Tamiya damit zum 40ten aufwartet, wobei die Preise ja noch einmal angezogen haben. Sollte das etwa an den Lizenzgebühren liegen?

Und für alle, die ihre Fat Boy Lo nicht böse schwarz machen wollen. Daytona Blue mit seiner Grafik ist für 2014 noch eine geile Farbe und Herausforderung (mit der Gefahr an selbstgefertigten Decals zu verzweifen)

Hallo Benny, wie Marek schon vorgeschlagen hat, mache einfach einen eigenen Baubericht auf und Du bekommst Hilfe im Forum. Die Motorenteile kann man gut in mattschwarz aus der Dose spritzen, wobei ich die Teile mit einem harten Pinsel "getupft habe, um ihnen ein wenig Oberflächenstruktur zu geben. Auch das Original ist nicht so glatt wie der Kunststoff. Ich klebe den Lacksatz normalerweise auf den Rest von einem langen Spritzling oder einen Holzstab mittels Tesa Malerband (das feine, was sich auch gut zum Abkleben eignet für mehrfarbige Lackierungen). So lassen sich Kotflügel auch von unten lackieren. Beim Candy habe ich darauf allerdings nicht zuviel Wert gelegt. Die Kotflügel sehen von unten nicht so geleckt ääh gelackt aus. Sonst wäre die Gefahr zu groß gewesen. dass die Oberfläche zuviel roten Candy-Lack bekommt oder scheckig wird.

Jau, und so´n Arnie hätte ich auch gern. Aber die sind ja saumäßig teuer. Zumindest, wenn man sie nur als Beilage zum Hauptmenue sieht. Der Arnie passt dann aber besser zu der alten Fat Boy von Tamiya, denn die jetztige gab es beim Terminator II noch nicht.

Grüße
Uli

Hallo Benny,

dass Dein Bericht noch vom Mod freigeschaltet werden muss verwundert mich. Das geht eigentlich auch ohne die Mods.

Ich habe zwar eine Airbrush, aber wenn es die Farbe in der Dose gibt, siegt bei mir die Bequemlichkeit. Wenn Du Dein Modell in mattem Schwarz machen willst, dann braucht es keinen zusätzlichen Lackauftrag. Ich lackiere glänzende Oberflächen gerne mit glänzendem Klarlack nachdem die Decals aufgebracht sind. Dafür verwende ich aber dann den Lack von Gunze, weil der weniger aggressiv auf Decals wirkt als der von Tamiya. Zusätzlich erhält ein glänzender Lacksatz noch eine Politur und ggf. noch Wachs.

Gruß
Uli

Ups, hier ist ja noch eine Frage offen. Als Klarlack (auch oder speziell über Decals) verwende ich gern MR Hobby Top Coat von Gunze. Der Lack ist wenig aggressiv und hat ein sehr gutes "Verlaufbild".

Beste Grüße
Uli